Ben özellikle işe gidip gelmek için, genel olarak bisiklete binmenin destekçisiyim. İnsanları, özellikle de sürücüleri, işe dönmeye ikna etmek bir zorluktur. Çoğu haftada bir kaç gün olsa bile bisiklet sürmenin faydalarını anlıyor. Sağlık, refah, para ve çevre kesin avantajlardır. Burada dürüst olalım. Bisikletle gidip gelenler için, bir arabaya kıyasla PARA tasarrufu, büyük bir artı.

Herkesin durumu farklı (mesafe, hava durumu, iş değiştirme tesisleri vb.). Birçok sürücü işe bisiklet sürmek fikrine düşkün olmakla birlikte çoğu durakta, onu harekete geçirmek için hiçbir adım atılmamaktadır. Düşünce, çoğu insanın bisiklete sahip olmasına rağmen kısacık. Bazı insanlar tembeldir, ancak diğerleri için bu mümkün değildir.

Tembel olanlar için genellikle bazı gerekçeler sağlayabilirler. Zaman, hava, iş yerinde duş, kötü yollar, bisiklet şeridi yok ...

Ancak karşılaştığım tek bir tartışma var.

"Otomobilime çok fazla para harcadım. Vergi, sigorta, benzin, servis ve otomobilin kendisi. Otomobilime çok para harcıyorsam ilk etapta bisikletimi işe almayı haklı çıkaramam."

Bunu söyleyen sürücü için, bu kişiyi döngüye teşvik eden çıkmazlarına bir çözüm sunan herhangi bir uygun yanıt var mı (haftanın sadece bir günü olsa bile?)

Benim ilk yaklaşımım sağlık yararlarını, ancak bazıları için para görüşmelerini özetlemektir.

İnsanlar araba ile gelmeyi biraz daha rahat / keyifli buluyorsa, harcadıkları para aslında bir yatırımdır. Bu nedenle, batık maliyet argümanı zorunlu olarak bir yanlışlık değildir. Dahası, öyle olsa bile, bir yanıltının peşinde olduğunu iddia ederek insanları yanınıza almazsınız.

Dolayısıyla, duruma şöyle yaklaşacağım:

1. Durumu finansal ve finansal olmayan bölümlere ayırın

Onlara neyin daha önemli olduğunu, bu hikayenin deneyimini veya finansal yönünü sorun. Bunu uygun bir şekilde sormak için ifadelerinizi uygulamanız gerekebilir.

2a. Finansallar onlar için daha önemliyse

Yarın için 2 senaryo olduğunu, araba ile veya bisikletle geldiğini açıklayın. Bisikletle gelmek daha ucuz, bu yüzden finansal olarak yarın bisikletle gelmenin daha iyi olduğuna dikkat edin! (Daha az fazla mesai gibi, fırsat maliyetlerini teklif edeceklerse, o zaman araba ile gelmek onlar için doğru şey olabilir.)

2b. Tecrübe onlar için daha önemliyse

Onlara hangi deneyimi daha çok sevdiklerini sorun, eğer araba ile gitmeyi gerçekten seviyorlarsa, o zaman araba ile araba sürmek onlar için en iyi şey olabilir. Bisiklete binmekten hoşlanıyorlarsa, o zaman şunu yapmaları gerektiğini belirtin! Daha zevkli ve para kazandırıyor!

Hata olduğu ortaya çıkan bir şeye çok fazla kaynak harcadığı (zaman, para…), bir şekilde başka bir şeye geçmek yerine bunu devam etmeyi haklı çıkardığı bilinen bir psikolojik yanlışlıktır (yanlışlık battı ). Mantıksız olduğu için, ikna etmek için rasyonel mantık kullanmak zor.

Belki de bu duygunun mantıksız olduğunu ve belirli kararlar verirken bazı kararların verilmesinde mantıklı ve zor verilerden önce duygular yerleştirilmemesi gerektiğine işaret ediyor. Daha sonra elde edilen yeni bilgilerin, insanların geçmişte yaşamak yerine geçmiş kararları yeniden gözden geçirmelerini etkileyebileceğini ve etkilemesi gerektiğini vurgulayın. Ayrıca, belki psikolojiye adanmış bir forumda sormak daha iyi sonuçlar verecektir.

