Çalışmam için bisiklet kullanmalı mıyım? [kapalı]

Gelecek yaz bir yelken öğretmeni olarak işe başlayacağım. Daha önce gönüllü oldum ve bir bisiklete binmeden bir yıl önce çöken bulduğum dağ bisikletiyle günde birkaç kez 3.6 mil (5.8 km) gidip geldim.

Gelecek yaz ehliyetimi alacağım çünkü yeni bir bisiklete ihtiyacım olmayacak, ama bu bisiklet de gayet iyi. Bisiklet sadece biraz titreyen bir bükülmüş tekerleğe sahip ve vitesler riskli. Bisiklet alarak ve bunu kullanarak para biriktiriyor muydum, yoksa sadece arabayı kullanmak için yer ve lüks mü? (Zaten kullanacağım bir arabam var).

Böyle bir şey almayı düşünüyordum, ancak çamurluklar ve süspansiyon çatalı ile: https://www.rei.com/product/816068/novara-randonee-bike-2014

Ben ABD’nin doğu kıyısındayım.

Görünüşe göre herkesin bir spor hocası olduğum ya da bunun zor iş olduğu yönünde yanlış bir izlenim bırakıyor; değil. Yelken yapmak zor olabilir, beni yanlış anlama. Ama etraftaki çocukları takip eden bir motorlu teknedeyim.

Sağlık

Yirmi yıl önce bisikletimi attım. Kuşkusuz giyildi, ama "Bir arabam var, neden bisiklete ihtiyacım var?" Demiştim. düşündük.

Hareketsiz bir masa başında uzun süre çalıştıktan sonra, bisiklete bindim ve sağlıklı bir kilo ve kas tonusuna geri döndüm.

Bol bol yaparak sağlıklı egzersiz yapma alışkanlığını sürdürmek en iyisidir. 5,6 mil (5 km) geçici bir hızda 15 dakika, efor sarf ediyorsanız 10 dakika.

Bugünlerde arabam bir yılda 150 mil (225 km) yapıyor, bunu ise bir bisikletle yirmi kat yaptım.

Para kazanmak için çalışmak için bisiklete binmiyorsunuz, eğlence için yapıyorsunuz. Dürüst olmak gerekirse, bir kez düzenli bir sürücü olduğunuzda, yağmur yağmadığı sürece arabanıza binmek istemeyeceksiniz.

Tabii ki bisiklet sürmek, araba kullanmaktan çok daha ucuz. Otomobil yaklaşık 10l / 100km alır (tabii ki araba modeline ve sürüş tarzına bağlı olarak), bisikletinizde 0.2l / 100km (zeytinyağı veya ne olursa olsun yağlı bir madde ;-)) ile yapabilirsiniz. Otomobilin pahalı onarımları olmalı, bisiklet onarımları genelde DIY türündedir. Zamanla birikir.

Yatırım yapacağım şey, darbelere dayanıklı lastikler. Daireler, bisikletler için en sık tamir nedenleridir. Patlamaya karşı dayanıklı lastikler, sürüşünüzü araba kullanmak kadar elverişli kılar: Delinme hakkında düşünmezsiniz. Ayrıca, LBS'nizin salınımınızı ve vites değişimini düzeltmesine izin verin ...

Kesinlikle bu tür mesafelere bisiklet sürün. Kendinizi yeni bir bisikletle tedavi edip etmeme konusunda, cevaplaması daha zor.

Eski, dövülmüş bir bisiklet servis verildiği takdirde mükemmel şekilde çalışacaktır. Bu o zamanlar çok para gibi görünebilir, ancak yeni bir bisikletten daha ucuz. Ayrıca, tüm gün dışarıda kilitli bırakma ve hava biraz çöp olduğunda onu kullanma konusunda daha az endişeleneceksin. Sadece ihtiyacı olan çeşitli bitleri yağlanmış halde tutmaya başladım.

Bisiklet bakımını üstlenmenin önemini tahmin etmeyin. Otomobilinizi düz bir lastikle gezemezsiniz, ancak yüzlerinde somurtkan bir ifadeyle, bisikletlerinde şişirilmiş bir lastikle ve gıcırtılı bir zincirle acı çeken tonlarca insan görüyorum ve bisiklet sürmenin de olması gerektiği izlenimini veriyor. zor iş.

Hangi araziyi kapattığınızı bilmiyorum ama gerçek dağ bisikleti yapmıyorsanız şahsen askıya almanın gereksiz olduğunu söyleyebilirim. Bunu yol bisikleti olan ve dağ bisikleti olan ve her ikisini de kullanan biri olarak söylüyorum. Gereksiz ağırlık, bakım ve uygun tam uzunlukta çamurlukların takılmasını zorlaştırıyor.

