Bisiklete daha iyi nasıl binilir?

Bir şekilde bisiklete binebilirim, ancak şehir içinde hareket etmenin bir yolu olarak kullanmaya başlamadan önce daha iyi yapmayı (manevra vb.) Öğrenmek istiyorum. Bunu yapmak için nasıl bir yol izlemem gerektiği, nelere dikkat etmeliyim? Web'de bulabildiğim tek şey, yeni başlayanlar için sürmeyi öğrenmekti.

Basit, kısa cevap pratiktir . Basitçe orta-düşük hızlarda sürmek, kalkış yapmak, fren yapmak, durmak ve sıkı dönüşler yapmak pratik yapmak, bisikletin dengesinin, güveninin ve kontrolünün sağlanmasına yardımcı olacaktır. Mümkünse bunu insanlardan ve arabalardan uzak sakin bir yerde yapın. Düşme konusunda endişeleriniz varsa, çimlere yapın.

En kullanışlı temel bisiklet taşıma becerisi, pedallarda nasıl duracağınızı öğrenmek veya en azından kilonuzu eyerden ve pedallardan bacaklarınız üzerinden almaktır. Bunu yapabilmek, bacaklarınızdaki tümsekleri emmenizi sağlar, ancak daha iyi frenleme ve düşük hız manevrası için ağırlığınızı kaydırır. Ayakta dururken pedal çevirmek, kısa tırmanışları aşmak veya hızlı bir şekilde hızlanmak için daha fazla güç uygulamanızı sağlar.

Sert fren yapmayı ve hızlı bir şekilde durmayı öğrenmek açıkçası çok önemli bir güvenlik becerisidir. Hem ön hem de arka frenlerin doğru oranda kullanılmasını ve ağırlığınızın geriye doğru kaydırılmasını içerir.

Bisikletinizin viteslerini doğru şekilde kullanmayı ve tepeler, kısa dik tırmanışlar ve durma ve çalıştırma için uygun düşük viteslere geçmeyi öğrenmenizi tavsiye ederim.

Global Bisiklet Ağı, çeşitli bisiklet taşıma becerileri videolarına sahiptir. Hızlı yol sürüşüne yöneliktirler ancak prensipler geçerlidir. İşte en sonuncusu:

İngiltere'de , genellikle okullar aracılığıyla organize edilen çocuk bisikletçileri hedefleyen ulusal bir eğitim programı vardır. Bugüne kadar yaklaşık 2,5 milyon çocuk yetiştirdiği iddia ediliyor. Uzun zamandır farklı isimler altında çalışıyor - 1950'lerde ona katıldım! Https://bikeability.org.uk/ adresine gidin . "Seviye 1" esas olarak bisikletin kontrolü ile ilgilidir. Seviye 2 ve 3 trafikte güvenli bir şekilde sürmekle ilgilidir.

Web sitesi SSS sayfasından yetişkinlerin katılımı için fırsatlar olabilir:

Yetişkinler Bikeability'ye katılabilir mi?

Evet, yetişkinler Bikeability'ye katılabilir. Bikeability'nin bir parçası olarak öğretilen beceriler bir ömür boyu sürecek ve öğrenmek için asla geç değildir.

Yerel otoritenizin bir yetişkin döngüsü eğitim teklifi olabilir. Buna Bikeability diyebilirler ya da Bikeability'nin dayandığı standart olan bisiklet eğitimi için Ulusal Standart'a başvurabilirler. Yetişkin döngüsü eğitim teklifleri hakkında yerel makamlara danışmanız önerilir - bilgilere genellikle web sitelerinde, 'bisiklet' veya 'bisiklet eğitimi' altında erişilebilir. Eğitim için ücret alınabilir.

Aldığınız eğitim, özel eğitim ihtiyaçlarınız etrafında oluşturulabilir - bu nedenle, uygulamak istediğiniz belirli bir rota veya üzerinde çalışmak istediğiniz bir beceri varsa, lütfen eğitmeninizi bilgilendirin.

Uygulama tavsiyesine katılıyorum.

John Forester'ın her şeyi kapsayan bir kitabı var - Bisiklete binme fizyolojisi, bisiklet bakımı, trafikle etkileşime girme, vb. Bisiklet bakımıyla ilgili tavsiyelerin bir kısmı bu noktada eskimiş ve bence yazdığı şeylerden bazıları fizyoloji ile ilgili bilimsel gelişmenin yerini almıştır, ancak günlük sürüş açısından tavsiyesi özel ve sağlamdır. Yaşadığınız yerde teklif edilip edilmediğini bilmememe rağmen, kitaba dayalı bir dizi kurs da var.

