Bisiklet sürmek için yeni. Ayarlamalar ve yükseltmeler hakkındaki sorular

İlk bisikletimi yeni aldım. 30 yaşındayken, asla bisiklet sürmedim. Bir Walmart'a girdim, bulabildiğim en güzel dağ bisikletini aldım, 26 "Havoc Erkekler Dağ Bisikleti."

İlk haftam çok kötüydü. Bir bisiklet üzerinde dengeyi denemek, birkaç kez düşmek vb. İkinci hafta, neredeyse 400 metreden fazla yorgunluktan ölecektim. Şimdi, yaklaşık 6 hafta sonra, günde yaklaşık 5 mil kolaylıkla yaparım.

Buradaki ve YouTube'daki bir çok yorumdan, giriş düzeyinde bir metal parçası kullandığımı fark ettim. Büyük bir iyileştirme için planlarım var ama yine de dayanıklılığı geliştirmeyi, küçük parçaları ve artan hız parçalarını anlamayı öğrenirken, bu mevcut bisikleti daha verimli hale getirmek için şu anda neler yapabileceğime dair herhangi bir tavsiye var mı? Yapmayı düşünmem gereken bir şey var mı? Herhangi bir yardımcı ipucu vs.

Teşekkürler.

Mevcut cevaplardan bazılarını biraz ekleyeceğim, ancak eklemek için küçük bir parçam var.

Birincisi, "yeni bir bisiklet için paranı sakla, şu anki durumunu yükseltme" diyenlerle aynı fikirdeyim.

400 dolara iyi bir bisiklet alınabilir. Belki biraz daha az, belki biraz daha fazla. Her şey değişir. Ama gerçek şu ki, bir bisiklette ne istediğini bile bilmiyorsun. Bunu öğrenmek için şimdi zaman ayırın.

Şimdi bölgeme göre 400 dolarlık fiyatı belirledim. Ancak normal, sıradan bir binici için, azalan bir dönüş noktası var. Evet, 400 dolarlık bir bisiklet 75 dolarlık bisikletinizden çok daha iyi olacak. Ancak gerçekten ciddi olmadığınız sürece, 800 dolar olanı 400 dolara mal olandan çok farklı hissetmeyecek (farklılıklar var, ancak genellikle önemli değil).

Bisiklet almaya gittiğinde, yerel bir bisikletçiye git. Seni nasıl kuracaklarını bilirler (umarım). Takımınızı, kol uzunluğunuzu ve yüksekliğinizi (ve belki başka bazı ölçümleri) ölçmeliler, sonra size doğru ebatlı bisikleti önerebilirler.

Yeni bir bisiklet mi yükseltiyor veya satın alıyor olsanız da, bakmanız gereken önemli şeyler (rahatınız için).

• Lastikler : Çok önemli. Knobby off-road lastikleri yolda kalıyor! Yol kayganlıkları toprak yollarında korkunç. En fazla süreceğinizi düşündüğünüz yüzeye uygun lastikler aldığınızdan emin olun.
• Koltuk : Uygun olanı aldığınızdan emin olun. Tuhaf bir konuşma olabilir, ancak kilonuz oturmak için kemikler olmalı, koltuklar yanaktan oturmamalı ve kesinlikle oturtulmamalıdır.
• Işıklar : Bununla ilgili yerel yasaları da kontrol edin, ancak yüksek öğlen ışığından daha kısa sürede bisiklet sürecekseniz uygun ışıkların olması çok iyi bir fikirdir.
• Pedallar ve kollar : Bunlar listede en son çünkü bisikleti aldığınızda gerçekten de ele alınması gerekiyordu. Kollar rahat olmalı ve size geniş bir hareket alanı sağlamalıdır. Pedallar, giymeyi beklediğiniz ayakkabılarla uyuşmalıdır. Koltuk yüksekliği ayrıca, bacaklarınızın neredeyse kilitlendikleri noktaya kadar uzanacak ancak gerçekte kilitlenecekleri kadar uzamayacak şekilde ayarlanmalıdır. İnmenin en üst kısmındayken, bacakların yukarı çıkmalı ve dışarı çıkmamalı.

Mevcut bisikletinizi yalnız bırakın, yeni bisiklet için paranızı saklayın.

