Küçük çıkıntılardan geçmek için ön tekerleği kaldırmak iyi bir fikir mi?

5-10 cm'lik bir yumru bulduğumda ön tekerleği kaldırmanın iyi bir fikir olup olmadığını merak ediyordum.

Arka tekerleğe daha fazla zarar veriyor mu? Ön tekerlek için iyi mi kötü mü?

Eğer bunu yaparsam çok fazla yumru hissetmiyorum ama tekerleklere zarar vermem önemli.

road-bike technique riding-position

— nck
kaynak

Poponuzu kaldırın.

— Daniel R Hicks

Bir tavşan hop gibi (tekerleklerin hiçbiri havaya uçmasa bile) harika. Eğer bir el kitabı gibi ise (arka tekerleğin tüm ağırlığı) kötüdür. Bir çok şey, bacaklarınızla hangi etkinin ne kadar emildiğine de bağlıdır.

— Michael

@Michael katılıyorum.

— Michael

İyi tekerlekler düşündüğünüzden daha güçlüdür. Metal meme bazı meme delikleri çekerek dökülüyor ve güvensiz sayılan bir vardı. Ben de vurdum. Yere fırlattı. Beton üzerinde parçaladı. Tüm sahip olduğum en küçük kenarları vardı. Ve bu gerilmemiş çıplak bir janttı - gergin tekerlek teli olan biri daha iyi başa çıkacaktı.

— Criggie

@Criggie Konuşmacı olan kişinin daha iyi baş edeceğinden emin misin? Konuşmacıları olan bir jantın yapamayacağı bir çok darbeyi emmek için oval bir şekle deforme olan hiçbir teli olmayan bir jant hayal edebiliyorum .

— David Richerby

Yanıtlar:

Ön tekerleğe herhangi bir engele çarpmak, arka tekerleğe aynı engele vurmaya kıyasla her zaman daha kötü bir olay geliştirme potansiyeline sahiptir: bisiklet üzerindeki kontrolü kaybedebilir ve düşebilir. Arka tekerleğe vurulduktan sonra aynı sonucu elde etmek de mümkündür, ancak çok daha az olasıdır (ancak, üzerine çok sıkı oturursa eyerden fırlatılması için başka bir olasılık). Arka tekerlek yana kaysa veya kendini yok etse bile, kontrol edilebilir bir durma yapma olasılığınız daha yüksek olur.

Bu nedenle, başka bir alternatif yoksa (frenleme, kaçınma, umut etme vb.), Ön tekerleği kaldırmanızı tavsiye ederim. Eğer tekerlek engeli aştıktan sonra ve yine de arka tekerleğin bir miktar ağırlığını kaldırmak için tepkiniz varsa, yapın. Bunu yapmak, arka tekerleğin engeli aşmasına ve tekerlek hasarı riskini en aza indirmesine yardımcı olacaktır. Bunu yapmazsanız, eyer üzerinde tam olarak oturmadığınız sürece sorun yoktur. Aksi takdirde arka tekerleğin çarpması sizi havaya fırlatma şansına sahip olacaktır. Tüm saldırı süresi boyunca pedallarda durmanız önerilir.

Yumruğu fazla hissetmiyorum gibi hissediyorum

Yumru hissetmemeniz gerçekten iyidir - bu, kontrolü kaybetme riski oluşturmadan üstesinden geldiğiniz anlamına gelir. Pedallar üzerinde duruyorsanız, çarpımı sizin için emen bacaklarınızdı. Eyerinize tamamen oturursanız, yumrudan kaynaklanan tüm kinetik enerji değişimi kütle merkezinize aktarılır ve tüm vücudunuzu etkili bir şekilde uçuşa geçirirdi.

eğer bunu yaparsam ama önemli olan tekerleğe zarar vermem.

İstenmeyen uçuşlardan kaçınmak, tekerleklerinizden daha önemlidir. Tekerlekler çarpmalara dayanacak şekilde üretilmiştir, onları çok fazla düşünmeyin.

— Grigory Rechistov
kaynak

Tekerleklere zarar verme potansiyeli, çarpmanın keskinliğine, hıza, bisiklete ve sürücü ağırlığına, lastik hacmine ve basıncına ve tekerleklerin ne kadar sert olduğuna bağlıdır.

Kilonuzu geri hareket ettirmek veya çubukları yukarı çekmek ön tekerleğin etkisini azaltır, ancak arkadaki etkiyi artırır.

Büyük veya keskin tümseklerden en iyi şekilde kaçınılır. Eğilmiş dizlerle pedalların üzerinde durmak ve kalçanızı koltuktan biraz kaldırmak, bisikletin altınızda hareket etmesini ve etkisini emmesini sağlar.

Ön tekerlek yumrudan geçerken ağırlığınızı geri hareket ettirebilir, daha sonra arka tekerlek ilerledikçe ağırlığı ileri hareket ettirebilirsiniz, ancak hız arttıkça bunu yapmak zorlaşır.

— Argenti Aparatı
kaynak

İyi çalışan bir şey (örneğin kaldırım kenarlarına çıkmak için) ön tekerleği kaldırmak ve sonra düştükçe ağırlığınızı öne çıkarmaktır. Eğilmiş dizlerle pedallarda duran çukurlar için iyidir

— Chris H

Cevabınız için teşekkür ederim, şimdi bir test sürüşü için gittim. Klipsiz pedalım veya kayışım yok. Yumruya çarpmadan önce ağırlığımı ileri kaydırırsam pedalları kaydırabileceğimi hissediyorum.

— nck

@nck Yumrudan önce kilonuzu öne doğru kaydırmamalısınız . Yapmaya eğilimli olduğum şey, ağırlığı geriye doğru kaydırmak, ön tekerleğin devrilmesine izin vermek, ağırlığı ileri doğru kaydırmak, arka tekerleğin devrilmesine izin vermektir. Ya da çok hızlı gidersem, bisikleti hafifçe "aşağı çekerim" (yani şişkinlikten hemen önce ağırlığımı havaya kaldırırım, böylece bisiklet yumruya çarptığında vücudum bisiklet tarafından tam olarak desteklenmez ve az miktarda düşüyor).

— Clonkex

Keskin kenarlı çarpmalarda, her iki tekerleğe de "kafa kafaya" çarpmamak daha iyidir. Bu durumda, her iki tekerleği temas etmeden almak için bir tavşan şeridi en iyisidir. Yumru biraz yuvarlatılmışsa, muhtemelen yuvarlamanız veya üzerine atlamanız ve tekerlekleri havadan indirmeniz önemli değildir.

— M. Höhne
kaynak

Hepsi bu kadar iyi ama bu darbelere, bu tür becerilerin yaygın olmadığı tipik kentsel sürüşte rastlanıyor.

— Chris H

Cevap, bazı varsayımsal genel nüfusa değil, askere yöneliktir.

— ojs

Bu çarpmaların birçoğunu başka bir caddeden geçen yanlış yapılmış bisiklet şeritlerinde buluyorum. Eğer her birinde tamamen durmam gerekirse, her 2 dakikada bir hızlanarak çok fazla enerji harcayacağım. Bu resimdeki 3. nokta gibi ama kenar çubuğunun solunda: adfc-diepholz.de/wp-content/uploads/2014/08/…

— nck

Bunny umuduyla yol bisikletlerindeki herhangi bir sürücü için vazgeçilmez bir beceridir. Kentsel sürücüler üzerinde çok daha fazlası. Bir İngilizce tavşan hop öğrenmek o kadar da zor değil.

— gschenk