İşte kendi tavsiyemden bazıları:

• Bisikletinizi doğru şekilde ayarlayın. Çoğu insan koltuğu çok düşük ve ellerinde yeterli ağırlık olmadan sürer. Koltuğunuz, dizinizin pedal strokunun dibinde neredeyse tamamen uzatılacak kadar yüksek olmalı ve vücut ağırlığınızın bir kısmını ellerinize taşımalısınız. Ve bisikletinizde ciddi mekanik problemler varsa, bunları düzeltin.
• İçgüdüyle düz bir çizgide nasıl bineceğinizi öğrenin. Bu kulağa önemsiz geliyor, ancak çoğu saf bisiklet sürücüsü bunu yapamıyor. En fazla 15 cm genişliğinde bir çizgi tutabilmelisiniz.
• Trafikte sürüşün gerçek risklerinin neler olduğunu öğrenin ve onlar için hazırlanın. Birçok saf sürücü algılanan risklerini azaltmaya çalışacak ve bunu gerçek risklerini gerçekten artıracak şekilde yapacaktır.
• Bisikletinizde birden fazla vites olduğu varsayılarak, doğal hissettirenden daha düşük bir viteste sürün. Ayarlayacaksınız. Çoğu saf binici 60 rpm veya daha düşük bir kadansa (pedal hızı) sahiptir; yaklaşık 80 rpm hedeflemelisiniz. Bu dizleriniz için daha iyidir ve ihtiyacınız olduğunda hızlı bir şekilde hızlanmanıza yardımcı olur.
• En önemlisi, daha yüksek bir farkındalık halinde sürmeyi öğrenin. Ne olacağını tahmin edin. Kırık bir cam yaması etrafında dolaşmanız gerekiyorsa, arkanızdan gelecek bir araba var mı? Bunu yapmasını engelleyecek bir araba var mı? Birisi öndeki park etmiş arabadan çıkacak mı? Yaklaştığınız duraktan uzaklaşmak için hangi donanımda olmak istiyorsunuz?

Diğerlerinin de belirttiği gibi, trafik olmadan güvenli bir ortamda çalışmak becerilerinizi geliştirmenize yardımcı olacaktır.

Bence aşağıdaki becerileri öğrenmek bir şehirde dolaşmak için çok önemlidir.

• Hızlı ivme için pedal çevirin.
• Kolunuzla sol ve sağ sinyal ve gidonlarda sadece bir el.
• Omzunun üzerinden bakarak arkanda gözlemleyerek. Aynalar yardımcı olabilir, ancak omuz kontrolü hayat kurtarıcı olarak kabul edilir.
• Ülkenizdeki trafik kuralları ve haklarının bilinmesi.
• Yukarıdakilerin hepsini aşırı yalpalama ya da eğilme olmadan yapabilme.

Ne istediğini bilmiyorum?

Bisikletinizi nasıl kullanacağınızı öğrendikten sonra, bu sadece daha deneyimli olma meselesidir.

Sürüş ve daha fazla sürüş, mahallenin etrafında dolaşmak, arabalar ve yayalar ve diğer bisikletçiler nasıl davranır ve tepki.

Araba olmadığında park alanına gidin ve farklı hızlarda (çoğunlukla düşük hızda) güvenli bir şekilde manevra yapmak için oraya gidin.

"Şehirde dolaşmak" için hiçbir şey güvenlik kadar önemli değildir.

Ontario'nun Güvenli Bisiklete binme Kılavuzu - özellikle trafikle nasıl etkileşime girileceğini açıklayan sonraki sayfalar gibi bir şey inceleyin . Örneğin, kaldırım kenarı ve araç sağa dönme (veya İngiltere'de sola dönme) arasında sıkışmayı nasıl önleyeceğinizi gösteren sayfa 20 (ve sayfa 36).

Yine de size her şeyi anlatmıyor, örneğin sayfa 21'deki durumda da araba yolundan veya yan yoldan çıkmayı bekleyen sürücü ile göz teması yapmak istiyorum ve (yol hakkım olmasına rağmen) göz teması kurmadan önce önlerinden geçmemeliyiz.

Yarı gelişmiş bir beceri olarak, "SPD" adı verilen pedallara (ve buna karşılık gelen pedallara) klipslenen ve aynı zamanda kafa karıştırıcı bir şekilde "klipssiz" olarak adlandırılan bisiklet ayakkabıları türünü alın. İki taraflı pedallarım var, bir tarafı bisiklet ayakkabıları için klips alıcısı, diğer tarafı sokak ayakkabıları için düz.

