Lastik basıncı manometre olmadan nasıl kontrol edebilirim?

Lastiklerimin doğru şekilde şişirilmiş olup olmadığını söylemek istiyorum, bu durumda yol lastikleri, ancak bir basınç ölçerim yok.

Basıncı kontrol etmek için kullanışlı bir buluşsal var mı? Örneğin, lastiği iki parmak arasında sıkmaya çalışıp ne kadar kolay verdiğini görerek yapabilir miyim? (Bunu yine de yapabilirim, ancak basınç seviyesi hakkında hiçbir fikir vermedi.)

Doğru şekilde şişirilmiş lastikler yoksa, ne kaçırdığınızı bilmiyorsunuz. Bunun için herhangi bir kural yoktur. Lastik şişirme gerçekten önemlidir ve en iyi bahis, lastiklerinizi kontrol etmek için valfli bir paletli pompa elde etmektir. Bunu her iki haftada bir yapın, seyahat süreniz sizin için önemli değilse, her ay bırakın. Paletli bir pompa almanın önemini yeterince vurgulayamıyorum, ancak istediğiniz şey bu değil.

Buradaki birkaç cevap, bisiklet sürerken lastiklerinizin ne kadar yayıldığına bir göz atmanız gerektiğini belirtti. Bu kesinlikle faydalı bir kontrol, ancak doğru şekilde şişirilmiş bir lastiğin sağlam bir lastik olmadığını ve yine de yanlara doğru patlayacağını unutmamalısınız. Sadece çok az şişirildiği zaman kolayca ayırt edilebilen bir ekstra şişkinlik gösterecektir. Ancak, özellikle bir şişlikten geçerseniz ve bisiklet normalden daha fazla 'heyecanlandırırsa' dikkat edin.

Su birikintisi testi de var. Bir su birikintisinden geçip kuru bir yüzeye, örneğin bir kaldırıma veya bir koridordan geçin. Ne kadar su kaldığına bakarsanız, lastiğinizin ne kadarının yolla temas ettiğine dair karşılaştırmalı bir fikir edinebilirsiniz. Ne beklediğinizi biliyorsanız ve iz bundan daha kalınsa, örneğin merkez sırt ile temastan çok daha fazla ise, o zaman palet pompasını tekrar çıkarmak isteyebilirsiniz.

Tekerleğin üzerindeki ağırlığa ve lastiklerin ne kadar fikir ürettiğine geri döndüğünüzde, bisikletinizi de bir kaldırımın üzerinden yavaşça yuvarlayarak ne kadar deforme olduğunu görebilirsiniz. Hızda, statik durumdan çok daha fazlasını yapar, bu nedenle yavaşça deneyin ve jantlarınız için tehlike oluşturmamalı ve lastiklerinizi "yılan ısırma" tehlikesi olmamalıdır.

Bir mini pompayla mümkün olduğunca şişirdikten sonra lastiği sıkmak gibi, göstergeli palet pompasına ulaştığımda, onlarca PSI markasından kaçtığım beni hep şaşırttı. Lastiği sıkmak zaman kaybıdır.

Otomobil tipi vanalar (ki değil) vardı, o zaman bazı araba parçası dükkanların sattığı vana kapaklarını alabilirsiniz. 5-10 PSI kaybettiklerinde bunlar kırmızılaşıyor. Presta'da bildiğim kadarıyla iyi değiller.

Şahsen ben bisiklet nasıl hissettiğini ve ne kadar hızlı gittiğini en iyi ölçer buluyorum. Yolculuğumun bazı kısımlarında 20 mil hız limitinden daha hızlı gitmeyi seviyorum (arabalar o zaman beni alamaz), ancak bisiklet hız göstergesinde ölçüldüğü gibi beklenen hızlarıma ulaşamadığım zamanlar oluyor. Lastiklerde bir miktar fazla hava varken genellikle beklediğim yere dönebiliyorum.

En iyi "sezgisel", arka lastiği tam ağırlık koşullarında gözlemlemektir. Dikkat çekici bir şekilde deforme olmalı, ancak aşırı derecede olmamalıdır. Deformasyon, yaklaşık olarak zemin yüksekliğinden jant kenarına kadar lastik yüksekliğinin% 10-20'si kadar olmalıdır - yol koşulları için daha az deformasyon, daha fazla arazi dışı için.

Ağırlığınızın çoğunu koltuk veya gidon üzerine yatırın (hangi tekerleği kontrol etmeye çalıştığınıza bağlı olarak) ve lastiğin ne kadar kabardığını izleyin. Bunu yol benzeri bir yüzeyde yapın, kir veya halı değil. Genel olarak, lastik temas yamasının biraz yanında şişmelidir, fakat fazla olmamalıdır. Ağırlığınızı artırmaya çalışın, lastiği ne kadar sert bir şekilde zıplattıysanız dibe vurmaya yaklaşmamalısınız. Özellikle sert zıpladığınızda, en azından küçük bir şişkinlik olmalıdır.

