Araba sürerken bisikletten nasıl geçilir

Bunun daha zorlayıcı bir soru olduğunu anlıyorum, ancak bisikletçi topluluğunun cevabını bilmek ve belki de hem bisikletçi hem de sürücü olarak nasıl davranılacağı hakkında fikir edinmek merak ediyorum.

Geçen gün bir bisikletçi ile karşılaştığımda 60 metrelik yerel bir iki şeritli otoyolda kullanıyordum. Doğal olarak, durumu değerlendirmek için yavaşladım, yaklaşan trafiğin geçmesini bekledim ve bisikletçiye bir yatak vermek ve onları geçmek için yaklaşmakta olan şeride girdim. Bu, yüksek hızlı trafiğe sahip yoğun bir karayolundaydı ancak bisiklet şeridi ya da araba kullanmaktan kaçınmaları için gerçekten bir omuz yoktu, bu yüzden bisiklet sürmek için en iyi yol değildi, ama onları güvenli bir şekilde geçmeye çalıştım.

Kafamdaki karışıklık ve eğlenceme göre, bisikletçi beni kuşa çevirdi.

Önceden, bir bisikleti güvenli bir şekilde geçmenin en iyi yolunu düşünmüştüm, onları bir araba gibi geçirmek olurdu: sinyal, yaklaşmakta olan şeride ilerleyin, yol arka görüşümde açıkça görüldüğünde geri dönün. Görünüşe göre bu rahatsız olmuş bisikletçi için doğru hareket tarzı değildi ve bir bisikletçiyi geçmenin en güvenli ve en saygılı yolunun, özellikle sürülebilir bir omuz veya bisiklet şeridi olmayan bir yolda olduğunu bilmek merak ediyorum.

Bir bisikletçiye bol miktarda yer verdiğiniz ve trafik kurallarına uyduğunuz ve genel olarak güvenle sürdüğünüz sürece sorun yok.

1 metre veya 3 feet genellikle geçerken yeterli alan olarak kabul edilir, ancak daha çok tercih ettiğimi biliyorum. Eğer sollamak için başka bir seyahat şeridine geçebilirseniz, lütfen bunu yapın.

Bir bisikletçi sollamadan önce çok yakından takip etmeyin, bisikletçi için gerçekten çok korkutucu. Benzer şekilde, solladıktan sonra çok erken gelmeyin. Kararlı ve makul derecede hızlı bir şekilde geçin.

Yalnızca yeterli görüş, alan ve zamana sahip olduğunuzda sollayın. Otomobiller beni yenmeye çalıştı, sonra da iptal etmek zorunda kaldılar çünkü kendilerine yeterince yer vermediler ya da ileride yeterince göremedikleri bir eğri ya da tepeye girdiler.

Bisikletçiyi, sizinle aranızdaki mesafeyi azaltan yolun kenarından uzağa zorlayabilecek herhangi bir şeyin farkında olun: enkaz, çukurlar, ağaç dalları vb.

Bir kavşağa veya bisikletçi tam olarak geçmeden önce yavaşlamanız veya durmanız gereken başka bir durum gibi, bisikletçi ile gerçekten karşılaşmayacaksanız sollama. Bunun özellikle önemli bir çeşidi bir bisikletçiyi ele geçirmek, ardından hemen sağa (ya da sola giden ülkelerde sola dönmek) ve bisikletçi yolunu kesmektir.

Sorun belirsizlik. Bazen haksız yere geçmeye çalıştığınız bisikletçiler tarafından değerlendirilirsiniz. Olacaktır. Bazen ne olduğuna dair bir bakış açısı ile kararın acılarını azaltmaya yardımcı olur.

