Yavaş lastik basıncı kaybına ilişkin başka açıklamalar var mı?

Cuma günü yol bisikletime bindim ve lastikler 100psi civarında doğru basınçtaydı. Salı günü, onları kontrol etmeden atladım ve hızlı bir şekilde arka lastikle ilgili bir sorun olduğunu anladım. Tamamen düz değildi ama oldukça yumuşaktı. Çok ileri gitmemiştim, eve gittim ve bunun yerine arabayı aldım. Daha sonra eve döndüğümde, lastiği bulmakta şaşırdım, yine de yumuşakken, hiçbir şekilde tüm basıncı kaybetmemişti. 40psi civarındaydı ve sabahları bıraktığım zamankiyle aynı hissettim.

Bir yerde yavaş bir sızıntı olması gerektiğine karar verdim, ama herhangi bir yerde bulamadım, iç suyu altına koydum ve yöntemsel olarak kabarcıklar arıyor. Daha önce hiç bu kadar sızıntı bulamadım.

Yine de kapattım çünkü işe gidip gelmekle uğraşmak istemiyorum, ama merak ediyorum ... bu basınç kaybı için başka bir açıklama var mı? Yoksa bir şekilde özlediğim bir yerde bir delinme olmalı mı?

Lastikler (bütün bisiklet) oldukça yeni ve mükemmel durumda.

Sadece yüksek basınç altında sızıntı yapan hatalı bir valf olabilir. Bu tür bir şeyi su altına koyarak bulamayacaksınız, çünkü lastikle jantta değilken tüpü 100 psi'ye kadar almanın hiçbir yolu yoktur. Aynı zamanda lastikte çok yüksek basınç oluşuncaya kadar hiçbir fark yaratmayacak olan çok küçük deliklerden de kaynaklanabilir. Lastiği tam basınca kadar doldurur ve sonra küvete veya başka bir büyük lavaboya bırakırsanız bunu test edebilirsiniz. vanadan havanın bu şekilde kaçıp kaçmadığını görebilmelisiniz. Lastik / jant nedeniyle görünmeyebilecek olsalar da, tüpteki çok küçük deliklerden çıkan havanın görülebildiğinden emin değilsiniz.

Deneyimlerime göre, bu olabilir çünkü:

• Tüpteki delikler çok küçük.
• Valf kirli, hasarlı veya conta çok eski / aşırı ısınmış.
• Tüp eskidir veya kimyasal olarak hasar görmüştür, bu nedenle normalden daha gözenekli hale getirilmiştir.

Küçük delikler için, test sırasında tüpü çok daha şişirin ve test ederken daha sabırlı olun, yani tüpü her suya batırdığınızda biraz daha zaman tanıyın ve yavaşça gelişen ve tüpe yapışmış kalan kabarcıklara dikkat edin. Tüpü aşırı şişirmekten korkmayın, patlamaz, ancak eğer öyleyse, zaten çok eski veya kimyasal olarak hasar görmüştü. Bir tüpü normal "gerilmemiş boyut" un üç katına kadar güvenle şişirebilirsiniz.

Valf kapakları olmadan sürerseniz, valfın içine ve hatta borunun içine kir girebilir, daha sonra valfe geri dönebilir ve valfin sızdırmazlık yüzeyleri arasında sıkışabilir. Tüm lastik aksamını şişirmeden ve maksimum basınca pompalamadan bunu test etmek zordur. Valf bazen maksimum basınca şişirilerek ve birkaç kez hızlıca söndürülerek temizlenebilir (2-4) Bu denenir ancak sorunu çözmezse, lastiği geri dönüştürmenin bir yolunu arayın!

Bisiklet tüplerindeki contalar genellikle raflarda bile yaşla birlikte esneklik kaybeden çok yumuşak kauçuktan yapılır, bu nedenle valfinden hava sızdıran bir tüp satın alırsanız, farklı bir marka veya farklı / daha yeni bir gruptan. Kolayca değiştirilebilen ve şansa sahip Schrader ve Dunlop tipi valfler çekirdeği ucuza alınabilir. (Ülkemde 1,00 ABD dolarından daha az 3 ila 5 Dunlop çekirdeği alabilirim) Schrader Vanaları otomobilin lastiklerinde kullanılanla aynıdır, bu yüzden belki de lastik dükkanlarında ücretsiz olarak satın alabilirsiniz. (Presta valfleri için, değiştirilebilir çekirdekler bilmiyorum ...).

Jant freni aşırı ısınması nedeniyle dunlop valf çekirdeklerini mahvettim. Daha önce de belirtildiği gibi, kauçuk contalar gerçekten yumuşaktır ve kolayca hasar görebilir. Kuru ve yaş ve ısı ile çatlarlar. Jant frenlerinin ısınmasını önlemek için, jantlarınızı ve balatalarınızı temiz tutmaya ve yağ ve kristalize kirden arındırmaya çalışın ve uzun dik inişlerde iyi bir frenleme tekniğini gözlemleyin. Schrader ve presta vanaları bu tür bir soruna çok daha az eğilimlidir, ancak jant freni ısıtması, aynı zamanda valf boynuna da (boru ile vana gövdesi arasındaki bağlantı) hasarı zayıflatarak onarmaya değmeyecek sızıntılar ve bazen çok Her zamanki su içinde batma testi ile tespit edilmesi zor

Eski veya bozulmuş tüplere gelince, sorunu tespit etmek oldukça kolaydır. Tüpü gerilecek şekilde şişirin. Tüp az ya da çok düzgün bir şekilde gerilmeli ve hemen hemen aynı dokuyu çok yönlü tutmalıdır. Çok eski bir tüp doğal olarak bozunur, ancak kimyasallar kauçuğa da zarar verebilir ve yaşlanmayı hızlandırabilir. Bisikletinizi, lastiklerinizi veya tüplerinizi güçlü çözücüler, çok uçucu özelliklere sahip boyalar ve benzeri yerlerde saklar, onarır veya kullanırsanız dikkatli olun. Bir tüpün kimyasal olarak hasar gördüğünden şüphelenirseniz, lastiği de dikkatlice inceleyin.