İnsanlar anında iki ölçüme takılmaya başlayacağından bisikletle araba perspektifinden uzak dururdum: maliyet ve hız. Bunların hiçbiri bisiklete binmenin gerçek faydalarından bazılarını yakalamaz. Ayrıca, bir araba sahibi olarak ve bakımını yaparak “kötü bir seçim” yaptıklarını ima edebilecek herhangi bir dilden uzak durmaya da dikkat ederim. Daha ziyade, döngüselliği nispeten düşük maliyetli bir seçenek ya da pek çok potansiyel yararı olan bir ek olarak sunacağım.

Bu avantajlardan bazıları şunlardır:

• Tutarlı ve tahmin edilebilir gidip gelme süreleri (yani trafik sıkışıklığı, bisiklet sürelerini nadiren etkiler), zihinsel stresin azalması anlamına gelir.
• Genelde işe yarayacak sıradan bir iş olana bir miktar macera ve heyecan ekleyerek enerji kazanmanıza yardımcı olabilir. Ayrıca, sabahın erken saatlerinde egzersiz yapmak, çalışma günü için size daha fazla enerji verilmesine yardımcı olabilir.
• 263.450 kişiden oluşan büyük çaplı bir çalışmada doğrulanmış çeşitli sağlık yararları , bunlar 5 yıllık çalışma süresi boyunca aşağıdaki tahmini risk azaltmalarını içermektedir:
  • Araba veya toplu taşıma araçları ile gidip gelmekle karşılaştırıldığında genel olarak% 41 daha az ölüm riski;
  • Kalp hastalığından% 52 daha az ölüm riski;
  • % 40 daha az kanserden ölme riski;
  • % 46 daha az kalp hastalığı gelişme riski; ve
  • % 45 daha az kanser geliştirme riski.

  • NOT: Yukarıdaki istatistikler Bisikletçilikten işe kopyalanmıştır : büyük yeni araştırmalar, sağlık hizmetlerinin faydalarının şaşırtıcı olduğunu , araştırmacıların daha yaygın bir dilde sonuçlarını ortaya koyduğunu göstermektedir.

“Bir hata yapıyorsunuz” olarak satıyorsanız, çoğu karar verecek ve mevcut kararlarının iyi olmasının nedenlerini bulacaktır. İnsanların, yeni ya da farklı yaklaşımları duymaya açık olmadan önce, mevcut duygularında (yani seçimlerinde) doğrulanmış hissetmeleri gerekir.

Ekstra notlar

• Esprili yorumlardan, bir azaltma riski hakkında konuşurken neyin ölçüleceğine dair genel bir karışıklık var gibi görünmektedir. Evet, yaşam boyu ölüm riskiniz birliktir, ancak çalışma, çalışma dönemindeki çalışma grupları arasındaki risk değişimlerinden bahsediyor(yaklaşık 5 yıl). Bu riskler, cinsiyet, yaş, yoksunluk, etnik köken, sigara içme, vücut kitle indeksi, diğer fiziksel aktivite türleri, oturarak geçirilen süre gibi bilinen sağlık etkilerini ayarladıktan sonra tehlike oranları (yani yıllık vaka sayısı) karşılaştırılarak değerlendirildi. ve diyet. Düzeltmelerden sonra, bir hastalığı (örneğin kanser) ölen ya da daraltan insanlar için düzeltilmiş tehlike oranları, riskteki değişikliği belirlemek için ilgilenen gruplar (örneğin, araba / toplu taşıma ve bisiklet) arasında karşılaştırılır. Bu, ayarlanmış tehlike oranlarını bir oran (yani tehlike oranları) ile karşılaştırarak yapılır.
• Bu risk azaltmaları, ortanca 5 yıllık çalışma süresi için geçerlidir (herkes aynı zamanda gözlenmedi) ve açıkçası oldukça büyük etki büyüklükleri var.
• Son olarak, büyük varsayım, bu risk azaltmalarının çalışma süresi dışında tahmin edilebileceğidir (yani, her 5 yılda bir aynı risk azaltma). Bu tür varsayım oldukça standart ve kaçınılması zor.