Bir programlama işi için günlük 14mi (tek mesafe) yolladım. Kabul: Sonunda nehirleri ve tren hatlarını takip eden ve çoğunlukla (çok hoş) ve çoğunlukla trafikten kaçınan bir rota buldum.

Bazı şeyleri düşünmek için gerçek bir mola. Ova ter. Bir yelken eğitmeni olarak, buna karşı bir miktar tolerans olur ve daha önce duş alsanız bile kısa bir yolculuktan sonra kokuşmuş olan feromon depolama alanından kurtulmak için koltuk altlarını balmumunun faydalı olduğunu gördüm. Siz veya bir başkası kokusuyla rahatsız olup olmadığını düşünecek bir şey.

Tabii ki normal kıyafetleriniz için takas ettiğiniz bir bisiklet kıyafeti giymelisiniz: normal pantolon dizleri bisikletten alınıyor ve alt kısım bir eyer üzerinde / içinde sürekli hareket için yapılmıyor. Ayrıca terlemenizin büyük kısmı yolculuk boyunca gerçekleşecek. Yine: eğer asıl işiniz spor hocası ise, çatışma o kadar da büyük olmayabilir ve muhtemelen yine de kıyafetlerinizi değiştirmek zorunda kalabilirsiniz. Her halükarda, muhtemelen bir dolabınız olacak ve bu uygun.

Peki neden arabayla gitmek yerine bisikletle uğraşmıyorsunuz? Birincisi, çok daha ucuz. Başka için, istediğiniz tembelliği ya da olmasın, yine de işe almak zorunda: uygunluk derecesine korumak ve çalışma bir spor salonu üyeliği daha az zaman ve organizasyon ve irade-güç alır için yolda olduğunu yapmaya. 3.6mi aslında çok fazla değil: araba o yolculukta oldukça ısınmıyor. Bunun yerine daha uzun yolculuklar için hizmetini ayırdığınız için teşekkür ederiz. Bir aracın yedeğini almak elverişli olsa da, çok da uygun olabilir. Açıkça ihtiyacın olana kadar bir tane almayı ertelerdim.

Radarınız üzerinde net bir şey olmadığı için çevreden bahsetmedim. Ancak bir gün torunlarınızdan "bir araba 3.6mi kullandı mı? Spor okuluna gittiniz mi?" Gibi soruları cevaplamak zorunda kalmamak güzel olabilir .

Elbette, bir bisiklete binen StackExchange'te sormak size ortalama olması muhtemel olmayan belli bir perspektif verecektir. Ama buraya ilk aradığın şey bu değil miydi?

Bisiklete binmek mi yoksa bisiklete binmek mi istiyorsun diye soruyorum ... pekala, buradaki insanların çoğunun bisikleti kullanabileceğinden şüpheleniyorum.

5 km oldukça kısa bir mesafedir ve bu konuda sorun yaşamamalısınız (bir yelken eğitmeni olmak için yeterince uygunsanız, bisiklet sürmek o kadar da önemli değil). Kıvrılmış bisikletinizi bir bisikletçiye götürün ve tamir etmelerini sağlayın, tekerlekler dümdüz ve vitesler yumuşaksa daha güzel olur. Bir servis yeni bir bisikletten çok daha ucuza mal olmalıdır.

Bisiklet sürmek.

İlk önce, alıştığınız zaman 15 dakikalık bir bisiklet sürmeye bakıyorsunuz - eğer öyleyse. Eğer düzenli olarak sürüyorsanız, sabit bir şekilde sürüş yapıyorsanız, 20 mph veya öylesine zeminde kalabilmek gerçekten de o kadar da zor değil. veya topuzu lastikli bir MTB ...)

Daha fazla bisiklet sürdükten sonra, sadece 3.6 km uzaklıktaki ısınmaya yetecek kadar uzun olduğundan, "uzun yoldan gitmeye" karar vereceksiniz.

Tabii ki, bu işe başladığınızda duş almanız gerekebileceği anlamına geliyor. Öyleyse mecbur kalırsan nasıl yapacağını çöz. Çünkü işe giderken duş alabilmenin hoş bir yanı terli, yağmurlu ya da çamurlu ya da her neyse endişelenmenize gerek olmamasıdır.

Bisikletinizde nasıl güvenilir bir yol kat edeceğinizi merak ediyorsanız, okumaya devam edin.

