Eski bir bisikleti nasıl hızlandırabilirim?

Çocukluktan kaçınma çabasının üç katına çıkması, ailem dik yollarla bir dağın kenarındaki bir kasabaya taşınması ve bisikletimin bir komşu tarafından çalıştırılması nedeniyle bisiklete yeni bir yetişkinim (verdim 10 yaş civarında sürme).

Karım beni onunla sürmeye karışana kadar başka bir tane almadım.

Craigslist'teki bir adamdan aldım. Muhtemelen daha fazla olsa da, en az on beş yıldır bir depolama biriminde vardı.

Başparmak kaydırıcıları etiketsizdir ve dişliler için durma noktaları belirlememiştir. Kolu 200 derecelik bir yay etrafında tamamen döndürebilirim, zincir işaret ettikleri yere bağlı olarak vites değiştirir. Üzerlerinde pas izleri var gibi görünüyor.

Pedal Ben değiştirenleriz olsun sürece ederken hafif bir taşlama olsa bisiklet sürmek ince, sadece sağ ama söyleyemem olarak nerede onları durdurmak için, bu zordur.

Eşim binmeyi seviyor ve ben daha iyi olmak istiyorum, birlikte eğlenebiliriz, sadece bisikletimin güvenli olmadığından endişeleniyorum.

Güvenli ve güvenilir olduğundan emin olmak için ne yapabilirim? Daha önce belirtilen süre boyunca veya satın aldığımdan beri hiçbir şeyin yağlanmadığını veya korunmadığını biliyorum.

Bu bir KHS, bu yüzden 36 yaşına kadar olabilir, ama gerçekten kaç yaşında olduğu hakkında hiçbir fikrim yok.

GÜNCELLEME -

Bir sürü fotoğraf çektim. Umarım işleri daha iyi tanımlamanıza yardımcı olabilirler. Ne kadar kaydırma gerektiğini özür dilerim!

Bisikleti geri yüklemek, bisikleti anlamak için harika bir yoldur.

Geçmişim seninkine benziyor. 10 civarında bisiklet verdi. Karısı onunla binmek istiyorum.

Yer fıstığı için CG'de bisikletin zirvesini aldım. tabii ki, 90'lı yılların başında çizginin üst oldu :)

temizlik

bisikleti GERÇEKTEN temizleyerek başlayın. basit yeşil ve fırçalar. bisikleti ıslatmaktan korkma. deri ise koltuktan kaçının. ve tüplerin içinde su yok.

değiştirenleri

Dizine alınmış olanların değiştiricilerini değiştirmeye başladım. aynı markaları almak genellikle işe yarayacaktır. ancak bunları arka derraileurlerle (arkadaki vites değiştiren şey) eşleştirmek için çok fazla araştırma gerektirecektir.

Başka bir seçenek sadece sahip olduklarınızı (sürtünme değiştiricileri) tutmak ve viteslerin değiştiğini hissetmektir. Modern bisikletlerde bile, bu hala ön dişlilerin normudur, bu yüzden bu rotaya gitmeye zarar vermez. Ayrıca, bisikletinizi restore etmek ve ince ayarlamak, dişlilerin nasıl daha iyi hissedileceğini size bildirecektir.

GÜNCELLEME: Bunu geri alıyorum. benim sürtünme olanlar benim bisiklet üzerinde tuttu ve birkaç kez ucuz dizinli olanlar ile karısının bisiklet sürdü. sürtünme çok daha iyi. Ayrıca freewheel değiştirilmesi gerektiğinde ben gibi hissediyorum ve endişelenmeyin vites herhangi bir sayıda alabilirsiniz :). Endekslenmiş olanlar bir heves değiştirmek için daha iyidir. ama ya korkutuyor ya da sürekli uğraşmak gerekiyor. sürtünme sadece yüklemek ve unutmak vardır. onları sev. endeksli pahalı gitmek sürece. ama ben ucuz bir piçim.

Tekerlekler

Eğer tekerleğin ortasında Mühürlü rulmanlar varsa, sorun yok. Bunlar ömür boyu sürüyor. Her tekerleğin üzerindeki dingildir. sadece çevirin. eğer ses çıkarmadan dönmeye devam ederse, iyisinizdir. eğer elinizle yuvarladıktan sonra sadece birkaç kez dönüyorlarsa. yenilerine ihtiyacınız var.

ayrıca, eğer onları çevirdiğinde yalvarırlarsa. doğruya ihtiyaçları var. kendini öğrenmek için para kazanmayan tek beceri bu. 15 $ bir bisiklet dükkanında ve wooble gitti.