Benim durumum özellikle çarpıcı bir örnek: Parka gitmek için günde 8 sterlin ödeyeceğim. Ayrıca yakıtta birkaç kilo daha. Bir bisiklet koleksiyonum var, ancak bu yolculuk için mükemmel derecede uygun olan tek bir haftalık parktan (ikinci el) daha ucuz. Başka bir haftanın park yeri kask ve temel ışıklar alıyor ve ondan sonra ücretsiz para kadar iyi.

Otomobilde yapılmayan her yolculuk yakıt tasarrufu sağlar ve kısa seyahatler orantısız miktarda yakıt kullanır, çünkü seyahatin çoğu soğuk motorla yapılır. Bu aynı zamanda aşınma ve yıpranma için iyi değildir. Bu yüzden bisikletle yapılacak gerçekçi yolculuklar aslında oldukça pahalı. Artık ne kadar yakıt için para ödediğinizi bilmiyorum ve park etme (ya da gişe ücreti vb.) Ödemeniz gerekmeyebilir, ancak birçok durumda tasarruflar artmaktadır. Kilometreniz ne olursa olsun, aracınızı yılda bir kez servis etseniz bile, daha az araba kullanıyorsanız, örneğin lastikler (ucuz olmayan) gibi bazı sarf malzemelerine daha az ihtiyaç duyacaksınız. Otomobiller ayrıca değer kaybetti ve bir dereceye kadar mesafe, ne kadarı ile alakalı. Mil başına bir işletme maliyeti tahmin etmek zordur, ancak İngiltere'de 45p / mil vergi amaçlı bir değerEn azından bunun göstergesi. İnsanların araba kullanmayı vergi atlatması olarak kullanmamasını ve birçok işverenin (benimki dahil) daha az ödeme yapmamasını sağlamak için maksimum bir ayardır. Benzer şekilde, kendi bisikletinizi kullanarak iş dünyasında bisiklet sürmek için yasal olarak mil başına 20p talep edebilirken, pek çok işveren bunu yapmaz.

Uç noktalara götürün ve kilometrenizi sınırlandırarak daha ucuz sigorta alabilirsiniz. Bu yıl sadece 3000 mil sürmeyi bekliyorum, bu da fark yaratıyor (umarım o kadar ileride iki kere bisiklete binebilirim).

Ne yazık ki, bazı insanlar hiç bir seyahatin maliyetini düşünmeden, bir yakıt deposunun maliyetinden şikayet etmeyi başarırlar. Bu insanları ikna etmek en zorudur. Seyahatleri birleştirmeyi düşünmelerini sağlamak bile neredeyse imkansızdır.

Dünyada görmek istediğiniz değişiklik olun

Arabama ilk etapta çok fazla para yatırıyorsam, bisikletimi işe almayı haklı çıkaramam.

Bu hem yapmaları hem de reddetmeleri için tamamen sahte bir argümandır. Açıkçası, hayatım boyunca, buna inanan herhangi bir yetişkin insanı hayal edemiyorum. Daha çok yanak dili şakası / şakacı gibi ses çıkarır (çünkü sizi bir diehard bisiklet avcısı olarak tanırlar). Bana göre "batık maliyet yanlışlığı" gibi bir şey bile hissetmiyor, çünkü soru bu insanların arabalarını tamamen terk etmeleri gerekip gerekmediği değil .

Bununla birlikte, başka bir konu için de olsa, ayakkabının içindeyim, ve onlarca yıldır insanlarımı kendi isteklerine karşı kampıma getirmeye çalıştım. Önerim: bırak olsun. Dünyayı kurtarmakla suçlanmıyorsunuz ve agresif bir şekilde insanları değiştirmeye çalışmak muhtemelen onları rahatsız edecek, hatta onları hobiden tamamen uzaklaştıracak.