Bisiklete bindiğinizde, arabalar ölüm canavarlarıdır. Zamanını onlardan uzak tutmaya çalışarak geçiriyorsun. Keşke hepsi de ortadan kaybolsa. Arkadaşça olmaya çalıştıkları zaman bile. Sanki ormanda dolaşıyor gibisiniz ve aniden sizinle dostça bir sohbet etmek isteyen bir oduncuya yaklaşıyorsunuz, ancak bir yandan tesadüfen çalışan bir zincirli testere taşıyor ve gerçekten hızlı yürüyor. Onun niyetleri neler?

Sürücüleri size yakınlaştıran aynı şey. İnsanlar hatalarını bile anlamadılar, çünkü çoğu insan asla başlarına gelmedi. Kros bisikletliler her zaman bununla ilgilenir. (Ben de onlardan biriyim.)

• İnsanlar, trafik ışıklarında birkaç santim mesafenizde dolaşacaklar ve “nereye gidiyorsunuz?” Diye soracaklar; ışık değiştiğinde doğrudan bisiklete mi ineceklerini, bisikletinizi engelleyebileceklerini belirlemeye çalışırken delice bir cevap bekliyorlar. ve hayatını sonlandırıyor. Cevap vermezseniz kaba davranıyorsunuz. Bu herkes için berbat.

• İnsanlar, dar bir omuz şeridi üzerinde dengeleme girişiminde sizi şaşırtıp boynuzlarını kullandıkları gibi koruyacaklar ve pencerelerine bakıp yüzlerini ve yükseltilmiş ellerini ayrıştırmadıklarında asla bilemeyeceklerini bilemeyeceksiniz honking yapıyorlardı çünkü sizi cesaretlendirmek ve sizi neşelendirmek istiyorlar ya da sizi görmekten nefret ediyorlar ve sizi bir çukurun içine sokmayı düşünüyorlar.

• İnsanlar arkanıza girmeye yavaşlar, trafiği istifler, sizi geçmeleri için bütün açık şeridi vermiş olsanız bile, kendinizi mümkün olduğunca küçük yapmak için oluktaki kayaların ve çöplerin üzerinden geçerken. Oraya uçacaklar ve şövalyeleri gösterip göstermeyeceklerini ve net bir yaklaşan şeridi bekleyeceklerini bilmiyorlar, bu yüzden içeri girip size geniş ve saygılı bir yatak veriyorlar - ya da ciddiyetle binmek için sizi sinirlendiren küfrederlerse otoyollarında gülünç derecede yavaş bir kısıtlama var ve size bağırmaya ya da ilerledikçe açık bir pencereden size bir şey atmaya hazırlanıyorlar. Hiçbir fikrin yok çünkü onları duyabiliyorsun ama göremiyorsun. Ya da bir dikiz aynanız varsa (benim yaptığım gibi ve her bisikletçinin elde etmesini önerdiğim gibi), orada bir araba olduğunu bilecek kadar iyi görebilirsiniz.

Tüm bu durumlarda insanlar ya örnek vatandaşlar olmaya çalışıyorlar - ya da sizi ciddi şekilde tehlikeye atmayı düşünüyorlar - ve gerçekleşene kadar ne olduğu hakkında hiçbir fikriniz yok.

Bir keresinde Nevada'da arabamı sürüyordum. Dışarıda terliyordu. Yavaş yavaş diğer yöne yuvarlanan bir bisikletçiyi geçtim ve susatacağını biliyordum. Bir çekilişe döndüm ve diğer yöne geri döndüm, tekrar geçtim, sonra yavaşlayıp durmadan önce ondan bir buçuk kilometre ileri gittim. Sonra arabayı kapattım, elimdeki su şişesiyle dışarı çıktım, açıkça görüldü ve mesafeyi kapatırken orada bekledim. Su bir galondu ve ona verdiğimde kulaktan kulağa sırıtıyordu ve bir seferinde yarısı yerinde içtiğinden emindi. Günün sıcağını hafife almıştı ve gidecek 50 milinin olduğunu biliyordum. Gezmek konusunda harika bir sohbet yaptık ve birlikte birkaç fotoğraf çektik.

