“Durmak için bir yer arıyorum” için kodlanmış jest

Özel bir bisiklet yolu olmayan dağ yollarında yokuş aşağı giderken, virajlı yol kolay ve güvenli bir şekilde devralınmaya izin vermediği için bisikletçinin bir araç treninin başı haline gelmesi oldukça sık görülür.

Bu durumda, treni durdurabilir ve geçmesine izin verirsem kişisel olarak çok daha güvende hissediyorum (sürücüler baskı yapmasa bile, çok fazla 50-60 km / s hızla hareket ederken bisikletin kontrolünü kaybetme fikri arkamdaki araçlar biraz korkutucu).

Bu nedenle omuzda bir park alanı gibi durmak için uygun bir yer ararım ve bulduğumda orada dururum.

Normalde arkamdaki araçları durdurmak için bir yer için taradığımı göstermek için yaptığım şey, gövdemle doğrudan eyer üzerinde oturmak ve sonra yana hareket ettiğimi belirtmeden önce elimi kaldırmak.

Bunun sürücüler tarafından kolayca anlaşıldığından emin değilim, bu yüzden sorum şu: Mesajı iletmek için kodlanmış bir jest var mı: "Durmak için bir yer arıyorum?"

ilave bilgi

Bu soru, hız sınırı 50 km / s olan ve seyahat hızımın 30 ila 50 km / s arasında değişen iki yönlü bir dağ yolu aldıktan sonra aklıma geldi.

Aynı sorun birkaç yerel inişlerde de var.

Söylemek istediğiniz şeyi açık ve öz bir şekilde ileten sinyal yoktur. Denediğiniz ve yaptığınız her şey çubuklardan en az bir elinizi alacak ve hızdaki genel istikrarınızı azaltacaktır.

İşte bazı seçenekler:

• Yapabileceğiniz şey pedal çevirmeyi durdurmak ve yolun kenarına çekmek, böylece aracın geçebileceği kadar yer var. Daha sonra güvenli olup olmayacağına karar vermek aracın sürücüsüne bağlıdır. Bir arabanın orta çizgiyi geçmesi gerekiyorsa yüzlerce metre açık alana ihtiyacı olacaktır, bu yüzden yaklaşan bir köşeye yakın bir yerde iseniz rahatsız etmeyin.

• Aslında bir köşeye yaklaşıyorsanız, şeridi omuz kontrol ederek ve daha sonra şeride geçerek açıkça almak daha iyidir. Bu, herhangi birinin sizi tehlikeli bir şekilde geçirmesini önler.

• Kesinlikle bir geçişe izin vermek için yavaşladığımı göstermem gerekirse, muhtemelen yan tarafa olabildiğince kenara çekmek gibi bir şey yapardım, belki dış pedalımı açın ve her iki bacağı da aşağı indirin. Eğer omuz yeterince geniş olsaydı ben çok yoldan olurdu. Olumsuz çoğu yamaçların yol omuzlarında olmamasıdır, bu nedenle çok fazla alan yoktur. Ayrıca, aşağıdaki sürücüye bakmayı ve göz teması kurmayı deneyebilirsiniz - ancak onlar sadece onlara ya da bir şeye meydan okuduğunuzu düşünebilirler.

• Son olarak, durduğunuzu göstermenin bir başka fiziksel yolu da kollarınızı düzleştirmek, gövdenizi indirmek ve eyerden çıkmaktır. Bu, arka tarafınızı geriye doğru koyacaktır ve sert fren yaptığınızın oldukça açık bir göstergesidir. Çoğunlukla diğer sürücüler tarafından görülebilen, bir arabadaki biri bunu açıkça algılamayabilir.

Bazı yerlerde, boyalı merkez hattı aracın geçmesine izin vermeyebilir, bu nedenle yol darsa zamanınızı boşa harcıyor olabilirsiniz.

Diğer seçenekleriniz daha hızlı gitmek veya inişinizi zamanlamaktır, böylece arkanızda bir boşluk bulunan bir araba sütununun sonunda başlar. Otomobil hattı inişinizden daha yavaşsa bu durum ağırlaşabilir.

ANCAK...

Her zaman inişte güvende olun. Konfor bölgenizi / hızınızı zorlamanız ve atlatmanız gerektiğini düşünmeyin. İnerken çok fazla kinetik enerji var ve bu sürtünmeye veya ani bir duruşa dönüşüyorsa, o zaman kötü bir gün.

@Criggie için farklı bir yaklaşım izliyorum, sürdüğüm yolların çoğu çukurlaşmış, dar ve / veya dolambaçlı. İnişlerde geniş duruyorum ve şeridi alıyorum - Önümüzdeki tehlikeleri görebiliyorum (ve daha iyi görülebilir). İçeri çekilecek bir yer aramaya karar verirsem, oturur, pedal çevirmeyi durdurur ve taramaya başlarım (sadece göz hareketleriyle değil, kafa ile).

Sonra içeri çekilecek bir yer gördüğümde , solda yavaşlayan bir sinyal veriyorum (aşağı kaydırıyorum) (İngiltere'de soldan sürüyoruz). Kesin olarak, yavaşlayan bir sinyal sağda verilmelidir, ancak çoğu sürücünün kol sinyalleri hakkında çok fazla ipucu olmadığı göz önüne alındığında, bu bir sağ dönüş sinyaline çok fazla benzemektedir; ayrıca birincil frenleme ele de sahiptir. Başlamak için şeridin ortasında (ya da tek yoldaysa yolun ortasında) olduğum için, şerit konumlandırmam, çektiğim arkadakilere daha fazla ipucu veriyor - gitmek gibi küçük bir kıpır kıpır değil enkaz boyunca, yarım şeridi yana kaydırıyorum. Tamamen durmak istemememe rağmen klipsleri de açarım, ancak önlem olarak bolca klipsleri açmaya eğilimliyim.

Bir grubun arkasındayken ve ilerideki sinyalleri iletirken, arabaları geçmişte dalgalandırmak konusunda isteksizim. Sürücüler, onlar için yargılama çağrıları yapmak için çok öngörülemez (düşündüğünüzden daha yavaş olan çok şey var) ve genellikle onlardan daha fazla görüş hattına sahip değilim. Ancak, geçmelerine izin vermek için içeri girdikten sonra, sık sık onları sallıyorum.

Danimarka'da, elinizi omzunuzun yanına kaldırmak durduracağınız kabul edilen bisiklet sinyalidir. Tüm sürücülerin anlayacağından emin değilim ve Danimarka'da tepeler olmadığından, bunun yüksek hızlarda bir iniş üzerinde nasıl çalışacağına dair hiçbir fikrim yok, ancak oldukça etkili bir sinyal.

Tam bir tesadüf sayesinde, bu sayfada , en azından Japonya için geçerli gibi görünen soruma başka bir cevap buldum ;

Benim için tamamen yeni, ama nesnel olarak mantıklı.