Mevcut bisiklet için önemli bir fark yaratmak için muhtemelen orijinal satın alma fiyatının önemli bir kısmını harcamanız gerekecek ve bileşenlerin uyumluluğunu ortaya çıkaran önemli baş ağrıları ile karşılaşacaksınız. Orijinali bırak ve yeni bisikleti aldığında sat.

Bisiklet sürmeyi daha keyifli hale getirmek için biraz para harcamak istiyorsanız, bazı giyim eşyalarına veya aksesuarlarına bakın.

Birkaç güncelleme:

Göz önünde bulundurabileceğiniz bir değişiklik, lastikleri sürdüğünüz yüzeylere daha uygun olanlarla değiştirmektir. Yani, kaldırımda veya düz kalitedeki çakılta kullanıyorsanız yarı kaygan lastiklere takabilirsiniz. Pahalı lastikler almak zorunda değilsiniz, orta fiyatlı olanlar iyi olacak.

Zincir dişlisinin ve zincirin ömrünü uzatmak ve mümkün olduğu kadar verimli tutmak için tahrik rayını temiz, yağlanmış ve ayarlanmış halde tutun.

Yukarıdaki tüm cevaplar geçerli ve iyi. Buna ek olarak, bazen "binici uyumu" olarak adlandırılan şeye odaklanmanızı şiddetle tavsiye ederim. Bu koltuğunuzun konumu, sele direği, gidon vb. Büyük olan iç kol uzunluğuna göre koltuk yüksekliği olacaktır. Sap uzunluğu gibi küçük güncellemelerin bisiklet hissini önemli ölçüde artırdığını fark edebilirsiniz. Bu, yeni bisikletiniz için daha sonra karar vermenizi sağlayacaktır.

Yeni bisikletinizin size vereceği neşe dolu. Yükseltmeden önce biraz bekleyin. Tecrübe ve bilgi birikimine ihtiyacınız var ve mevcut yeni bisikletiniz bu amaç için uygun .

Bu sadece daha önce verilmiş olan diğer iyi ve makul cevapların tamamlayıcısıdır. Argenti Aparatı, makul bir şeyin, parçaları yükseltmek yerine tüm bisikleti değiştirmek olduğunu çok iyi bir noktaya getiriyor. Henry Crun haklı, bisikletiniz olduğu gibi iyi , belki sert lastiklerin değişmesi gerekiyor, gerisi iyi.

Neden beklemek?

Ne tür bir bisikletin sizin için işe yaradığına dair nitelikli bir karar vermeden önce , mevcut bisikletinizi mümkün olduğunca dolaştırarak deneyim kazanmanız gerekir. Yolculuk dışında sürüşten daha çok zevk alıyor musunuz? Hızlı yokuş aşağı koşulardan veya sadece kendi gücünüzle uzak bir yere gitme sevincini mi seviyorsunuz? Bir şeyler taşımak mı yoksa hafifçe mi seyahat etmek istiyorsunuz? Bir çevik sert kuyruklu bisikletle sırtınız iyi mi yoksa vücudunuz tam bir süspansiyon çerçevesi gerektiriyor mu?

Neden bu kadar önemli?

Kimse dışında bu soruları kendiniz cevaplayabilirsiniz. Bunları cevaplayabileceğinizi hissetmeden önce, ya da kendinize bu soruları sormaya başladığınızda daha da iyisi, o zaman araştırmaya başlamanın, diğer sürücülerle konuşmanın, özel mağazaları dolaşmanın ve belki de bir yükseltme yapmayı düşünmenin doğru zamanı. Sonuçta, bir, iki veya beş yıl içinde, kendinize mükemmel bir yükseltme bisikleti alırsınız ve tam da bunu düşünmeye ve yükseltmeye başladığınız anda. Tıpkı herkesin yaptığı gibi.

Benim hikayem

Yaklaşık yedi bisikletim var (düzenli olarak hareket ediyorum ve bisiklet sürmek için her yerde üç ya da üç yerim var) ve en az 6 $ değerinde olmayan en pırıl pırıl en paslı bok parçası bile güzel havalarda bana tekme atabiliyor ve bir tur atıyorum. Yükseltme bisikleti satın almak başlı başına bir eğlencedir, ama zaten sahip olduğunuz bisikletle güzel bir sürüşün tadını çıkarmanızı engellemek utanç verici olur!