Uzun turlarda kendi başıma bir düzine karşılaşma yapmasaydım ona bu şekilde yaklaşacağımı bilemezdim. Ve bu bilginin nadirliğini hesaba katmak zorundayım, ancak uzun sürdüğüm için: İnsanlar nasıl bir şey olduğunu bilemeyecekler. Her zaman belirsiz olacak. Amacınız olmadan sizi hep korkuturlar. Ve sadece hayatının kendi ellerinde olduğunu kabul etmelisin ve iyi niyetlerini umarlar.

Yani, bu korkutucu bir durum ve bu korkuyu azaltmanın pek iyi bir yolu yok. Ancak birkaçı var:

1. Bir bisikletçi ile etkileşime girdiğinde, asla korna çalma. Yola yeni çıkacaklarsa, sadece şaşırmaları onları kazara bir çukura yönlendirmelerini sağlayabilir. Tecrübeli sürücülerle, bazen onları geçtikten sonra korna çalabilir, ayrıca öfkeli olmadığınızı göstermek için sallayarak, ama genellikle sadece eserler de sallayabilirsiniz. İnanın bana, o noktada gözleri sizde var, muhtemelen el salladığını görecekler. Ve bu onları gülümsetir ve rahatlatır, ki bu harikadır. Hep birlikte bir maceradayız!

2. Onları geçmeniz gerektiğini gördüğünüzde, sizi gördüklerinden ve bu geçişi gerçekleştirmek için ellerinden geleni yapmaya çalıştıklarından emin olun, böylece her ikinizden de en kısa zamanda kurtulabilirsiniz. Bu akıl ile, yaklaşmakta olan şeritteki durum hakkındaki görüşünüzü korurken, mümkün olduğu kadar geriye asılmaya çalışın. Bir bisikletçi tarafından ne kadar yaklaşırsanız ve süre ne kadar uzun olursa, o kadar gergin olurlar. Daha da kötüsü, bazen uzun vadeli bisikletçiler sadece araç gereçlerinden dolayı çok fazla dikkat çekiyorlar ve insanlar arkalarında, özellikle de işleri karmaşıklaştırmak için başka araçlar varken sinir bozucu buldukları meraktan kurtulacaklar. Ama bu sizin durumunuz değil ve genel olarak nadirdir.

   Geçme fırsatı kendini gösterene kadar onlardan olabildiğince uzağa doğru sürüklenmek için elinizden geleni yapın. Geri sürüklendiğiniz gerçeği - daha yakınızdaydı ve şimdi daha uzaktasınız - onlara bir şeyi ciddiye aldığınızı ve perspektiflerini anladığınızı işaret edecek. Dedi ki, üç numara:

3. Güvenle yapabildiğiniz en kısa sürede geçin! Arkalarından çıkın ve görünürlük ve alan yeterli olduğunda en kısa sürede yola çıkın. Meşgul bir yolda değilseniz, bisikletçinin siz görünene kadar nispeten sakin ve sessiz bir şekilde biniyor olması muhtemeldir ve bu sürekli panik durumundan ziyade geri dönmeye isteklidir. Orada ne kadar uzun süre oyalanırsanız panik de o kadar artacaktır. Her bisikletçi, her yer, arkalarından ziyade önlerinde seni tercih ederdi. Tüm bu ölümcül kuvvet diğer yolla işaret edildi!

Lütfen bu taktikleri kullanın. Yoldaki her bisikletçi, bazıları hala o anda kötü tepki gösterse bile, bunu takdir edecektir. Bu bazen sadece kazanamayan bir durum. Ama inan bana, çoğumuz gerçekten anlıyoruz - biz de şoförüz (arabaların isteğe bağlı olduğu yoğun bir kentsel ortamda değilseniz) - ve geri asıldığınızdan ve ardından en kısa zamanda harekete geçtiğinizden dolayı gerçekten takdir edeceğiz. Bunun iyi yapıldığında neredeyse iş gibi görünmesi özellikle canlandırıcı. Bunu sorduğun için teşekkürler!