Bu ayakkabıları kullanmayı öğrenirken düşeceksiniz: bisiklet mağazası bana herkesin yaptığını söyledi - ve kesinlikle yaptım, sıfır hızda seyahat ederken, yani bir kavşakta veya varış noktasında tam bir durağa gelirken ve zaman içinde aç - bu yüzden trafikte olmadığın yan yollarda yapmayı öğren ... ve (dediler) bir kışlık ceket giyerken (ve elbette bir kask ve bisiklet eldivenleri) yap: kollarda ve kalçalarda ekstra dolgu sağlayan, sıfır hızda ağrısız bir düşüş sağlar.

Her neyse, ayakların bisiklete kırpılması, sonunda bisikletle bağlantılı veya bağlı, daha fazla 'kendimi' hissetmeme yardımcı oldu - artık ayaklarımı pedalların üzerinde tutmayı düşünmem gerekmiyor ve gözler ve eller üzerinde yoğunlaşabiliyorum ( ve kulaklar). Nihayetinde daha rahattır, örneğin, çarpmaların üzerinden geçerken pedallara (at üzerinde "tırısa yükselirsiniz, üzüntüleri kullanarak") daha kolay veya sert bir duruş gerçekleştirirken seleğinizi koltuğun arkasına kaydırmak daha kolaydır. veya yokuş aşağı frenleme (veya acil fren).

Ekipmana sahip olmak güvene yardımcı olabilir:

• Etkili frenler, ön ve arka. Tercihen, çok etkili frenler (ıslak veya karlı olsa bile etkili olan hidrolik disk frenlere sahibim ve benzerim, trafikte yokuş aşağı). Eğer sizinki daha eski bir bisikletse, yeni fren balatalarına ihtiyacınız olup olmadığını sorun (bunlar ve zincirler sarf malzemesidir).
• Işıklar (ön ve arka) ve reflektörler (yana), özellikle günlerin kısa olduğu kış aylarında
• Kask, gözlük (eğer sizseniz düzeltici lenslerle, aksi takdirde sadece rüzgar / toz / böcekleri gözünüzden uzak tutmak ve sizi hiç şaşı hissetmemeniz için), eldivenler (düşerseniz elinizi koymanız muhtemeldir) Düşüşünüzü kırmak için yerde ve tutamakların titreşimlerinin bir kısmını emer)
• Sağlam lastiklere sahip olmayı seviyorum, böylece bisiklet kırılgan değil (lastikleri "Maraton Plus" a yükseltinceye kadar bisikletimin en az güvenilir parçasıydı)
• Bir zil (arabalar için iyi değil, bisiklet yolunda bisikletleri ve yayaları uyarmak için yararlı)

Ayrıca, çevrenizdeki trafikle iletişim kurun: el sinyallerini kullanın ve omuz kontrolleri yapın.

Amerikan Bisikletçiler Birliği bisiklet eğitmenlerini sertifikalandırıyor. Aşırı kilolu gibi görünse de, bisiklet eğitmenleri ani frenleme, sürüş yolunda (mümkün olduğu kadar sağda her zaman en iyi veya en güvenli yol değil) gruplar halinde sürüş gibi önemli bisiklet becerileri öğretmek için çok değerli olabilir ve en önemlisi, yolda bir bisikletçinin hakları ve sorumlulukları.

Bununla ilgili daha fazla bilgi için bu bağlantıya göz atın - League of American Bicyclists: Sınıf Bul

En önemli şey kontrol. Bir filmde Kılıç'ın vücudunuza bir uzantı olması gerektiğini söyledikleri gibi ancak o zaman ustalaşacaksınız. Bisikletlerde de durum böyle.

Açık 'deneyim' dışında bir ek öneri.

Bisikletinizi sadece kolu kullanarak çevirmeyin. Bisikletinizi yan tarafa döndürmek istediğiniz yana yatırın. Sebep - Fizik -> Merkezcil Kuvvet -> Daha İyi Kontrol.

PS - Ben sayısız dönüşler ve tamamen eller serbest neredeyse bir km için bisiklet sürmek başardı, (Buna rağmen şiddetle tavsiye ederim). Sebep: yukarıda açıklandığı gibi bisikleti sadece kendi ağırlığınızla döndürebilirsiniz. Liseli o zaman bunun arkasındaki bilimi bilmiyordum.

