Pratik olarak, bir kayış tahrik bisikletinin kayış gerginliğini ne sıklıkla ayarlamanız gerekir?

Gates, kemerlerinin ömürleri boyunca gerilmediğini iddia ediyor, bu nedenle teorik olarak gerginliği (titiz görünüyor) ayarlamanız gerekmiyor.

Gerçek dünya tecrübesi olan herkesle ilgileniyorum. Arka tekerleği lastik değiştirmek gibi başka bir nedenden dolayı hareket ettirmek zorunda kalmanız dışında, kayışın gerginliğini ayarlamak zorunda kaldınız mı?

Kemer yapan Gates'in SSS'si var. Doğrudan bir bağlantı alamıyorum, ancak http://www.carbondrivesystems.com/support.php adresine "Karbon Sürücü sistemlerinin faydaları nelerdir?" bu onların cevabının bir parçası.

Germe Yok - Karbon Tahrik kayışı zincir gibi zamanla gerilmez. Bu, kemeri yeniden germek veya gerginlik nedeniyle kemeri değiştirmek zorunda olmadığınız anlamına gelir. Bu aynı zamanda gerilmeden dolayı kasnaklarda aşırı aşınma olmadığı anlamına gelir.

Bu iddia uygulamada geçerli mi?

Sistem doğru bir şekilde kurulduktan sonra, sistemi değiştirme zamanı gelene kadar sistemi tekrar germeniz gerekmez. Sistemin ömrü boyunca gerginlikte hafif bir düşüş olacaktır, ancak gerginliğin ayarlanmasını gerektirmek yeterli değildir. Sürgülü dikey iniş çıkışları veya eksantrik alt braketli bir bisiklet kullanarak lastik değişimi yaparken, sistemi yeniden gerdirmek gerekli değildir, tekerleği bir zincirde olduğu gibi içeri ve dışarı doğru patlatmanız yeterlidir.

Neredeyse bir yıldır Gates CDC (Centertrack değil) kayış tahriki yapıyorum. Gates kayış tahrikinin ömrü boyunca gerginlik ayarlarının gerekli olmadığını iddia ediyor. Deneyimlerim bu iddiayı desteklemiyor.

Gates'in iddialarından biri, bir fren veya vites kablosunda olduğu gibi kayışın bir alıştırma döneminden sonra gerginlik ayarını garanti edecek kadar gerilmemesidir. Bunu doğru buldum.

Bununla birlikte, kemerin gerginliğinin sıcaklıkla (ve muhtemelen nemle birlikte önemli ölçüde değiştiğini fark ettim, ancak bu hipotezi test etmek için yeterli veriye sahip değilim). Bisikletimi 90 32/32 ° C'den 0 ℉ / -17 ° C'nin altına kadar çeşitli hava koşullarında ve sıcaklıklarda sürdüm. Gatesimin gerginliğini kontrol etmek için Gates iPhone uygulamasını kullanıyorum. Kemer yaklaşık oda sıcaklığında düzgün bir şekilde gerilirse, kemerdeki gerilimin azaldığını fark ettim.ortam sıcaklığı yaklaşık 20 ℉ / -6 ° C altına düştüğünde önerilen gerginlik aralığının altında. Gerilim çok yüksek veya çok düşük olduğunda, aşırı gürültü, atlama ve kayışın zincir dişlilerinden düşmesine neden olan yanlış hizalama dahil olmak üzere kayış tahriki ile ilgili sorunları fark ettim. Bu nedenle, kışın başında ve yine kışın sonunda kemeri hafifçe gerdirmeyi gerekli buldum.

Gerilimdeki hava koşullarına bağlı değişikliğin çerçeve büzülmesinden (bu durumdan şüpheleniyorum - çerçevem ​​alüminyumdur) veya başka bir faktörden kaynaklanıp kaynaklanmadığından henüz emin değilim.

Gates kayış tahrik sistemim var. Gerilim doğru (iPhone uygulamasını kullanarak) aldıktan sonra başlangıçta bir yıl boyunca dokunmadım ve değişmediğini bulmak için şaşırdım. En azından benim için, streç yok.

Alüminyum alaşımları geniş bir genleşme katsayısına sahiptir (sıcaklık artışı ile büyür) ve bu yaz ve kış deneyimlerinizi açıklayabilir. Kayış tahrikine sahip değilsiniz, büyük alüminyum uçakları kontrol kablolarıyla koruyun. kablolar değiştirildiğinde veya ayarlandığında, uçak sıcaklığı dengelendikten ve kablo gerginliği sıcaklık için düzeltildikten sonra yapılır; yani hava taşıtı soğuduğunda ve daha yüksek gerilimde daha düşük gerginlik. Bu, uçağın uzunluğundan kaynaklanmaktadır ve kablo gerginliklerinde önemli farklılıklar yapacak kablo geçişleri.