Hedef kitleniz gibiyim; iki mevsim bisikletle gidip gelmeme rağmen (tek yönlü 25km) ve sevdim, sadece benim için çalışan bir şey değildi. Seni nedenlerle sıkmayacağım, ama onlar diğerlerinden duyduğun şeyden farklı değiller. Ne aptal, ne tembel, ne de şişman ne de disiplinli değilim, ancak bazen diğer insanların sizin kadar yüksek aradığınız şeye değer vermeyeceği anlamına gelen öncelikler var.

Beni en çok motive eden şey, gösterişli spor kıyafetlerinde sağlıklı, kaslı ve yağsız bisikletçilerle bisikletlerini ya da yol makinelerini alarak görmektir - kesinlikle beni bir daha bunu yaparken görebilirim ve muhtemelen bir süre sonra olacak. Ama kesinlikle değil çünkü biri bana neden yapmam gerektiğine dair bazı argümanlar verdi. Benim için "senden daha iyi" bir tavır sergileyen birinden daha fazla dönüşen, doğru olduğunu düşündüğün şeyi yapmadığım için ne kadar kötü olduğumu söyleyen çok az şey var. Kendinizi ve etrafınızdakileri çok fazla hayal kırıklığı için kuruyorsunuz.

Onları motive etmek için basit bir örnek olun. Her gün uzun bir yolculuktan sonra taze, sağlıklı, mutlu ve sağlıklı olun ve nasıl gidebileceklerini görmelerine izin verin. Birisi bir soru ile size gelirse , o zaman cevaplayın. Stres etme. Başkalarını çok kabul et, onları yargılamadığını hissetmelerine izin ver. Bunun her türlü sonuç için daha yüksek bir şansı var.

Bu sadece, araba kullanmak, araca yatırılan maliyeti telafi ederse anlamlıdır. Diyelim ki, arabayla sürmek size o kadar zaman kazandırır ki, başka türlü yapamayacağınız fazla mesai ücretlerini ödeyebilirsiniz ve aracınızı sürmeseniz bile, aradığınız masrafları ödemek için bu fazla mesai ücretine ihtiyacınız vardır.

Başka bir şey çöp. Sıçan zehiri satın almak gibi bir şey ve farelerinizin olmadığı, ancak bazı yiyeceklerinizi kendiniz yediğinizi unuttuğunuz için artık sıçan zehirini tüketmemek için sıçan zehirini yemeniz gerekiyor.

Kötü kararları, gerçeği takiben sebepleri ortaya koyarak haklı çıkaramazsınız. Kötü kararların doğrudan sonuçları olabilir, ancak kendinizi daha iyi hissetmek için sonuçları kendiniz icat etmek için hiçbir sebep yoktur.

Yarı yolda bir uzlaşma, çalışma yolunun% 95'ini sürdüklerini, gün boyu ücretsiz olan bir otoparka park ettiklerini ve son% 5'ini kullandıklarını önermek. Kısa bir yolculuktan sonra terlemeleri daha az olasıdır ve iyi bir başlangıçtır.

Bisikleti arabanın içine / dışına almak zor olabilir, bu yüzden ödünç verdiğim birkaç katlama bisikletim var. Veya bir çekme topuzu / bagaj / bagaj monteli taşıyıcı kullanabilirler. Çatı taşıma gemileri ucuz değildir.

Her gün olması gerekmiyor - haftada bir kez bir başlangıç. Ve bir kez başlamanın uzamayı düşünmesi kolaylaştığında, aracı biraz daha uzağa park edin. Bir gün, arabanın evde kalabileceği kadar farkındalar.

Bu insanlar arabalarına çok değer veriyorlar ve harcanan paradan endişe ediyorlarsa, en azından bazı zamanlar çalışmak için bisiklete binmek daha da mantıklı! Bisiklete binmek, arabanın ömrünü daha az aşınma ve yıpranma ile uzatır. Bu nedenle, aynı süre içinde hizmet için daha az, benzin için daha az ve eğer varsa daha az şehir vergileri için daha az harcama yapmalıdırlar. Hatta pahalı bir spor salonu üyeliğini yerine getirmek için haftada 2 ya da 3 kez çalışabilir ve geri dönebilirler. Bu benim için çok mantıklı.

