uzun boylu bisiklet inşa

Herkese merhaba aptalca bir soru.

Şu anda bir çiş projesi olan uzun bir bisiklet inşa ettim. İskoçya'nın engebeli bir bölgesinde yaşıyorum ve canavarın 25 mpg (40 km / s) hızında bir tepeden aşağıya iniyorum. Ön tekerleğin bisikletin merkezine oldukça yakın olduğunu hissediyorum.

Tekerlek tabanını yürüyerek (300 mm) uzattım. Şimdi daha uzun bir tekerlek tabanı olan başka bir tane daha yapmak istiyorum, böylece ön tekerlek benden daha uzakta olacak.

Sorun şu ki, çatal açısını biraz değiştirirsem, böylece tutamakların üzerinden erken bir banyoya geçeceğimi sanmıyorum, bu durum kullanımı nasıl etkiler? Tutma çubukları, yaklaşık 6 fit (182 cm) yüksekliğindedir.

Ön çatalları bir metre veya daha fazla uzatmazsanız, bunu yaparak yaşadığınız sorunu çözemezsiniz. Tipik bir bisiklet bir metrenin hemen üzerinde bir dingil açıklığına sahiptir, ancak ağırlık merkezini bir metre kaldırdığınızda dingil mesafesini bir metre uzatmanız gerekir. Uzun bisikletlerin çoğu bu nedenle sadece düz bir zemine basılabilir (ve acil duruşları kuruşa basmaktır ... büyük bir yerden yere).

Bu adamlar uzun bisikletlerle İngiltere'nin etrafında dolaştı, ve resimlere bakarsanız bisikletleri iki kat uzunluktadır: http://www.tallbiketourbritain.com/page3.htm

ZengaBros bir sürü farklı uzun boylu bisiklet ürettiler ve çoğu kısa bir bisiklete kıyasla çok uzun.

Çevrimiçi bisiklet geometrisi araçları var, ancak uzun bisikletler için iş bulamadığım araçların hiçbiri yok.

İdeal bir cevap değil ama benzer bir şey denedim. 195 cm uzunluğunda bir biniciyim, ancak uzunluğumun büyük bir kısmı bacaklarımın içinde. Bu yüzden eyerim çok yüksek ve erişimim sadece ortalama.

Yol bisikletime dik tırmanışlarda ön tekerleği yerde tutmakta sorun yaşıyorum çünkü:

• UCI, bisikletin dingil açıklığını belirli bir maksimum seviyeyle sınırlandırıyor ve bu da halka sunulan bisikletlere yansıyor.

• Bacak uzunluğu arttıkça, sele yüksekliği de artar.

• Eyer yükseldikçe, oturarak tüp açısı nedeniyle de geri gider.

Sürücünün sele ağırlığı olan her şeyin sona ermesi bitti ve daha sonra arka tekerleğin arkasında, ön tekerleğin ağırlığından düşüyor, kaldırma tekerleğine, zayıf direksiyon ve dengeye neden oluyor ve aşırı durumlarda geri çekiliyor.

Ben de bu eski e-bisikleti aldım ve daha yoldan çıkarıyorum. Pil takımını saklamak için kabaca 125 mm daha uzun zincirleme zinciri vardı. Koltuk ileri giderken% 72 gradyanda dengelenmiş olması gerekirdi. % 35 yol katettim ve ön lifty tamamen gitti. Dezavantajı, 20 kilo çelik bir bisiklet bir tepeye kadar hiç eğlenceli değildi.

kullanma

Bu bisiklet tekerlekli sandalye olmaz. Ön tekerleği desteden geriye doğru çekip, bir pedal çevirerek zar zor çıkabildim.

Dümdüz ve doğru yöneldi ve uzun düz bir yolda sürerken müthişti.

Tornalama tamam, ancak reaktif olmaktan çok daha zordu. Arka tekerleğin çok geride kalması nedeniyle, bir köşe dönmesi daha uzun sürdü ve arka tekerleği çok farklı bir parça takip etti.

Düşük BB de kolay pedal vuruşu anlamına geliyordu, ben de krank seviyesini korumayı öğrendim.

Amaçların için arka uç değil, ön tarafa ilgi duyuyorsun. Böylece eyer ve her dingil arasındaki açıyı aynı tutmak istiyorsun. Bu, bisikletin mümkün olduğu kadar uzatılmasını koruyacaktır.

Ancak, yüksekliği artırmak hızlıca durur, çünkü daha uzun boylu olursunuz. Benim izlenimim uzun bisikletlerin şovlar için, pratik günlük kullanım için değil ve kesinlikle hızlı bir şekilde yarışmak değil.

Bu sitede, kulaklığın çok ileriye baktığı modern MTB geometrisi ile ilgili iyi bir cevabı hatırlıyorum ama bulamıyorum. İhtiyaçlarınız için, yukarı ve aşağı tüplerin uzatılmasıyla birleştirilmiş çok kısa bir gövdenin yapabileceğiniz her şey olacağından şüpheleniyorum.

Çatalların açısını aşırı miktarda değiştirmeye çalışmak oldukça verimli olacaktır.

Fikir : Dolaylı yönlendirme nasıl? Bir tandem arka koltukta oturan ve arkadan direksiyonda düşünün? Biraz var eski bir arkadan çekişmeli tandem'in harika görüntüleri bu da kendi yapınız için size yeterli fikir verebilir. Hala bir tekne gibi yönlenecek, ancak normal bir bisiklet gibi tam ve öz merkezini takip etmeli.