Kendi bisikletinizi nasıl koruyacağınızı öğrenin. Bisiklet bakımı konusunda zor bir şey yok. Biraz bile sabrınız varsa, kendi tekerleklerinizi bile parçalardan yapmak kolaydır. Sadece bazı temel araçlara ihtiyacınız var. Bir lastiği nasıl değiştireceğinizi bilin - asla düzleşmeseniz bile, lastikler aşınır. Bu, tekerleklerin nasıl söküleceğini ve değiştirileceğini öğrenmeniz gerektiği anlamına gelir; çünkü lastikleri hala bisiklete takılıyken tekerleklerle değiştirmeyeceksiniz. Zincirinizi nasıl temizleyeceğinizi, yağlayacağınızı ve değiştireceğinizi öğrenin - zincirler de yıpranır - ve eğer onları temizlemez ve yağlamazsanız çok daha hızlı aşınırlar (kullanılan tam yağ önemli değil - kullandığınız sürece Gerçek yağ, otomotiv veya endüstriyel kullanım için tasarlanan bir yağın parçalanmasına neden olacak kadar ısı ve stres koyacak kadar güçlü değilsiniz…).

Frenlerinizi ve kaydırıcılarınızı nasıl yeniden devreye alabileceğinizi öğrenin - kablolar zaman içinde yıpranır ve fren kablolarının en çok gerildiğinde tam olarak yerlerine oturmasını istemezsiniz - frenleri tuttuğunuzda ve sert şekilde sıktığınızda, hızlı durmanız gerekir. Ayrıca kaydırıcı kablonuzun kopmasını ve zincirinizi en küçük arka dişli çarkta sıkışıp bırakmasını da istemezseniz, panniğinizdeki 20 lbs ile% 10'luk bir sınıf kazanmanız gerekir ...

Fren pabuçları veya balataları da yıpranır ve değiştirmeleri de kolaydır.

IMO, bisikletinizi bir bisikletçiye götürmek zorunda kalmamanız gereken tüm temel bakımdır. Hepsi için video eğitimlerini web'de bulabilirsiniz - Park Tool'un sitesinde gerçekten iyi olanlar var.

Üzerinde bir manometre bulunan iyi bir zemin pompası bulun ve lastikler için uygun basıncı öğrenin - "yapabildiğiniz kadar zor" doğru basınç değildir. Yüksek basınçta büyük bir lastik olarak bile tehlikeli olabilecek daha büyük lastikler için, lastiği janta tutan lastik kordonuna çok fazla baskı uygular - ve aşırı durumlarda jantın kendisi feci şekilde başarısız olabilir. Lastiklerin içindeki hava, sürüşünüzü pürüzsüz hale getirmek için bir yay gibi davranır - daha büyük bir lastik, iyi bir yay olarak çalışmak için daha az basınç gerektirir. Titreşim hissederseniz ve normal asfaltta yol gürültüsünü duyuyorsanız, maksimum basınç için iyi bir kuraldır; lastiklerinizdeki basınç çok yüksek.

Bisikletle güvenli bir şekilde gidip gelmek için, kırpılabilecek mekanik sorunları çözebilmeniz gerekir. Belli ki patlak lastikler. Birden fazla. Bu yüzden yedek lastiklere ve lastiklerinizi yeniden doldurmanın bir yoluna ihtiyacınız olacak. İşe gidiyorsun, bu yüzden zaman önemli olabilir. CO2 şişiriciler bunun için harika çalışır - sadece daha büyük lastiklere yeterince yerleştirdiğinizden emin olun. Ayrıca bisikletinizde bir pompaya ihtiyacınız olacaktır (CO2 şişirme işlemini bertaraf ettiğinizde ve tüm CO2'yi atmosfere soktuğunuzda, çünkü eliniz terden ıslanır ve CO2 kartuşu kaymıştır ...) İki yedek tüp ve bir yama kit muhtemelen daireler için çok iyi fakat en az iki daireye hitap edebilme yeteneği oldukça önemlidir - işe giderken dairenize dair bir ipucu bulursanız ne yapacaksınız? Başka bir önemli şey - lastikler, lastiklerinizi o kadar kötü yaralayan kötü bir döküntüden kaçarsanız, tüpü yerinde tutamazlar.

Zincirinizin kopması durumunda, zincir kesicili bir çok-alet, birkaç "eksik halka" zincir bağlantısı ve belki de 3-4 "bitlik bir zincire ihtiyacınız olacaktır. gerçek olmayan bir tekerlekle ya da kırılmış bir konuşmacıyla uğraşmak zorunda kalırsanız.