Yeni bisikletler arasında verimlilik açısından gerçekten çok az fark var. Çoğu yanıltıcıdır. Tüm bilyalı rulmanlar düşük sürtünmeye sahiptir. Tüm zincir sürücüleri>% 90 verimlidir. Tüm bisikletler vücudunuzdan çok daha az ağırlığında olduğundan, ağırlık gerçek yolculuk süresine çok az etki eder.

Bunlara sahipseniz, bisikletçinin bildiği lastikler - bunlar aslında çok fazla enerji emmek. Bir yol, turne veya kaygan sırt deseni belirgin bir şekilde kolaydır. Kaygan olması gerekmez, sürekli bir merkez çizgisine sahip olması gerekir. Lastiklerinizin merkez çizgisinde süreksiz topuzlar varsa ve sürüş sırasında cip gibi ses çıkarırlarsa, enerjiyi emiyorlar.

Ancak alt seviye ile orta seviye arasında büyük bir kalite farkı var. AA'nın dediği gibi "Mevcut bisikletinizi yalnız bırakın, yedek bisiklet için paranızı saklayın."

Servis için Yerel Bisiklet Mağazasına götürürdüm.

Maalesef, birçok cadde şirketi size Bisiklet Şekilli Nesne dediğimiz şeyi satar. Bunlar, en iyi ihtimalle, parçaların işlevsel işlevsel bir çeşididir. Tam anlamıyla daha da kötüsü, tekerlekler üzerinde ölüm tuzakları, yanlış yerleştirilmiş parçaları (geri ön çatal herkes için?).

Kısa bir süre sonra bisiklet sürmenin güvenli olmasını sağlamalıdır. Fakat yine de. Yükseltme ile tutmaya çok az değer var. Muhtemelen yükseltme sırasında bir fiyattan daha düşük bir fiyata ikinci el Giant (marka) Dağ Bisikletini alabilirsiniz.

Ancak, inkar etme. BSO işini yaptı. Zindelik seviyenizi geliştirdi, becerilerinizi geliştirdi ve sürüş konusundaki coşkunuzu artırdı. "Ucuz" bir yol bisikleti için 500USD'ye ihtiyacınız olduğu söylenmiş olsaydı, diğer tarafa koşup gideceğinden eminim. Dürüst olmak gerekirse, refahınız için çok iyi bir pazarlık yapıldı.

Lastiklerinizin uygun basınçta şişirilmiş olduğundan emin olun. Genellikle, bisiklet her zamanki gibi hızlı ya da yavaş görünüyorsa, lastiklerin şişirilmiş olması ve verimliliğinizi düşürmesi nedeniyle.

Tavsiye edilen maksimum basınç, lastiklerin yan duvarlarında etiketlenmelidir (önerilen bir aralıkta olabilirler). Genel olarak yollara ve asfalt yüzeylere biniyorsanız, maksimum basınçta iyi olacaksınız; Çarpmalara ve kir izlerine binerseniz , biraz altında (belki maksimum maksimum 5-10 psi) aşağıya inmek daha uygun olabilir , ancak önerilen minimumun altında olmaz.

Ne kadar sürdüğünüze bağlı olarak bir manometre takılı bir pompa satın almanızı ve haftada bir kez lastiklerinizi kontrol etmenizi öneririm. Gerçekten lastiği elinizle yeterince şişirip şişirmediğini test ederek söyleyemezsiniz, bu yüzden bir ölçere göre kontrol etmeniz gerekir.

Hayatımın çoğunu bisiklete bürünen bölgelerde yaşadım --- çok tepeli değil, araba fanatik yerlileri de değil, çok sıcak / ıslak. Özellikle de sizinkinden çok daha kötü bisikletlerle mutlu bir şekilde gezdiğiniz düz bölgelerde, sadece çalınabilecek / etkilenebilecek taşıma araçlarıdır.

Gençken seyahat etmek istiyorsak, doğal olarak bisikletlerde yaptık: Düzenli kamp malzemelerinizi alın, her şeyi bağlayın, tren ücretlerinde ve hostel maliyetlerinde yükten tasarruf edin (şehir içinde boşalırken trenle daha zor olan vahşi kamp yaparak çoğunlukla). İlk büyük yolculuğum sizinkinden çok daha kötü bir bisikletle başladı (altı vitesli dağ bisikleti) ve kötü bir şekilde paketlendi (minibüsü bizi 1000 KM güneş / güneye bırakacak olan arkadaşına 5 zor mil sürdü, daha sonra 10+ KG malzeme attı, sonra aslında giydi. yağmurla boğulmuş beş gün boyunca gömlek için binbag; kot pantolonlarda boksör giysiler giydi), ancak saf genç enerji bizi 20.000'in üzerinde 2000km ve bazı dağların üzerinde güçlendi. Diğerlerini yokuş aşağı bitlerde kaybettim, çünkü 28KMH'nin üzerine çıkamadım (sadece dengesiz hale geldi; kendimi daha iyi yassılaştırırken);

