Elektrikli bisikletlere karşı yasalar enerji geri kazanımlı bisikletlere yardımcı olur mu? [kapalı]

Bunun gibi bir elektrikli bisiklet herhangi bir özel lisans gerektirir. Uygulanan güç, toplanan kinetik ataletin tepeden aşağıya inmesinden veya sürücüden depolanmasından sonra depolanan güç daha sonra tepeye çıkarken veya daha hızlı gitmek için uygulanabilir. Bir tane almadan önce bu yerlerde bisikleti kısıtlayan yasalar var mı?

— Muze iyi Troll.
kaynak

Dünyada muhtemelen her biri kendi bisiklet yasalarına sahip yaklaşık 200 farklı yetki alanı vardır. Ancak ABD'de kurallar genel olarak motorun beygir gücü / vat miktarı ve / veya bisikletin rüzgârsız düz bir yoldaki en yüksek hızı olarak belirtilir. Belli bir gücün altındaki bisikletler "motorlu taşıtlar" olarak kabul edilmezken, minimum seviyenin üstünde fakat tam teşekküllü bir motosikletten daha düşük olanlar "motorlu bisikletler" veya benzeridir.

— Daniel R Hicks

Sayılar, elektrik veya manyetik frenleme ile geri kazanılan enerjiye göre büyük ölçüde değişmektedir. Bisiklette, frenlediğiniz tek süre, yavaşlama veya hızınızı bir dereceye kadar kontrol ederken. O zaman bile, sadece bir süre için, bütün yolu frenlemiyorsunuz. Elektrikli frenler henüz orada değil.

— Criggie

@Criggie - Ancak elektrikli bisikletlerin çoğunun "seyir" hızında pedal çevirirken aküleri şarj etme kabiliyetine sahip olduğunu unutmayın. Bunlar güç, zor tepelere tırmanmak için kullanıldığından, yılda bir kez turistler arasında oldukça popülerdir.

— Daniel R Hicks

Çok fazla kapanmaya oy vereceğim, çünkü soru bir yargı yetkisi belirtmeden yasallıktan bahsediyor. Yüzlerce olası cevap var.

— David Richerby

Aküyü frenle şarj etmek, rejeneratif frenleme (veya sadece rejen) olarak adlandırılır ve tüm normal elektrikli ve hibrit otomobillerde bulunur. E-bisikletlerde ekstra ağırlık nedeniyle yaygın değildir ve çoğu e-bisikletten farklı bir motora ihtiyaç duyar. Ayrıca, otomobillerde olduğu gibi, frenlemede kaybedilen tüm kinetik enerjiyi geri alamazsınız, sadece küçük bir kısmı (arabalar için% 20-33 arasında sayılar gördüm) ve bisikletinize getireceği ekstra ağırlık ve karmaşıklık daha büyük bir bataryaya harcanması daha iyidir.

— Kjetil S.

Yanıtlar:

Polonya

Ülkemde, <= 250W <= 48V elektrikli motorla güç desteğine sahip, 25km / s hıza kadar biniciye yardımcı olan bir bisiklet, motor ne kadar enerji alırsa alınsın bir bisiklettir. Düzenli bisiklet için tüm yasalar geçerlidir - boyutlar, donanımlar. Hız limitleri, diğer tür taşıtlardaki bisikletler için geçerlidir. Ek kısıtlama yoktur.

— krzyski
kaynak

Yeni Zelanda

Bisiklet için bir hız sınırı yoktur, ancak “bir aracın tehlikeli kullanımı” için ücret talep edebilirsiniz.

Elektrikli bisiklet, sürücünün zorunlu pedal girişine ek olarak 300W'dan daha fazla güce sahip olmamalıdır. Bisikletler, tescil veya lisans gerektirmez, ancak aydınlatma / reflektör, fren ve kask gereksinimleri vardır.

300W'dan daha fazla olursa, pedalı olup olmamasına bakılmaksızın elektrikli bir motosiklet haline gelir. Bu noktada ehliyet ve tescil gerekir ve sürücünün ehliyetinde bir motosiklet onayına ihtiyacı vardır.

Bisikletinizde enerji geri kazanımı yapan elektrikli frenler varsa, bu motorun güç çıkışıyla ilgisizdir. Yolculuğunuz iki bağımsız fren sistemi gerektirir, böylece birinin arızalanması diğerinin çalışmasını engellemez.

Karşılaştırma yapmak gerekirse, pedalları olmayan ve 50cc'nin altındaki kübik motor kapasitesine sahip olan bir sıvı yakıtlı motosiklet hala kayıt ve lisanslama gerektirir, ancak yalnızca araç onaylı lisanslı bir sürücü tarafından kullanılabilir. Bir motosiklet lisansı gerekli değildir.

— Criggie
kaynak