Kişisel listemin önem sırasına göre:

1. Güvenli olduğu zaman solla. Bu, yaklaşmakta olan trafiklerin olmadığı anlamına gelir (şerit, trafiğe rağmen geçecek kadar geniş olmadığı sürece) ve yeterince ileride görebileceğiniz anlamına gelir. Kavşaklarda ya da yaya geçitlerinde sollama yapmayın.
2. Arkana fazla yaklaşma. Bisikletlerde genellikle fren lambaları bulunmaz, bu nedenle bisikletçilerin yavaşladığını anlamak için biraz zaman / mesafeye ihtiyacınız vardır. Mesafeyi sürdürmek aynı zamanda bisikletçi çökmesi durumunda size frenleme süresi kazandırır (nispeten düşük olasılıkla ancak yine de özellikle kötü yollarda olabilir). Psikolojik olarak yakından yaklaşmak bir bisikletçinin baskı altında ve hızlanmaya zorlanmış hissetmesine neden olabilir.
3. Geçerken yeterince yer bırakın. Aynı zamanda hız ve çapraz rüzgarlara ne kadar bağlı.
4. Kararlı bir şekilde hızlandırın ancak gereksiz yere zorlanmayın. Bir sonraki dönüş ya da yaklaşmakta olan otomobilden önce sollamak önemlidir, ancak aşırıya kaçmayın. Kükreyen (veya çığlık atan) motor sesleri ve büyük bir egzoz dumanı bulutu eğlenceli değildir.

Elbette bisikletçiyi sinirlendirmek için neyin yanlış yaptığından emin olamayız. Hatta bu olabilir - bence - çok dikkatli davranıyordunuz ve çok uzun sürüyordu. Hangi - açıkçası - yeterince iyi, yasal ve yeterince dikkatli olmamaktan çok daha iyi.

Durumu mükemmel hallettin .
Tebrikler, bunu yapan iyi, utanç verici küçük azınlığa aittir.

Gördüğüm kadarıyla, benim deneyimlerime göre, bisikletlerin yüzde yüzündeki tek bir sollamada kurallara uyan araç sürücülerinin oranını tahmin ediyorum. En fazla. Sürücülerin büyük çoğunluğu, yaklaşmakta olan trafik olsa bile, bisiklet kullanma hakkına sahip olduklarını düşünüyor. Ve bisikletleri, otomobille bisiklet arasında yaklaşık bir mesafe bırakarak sollamaktan daha fazla iş bırakmadığını düşünüyorlar. Bisiklet, bakış açısından çok uzakta kalırsa, sürücülerin önemli bir kısmı honking, bağırarak veya küfür etmeye başlar.

Bu, bisikletçilerin üstesinden gelmek zorunda olduğumuz kültür. Ve yine, bisikletçilerin oldukça büyük bir bölümü , bu sürücülerin görüşlerinin doğru olduğuna inanıyor . Yeterli yanal emniyet mesafesine sahip olma hakları olmadığını düşünüyorlar. Park halindeki arabaların hemen yanına sıkışmaları ve açılış kapıları gibi risk alma riskleri almaları gerektiğini düşünüyorlar, sadece otomobillerin yaklaşmakta olan trafik olsa bile onları geçmelerini sağlamak için. "Çok uzak" olduklarında arabaların çırpınışını sorgulamaz veya görmezden gelmezler, itaatkar bir şekilde sağa doğru hareket ederler ve "arabanın" oldukları için üzgün hissederler.

Araba sürerken kendim görüyorum ve bisikleti izleyerek yolumun diğer tarafında güvenli bir şekilde sollamak için yeterince açık alana kadar yapmam gerekiyor. Motorcu tarafından verilen normal tepki, durumdan tamamen şaşkınlık duymalarıdır. Onları takip eden bir arabaya alışık değiller ve hemen herhangi bir ücret ödemeden sollamaya çalışmıyorlar. Aşağıdaki aracı bir tehdit olarak bile algılayabilirler, çünkü bir şeyin çok yanlış olması gerektiğini düşünmeleri çok nadirdir.