Yani banliyö bisikletinde iyi bir alet çantasına ihtiyacınız olacak. Bir avuç naylon kravat kılıfını atın. Bisikletinizin bir korkuluk içine düşmesine izin vermenizden kaynaklanabilecek bir su şişesi kafesini yerinde tutmak için bir kısmına ne zaman ihtiyaç duyacağınızı asla bilemezsiniz.

Bir banliyö bisikleti için, tekerlekleri çok fazla tekerlek kullanın. Bir tel 32 veya 36 telli bir tekerleği kırarsa, muhtemelen telin tamamen çıkarılması veya tamamen telsiz kalması için diğer tellerin etrafına sarmanız yeterli olacaktır. Eğer bir kol 16 kollu bir tekerleği kırarsa, sürecek kadar doğru olması için bir telli anahtar kullanamayabilirsiniz.

Daha düz bir yol için, tek hızlı bir bisiklet çok mantıklı geliyor. Tek hızlı bisikletlerdeki zincirler, birden fazla hıza sahip bisikletlerdeki zincirlerden daha kalın ve daha güçlüdür.

Bisiklete binmenin vs sürüşüne ilişkin birkaç artı ve eksiyi koyalım.

Artıları

1. Bisiklete binmek sizi formda tutar. Bir spor eğitmeni olarak muhtemelen yine de çok fazla egzersiz yapacaksınız, ancak 30 dakika eklemek her zaman iyi bir fikirdir
2. Bisiklete binmek, işinizde yapacağınız her şeyden önce güzel bir ısınma olabilir. Bir spor eğitmeni olarak, daha zor egzersizlere başlamadan önce genel bir ısınma işlemi yapmanız gerektiğini kesinlikle biliyorsunuzdur. 15-20 dakika bisiklet sürmek iyi bir fikirdir. O zaman hala biraz germek zorunda kalacaksınız, ancak genel bir ısınma zaten yapıldı.
3. Bisiklet sürerken rotanızı seçme konusunda daha fazla özgürlüğünüz var. Tüm yollar otomobiller için mevcut değil, etkili bir şekilde daha iyi (örneğin ormanda), daha kısa veya başka yollarla yararlanıcı olan bir şey seçebilirsiniz.
4. Bisiklet sürerken trafik sıkışıklığına daha az eğilimlisiniz. Sadece sıkacaksın
5. Bir bisiklet hem satın alma, bakım ve günlük kullanım açısından çok daha ucuzdur
6. Bisikletinizi park etmek için daha az yere ihtiyacınız var. Otoparka veya garaja ihtiyacın yok
7. Güzel bir alanda bisiklet sürüyorsanız - çevreye daha yakınsınız demektir (umarım doğa)
8. Çevre dostu. Peki, bu senin için doğrudan lehte değil ama hey, eğer yapabilirsen neden dünyayı kurtarmıyorsun ;-)

Eksileri

1. Bir araba daha hızlı olabilir. Bölgenizde trafik çok azsa veya hiç yoksa, muhtemelen 5 - 2-4 kat daha hızlı gidersiniz.
2. Bir arabada hava şartlarına maruz kalmazsınız. Adını verirsiniz - yağmur, kar veya aşırı sıcak, arabada ondan metal bir kutu ile ayrılırsınız. Not: Yalnızca iyi havalarda
3. Arabada terlemeyeceksin, kirlenmeyeceksin vs. Çalışmanız spor hocası olduğundan IMO'nun önemi çok az olmalı
4. Bir arabada, bir kazanın olası etkilerine daha az maruz kalırsınız. Yine, metal bir kafesin. Ancak, ana yolların dışına bisikletle gidebiliyorsanız, bu noktanın etkisini azaltabilirsiniz.
5. Bir araba size daha fazla esneklik verir. Yakındaki bir alışveriş merkezine gitmek istemezseniz, 5 km fazladan araba yapmak muhtemelen sizin tercihiniz olacaktır. O zaman sizinle birlikte daha fazla ürün de seçebilirsiniz. Ama hey - eğer alışveriş yapmayı planlıyorsan arabanı al

Bu liste muhtemelen tamamlanmadı, umarım iyi bir başlangıçtır. Kendi puanlarınızı ekleyin ve kendi durumunuza göre bunları ayarlayın. Bence sizin durumunuzda bisiklet artılarını önemli ölçüde ağır basmaktadır.