İyileşmesi aylarca sürdü (diz ağrısına neden olan kötü boyutlu bisikletler, bu şortlardan büyük tahrişler) ve ardından # $ 'nın karesi! bisiklet sürerken bile parçalanmıştı --- bir sonraki bisiklet biraz daha iyiydi ve kıyafetler daha mantıklıydı, ve her sene tek başımıza ya da birlikte benzer sürüşler (daha kısa süreler ancak benzer mesafeler) yapıyorduk.

Yani ... Kendini bil ve hangi sürüş dengesini yapacağını öğren: Daha önce hiç özel bir tatil bisikleti almadım, bu yüzden neredeyse her sene işe yaradığım 'hibrit' / 'turne' bisikletlerdi - - birkaçı en ucuz Decathlon Rockrider dağ bisikleti idi, günlük yaşam nedeniyle (kötü yollar = konfor için topuzlu lastikler): Bu bir tatildi, kimin umrunda% 1 ya da% 5 daha hızlı. Benzer şekilde, eğer başkalarına karşı rekabet etmiyorsanız, herhangi bir güvenilir bisiklet yapacağınız: Bunu koruyun ve zihniyetiniz buysa kendi zamanınızı iyileştirin ... [Aslında, bisikletinizi yükseltirseniz, kendinize karşı rekabette hile yapıyorsunuzdur Zaman / mesafeler !!].

Bir dağın yanında yaşadığınızı hayal edin: Uygun olmayan (1x6 hız, topuzlu dağ) bisikletine yarıya kadar bisiklet sürmek, harika bir bisiklette en üste kadar aynı çabaya mal olabilir. Bu yüzden günlük egzersiziniz buysa, ucuz-yarı seçenek diğerinin maliyetinin yarısından daha azını (aşınma ve yıpranma dahil) çok daha düşük bir hızda çalışacaktır ve arıza durumunda eve girmenin yarısı ve daha az hırsızlık şansınız olur. Ancak daha yavaş gidersek, rotalarda daha az seçenek / varyasyonunuz olacak: 1x1 KM bloklarla bir kavşakta, yol ızgarasında yaşadığınızı söyleyin. O zaman 2KM'lik bir sürüş sadece dört rotaya izin verir (dört yönde 1KM uzakta, sonra geri), ancak 4KM'lik bir yolculuk size otuzdan fazla (1KM uzakta ondan sonra üç muhtemel dönüş, sonra on iki eve dönüş; artı dört muhtemel blok) her birinin çevresinde sekiz daha fazla olan iki yönde; artı on altı tane daha olan orijinal rotalardan herhangi biri). Evet aşırı örnek ve gerçek hayatta seçenekler nadiren büyür, ancak önemli ölçüde yaparlar: Yerel haritanıza bakın, berbat bir bisikletle en kısa ve uygulanabilir eğitim olan A -> B rotasını seçin ve şimdi kaç yol olduğunu görün A'dan B'ye en az 2 kat daha fazla yol izleyebiliyorsunuz. En az yeni yol varsa, belki hızlı ve pahalı seçenek sizin için değmez.

Burada pek çok iyi tavsiye var. Bisikletler diğer donanım gibi uygunluklar kullanıcının davasına dayanmaktadır.
Asfaltsız, hareketli pistlere biniyorsanız, yoldan trekking yaptığınızdan çok farklı bir bisiklet istersiniz.

Günlük fiziksel aktivite yapmanın bir yolu olduğundan, bisikletle gidip gelmek için büyük bir kablo kutusu koyduğum yola yönelik bir bisikletim var. Hem trafik güvenliği hem de hırsızlık riskini azaltmak için bisikleti “çirkinleştirmek” için çerçeveyi yansıtıcı bantla kapattım.