Gördüğünüz bu: a) haklarını bilmeyen bir motorcu, b) var olmadığı gibi muamele görmesi bekleniyor ve c) beklediği şekilde göz ardı edilmemesi nedeniyle kendinden emin hissetmeyen biri.

Tabii ki, yukarıdaki sadece bisikletçinin nasıl hissettiğini ve neden yaptığı şekilde tepki gösterdiğini açıklamak içindir. Yaptıkların tamamen doğru, ve lütfen böyle devam et . Çünkü, tam olarak ihtiyacımız olan şey bu: Hem yolun kurallarını bilen hem de bunlara uymayan motorcu ve sürücüler! Davranışınız ne yazık ki olduğu gibi ahlaksız istisna olmasaydı, ortalama bisikletçiler çok daha az panik bir şekilde tepki verirlerdi.

Bazı yasal geçmişler
(Ülkemde bunun geçerli olduğunu bildiğim şey bu, ancak ben avukat değilim . Bu nedenle, lütfen bunu bir tuz tuzu ile alın ve daha iyi bilgi için yerel yasalarınıza, düzenlemelerinize ve mahkeme kararlarınıza bakın.)

Yetkiniz hakkında hiçbir fikrim yok, ancak ülkemde sürücülere motosikletlerden ve motosikletlerden yanal güvenlik mesafesini araçlardan daha fazla tutmaları gerekiyor . Arabadan arabaya en az bir metre, motorsiklete en az 1,5 metre.

Aşağıdaki ASCII grafiği, bölgemdeki tipik iki şeritli yolun yanı sıra bu yanal emniyet mesafesi kurallarının sonucunu gösterir:

Required distances in my country:   : Actual road in my country:
                                    :
parking cars                        : parking cars
-------------------------           : --------------------------
                      ^             :                         ^
1m safety distance    |             :                         |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
2m oncoming cars      |             : lane, oncoming traffic  |
(buses and trucks     |             :                         |
take 2.5m)            |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
1m safety distance    |             : ===   ===   ===   ===   | 7m total
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      | 9m total    :                         |
                      |             :                         |
2m overtaking car     |             :                         |
                      |             : bike's lane             |
                      |             : (cars must wait)        |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
1.5m safety distance  |             :                         v
                      |             : --------------------------
                      |             : parking cars
--------------------  |             :
0.5m bike             |             :
--------------------  |             :
                      |             :
1m safety distance    |             :
                      v             :
-------------------------           :
parking cars                        :

Sen bisiklete binmeyi başarır sürece, bkz aracılığıyla park etmiş araçların, yaklaşan trafik yokken bir bisiklet sollamak için hiçbir boşluk basitçe yoktur. Sonuç olarak, tüm şerit etkin bir şekilde bisiklete aittir, herhangi bir sürücünün geçme şansını beklemesi gerekir.

Geçmeden önce bisikletçi arkasına çok yaklaşmış olabilirsiniz; Diğer taraftan, geçmeden önce yakın olsaydınız, bisikletle aynı seviyeye gelmeden önce diğer şeride geçmek için zamanınız olmazdı. Yani benim tahminime göre, bisikletçi sizden daha yakın olduğunuzu düşünüyor ya da sadece bir pislik olmuşlardı. Açıkçası, yanlış bir şey yapmamış gibisin.

Ayrıca, özellikle onları eğrilerde veya yanlarında geçirmeye çalışırsanız dikkatli olun. Orada düz bir yoldan çok odaya ihtiyaçları var. Yol özellikle temiz değilse, bu daha da önemlidir. Kir, yapraklar ve yarı erimiş kar, yolun kenarında birikme eğilimindedir ve bisikletçiler bu bölümün özellikle eğrilerde kalmasını önlemeye çalışırlar.