Şunu söylememe izin verin - tipik bir ofis çalışmam var ve gidip gelmem 3 bölümden oluşuyor:

• Evden tren istasyonuna 2,8 km
• Trenle 60 km
• Tren istasyonundan ofisine 1,8 km

Şu anda ilk bölüm için bir araba ve sonuncusu için bir bisiklet alıyorum (belediye kiralama bisikleti) ama gerçekten de bir arabayı bisikletle değiştirmeye hazırım. Çalıştığım şehirde mevcut bisikletler dik konumda olan tipik şehir bisikleti, 3 vitesli planet tipi (kapalı) vitesler ve önünde bir kargo sepeti. Yol, az ya da çok düz, şehir merkezinde ve bisiklet de gayet iyi. Evde hemen hemen aynı seviyede bisiklet var (ah, biraz daha iyi ;-)) ama tren istasyonunda 10 saat boyunca bırakmaktan korkuyorum. Ama istasyona bisikletle gitmek için daha ucuz bir bisiklet alacağım.

Ayrıca gidip gelmek için ne tür bir bisiklet kullanmanız gerektiğini de göz önünde bulundurun. Muhtemelen bunun için bir yarışçıya ihtiyacınız yoktur. Bisikletinize bolca zaman harcayacağınız için şehir bisikleti genelde çok iyi bir fikir. İşte size yüksek seviye şehir bisikleti örneği ( eğer isterseniz ön kısımda bir bagaj platformuyla donatılabilir). Bu şirketin ABD'de herhangi bir bayisi olup olmadığını bilmiyorum (Avrupa’nın en iyi markası, ceylanla birlikte üzgünüm, bu sayfa Hollanda’da.).

Kesinlikle işe gidilmeye uygun bir bisiklet almanızı tavsiye ederim (5 km bisikletle gidilmesi için mükemmel bir mesafedir). Bu istediğin anlamına gelir:

• Eşya taşımak için bir bagaj rafı ve pannier. Eşyaların hafif ise öndeki bir sepet yapabilir.
• Çamurluklar / çamurluklar tamamen kirli olmayan pantolon almaz ve yağmur ve karda kötüleşir. Sadece bisikletle gitmeyi planlıyorsanız, iklime bağlı olarak kendiniz için uygun hava korumasını isteyeceksiniz.
• İyi ışık ve reflektörler, gece gündüz sürebilirsin. Geri yansıtıcı yeleğini unutma.
• Daha iyi görünürlük ve konfor için, nispeten dik oturduğunuz bir çerçeve. 5 km boyunca yarışmana gerek yok. 1 km yürüdüğünüzde koşmazdınız, neden 5 km bisiklet sürüyorsanız, neden yarışıyorsunuz? Terlemeye gerek yok (gerçekten sıcak olmadığı sürece).
• İyi frenleriniz olduğundan emin olun. Köpekler, güvercinler, kirpi ve yayalar, bakmadan bisikletinizin önüne adım atma alışkanlığına sahip olabilir. Bu, neredeyse her amaç için her tür bisiklet için geçerlidir.
• İsteğe bağlı, ancak daha az bakım için bir iç dişli öneririm. Az sayıdaki dişlilere sahip modeller çoğu durumda ucuz ve yeterince iyidir. Çok dik tepelerin bulunduğu bir alanda yaşıyorsanız ve çok fazla dişete ihtiyacınız varsa, iç dişliler pahalı hale gelir.
• Yine isteğe bağlı, ancak bir sonraki bisikletim, daha düşük bakım için kayışlı bir motor olacak. "Ne yazık ki" şu anki motorumun hala devam etmesi uzun bir ömre sahip, bu yüzden değiştirmek için iyi bir bahanem yok.

Bisikletle gidip gelmenin nadir olduğu ülkelerde, birçok bisiklet dükkanı çoğunlukla yukarıda belirtilenlerin hepsinde olmayan bisiklet satar. Bisiklet sürmenin sadece bir spor olduğunu düşünüyorlarsa, bisiklet sürmeyi anlamadılar. Bir garajın, sadece yarış arabaları için uzman bir mağaza olmadıkça, sadece çatısı olmayan ve bagaj koymayacak yerleri satmalarını beklemezsiniz, ancak çoğu spor mağazasının bisiklet için sattığı şey bu değildi.

Bir banliyö bisikletinde 50 € - 5000 € ve üzeri her şeyi harcayabilirsiniz, ancak benzer kalitede bir araba sahibi olmadan her zaman çok para kazandıracaksınız.

Kişisel deneyim

Çalıştığım yerden 13 km uzakta yaşıyorum.

Sabah 6'dan önce gidersem oraya arabayla gitmek 20 dakika sürer. Herhangi bir zamanda 40 ila 60 dakika sürer. O zaman ek bir zaman alan bir park yeri bulmak için lanetlenip bağırmam gerekiyor. Ayrıca bana ayda yaklaşık 1 tam tank maliyeti (şu anki fiyatlarla 60 Euro civarında). O zaman bütün gün mahvoluyorum, çünkü tek egzersizim ofise ulaşmak için merdivenleri çekmek oldu. O zaman formda kalmak istersem spor salonuna para ödemek zorundayım (30 Euro / ay'dan başlar) ve her gün 1.5 saat daha yatırım yapmak zorunda kalıyorum. Artı gitmek için motivasyon bulmak (ofiste bir gün sonra her zaman olmaz).