Hem otomobil hem de bisiklete sahip olmak dünyanın birçok yerinde çok uygundur. Kimseyi diğerinden daha iyi olduğuna ikna etmeye çalışmam. Ben kendim çoğu gün çalışma döngüsüne sahibim ancak arabanın daha iyi uyması ve rahat olması için çeşitli sebepler var. İkisine de sahibim, takdir ediyorum ve her ikisinden de zevk alıyorum. Bence bu açıyı denersen, bu sert motorcuların bazılarını sallayabilirsin.

İyi şanslar!

İkinci el arabayı satmaya gelince "yatırım" konusunda yardımcı olacağını düşünüyorum, çünkü arabayı daha az kullanmak kilometreyi azaltacaktır ve bu yakıtı biraz daha az benzin harcıyorsunuz. Ve sadece bir şeyin olduğu için, her seferinde kullanman gerektiği anlamına gelmez - sonuçta, cebinde para olduğu için, harcamak zorunda kalmazsın. İnsanlar öylesine alışkın ki bir gazeteye ya da arabanın kolaylık olduğunu düşünmeyen başka bir şeye gitmek için doğrudan arabanın içine giriyorlar, onu daha akıllıca kullanmayı öğrenebilirsiniz. Belki de çalışmak için bisiklete binmek başlamak için çok fazla. Bazı garip ekstralar için dükkana giderek ya da yakındaki birini ziyaret etmek, bir mektup göndermek için böyle bir şey başlatın.

Benzin batık bir maliyet değildir. Bir arabada seyahat ettiğiniz her mil, benzin için paraya mal olur. Gerisi zaten harcadığınız para olsa bile, hala benzinden tasarruf edersiniz.

Ayrıca bir spor salonu üyeliği için para tasarrufu sağlar. :)

İşte insanları kazandığını düşündüğüm bir hikaye:

Genelde haftada birkaç gün bisiklet sürüyorum ve bunlar benim en iyi günlerim. Araba sürdüğümde, trafikte sıkışıp kaldım ve sonunda donuk hissetmeye başladım. İşe girdiğimde kalbimin hareket ettiğini ve ısındığını ve günün üstesinden gelmeye hazır olduğumu hissediyorum. Eve bisiklet sürmek en iyi bölüm çünkü ben de daha fazla enerjiyle eve gidiyorum. Günün sonunda güzel bir sürüm. Artı, birkaç kuruş gazdan tasarruf ediyorum ve biraz kilo veriyorum.

Bence bu hikaye bizim bisiklet sattığımız için satıyor çünkü iyi hissettiriyor ve bu daha güçlü ve insanlara karlılık veya çevresel kaygılara dayanan bir argümanla rüşvet vermeye veya suçlamaya çalışıyor.

Ayrıca, kişilerin kimliklerini değiştirmek ve bisikletçi olmak zorunda olmadıklarını bilmelerini sağlar, bazen bisiklet kullanan bir kişi olabilir.

"Bir şans ver", "yaşam biçimini değiştir" den daha iyi sonuç verebilir.

Bu "batmış maliyet yanlışlığı" dır. Gelecekteki bir karar verenin ŞİMDİ, bu parayı geri almanın bir yolu yoksa, ŞİMDİ'nin zaten harcadığınızla hiçbir ilgisi yoktur.

Diyelim ki benim bir arabam yok ama bisikletim var. Benzinimin bisikletime binmesi bana maliyeti 0 dolar, ve muhtemelen ücretsiz park edebileceğim. Yani işe bisiklet sürmenin maliyeti 0 dolar.

Şimdi 20.000 dolar için bir araba alıyorum. Eğer arabayı işe götürürsem, benzin ve park için para ödemek zorunda kalacağım, 10 dolar diyelim.

Şimdi bisiklete 0 $ 'a ya da arabayı 10 $' a kadar sürdürebilirim. Maliyet sorunsa, bisiklete binmek daha iyi olur.