Eskimiş bir tüp zayıf kısımlarında daha fazla gerilir. Bu parçalar daha az pürüzsüz bir yüzey sunacak ve sızıntısız görünen çatlakları ve gözenekleri gösterecektir. Tüpün bu kısımları temiz bir kauçuk tüpün ince parlaklığına sahip olmayacaktır. Zayıf veya eskimiş bir tüpün başka bir işareti, tüpün iyi bir temiz jant bandına bakan kısmında mükemmel yuvarlak delikler gibi açıklanamayan deliklerin ortaya çıkması olacaktır. Bu ince delikler, lastiğe veya tüpe zarar veren herhangi bir nesne tarafından değil, kendi başlarına görünür.

Son olarak, tüm belirttiğim, tecrübelerimden geliyor ve söylemeliyim ki, çeşitli markalar tarafından kullanılan kalite, tasarım, hammadde ve üretim süreçleri nedeniyle biraz değişiyor.

Referanslar:

http://en.wikipedia.org/wiki/Presta_valve

http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve

http://en.wikipedia.org/wiki/Dunlop_valve

Belirgin bir kusuru olmayan yol lastikleri günde 10 PSI kaybedebilir - sadece çok fazla hava hacmi yoktur, bu nedenle tüp veya valf içindeki en küçük sızıntı aceleyle basıncı düşürür.

Hikayenin ahlakı: yol bisikletini her çıkardığınızda hava basıncını kontrol edin .

Kauçuk gözeneklidir ve tüpler ucuzdur. Zayıf bir tüp almak mümkündür. Sizi rahatsız ediyorsa, zamanınızı boşa harcamayın, başka bir tüp almayın ve değiştirdiğinizde lastik duvarınızın içini dikkatlice ovalayın, lastik duvarınıza sıkışmış pokeyleri hissedin.

Şişirildiğinde tüpün dışına bir köpük sabun çözeltisi uyguluyorum ve kabarcıklara dikkat ediyorum. Yerel bisiklet tamircimin, bir haftadan fazla bir süre boyunca yavaş sızıntılar aramak için şişirilmiş bir tüpü duvara astığını gördüm. Pahalı tüplere yatırım yapmam, bunu yapmazdım.

Tekrarlanan düzlükler elde ederseniz, tüpün ve lastiğin hizalanmasına, tüpün hangi tarafının solda ve lastiğin hangi tarafının solda olduğuna dikkat edin. Bu, lastik duvarında pokey bulmanıza yardımcı olabilir.

Çok düşük lastik basıncı ile bisiklete binerseniz, lastiğin boncuğunun altına kum almak mümkündür ve daha sonra tüpün içine yavaşça delikleri taşlayan kaya parçaları vardır. Her türlü malzemeyi lastiklere sokabildim: çakıl, matkap talaşı, zımba, diken, cam. İşe gidip gelmek bir süre çok kirliydi, kaya sayısını azaltmak için hafta sonları lastiklerime bir çift iğrenç aldım. Bunların 2 "Bontraget hibrit lastikleri olduğunu belirtmek isterim. Mevcut bisikletlerimde, daha ağır Schwalbe Maratonları var ve henüz bir delinme olmadılar (parmaklar geçti).

Bu tür davranışların bir başka nedeni, sadece yüksek basınçta sızan veya lastiğin delinmiş kısmı zeminde olduğu gibi harici basınç aldığında küçük bir delinmedir.

Yıllar geçtikçe bunlardan birkaçını yaşadım, sadece birkaç hafta önce. Her tekerlek devrinde lastik duruncaya kadar tısladı: ssst, ssst, ssst. Ben durdu zaman iyi görünüyordu, sadece biraz düz görünüyordu. Tüpü çıkardım ve pompaladım ve herhangi bir sızıntı kanıtı duyamadım. Evde su altında kabarcıklar üflemek için bir balon gibi şişirmek zorunda kaldı.

Başka bir durumda, ben incelerken sadece lastikten çıkmış küçük bir cam parçası vardı. Üçüncü bir durumda, cam parçası sadece lastiği tamamen ters çevirdiğimde görülebiliyordu.

Bu nedenle, lastiğe gömülü küçük nesneler neden olur. Benim teorim şu ki

• nesnenin boruya yanal olarak çektiği veya
• nesnenin lastik tarafından sıkıca tutulduğu ve nesne üzerinde harici bir baskı olduğunda içeri doğru bastırdığı veya
• burada nesne tüp duvarının kalınlığından daha az çıkıntı yapar . Borudaki ekstra basınçla, duvar sıkıştırılır ve nesnenin tümüyle dürtmesine izin verir. Basınç düşürüldüğünde, tüp duvarı genişler, nesne artık titremez ve sızıntı neredeyse hiçbir şeye yavaşlamaz.