Oraya bisikletle gitmek her zaman alır, güneşli ya da yağmurlu, 35-40 dakika (sadece yoğun kar yağdıktan sonra 1 saatimi aldı). Park yeri bulmakta zorlanmıyor. Yani, benim durumumda, bisikletle gidip gelmek bana 90 Euro / ay ve 1-1.5 saat / gün kazandırıyor. Artı, uyanmak için kahve içmeme de gerek yok, sabah yolculuğuyla ilgileniyor. Ayrıca günlük egzersizlerimden sonra daha iyi uyuyorum. Ve üstesinden gelmek için, bisiklete binmeye başladığımdan beri 10 kilo verdim. Maliyetine yeni pantolonlar da eklemek isteyebilirsiniz: en azından benim durumumda bacaklarım eski, bisiklete bindiklerime uymuyordu.

Bir şehir bisikleti kullanarak gidiyorum, çok süslü bir şey yok, sadece frenlerin ve farların çalışmasına ve lastiklerin şişirilmesine dikkat ediyorum.

Sayılar sizin için değişebilir, ama en azından denemeye değer. Seni kancalarsa, yapılır.

Tavsiyem: Karıştır! Bisikleti gidip gelmeye hazır hale getirin (bu zorlu tekerleği düzeltin, vites değiştirmeyi düzeltin, frenleri kontrol edin) ama birkaç gün sürün, birkaç gün sürün, değiştirin. Bir modda diğerinden daha iyi çalışan işleriniz olduğu günler olacak, çünkü bisiklette sakıncalı bir şey taşıyabileceğiniz ya da park etmenin zor olduğu bir yerde durmanız gerekecek. Ve bir gün kötü bir şekilde gidip gelmek ve yarın farklı bir mod seçebileceğinizi bilmek ve dünyayı iki açıdan görmek için bilmenizin şaşırtıcı olması şaşırtıcı.

Bu iş parçacığı zaten aşırı doymuş, ancak maliyeti sorduğunuzdan beri bunu sizinle paylaşmak istedim.

Zaten bir araca sahipseniz, bisikletle gidip gelmenin ani maliyet tasarrufları nominaldir, 7 mil RT gidip geldiğinde yaklaşık 0,5-2 Dolar (son paragrafa bakınız) veya eğer kullanıyorsanız 7 mil gidiş-dönüş gidip geldiğinde 3,5 ABD doları arasındadır. cömert IRS standart kilometre oranı. Aracın ne kadar süreyle sahip olduğunuza bağlı olarak, maliyetin çoğu, araba kullanıp kullanmama ücretini ödemek zorunda kalacağınız sigortadan gelir ve yaşınızı dikkate alarak sizin için nispeten pahalı olacaktır.

Büyük resme bakıldığında, bisiklet sürmenin somut sağlık yararları var ve eğer daha güçlü bir bağışıklık sistemi bir veya iki ödenmemiş hasta gününden kaçınmanıza yardımcı oluyorsa veya size daha sonraki yaşamlarında onbinlerce dolar tasarruf etmenizi sağlayan sağlıklı bir yaşam tarzını aşıyorsa , o zaman bu dikkate alınması gereken bir şey.

Elektrikli bisikletle gidip gelmenin kendi maliyet tasarrufunu bulmama yardımcı olmak için oluşturduğum bu Google Sayfasındaki değişkenleri indirip kullanmaktan çekinmeyin . İçerisinde potansiyel olarak kafa karıştırıcı olan değişken, C sütununun altındaki "büyük paylaşım" dır - bu, Uber / Lyft için harcadığım paradır, gerçekten bir yere gitmek için bir arabaya ihtiyacım olduğu zaman. Başvuru için Washington eyaletinde büyük bir şehirde yaşayan genç bir erkeğim.

Buraya ilk kez geliyorum, umarım tabu değildir. Ben de düzenli bir bisiklet tavsiye ederim ama lütfen elektrikli bisiklet de düşünün . Bir bisikletim, bir e-bisikletim ve bir arabam var ve işe gidip gelmek için son iki kişiyi kullanıyorum (bir yıl boyunca bir MTB kullandım ve EB'ye geçişi sevdim).