Elbette, daha önce bu lastiklerle bir ölçü kullandıysanız ve uygun şişirme ile ne kadar şişkinlik beklediğinizi biliyorsanız, bu daha iyi sonuç verir.

Parmaklarınla ​​yargılamak çok zor. Düşük şişirilmiş ve doğru enflasyonun her ikisinin de neredeyse kendini sert hissetmesi ihtimali iyi.

En önemli şey basınç göstergeli bir pompaya sahip olmaktır. Her sürüşten önce her bir lastikteki lastik basıncını doldurmanız yeterli. Daha sonra lastiği sıkabilir ve zamanla sizin için doğru basınç ne olduğu hakkında bir fikir edinebilirsiniz.

"Doğru basınç" ağırlığınıza ve ne tür bir lastikle uğraştığınıza ve tercihlerinize bağlıdır. Ve bunu belirlemenin tek yolu, lastiklerinizi farklı basınçlarda sürmek ve doğru olanı görmek. Bu biraz öznel. 2-3 psi'nin çok fazla fark yaratacağını düşünmüyorum ve bazı insanların buna kesinlikle katılmayacağını biliyorum.

Genel olarak konuşursak (deneme için bir başlangıç ​​noktası vermek için): Eğer bir "clydesdale" (200lbs'den büyük) iseniz, lastik üzerinde basılı önerilen basıncın üzerinde olmak istersiniz. Oldukça hafifseniz, önerilen basınç iyi bir başlangıç ​​noktasıdır.

Denenmesi gereken başka bir şey de ön lastiğinizi arkadan daha düşük bir basınçta çalıştırmak. Bu yol şokunu ellerinize indirecektir. Yine, ne kadar düşük deneye bağlı.

Bazı insanlar benden daha katı kurallara ve sezgisel özelliklere sahiptir, ancak bir kurallar dizisini seçmek zorunda kalırsam bunları rivendell'den seçerdim, sürücü + bisiklet + kullanımına bağlı olarak ne tür lastik ve lastik basıncının uygun olduğunu açıklarlar.

Bir el pompası kullanıyorsanız ve iyi biliyorsanız, pompalama sırasında direncin ne kadar arttığından kaba bir ölçüm alabilirsiniz. Bunu daha sonra kontrol ederken beni 10-15 PSI içinde alır buluyorum.

Basınç göstergesi al. Pahalı değiller (Çocuklarım için ucuz olan bu ucuz lastiklerden birine sahiptim . Hava kaybetmeden kullanımı kolay değil ve yarış lastik basınçları için iyi değil, ama uzun yıllar boyunca bana iyi hizmet etti. yerleşik bir ölçer.)

Sezgiler, özellikle lastiklerinizin doğru basınçta nasıl göründüğüne ve nasıl hissettiğine alışkın değilseniz, güvenilmezdir. Lastiklerinizi yeterince şişirmek, patlakları azaltmak ve yuvarlanma direncini azaltmak için anahtardır, aşırı şişirmek zorlu bir sürüş sağlar ve sonunda tehlikeli olabilir. Neden risk almak?

Gerçekten elle kontrol edebilirsiniz, ancak bunu sık sık uygularsanız ve mümkünse bir lastik ölçeri ile çapraz kontrol yaparsanız doğru olacaksınız. Gerçekçi olarak mümkünse her zaman bir lastik ölçeri kullanmalısınız - ancak elle nasıl kontrol edileceğini bilmek, daire değiştirirken veya evden uzaktayken ve hızlıca kontrol edilmesi gerektiğinde iyi bir yedek.

Diğerlerinin dediği gibi, bir ölçü satın almak ! İyi bir dijital presta / schrader göstergesi kabaca 25 ABD doları karşılığında çevrimiçi olarak satın alınabilir. Dijital göstergeler daha tutarlı bir şekilde doğrudur, ancak daha ucuz bir analog gösterge hala elle tahmin etmekten daha iyidir.

Şimdi, bir kez ölçtüğünüzde, onu yol bisikletinize yaptığınız her uzun yolculuktan sonra kullanın - ya da en azından haftada bir (yol lastikleri hızlı bir şekilde basınç kaybeder, bu nedenle her gün daha iyidir). Fakat! Süslü yeni göstergenizi takmadan önce, lastiğinize sıkın ve baş parmağınızın ucunu lastiğin yan tarafına doğru itin. Lastiklerin "tamam", "düşük" veya "gerçekten düşük" olup olmadığını tahmin edin. Ölçerinizi takip edin, gerekirse hava ekleyin, sonra basınç altında nasıl hissetmeleri gerektiğini görmek için sıkıştırmayı tekrarlayın.