Bisikletinizin güveni, bisikletinizi öğrenmekten gelir. Çevresinde trafik veya başka bisikletçi / yaya olmadığında çalışmayı sevdiğim bazı manevralar:

• Trafiği olmayan boş bir park yeri veya bir sokak bulun ve pedal çevirirken bir elinizi gidonlardan çıkarın. Kilonuzu nasıl yöneteceğinizi öğreneceksiniz ve dönüşünüzü bildirmek veya su almak için gerçek sürüş koşullarında yardım almaktan daha rahat olacaksınız.

• Eşofman. Sürüş sırasında yavaşça durun ve her iki ayağı pedalların üzerinde tutarken bisikleti dengelemeye çalışın, gerekirse fren yapın. Bisikletinizin küçük miktarlarda frenlemeye ve küçük ağırlık değişimlerine nasıl tepki verdiği hakkında çok şey öğreneceksiniz. Çizgiden daha hızlı çıkmanıza ve daha kolay bir şekilde çıkabilmenize izin vermek için bunu gerçek hayatta stop lambalarında kullanabilirsiniz.

• Bazen gidonlarda eliniz olmadan sürüş yapmayı seviyorum - kambur olduktan sonra sırtınızı uzatmanın ve bacak ağırlığınızla tek başınıza dönmek zorunda kalmanın harika bir yolu, bisikletin nasıl kullanılacağı hakkında daha fazla bilgi verir.

• Trafiği olmayan geniş yollarda, hıza çıkmayı ve sonra sol ve sağ yönlendirme yapmayı seviyorum, sanki hayali engeller varmış gibi, hızda sıkı dönüşler yapmak için, bu yüzden onları bir arabada gerçek hayatta nasıl yapacağımı biliyorum kapı belirir.
• Son olarak, arka lastikimi kilitlemeyi ve gerçek hayatta olması ihtimaline karşı bir ya da iki saniye kaymayı yönetmeyi seviyorum. Gerçekten istemediğiniz sürece bunu denemenizi tavsiye etmem, ancak olması gerektiğinde biriyle başa çıkabileceğimi bilmek daha iyi hissediyorum.
• Eğer ayak parmaklarını veya ayak kayışlarını kullanmayı denemediyseniz, bunlar bisiklet üzerinde daha fazla kontrole sahip olmak ve daha fazla güven kazanmak için iyi bir kolay yükseltmedir.

Ayrıca, bisikletteki çoğu şeyin sizin için ayarlanabileceğini ve özelleştirilebileceğini unutmayın. Frenlerinizin aşırı duygusal veya sert olduğunu düşünüyorsanız, bu kolayca ayarlanabilir. Lastik basıncı ve sele konumu ve dağ bisikletlerinde ön şok yumuşaklığı ile aynı. Bisikletinizi tam istediğiniz gibi bulduğunuzda kendinizi çok daha iyi hissedecek ve daha fazla sürüşün keyfini çıkaracaksınız.

Büyük bir fark bulduğum bir şey, uygun bir şekilde takılan bir bisiklet almaktı. ~ £ / $ / € 60 yeni bir bisiklet etrafında yalpalamayı öğrendim ama sadece 10 × harcadığımdan emin oldum (ki) yeterince büyük olan bir bisiklette - uzun boyluyum ve (ii) aslında tasarlanmış birlikte atıldı. Yine de bunu yapmanızı önermiyorum, ikinci el bir şey almak çok daha iyi ama bunlar benim boyutumda nadirdi. Bir sorun bisiklet, diğeri binmek istiyor.

BTW Şimdi, 4 oranlı bir koşu olarak 60 £ 'lık bisiklete çok benzer bir hurda parçam var ve bunu daha iyi bisikletler üzerinde geliştirdiğim için kolayca atabilirim.

Ben sadece bisiklet sürme ile gündelik şehir sürme için yeterli bisiklet taşıma becerileri elde edeceğini düşünüyorum. Gerçekten pratik yapmak istiyorsanız, size dört egzersiz öneririm:

• sadece ön fren ile frenleme
• arka tekerleğinizi kilitleme
• küçük şeylerin üzerinden atlamak
• elsiz sürme

Ancak kötü teknik yüzünden hiç düşmedim ama yolun ne kadar kaygan olduğunu hafife aldım. Bu yüzden sıkı dönüşlere dikkat edin

• hafif yağmurdan sonra
• kışın
• yol ıslak yapraklarla kaplı olduğunda
• tramvay raylarında.