Gevşek bir pedal neden krank dişlerini yok eder?

Birisi, gevşek bir pedalın bir kriko tamiri gerektiren krank kolu dişlerini oldukça hızlı bir şekilde yok etme sürecini kaynaklarla gösterebilir mi?

İlgilendiğim nasıl crankarm üzerinde iplik bu durumlarda tahrip olur. Sheldon Brown doğruysa pedal çevirme eylemi pedalı krankın üzerine sıkıştırmamalı mı?

Bir kez gevşediğinde, pedal mili krank dönerken bir koniyi tarif edecektir. Bu, gücü krank dişlerindeki belirli noktalara yoğunlaştırarak hasara yol açar.

Üst görüntü, pedal milini kranktaki dişli delikte gösterir. Dişler tamamen oturmuş ve sıkılmış ve kuvvetler dağıtılmıştır. Erkek ve dişi dişler arasında boşluk olduğunu unutmayın (biraz abartılı).

Alttaki görüntü, iş parçacığının gevşek olduğu şeyin ne olduğunu gösterir. Mil, değişen pedal kuvvetlerine tepki olarak dişli delikte hareket edebilir ve kuvvetler kırmızı noktalarda yoğunlaşır.

Pedallar gevşek ve tamamen pedal çevirerek döndürülürse, pedal sıkılır. Bununla birlikte, pedal çevirme hareketi sadece bir bükülme hareketi değildir, bunun yerine büyük bir aşağı doğru kuvvet uygulanır. Bu, dişlere daha fazla baskı uygular. Pedallar, pedalın bu aşağı doğru kuvvetine tepki olarak ne kadar hareket ederse, kuvvet dişlerin küçük bir bölümünde o kadar yoğunlaşır. Bu, bu ipliklerin arızalanmasına neden olur ve pedal yavaşça dışarı çıktıkça daha da fazla iplik başarısız olur.

Duyduğum en iyi açıklama, gevşek kapalı bir yumrukta dikey olarak tutulan bir kalemi görselleştirmek, böylece kalem bir açıda eğiliyor.

Sonra elinizi düz bir daire içinde hareket ettirin, böylece kalem işaret parmağınızın etrafında ve etrafında döner.

Dikkat edin

1. Kalem hareket ettikçe döner. Bu, pedal milinin kranktaki sıkma hareketidir.

2. Kalem, işaret parmağınıza tam olarak dokunur. Bu, kranktaki ilk ipliği temsil eder ve basınçlar yerdedir

Yani? Pedal milinde herhangi bir boşluk varsa, artan basınç nedeniyle hareket yavaşça ilk ipliği öğütür ve her devirde gelir ve gider.

Teorik olarak diğer tarafta da aynısını yapıyor, ama bu hasarı asla fark etmiyoruz.

Pedal işmili "kendiliğinden sıkıştığında", pedal dişinin ucunu da kranka bastırır, krankın dişlerine bir yan kuvvet uygular, ayrıca dişleri deforme eder ve "ezer".

Pedal çevirme kuvvetleri, yataklar iyi ise pedalı çok etkili şekilde vidalamaz. Krank ipliği biraz hasar aldıysa ve sertse (veya yine de sertse), pedal çevirmek pedalı hiç vidalamaz. Bisikleti bir standa koyarak ve pedal çevirerek pedala vidalamaya çalışarak bunu sadece hasarsız olarak gösterebilirsiniz, sadece ayağınızın dokunacağı parçalara dokunarak (bir veya iki tur önce).

Sağ pedalın bir sağ dişi, sol pedalın bir sol dişi vardır. Onlar do değil kendini sıkın . Benlik gevşer . Pedal iğlerine bu ipliği verme kararı, sıradan (Penny Farthing) gibi sabit bir dişli üzerinde, pedal yataklarınız ele geçirilirse ayak bileklerinizi kırmayacağınız şekilde yapıldı. Basitçe sökerlerdi. Evet ve domuzlar uçuyor.

Pedallarınızı sıkıca sıkın, düzenli olarak kontrol edin ve helikopterler krankınızın kaderi olmamalıdır.