Şimdi 50.000 dolara meraklısı bir araba alıyorum. Gaz ve park hala 10 dolara mal oluyor. Şimdi daha ucuz, bisiklete binmek veya araba kullanmak? Hala bisiklet, 0 dolardan.

Arabamın bozulduğunu ve büyük onarımlar gerektirdiğini varsayalım. Bu tamiratlar 5.000 dolara mal oldu, Şimdi daha ucuz, bisiklete binmek veya araba kullanmak? Hala bisiklet, 0 dolardan.

Diyelim ki bisikletimi sürmek için kullandığım için arabamı hiç kullanmam ve garajda paslanmaya başlıyorum. Şimdi daha ucuz, bisiklete binmek veya araba kullanmak? Hala bisiklet, 0 dolardan.

Arabaya ne kadar harcadığım önemli değil. Arabaya yapılan ilave harcamalar, bisiklete binmekten daha ucuza gelmez. Bir şey değişmediği sürece bisiklete binmek daha pahalı olur - belki bir yere zincirlemek için para ödemeliyim veya şehir sadece bisikletler için geçerli olan bir geçiş ücreti yaratıyor - bisiklet her zaman daha ucuz olacak.

PS Çalışmak için hiç bisiklet sürmedim. Bisikletim birkaç yıl önce çalındı ​​ve yeni bir tane almak için hiç uğraşmadım, bu yüzden bugünlerde hiç bisiklete binmiyorum. Fakat “Arabama çok fazla yatırım yaptım” argümanı bunun nedeni değil.

Bir kişi için mantıklı geliyor. Ancak, bu kişi başkalarıyla birlikte bir evde yaşıyorsa, bu konuyu değiştirebilirsiniz. Şu an kaç arabaları var? İki? Belki en az biri işe bisiklet sürmeye geçerse biri yeterli olur. Bir otomobil daha fazla Ks kullanır, ancak tüm sabit maliyetlerde% 50 tasarruf sağlarsınız. Ve iki eski araba yerine, bir modern araba çalıştırmayı bile karşılayabilirsiniz.

Ve kim aslında bir arabanın maliyetlerini takip ediyor? Bir araba tahmin edeceğinizden daha pahalı.

Araba sürmeniz veya bisiklet sürmeniz gerekmiyor. Yol boyunca ilerlemek için çok uzaksa veya riskli bir yol veya otoyol varsa, bir kişi yolun bir bölümünü kullanabilir, uygun bir yere park edebilir ve bisikletle yolculuğa devam edebilir. Bir şeyi nasıl elde etmenin bir yolunu bulmaktan ziyade, bir şeyi yapmamak için neden bir sebep bulmak için genellikle çok hazırız.

Bazı yorumların işaret ettiği gibi, "bisiklete binmek ekonomik açıdan uygun değildir" gibi bir şey söylemek bazen "bisikletten korkuyorum" veya başka bir endişe kaynağıdır.

Çok sayıda ppl çeşitli nedenlerle bisiklete binmekten korkuyor. Araba çarpması veya kamusal alanda yeni bir fiziksel aktivite denemenin daha bilinçli korkusu ya da sadece bisikletle yeni bir rota planlama konusunda emin olma korkusu (işimde güzel bir bisiklet alan birisini tanıyorum. fakat sonra aylarca çalışmak için çalışmaktan sıyrılıyor çünkü şehir merkezindeki çekirdeğimizi ve ana bisiklet yolunu nasıl kullanacağını bilmiyordu.)

Ayrıca, pek çok kişi bisiklete binmeyi sevip sevmeyeceklerini bilemeyeceklerini hissedebilir ve bunu anlamak için büyük bir yatırım yapmak istemeyebilir. Yani, bir bisiklete 500 dolar harcarlarsa, sadece nefret ettiklerini keşfetmek için birkaç kez deneyeceklerse, o zaman bir bisikletin maliyeti nedir?

