25 mil bisiklete binmeye ve Londra'ya en yoğun banliyö saatlerinde Intercity 125 tren yolculuğuna ihtiyaç duyan bir işe girdim. Birçok katlanır bisiklet satışını yaptığım bir ticaret geçmişinden geldim. Bu yüzden, gerçek bütçe çabaları haricinde neredeyse hepsini test etmeyi ve göstermeyi aradığımı biliyorum.
Şık bir model alabilmeme rağmen, en temel alüminyum çerçeveli Dahon modellerine yer verdim. Esneklik ve özellikler arasında bir denge vardı. Dinamo göbeği, göbek dişlisi ve diğer özellikler ihtiyacım olan şey değildi, ayrıca ağır bir ceza aldı ve katlamayı zorlaştırdı.
Neden benim için Dahon olmak zorundaydı? Menteşeler ve diğer klasöre özel parçalar patentlidir ve Dahon en iyi patent portföyüne sahiptir. Diğer insanlar için, örneğin; Bununla birlikte, Ridgeback, bunlar geçen yılki modeller olma eğilimindedir; gidon yazısı olmadan güvenilirdir.
Sözde Rolls Royce 'Brompton' bisikletleri, temel Dahon modellerinde bir yama değildir. Koltuk direğinin her iki tarafındaki iki plastik tekerlek, insanların buzağılarını yakalar ve bir zincirle elde edebileceğinizden daha lekeli izler bırakır. Sonra, arka “süspansiyon” un çalışma şekli vardır, bisiklet temelde menteşelidir. Mandalların hepsi ağır çelikten imal edilmiş ve çok fazla alay gerektiriyor, Dahon bisikletlerinde bu parçaların tasarımları çok daha akıllı, göze daha kolay ve daha hafif. Ön tekerleğin sol tarafındaki klips de kırılmaya eğilimlidir. Tekerlek ebadıyla ilgili olarak, özellikle lastik seçimi istiyorsanız, daha küçük değildir. Bu saçma pedallara gelince, Heath Robinson'ın onları tasarladığını düşünüyorum. Brompton'daki ergonomi arzulanan bir çok şey var ve neden kullanışlı bir vites seçimi yapmıyorlar? Hayatım boyunca, neden onları sürenler tarafından tercih edilir olarak kabul edildiklerini bilmiyorum, neredeyse Apple Kültü gibi.
Brompton bisikletleri kısmen pahalıdır çünkü ücretlerin Çin, Makao, Tayvan ya da Dahon'un bisikletleri için yaptıkları ücretlerden daha yüksek olduğu Büyük Britanya'da yapılır. Fakat onlar gerçekten daha mı yüksek? Brompton faktöründeki iş ilanlarını gördüm ve neredeyse asgari ücretin üzerine çıktım. Orada çalışamaz ve her yıl ipotek, aile ve tatil geçiremezsiniz. Bu arada, Dahon fabrikasında çalışan işçilere Londralıların ödemek zorunda oldukları saçma konut maliyetlerine sahip değiller, asgari ücret + bir pittance değil, bölgeleri için rekabetçi bir ücret alıyorlar.
Brompton markası olan koca kafa tutumu, benim için bir sonuç, ayrıca fanoların dinsel coşkusu. Ürün, iddia ettikleri kadar iyi değil, yeterince büyük bir fabrikaya sahip olmadıkları için kıtlık değeri, insanları olduklarından daha fazla arzu ettiklerini düşündürüyor.
Bu arada, Dahon modelleri daha çok her şeyden önce bisiklet olarak tasarlanmış, ancak katlama avantajına sahip olan bisikletler gibi. Patentler birinci sınıftır. Ergonomi, 5'2 "ve 6'3" altındaki herkes için çalışır. Koltuk direğine gelince, alaşımdır, maksimum uzamada hatasız çalışır ve içinde bir pompa bulunur. Oh, ve onunla gitmek zorunda kalmayacağın bir kelepçe.
Pazarın ucuz ucundaki diğer markalara gelince, özel Dahon patentleri de yok. Onlar da benim de araştırılmamış veya doğru şekilde geliştirilmemiş ürünler. Bugünün bütçe klasörlerinden herhangi biri yerine otuz yaşında bir küçük tekerlekli alışveriş bisikleti alabilirsiniz - en azından krom daha iyi kalitede olacaktır.
Ona bakmanın bir yolu araba benzetmesi yapmak. Dahon kaliteli Honda modelleri gibidir (anagrama bakınız), bütçe modelleri 10 yıllık bir Kia Pride Çin klonu gibidir ve Bromptons pratik olmayan bir Caterham 7 (hız ve kullanım olmadan) gibidir. Honda, Caterham'ı takip eden tarikat olmayabilir, ancak sizi A'dan B'ye götürür ve aralarından seçim yapabileceğiniz bir model seçeneği vardır.