Eğer çıngıraklar, dönme, wooble. sadece yeni tekerlekler al.

kablolar

hepsini inceleyin. Her yuvadan elinizle çekin. herhangi bir sürükleme varsa. düzeltmeye çalışın (arka derraileur kabloyu dışarıya doğru işaret eden bir kırık ipliği keserek ve böylece gövdede sürükleyerek düzelttim. şimdi yeni gibi). Eğer bir fren kablosu ise, 7 $ 'ı söyleyin ve yeni muhafazalarla yeni bir tane alın.

WD-40 tüm kablo yollarına da yardımcı olur.

frenler

Hala kauçuk bol olup olmadığını kontrol ederek başlayın.

Ayrıca jantlarınızda hasar kontrolü yapın.

onları gevşetmeli ve janta mümkün olduğunca yakın sıkıştırmalısınız. frenin BACK'i tekerleğe temas edecek şekilde tekerleğe hafifçe kavislenecek şekilde. frenin önü bisikletin önüdür. şöyle görünmelidir: \ || / Jantın frenin% 15'inden biraz fazlası ile dokunabilmeniz gerekir. seyahatin geri kalanı, gücü kesmek için ekstra basınç olmalıdır. Bununla çok oynayın. freninizi ayarlayabileceğiniz birkaç yer var.

İkinci adım, frenlere bastığınızda her iki tarafın da aynı anda tekerleğe temas edeceği şekilde ayarlanmasıdır! bunu kontrol etmek için genellikle bir vida vardır.

ön fren kablosunun altına başka hiçbir kablo muhafazasının geçmediğinden emin olun.

Ve bunu yeterince vurgulayamıyorum: Her ayarladığınız zaman bisikleti düz bir sürüşte test edin. çoğunlukla artık bir şeyler tanımaya başlıyorsunuz.

yatak

bisiklet, kranklarda ve serbest tekerlekte (pedal çevirmediğinizde arka tekerleği döndüren şey) servis edilebilir yataklara sahiptir. genellikle serbest tekerlek kuru olacaktır, kranklar neredeyse her zaman iyidir. tekerleği döndürerek ve krankları hareketsiz bırakarak kontrol edin. zincir yavaş dönme hızlarında öne doğru çekilirse, serbest tekerleği yağlamanız / değiştirmeniz gerekir. Sadece çarklar yıpranmışsa değişirdim.

bunları açmak için bir anahtar aracına ihtiyacınız olacak.

derraileurs

Onlar hakkında çok şey duyacaksınız. arka tekerlek üzerindeki tahrik dişlisini değiştiren arkadaki dişli çifti ve kranklardaki tahrik dişlisini değiştiren ön kılavuzdur.

Geri yükleme ve ayarlama için en kolay parça. Ellerinizle bastırdığınızda yanlara doğru hareket etmezlerse, onları açın, temizleyin ve cehennemden gresleyin. Bu kolay. benim için daha az zaman alan şeydi. ama herkes tam tersini söyleyecektir.

bastığınızda kolayca hareket ettiklerinde, park aletinin nasıl ayarlanacağıyla ilgili makalesini okuyun. http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur

Daha

Muhtemelen şimdi hatırlayabildiğimden daha fazlası var ... ama sonuçta beni bir buçuk hafta sürdü. Ve yaklaşık 50 $ araçlar / gresler / yeni zincirler. Henüz herhangi bir bileşeni veya kabloyu değiştirmek zorunda kalmadım. Ve şimdi binmeyi seviyorum. Her gün binicilik için işe giderim.

şimdi ne yaptığınızı tam olarak anlamak için şunu okuyun:

http://sheldonbrown.com/

http://www.parktool.com/blog/repair-help

Son bağlantı sizi birkaç pahalı araca yönlendirecektir. Ben sadece krank üzerinde çalışmak ve filibir kaldırmak için ihtiyacım var (değiştirmeden sürece filibir kaldırmak zorunda değilsiniz, o zaman ben bunu bilmiyordum). İşyerinde soran araçları aldım, bir adamın ödünç alabileceğim güzel bir kiti vardı.

Evet, eski bir bisiklet. (Reflektörler bana muhtemelen 30 yaşın üzerinde olmadığını gösteriyor.) Görünüşe göre, şeylerin sesinden oldukça iyi çalışıyor ve birkaç ayrıntıya dikkat edilirse makul derecede güvenli olmalı.

Öncelikle, lastikler ve tüpler, 20-30 yaşındaysa, muhtemelen çürümüş ve uyarı yapmadan patlamaya eğilimlidir. Onları değiştirmenizi tavsiye ederim (eğer bisikleti tutarsanız). En azından lastik yan duvarlarını ve tüp gövdesini (yan yana biraz bükün ve tabanın yakınına bakın) çatlak olup olmadığını kontrol edin.