Bu durumlardan herhangi birinde birisiyle karşılaşırsanız ve yeterince iyi bildiğiniz / güveniyorsanız, denemek için birkaç gününüz varsa, onlara yedek bisiklet ödünç vermeyi düşünün. Ayrıca, rotanızı yeniden yapabilmek için onlarla birlikte gezmeyi teklif edin. Onlara bir rota planlamayı (Google haritalarındaki bisiklet katmanları vb.), Trafikte güvenli bir şekilde nasıl sürüleceğini, el sinyallerini nasıl kullanacağını, daha rahat bir sürüş yapmalarını gösterebilirsiniz. Ve acil bir taahhütte bulunmadan bisikleti test edebiliyorlar.

Seçeneklerden biri, araçlarını satmalarını önermek, böylece gelecekte bu masrafları yaşamadıklarında ve sadece bisikletlerini kullandıklarında. Bununla birlikte, aracı satmak, uzun mesafelere seyahat etmeniz gerektiğinde veya yağmurlu veya çok soğuk olduğunda araç çok uygun olduğundan, onlar için bir seçenek olmayabilir. Satmak bir seçenek değilse, o zaman iyi bir noktaya sahipler, çünkü bisikleti kullanmak biraz para kazandıracak olsa da, başlangıçta bir arabaları olmadığı kadar para da değil. Bunun sebebi, arabanın önemli bir sabit maliyete sahip olmasıdır. Yani onu kullanırsanız veya kullanmasanız da, sadece bir araç olduğu için sabit kısmı ödemek zorunda kalırlar. Bisikletle işe giderken dikkat edilmesi gereken diğer noktalar:

• Daha az zamanın uykuya dalması veya başka bir şey yapması anlamına gelebilir
• Bir kişi işe geldiğinde banyoya ihtiyaç duyabilir, yani daha az zaman uyurken ya da başka bir şey yaparken bile
• Bisiklet kazasında ölme değişikliklerin daha yüksek. Bu kaynağa göre :

Büyük Britanya'da bir mil yollarda seyahat eden bir bisikletçinin, aynı mesafedeki bir otomobil sürücüsünden ölümcül kaza geçirme olasılığı 15 kat daha fazla

. Araba x bisikletinin çoğu zaman araba "kazanması" ile sonuçlanacağını görmek zor değil. Aynı bisiklet vs kamyon veya bisiklet vs otobüs hakkında aynı.

• Yorgunluk hissi birçok insan için hoş olmayabilir. Enerjinin noktadan diğerine hareket etmesi, bisikleti kullanan kişiden gelir, başka bir yanıcıdan değil, bisikleti kullanan kişi çok fazla enerji harcamak zorunda kalır ve bu yorucu olabilir.

Sanırım aynı argümanı kullanmayı düşünebilirsin ama bisiklet için, araba için değil. "Vergi, sigorta, benzin, ..." yerine, "bisiklet, aksesuar, bakım, ..." olur. Bu, birisinin ilk etapta, ancak benim deneyimlerime göre (bir şehirde yaşıyor) insanlar genellikle buraya taşındıktan sonra ilk kez bisikletle gidip gelirler.) yine de oldukça tipiktir: insanlar basit bir bisiklet ve kask ve farlarla başlarlar, o zaman daha iyi ışıklara ihtiyaçları olduğunu fark ederler, oh ve daha iyi bir ceket, oh ve şimdi kış, bu yüzden soğuk hava kıyafetlerine ihtiyacım var, oh ve belki de daha iyi bir bisiklet o kadar da kötü bir fikir değil.

Elbette, birinin bisikletine mutlak şartlarla arabalarından daha fazla yatırım yapması pek mümkün değildir . Fakat (tuhaf mı? Mantıksız mı?) İnsan psikolojisi sayesinde hepsinin kaybolmadığını iddia ediyorum. Önemli olan, mutlak maliyet değil, beklentilere göre maliyettir . Diyelim ki 5 bin dolarlık bir araba ve 1 bin dolarlık bir bisiklet + aksesuarları var. Diğer otomobillere kıyasla, araba oldukça ucuz; diğer bisikletlere kıyasla, bisiklet oldukça pahalıdır. Yani, bir anlamda, bisikletime arabamdan daha fazla yatırım yaptım.