Ve evet, hepsini duydum. "Hile yapma" değil, hala sağlıklı, hala potansiyel olarak kirlilik yok, hala araba büyüklüğünden daha ucuz (sadece 4 lastik ve bazı kırma yastıkları değiştirdi ve 700 dolar ödedi), yine de eğlenceli ve evet, hala en çok pedal çeviriyorum.

Artıları:

• normal bisikletlerden neredeyse iki kat daha hızlıdır, bu nedenle geç saatlerde koşarken vs. daha sık kullanabilirsiniz. (NC, ABD'deki ~ 5 mil / 18 dakikalık sürüşümde - normal bisiklet + duşa göre ~ 28 dakika veya ~ Arabayla 12 dakika)
• daha sonra duşa gerek yok
• normal bisikletlerden çok daha iyi trafike ayak uydurmak (asla kaldırıma binmem, arabalardaki insanlar burada kaldırımda hızlı nesneler beklememektedir)
• daha görünür - benim Pedego "kruvazörüm" tipik bisiklete göre daha hacimlidir ve dik duruyorum
• "daima açık" lambalar için fazladan elektrik (bazı modlamalardan sonra; eski lambalarımın beni fark etmeden tükendiğinden nefret ediyorum)
• Ekstra güç, performansın bozulmasına neden olmayan daha kalın "balon / kevlar" lastiklerin kullanılmasını sağlar;
• ekstra güç, römorklara (kargo ya da çocuklar) ya da ağır çantalara / panniğe yardımcı olur (işe giderken 2 yıl okul öncesi eğitim almış 2 çocuk)
• bisikletimin anahtarlı bir göbek kilidi var (ve yine de batarya olmadan çok fazla sürüş yapmak için çok beceriksiz).
• şarj masrafları günde 1 kuruş ve yarısı işyerinde ücretsiz.
• hala iyi bir egzersiz veriyor, esp. normal bisikletle yaptığımdan daha sık kullandığımdan beri. 20 dakika e-bisiklete binmek, 10 dakikalık bisiklete binmek veya 30 dakikalık tempolu yürüyüş gibi - terli bir maraton değil, ancak günlük yaptığınız zaman gerçekten fark yaratıyor.
• Momentum kaybetmeyi umursamadığınız için daha iyi yol kültürünü teşvik eder - Ben her zaman kırmızı ışıkta dururum ve sık sık durmayı umursamıyorum, çünkü az çabayla (ama genellikle normal çabayla çoğu arabayı daha hızlı hızlandırmamı sağlayan normal çabayla) gaz + tam bacak gücü).

Eksileri:

• kullanımdayken her gün pili şarj etmeniz gerekir. Umurumda değil ve modelimde kolayca çıkarılabilir olmasını seviyorum (bir anahtarla kilitleniyor ve hala iş yerindeyim, ancak öğle yemeği gezisi sırasında değil, sadece kilitle)
• ağır bisiklet, aşağı yukarı sundurma merdivenleri günde 1 kat yukarı / aşağı taşıyorum ve bir rampa inşa etmeyi düşünüyorum ;-)
• Kask bir zorunluluktur, daha yüksek hız nedeniyle - AB’den geldiğimde ona karşı isyan ettim (NC’de yasal olarak isteğe bağlı)
• Pil anksiyete - Yolda pil gücü tükendi asla ama iki kez ~ 4 yıl içinde ben neredeyse yok. Günlük kullanımda hiçbir zaman% 50'nin altında koşmuyorum. Hala süren (terleme ve küfür etme) belki de bir veya iki kilometrelik (pilili arazide ağır bisiklet) bitmiş iki kilometre olabilirdi, ancak daha fazla mücadele etmek zorunda kalsaydım, daha çok başka bir sürüşü yakalardım.
• Tıpkı herhangi bir cihaz gibi, pil birkaç yıl sonra da ölebilir (normalde olmasa da). Hala araba ile ilgili her şeyden daha ucuz ama 300 dolara yeni bir tane aldım ve biraz zaman bulduğumda eskisini yeniden canlandırmayı düşünüyorum.
• araba ile karşılaştırıldığında, hava koşullarına karşı koruma yok. Ben Aptera e-araba prototip gibi bir şey olsaydı ama arkada bir çocuk için pedal yardımı VE oda ile diliyorum.