Yollar paylaşılan yerlerdir ve sadece bir bisikletçi ve bir sürücü değildir.

İşte dün yanımda olan neredeyse bir kafa kafaya:

Beyaz araba geçerken bana yer vererek doğru olanı yaptım, ancak tüm ortamı göz önünde bulundurmadı ve mavi ute'yi kaçınmaya zorladı.

Bisikletçi kaçırdığınız bir şey fark etmiş olabilir mi?

Yaptıkların kulağa doğru geliyor. Açıklamanızdan, muhtemelen yanlış yapmış olabileceğiniz tek şey, geride kalmanızdır.

Fransa'da (aksi ispat edilmedikçe) aracın daha hızlı bir sınıfın hatalı olduğu varsayılmaktadır. Örneğin, bir bisiklet bir yayadan (ya da atlı bir taşıttan) bir yayadan daha kolay bir şekilde kaçabilir - yani bir yaya bisikletten kaçabilir - bu yüzden yolun dışında kalmak için bisikleti kullanmak yeterlidir, yaya yoldan gitme hakkına sahiptir.

Benzer şekilde, böyle bir araba kullanıyorsanız, bisiklet istese bile ya da kazayla bile olsa, size vuramazsa - örneğin, solladığınızda istifa etse bile, ya da örneğin geride kaldığınızda bile onları - o zaman sürüş muhtemelen suçsuz olacak.

Sabrınız için teşekkür ederiz, bu arada yaklaşmakta olan trafik geçişini bekliyor. Tecrübelerime göre, arabalar yaklaşmakta olan bir trafik olmadığında genellikle yeterince yer kaplarlar, ancak yaklaşmakta olan bir trafik varsa, o zaman yine de sollarlar, ancak sadece yedeklenecek inçleri olur. Bunu hiç yapmadım ama tahminimce eğer arabanız geçmişinizdeki birisinin gidonuna dokunacak kadar büyükse, kaçınılmaz olarak ve anında arabanıza, belki de direksiyonun altına düşecekler, ya da arkanızda izleyen herhangi bir şeyin önüne geçmeleri gerekir. .

Diğer cevaplar, kendinizi bir bisikletçinin yanında sürdüğünüz durum hakkında iyi tavsiyeler verdi, bu yüzden buna daha fazla bir şey eklenmesi gerektiğini düşünmüyorum.

Bununla birlikte, soruda tanımlanan kişi gibi sürücü-bisikletçi etkileşimlerinin gerçekleştiği ve yazıdaki sorunun bir sürücü olarak kaygının sunulması için en iyi başlangıç ​​noktası olup olmadığına dair daha geniş bir resmi düşünmenin önemli olduğunu düşünüyorum. en az bisikletliler için risk.

Bu yüzden cevabım “çerçeve meydan okuması” - soruyu daha geniş bir bağlamda ele alarak sorunun sorulduğu çerçeveye meydan okuyor.

Kontrol hiyerarşisini uygulama

Daha önce herhangi bir sağlık ve güvenlik analizinde bulunduysanız, muhtemelen şöyle bir resim gördünüz:

" Kontroller hiyerarşisi ", tehlikelerle başa çıkmak için bir kavramlar sistemidir; fikir, etkinlik bakımından değişkenlik gösteren bir dizi yaklaşımın olduğu ve mümkün olduğu kadar pratikte daha etkili yaklaşımları kullanmaya çalışmanız gerektiğidir.

Bir bisikletçinin en iyi şekilde nasıl sollanacağını düşünüyorsanız , riski kontrol altına almak için davranış şeklinizi değiştirerek idari kontrol uygularsınız . Ancak hiyerarşi tablosu, ilk önce göz önünde bulundurulması gereken daha etkili yaklaşımların olduğunu göstermektedir. Onları piramit kadar ilerletmek için alacağım.