Frenler kontrol edilmelidir. Bu temelde "çalışıyorlar mı?" (yani, bisikleti orta el basıncıyla oldukça iyi durdurun), çünkü lastik pedler etkili olmak için çok zor hale gelebilir, bu da pedlerin değiştirilmesini gerektirir. (Dirsekli frenlerde, BTW'de kesinlikle yanlış bir şey yok. “Eski” teknoloji, evet, ama yine de bazı yeni bisikletlerde kullanılıyor ve oldukça güvenilir ve bakımı kolay.)

Zinciri hafifçe yağlamak (bir bisiklet dükkanında küçük bir şişe "kuru" zincir yağı satın alın) ve raydan sökücüler tavsiye edilir. Arka vites değiştiricinin tutulması gerekiyorsa temizlenmelidir, ancak bisiklet gerçekten çok hafif kullanılıyorsa, bu muhtemelen bir sorun değildir.

Aksi takdirde, ciddi şekilde yanlış gidebilecek çok şey yoktur - en azından bir güvenlik tehlikesi olmak için yeterli değildir. Bununla birlikte, yerel bir bisiklet mağazasında kısa bir kontrol yapmak faydalı olabilir veya en azından bir bisikletçinin arkadaşından bir bakış.

"Öğütme" sesi "normal" dir (endekslenmemiş bir sistem için) ve "sabitleme" temel olarak kaydırıcıların "doğru" nasıl ayarlanacağını öğrenme konusudur. İki değiştiricinizin ve iki derail'inizin olması ve her iki derail'in gürültü yapabilmesi nedeniyle karmaşıktır. Böylece ipleri yarıya kadar öğrenene kadar yanlış kaydırıcıyı ayarlayacaksınız. (Ama bunu yapmak o kadar da zor değil - sadece biraz pratik gerektirir.)

Yeni bir bisiklet almaya karar verseniz bile, önce bunu kullanmayı, bisiklete alışmayı ve size neyin uyduğunu ve neyin uymadığını daha iyi hissetmenizi öneririm.

Bu çabaya değer. @Gcb'nin söylediği gibi, bunu kendiniz yapabilir ve bisikletteki her şeye nasıl bakacağınızı öğrenebilirsiniz. Endeks dişlileri olmasa da ve her şey fantezi ve sofistike olmasına rağmen, onu çalan herkes hakkında endişelenmeden gezebilirsiniz ve bu gidonlar güzel ve rahat olmalıdır.

Endişe duyulan bir nokta ön frendir - Köşeli telin altında bir reflektör braketi görmek ve çatal tepesindeki deliğe cıvatalamak istiyorum. Bu bir güvenlik detayıdır, fren kablosu takılırsa, istif telinin tekerlek üzerinde yakalanmasını ve sizi gidonun üzerinden atmasını istemezsiniz.

Lastikler ve yağlama biraz hava dışında muhtemelen onu çalıştırmak için yapmanız gereken çok şey değil. Bununla birlikte, ön değiştiricinin 5 + mm düşmesi gerekiyor, böylece dış kafes dış zincir halkasının 1-3 mm üstünde. Bunun için ön vites değiştiricinin HL vidaları üzerinde yeniden ayarlanması ve kablonun düşmeyi karşılamak için içeri doğru çekilmesi gerekir. Arka vites değiştirici ile zinciri jant teli koruyucusuna itip sokmadığınızı kontrol etmek isteyebilirsiniz. Tekerlekler biraz doğruya ihtiyaç duyabilir, ancak dönerler ve frenlere basmazlarsa iş yerinizdesiniz. Frenlere gelince, bara kadar geri çekilmemelidirler. Ayrıca, ellerinizle blokları hizalamadan bükemezsiniz. Kontrol edilmesi gereken bir başka şey de oyun - tekerlekleri yan yana hareket ettirebilir misiniz? Zincir seti ve kulaklık seti ile aynı mı?

@Gcb rotası, DIY, yolda öğrenmeyi gerçekten istemiyorsanız, temel bir hizmet için bir dükkana götürebilirsiniz. Önceden bir teklif alın ve üzerinde herhangi bir para harcamalarına izin vermeyin. Rezervasyon yaptırmak isteyip istemediğinizi belirleyen faktör, mevcut araçlarınız olabilir ve yapmak istemediğiniz sorunlar varsa, örneğin alt brakette oynatma, frenlerde parmak izi veya tekerlek doğrulaması.

Fotoğraflarınıza bakılırsa, bu bisikleti satış amacıyla sıralamak zorunda kalsaydım, örneğin bir parça değişiminde geldiyse, yarım saatten fazla harcamazdım ve o zaman da dahil olmak üzere çok fazla şey de dahil olmak üzere hepsini kontrol ederim buraya. Bir hizmet olarak geldi, o zaman bir saatlik değer olurdu ve ikinci el için iyi olabilir küçük niggles farklı katıldı.

Her neyse, bu bisikletin bir sahibi bulduğuna sevindim ve en yeni ve en büyük olmasa bile retro tarzında A'dan B'ye ulaşacak. Zevk almak.