Güneybatı ABD'de, lastiklerde / tüplerde delik açmak için mükemmel olan 'keçi sakalı' olarak da bilinen tumbleweed tohumlarımız var. Nijerya'da olanlar varsa, Kevlar kuşaklı lastikler, lastik patlaması önleyici lastik astarları, Balçık tipi anti patlak goo vb. İsteyebilirsiniz.

Diğerlerinin de belirttiği gibi, bisikletin size rahatça uyacak şekilde ayarlanması önemlidir. Ayrıca frenleri ayarlayarak sürtünme yapmazlar, zincirin silikon vb. İle toplanmasını önlerler, hafif, kasklı bir ayna, sürüşünüzü iyileştirmek için diğer donanımlar kullanışlıdır. Bisikletin kullanım alanını genişletmek için, bir gaz ya da elektrikli yardımcı tahrik kullanmayı düşünebilirsiniz. En verimli insan motorlu bisikletler yaslanmışlardır - bisiklet yarış otoriteleri 1920'lerde geriye doğru eğilir çünkü çok daha verimlidirler.

Alt satırda, bir arabadan daha pahalı olan karbon fiber ultralightlara kadar küçük geliştirmeler için her zaman daha fazla harcama yapabilirsiniz. Asıl soru, ihtiyaçlarınızı ne kadar iyi karşılıyor? İki tekerleğe bindiğiniz için tebrikler! Çık oraya ve tadını çıkar!

Yaşayabilecek en büyük bisikletçi hakkında bir hikaye var: Eddy Merckx. Bir kermesse yarışındaydı ve bir ebeveyn ona, kalkınmakta olan bisiklet yarışı çocukları için hangi yükseltmeleri satın almaları gerektiğini sordu. Eddy cevapladı: "Yükseltmeleri satın almayın: notları artırın."

Yollarda kullanıyorsanız, dağ bisikleti garip bir seçimdi. Belki bir yol bisikleti için değiştirebilirsin. Ama 'tasarım bisikleti' dünyasına girmeyin. Sadece bir litle ekstra verim için LOT para ödeyebilirsiniz. Her neyse, nesnenin yarısı alıştırma yapmak, değil mi?

14 ay önce bisiklete bindiğimde yaptığınız gibi aynı hatayı yaptım. Ne öğrendim:

1. Diğerlerinin dediği gibi, çalışabilmesi için mevcut bisiklete yetecek kadar harcama yapın. Temizlik, yağlama ve ayarlamalar yapmayı öğrenin, böylece başkalarına bu şeyleri yapmak zorunda kalmazsınız. Bunun dışında, yalnızca kırılan şeyleri değiştirmek için harcayın.

2. Bisikletini, işi olmayan birine borç verme. (A) Bisikletinize kendinize ait olup olmadığına çok az saygı duyacaklar ve bir dağ bisikleti olduğu için çok fazla suistimal alabileceğini düşüneceklerdir. Bu bir Walmart bisiklet, bu yüzden kesinlikle doğru değil.

3. Yedek bisikletiniz için tasarruf yapmaya şimdi başlayın.

4. Kullanılmış bisikletlerde yerel bir pazar varsa, dikkat edin. Bu konuda size yardımcı olacak internet siteleri var.

5. Bölgenizde yerel bir bisiklet kulübü varsa, onlara katılın. (Eğer bindiğiniz bisikleti hesaba katmanıza izin vermezlerse, daha iyi bir insan sınıfı bulun.)

6. Ne tür bir bisiklet sürmeyi planladığınızı öğrenin. Walmart MTB tarzı BSO'mu 150 kilometrelik bir yol yolculuğu için aldım. Walmart'tan almak kadar bir hataydı.

7. Yapmayı planladığınız sürüş için hidrasyon ve beslenme hakkında bilgi edinin.

8. Zamanla, gerçekten istediğiniz bisikleti almak için yeterli para biriktireceksiniz. Satın al, onunla ilgilen ve tadını çıkar.

Zaten bir tane yoksa, iyi bir hava pompası alın.

Çocukken, bir sebepten dolayı hiçbir zaman bir nedenimiz olmadı, bu yüzden her zaman çoğunlukla düz lastikler kullanıyordum. Lastiklerin puslu olması gerekmediğini anladığımda bu bir vahiydi.

Basıncı lastiklerinizde doğru tutmak, yuvarlanma direncini düşürür ve pedal çevirmeyi kolaylaştırır.

Artı olarak, gelecekte değiştirmeyi düşündüğünüz bir bisiklet için yüksek maliyet değildir!