Ben tam tersini yaptım. Bisikletimi yıllarca kullandım, çünkü araba kiralayamadım. Bir arabama sahip olduğumdan beri bisikleti düzenli kullanmıyordum ve şimdi bisikletimi artık kullanmıyorum (işe gidip gelmek için). İşte bisiklet için bazı artıları ve eksileri:

Artıları

• Bisikletini kullanırsan biraz egzersiz yaparsın. Ancak bu, yaşam tarzınıza büyük ölçüde bağlıdır. Eğer gün boyu oturursanız, bisikletinizi kullanırsanız sağlıklı olur. Ayrıca, işinizde çok sık oturuyorsanız, zaman zaman ayağa kalkmalı ve zaman zaman yürümelisiniz. Ama bu senin için durum böyle değil.
• Bir bisiklet bakımı genellikle daha ucuzdur. Yıllık denetim masrafı yok, sigorta yok, benzin / dizel / elektrik yok. Ama elbette bisikletinizi koruma maliyetiniz var: lastikler, tüpler, frenler, zincirler, yağlar, temizlik, ve aynı zamanda tamir de edebilirsiniz.
• Bazen bir arabadan daha konforludur. Özellikle çok sıcak günlerde sıcak bir arabada oturmazsınız. Gerisi, serin olup olmadığına bakmanız gereken rotaya bağlıdır. Ayrıca hoş bir rüzgar olabilir.
• Park yeri bulmak kolaydır (özellikle şehir içinde).

Eksileri

• Her saç modeli bisiklet sürmekle uyumlu değildir. Rüzgar veya kask yüzünden.
• Yaz aylarında terliyorsun. Bu özellikle müşterilerle iletişime geçtiğinizde önemlidir. İkinci bir giysi grubunuz varsa veya bir duş alabiliyorsanız, çözüm olurdu. Ama bedava değil. Bir duş da biraz zaman alır ve daha sık yıkanmanız gerekir.
• Uygun bir bisiklet almanız önerilir. Örneğin bir şehir bisikleti. Çamur / sıçramak siperi vardır, aydınlatması vardır, genellikle bir bagaj taşıyıcısı vardır (iyi görünmüyor ama işi yapar) ve benzerleri. Hub dinamo ve iyi led ışıklar ile bisiklet kullanmanızı öneririz. Bir bisikletten daha pahalıya mal olur.
• Donanıma ihtiyacın var. Eldivenler, (yağmur) ceket, (yağmur) ayakkabılar, (yağmur) pantolonlar ve belki kış için başka bir setiniz var. Yani bedava değil.
• Hava koşulları: Her türlü hava koşullarına maruz kalırsınız: (sıcak) yaz, (soğuk) kış, yağmur, dolu, ... Giysileri veya atıştırmalıklarınızı taşımak için ekipmana (giysilere) ve bir bagaj taşıyıcısına ihtiyacınız var. Bir sırt çantası önermem çünkü sen daha çok terlersin Bu arada hava durumu tahmin edilemez. Bunun için hazırlıklı olmalısın.
• Ayrıca bisikletiniz için bir park yerine ihtiyacınız var. Böyle bir şeyi bulmak daha kolaydır, ancak bisikletinizin ıslak ve daha iyi korunmaması için bir çatısı varsa iyi olurdu.
• Bisikletiniz hırsızlığa maruz kalıyor. Bir arabadan çok daha fazlası. İyi bir kilite ihtiyacınız var ve bisikletinizi doğru bir şekilde sabitleyebileceğiniz bir yere ihtiyacınız var. Kaybınızın büyük olmadığı ve bisikletin fazla çekemediği bir ucuz bisiklet tavsiye ederim.
• Konfor: Bir araba çok daha rahat. Yanınızda herhangi bir donanıma ihtiyacınız yok, terlemiyorsunuz, dilediğiniz her saç stiline sahip olabilirsiniz, yazın iklime sahip oluyorsunuz ve kışın ısıtıyorsunuz, fazla egzersiz yapmanıza gerek yok ...
• Yukarıda da belirtildiği gibi, aynı zamanda bazı bakım maliyetlerine sahipsiniz, ancak bir arabadan çoğu zaman daha düşük. Beni rahatsız eden şeylerin bir kısmı, rotamda her zaman yerde cips parçaları oluşuydu. Bu yüzden sık sık tüpe / bisikletimi tamir etmek zorunda kaldım.
• Bisiklet şeridi yoksa, başka bir yol kullanıcısı tarafından denetlenme riski çok daha fazladır. Bu yüzden rotanızı dikkatlice planlayın.
• Ayrıca biraz alışveriş yaparsanız, etrafta taşınması hantal olabilir.
• Bir araba genellikle daha hızlıdır (trafik sıkışıklığı dışında). Ancak bu, rotanıza büyük ölçüde bağlıdır.

Bisiklete binmelisiniz çünkü kilo vermenize yardımcı olur, ayrıca kirlenmeye neden olmadan da yerinizi alır! Dünyayı her seferinde bir kişi değiştirelim.