Birkaç haftada bir borusuzdan tüpe geçmek pratik mi?

Bir çakıl / cyclocross bisikletinin cazibesinin bir kısmı, muhtemelen "hepsini yap" kurulumuna sahip olmuştur. Geçenlerde üzerinde 38c tubeless lastikler ile bir çakıl bisiklet satın aldı ve ben de 30c tüp / kattığı bir dizi var. Tubeless ile herhangi bir deneyimim yok ama okuduğumdan görünüşte bir kattığı göre kurulum almak için biraz zor. Doğru ekipmana (hava kompresörü, dolgu macunu, kollar) sahipsem, o haftayı kapsamayı planladığım araziye bağlı olarak borusuz ve borulu arasında geçiş yapmak ne kadar pratiktir? İdeal olarak her ay tam bir takas, çoğu eğitim için tubeless topuzlar (16mph / 25kph) ve etkinlikler için tüplü slicks (20mph / 32kph).

Şimdi bir kaç tüpsüz lastiği değiştirdim ve diğer cevaplar genellikle bundan kaçınılması gerektiği noktasında ve mümkünse birden fazla tekerlek setini çalıştırıyorsanız, daha genel bir kurulum seçin veya lastikleri değiştirmeniz gerekiyorsa tüplerle yapıştırın sık sık.

Doğru araçlara ve biraz pratike sahipseniz, ilk lastiksiz lastik kurulumu hızlı bir şekilde gidebilir, bu yüzden bu bir bariyer değildir, bunun yerine sık lastik değişimlerinin ana dezavantajı olan bir lastik çıkarıldıktan sonra lastik ve jant temizliği.

Özellikle lastik çıkarmadan hemen sonra katılaştırılmış dolgu macunu almak en zor kısımdır, özellikle de çıkarıldıktan hemen sonra yapılmazsa (yani, yeni lastiği takmak ve binmek için acele ediyorsanız). Görevi ne kadar uzun süre terk ederseniz, dolgu macunu o kadar zorlaşır ve çıkarması o kadar zorlaşır. Bu görev için en az 30 dakika, uzun süre takılmış lastikler için daha uzun süre gerekir. Ayrıca birkaç lastik çıkarıldıktan ve temizlendikten sonra, kurutulmuş dolgu macununun soyulmasının aslında lastik boncuk yüzeyine zarar vermeye başlayabileceğini göreceksiniz. Bir noktada hasar, lastiğin janta karşı hava geçirmez bir conta oluşturma yeteneğini engelleyebilir.

Ayrıca, çıkarma işleminde, lastik kordonu genellikle bant kenarına yapışabildiği için, borusuz bant da yerinden çıkabilmektedir. Bu, borusuz bant bir emtia öğesi olmadığı için zaman ve paraya mal olan jantın yeniden bantlanması anlamına gelir.

Son olarak, dolgu macunu kaybı olur, ancak daha az sorun olur. Dikkatli olursanız, çoğu emilebilir ve yeni lastiğe aktarılabilir.

Yukarıda belirtilen sorunların tümü, iç lastiksiz lastik ne kadar uzun süre takılırsa gerçekten fark edilir. Lastik kısa bir süre içinde çıkartılırsa temizlik hızlı bir şekilde gidebilir (yani, birkaç gün), ancak bunu henüz test etmedim.

Zamanınıza saatte 20 ABD Doları veya daha yüksek bir değere değer verirseniz, yalnızca yedek bir tekerlek seti alarak, lastikleri kalıcı olarak takılı bırakarak ve tekerlek setlerini gerektiği gibi değiştirerek hızlı bir şekilde fayda sağlayacağınızı göreceksiniz. Aksi takdirde, onları ağrılı hale getiren ve her seferinde yeni bir şişe sızdırmazlık maddesi satın alan tüpsüz jantlardan sızdırmazlık macunu temizlemeniz gerekir.

Kullanılmış bir donör bisiklet satın alarak genellikle uygun bir tekerlek seti bulabilirsiniz. Doğru olduklarından emin ol.

Ben ayda bir kez dolgu macunu ile tubeless olarak ayarlanmış sonra daha sonra yeniden yükleyerek tubeless lastik almak istiyorum sanmıyorum.

Değiştirmeyi kolaylaştırmak için iç lastikleri daha geniş olan lastiksiz lastiklerle çalıştırabilirsiniz. Ya da düşük profilli lastik sırtı olan çift amaçlı bir borusuz 38 mm lastik için gidin.