Bisikletime yatırım yaptığımı hissetmenin bir diğer yolu da benim tarafımdan bir arabadan daha fazla bakım gerektirmesi . Arabamla ilgili bir sorunum olursa, garaja götürür ve unuturum. Eğer bisikletimle ilgili bir sorunum varsa veya sadece rutin bakıma ihtiyaç duyuyorsa, zamanı ve çabayı kendim koyacağım. Bu nedenle, yine, orijinal argümanı yeniden çerçeveleyebilirsiniz: " Motosikletime arabamdan daha fazla kan, ter ve gözyaşı harcadım ."

Şahsen, benim durumumda, bisikletimi seçerken arabamdan daha çok zaman geçirdim . Sonunda, bisikletle gidip gelme kondisyonumu geliştirmek için çok zaman harcadım ve bunu kaybetmek istemiyorum. Bunlar henüz bisikletime arabamdan daha fazla yatırım yaptığımı gösteren başka yollar.

Arabalarına ne kadar para harcadıkları için araba kullanmanın bir anlamı yoktur çünkü araba kullanmadan para biriktirir.

Konuya gelince, bisiklet sürmek harika ama egzersiz yapmayı gerektiriyor, bu yüzden bisikletle gidip gelmem mantıklı gelmiyor. Egzersizden hemen sonra duş almayı severim ve bisikletle gidip rahatça nerede duş alabileceğimi bilmiyorum.

Önerilerim:

1. Scooter / motosiklet ile gidip

2. Eğlenmek / egzersiz yapmak için bisiklet sürün

3. Bir kızla randevun olduğunda araba kullan.

Karşılaştığınız argüman açıkça yanlıştır.

Giderler, yatırımlar ve işletme maliyetleri olmak üzere ikiye ayrılabilir.

Yatırımları benim şekillendirdiğim ve yasal bir araca sahip olmak için ödeyeceğiniz tüm paraları diyelim. Araba olması durumunda, satın almak için ödemek zorunda olduğunuz para, sigorta masrafları, yıllık yağ değişimi vb. Vardır. Bisiklet durumunda satın almak için para var, lastikler, kask, ışıklar vb.

Diyelim ki işletme masraflarını, bir yere ulaşmak için kaçınılması gereken tüm paralar olarak adlandırabiliriz. Otomobilde benzin, lastik aşınması, fren aşınması vb.

Günlük işe gidiş gelişin sebebi, hiç yatırım olmayan işletme maliyetleri arasındaki önemli bir farka dayanıyor. Aslında, otomobil kullanmamak fren aşınmasına, yakıt tüketimine ve sınırlı lastik aşınmasına ve yağ bozulmasına neden olmaz.

Özel durumumda sigortaya 7k / yr (zorunlu sigorta + ön cam sigortası + hayvan çarpması), motor yağı için 1k / yr ve yakıtta 5k / ay harcıyorum. Frenler, silecekler, cam yıkama, filtreler, vb. Ek maliyetleri göz ardı etmek. "Yatırımların" (zaten Ocak ayında ödedim) yakıt maliyetlerine kıyasla (her ay ödemek zorunda olduğumda) küçük bir para olduğunu görmek kolaydır. Geçen yıl 30k km sürdüm - çalışmak, hafta sonu ziyaretleri, tatiller vb.

Bir kişinin bir amaç için aldığı bir durum olabilir: onu işe ve geriye götürün. Burada, sürüşten sürmeye geçmek yatırım kaybı olarak kabul edilebilir - sigorta ve mülkiyete harcanan para artık kullanılmaz. Aracın başka bir şekilde kullanılmasını önerin - hafta sonu gezileri vs. Bu nedenle "yatırılan para" makul şekilde kullanılır ve boşa harcanan argüman yanlış olur.

Biri aracı geçici olarak veya kesinlikle veritabanından çıkartabilir ve sigortayı ödemesi gerekmez (ve aracı kullanmaması gerekir).