Good Stuff Kalamane, Eski bir bisiklet bulmak ve yapmak gibi bir şey yok. İyi bir temizlik ve yağlama / gresin çözülmeyeceği konusunda pek yanlış görünmüyor. Başkaları tarafından belirtildiği gibi, mekanik bileşenlerin / somunların üzerinden geçin ve sabitlenip sıkıldıklarından emin olun.

Bileşenler eski moda olabilir (retro?), Ancak yeni bileşenler kadar iyi çalışacaktır, sadece onları kullanmanız gerekir. Birçok profesyonel geçmişte sürtünme değiştiricileri ile bunu yapmak zorundaydı.

Yapın, biraz sürün, sonra gerçekten yeni bir bisiklete veya belki daha yukarı bir pazar ikinci eline ihtiyacınız olup olmadığına karar verin, gerçekten aşık olmadıkça üzerine çok para harcamayın.

Orada tamamen modası geçmiş bir teknolojiye sahip bir bisiklet var. Gidona monteli sürtünme değiştiricileri muhtemelen işlevseldir, ancak düzgün bir şekilde kullanılması biraz pratik gerektirir. Eski tip konsol frenleri muhtemelen işlevseldir, ancak modern ekipman kadar güçlü değildir. Bunun, bisikletin arka ucunda on vitesli (5-dişli) bir serbest tekerlek olduğunu hayal edebiliyorum. Doğru bir şekilde bakım yapılmadıkça hiçbir şey yanlış değildir, bu durumda rulmanlar şüpheli olacaktır. Serbest tekerlek ayarları, aks uzunluğunun çoğu desteklenmediği için bükülmüş ve kırık akslar için kötü şöhretlidir. Bisiklete elverişli olsaydınız ve kendi aletleriniz ve bir süre olsaydı, bisiklete dönüştürebileceğinizi söyleyebilirim ... 30 yıllık yeni bir bisiklet. Güzel, iyi bir modern melez (veya "konfor" veya "fitness" alabilirsiniz) ) 300-ish dolar fiyat aralığında büyük bir üreticiden bisiklet. Yeni olduğunda bu yaşlıdan çok daha iyi olacak.

Saygılarımızla, yeni bir bisiklete veya şu anda sahip olduğunuzdan çok daha güncel olan kullanılmış bir bisiklete bakmalısınız.

Sürüş konusunda rahatsızsanız, güvensiz hissedin veya rahatça sürmeniz gerekenden daha fazla beceri gerektirir, o zaman sizin için rahat ve güvenli bir tane alın. Yeni, temel bir dağ bisikleti hibrit satın alabilirsiniz. ya da daha rahat olacak ve şu anda sahip olduğunuzdan daha iyi performans gösterecek olan yaklaşık 500 ABD Doları için kentsel bisiklet.

Bu bisikleti herhangi bir gerçek standarda göre yenilemek, özellikle vitesleri veya frenleri modernize etmek istiyorsanız, bunun en az yarısına ve muhtemelen daha fazlasına mal olacak. Üstelik yıllar süren tasarım ve performans iyileştirmelerinin eksik olduğu bir bisikletiniz olacak.

Klasik olan ve iyi bir şekilde yenilenmenin maliyeti ve çabasına değecek kesinlikle eski bisikletler var, ancak bu, özellikle mevcut durumunda, bu kategoriye girmiyor.

Mükemmel resimler! Bu bisikletin düzenli bakımı olmadığını söylediniz. Bu çok önemlidir. Eski bisikletleri severim. Suntour'u seviyorum! Ancak, açıkçası, CL'den benzer özelliklere sahip hafif bir bisiklet satın alabilirsiniz - ve çok daha iyi bileşenler, bu bisikleti yenilemenizin maliyeti daha düşüktür. Ve yeni bisikletle çok daha mutlu olacaksınız.

Örneğin, fotoğraflara bakmaktan - orta aynakol dişlisi aşınmış görünüyor. Bu, zincirinizin de yıpranmış olduğu anlamına gelir. Tahminimce ikisinin de değiştirilmesi gerekiyor. Her şey kesinlikle bakıma ihtiyaç duyar ve Basit Yeşil temizlemeden çok daha fazlasına ihtiyaç duyar. Vites değiştiricilerle tanımladığınız problemler kulağa iyi gelmiyor - ve bence değiştiricilerin yerini almak isteyebilirsin. Ancak günümüzde bu vites değiştiriciler için kaliteli yedekleri bulmak o kadar kolay değil.

En iyi tavsiyem yerel bir bisiklet dükkanıyla, hatta ikisiyle konuşmak. Onlara ne yapılması gerektiğini düşündüklerini sorun. O zaman kendinize bu işi onlar yerine yapmaya hazır olup olmadığınızı sorun.