Mühendislik kontrolleri

Buradaki fikir tehlikeyi insanlardan uzaklaştırmaktır: bu durumda motorlu taşıtları bisikletçi listesinden ayırmak. Bunu yapmamızın iki yolu var:

1. Yapılacak en basit şey farklı rotalara ulaşmak.

   Bisikletçiler zaten daha az motor trafiği olan rotaları seçmek için büyük çaba harcadılar. Bir bisiklet rotası planlarken, daha sessiz yollardan faydalanmak için rotamı planlayıp revize ederek haritalarla çok zaman geçiriyorum. Maalesef yaşadığım yerde en işlek yollar da en doğrudan olanıdır, bu nedenle daha sessiz bir rotaya girmek daha uzun bir yolculuğu veya daha fazla tepe veya daha kötü yol yüzeylerini içeren bir yol almayı gerektirir. Bir sürücü olarak bu çabanın farkında olmayacaksınız, çünkü sessiz bir rota bulmayı başarırsam beni asla göremezsiniz!

   Gönderide açıklanan durumda, bisikletçi pratik bir alternatif olmadığından çift yönlü yolu kullanmaya zorlandı. Ağır motorlu trafikte bisiklet sürmek çok streslidir, çünkü sürekli olarak ölme tehlikesiyle karşı karşıya kalırsınız ve bu tür durumlarda küçük hatalara karşı ciddi tepkiler beklenir, çünkü küçük bir hata bile ölümcül olabilir.

   Bu yüzden bisikletçiler motor trafiğinden kaçınmak için daha sessiz yollar seçtikleri gibi sürücüler de bunun tersini yapabilirdi. Bu, mümkün olan her yerde, özellikle bisikletçilerin yasaklandığı veya caydırıldığı otoyollar veya otoyollar seçmek ve erişim için gerekli olan durumlar dışında, sokak sokaklarından, "sıçan koşularından" ve ülke şeritlerinden kaçınmak anlamına gelen daha yoğun yollar seçmek anlamına gelir.

2. İkinci yaklaşım, bisikletçilerin alternatif rotalara sahip olmalarını ve aynı rotayı takip etmek zorunda kaldıklarında sürücülerden ayrılmalarını sağlamak için altyapıyı değiştirmektir. Birey olarak burada çok fazla etkiye sahip olmak zor, ancak güvenli döngü altyapısı için kampanyalara katılabilir veya seçili temsilcilerinize döngü altyapısı desteğini yazabilirsiniz. Sürücülere bisikletçiler için her türlü hükme itiraz ettikleri izlenimi çoğu kez vardır, çünkü haklı olarak motorlu taşıtlara ait yol alanını alır. Bu önyargı ile mücadele etmek için yapabileceğiniz her şey politik olarak yararlı olabilir.

ikame

Buradaki fikir, daha az tehlikeli bir şey kullanmaktır: bu durumda, aracınızı, çarpık bir sollama veya çarpışma durumunda, bisikletçiler için bu kadar tehlikeli olmayacak bir şeyle değiştirmek. Mesela, yolculuklarınızdan bazılarını motorlu taşıt yerine bisikletle yapabilir misiniz? İki bisikletçi arasındaki çarpışmalar, genellikle bisikletçi ile motorlu taşıt arasındaki çarpışmalardan daha az ağır yaralanmalara neden olur.

Eliminasyon

En iyi yaklaşım tehlikeyi tamamen ortadan kaldırmaktır. Yolculuklarınızdan bazılarını tamamen yapmaktan kaçınabilir misiniz, örneğin seyahatleri birleştirerek, teslimatları yaparak, eve yakın etkinlikleri değiştirerek veya seyahatleri diğer sürücülerle paylaşarak? Ya da bir bisikletçinin üstesinden gelmenizi gerektirmeyen kipleri yürüyerek veya toplu taşıma araçlarıyla yapabilir misiniz?