Kaptan ve stoker'ın iletişim kurması için ortak “kelime bilgisi” nedir?


10

Eşim ve ben son zamanlarda bir gün için bir tandem kiraladı. Her şeyin iletilmesi gerektiğinden - başlangıç, durdurma, kadans değişiklikleri, kayan (kadans değişikliklerine neden olabilir), vb. - sürekli konuştuğumuz için buldum. Bu iyiydi.

Sahip olmak istediğim temel bilgileri iletmek için basit ve etkili bir kelime hazinesi. Bu zaten binicilerin grup gezintileriyle iletişim kurduğu şekilde var mı?

Sadece kendi stenografamızı yapabileceğimizi fark etsem de, eğer birisi zaten çözmüş olsaydı, bu daha iyi olurdu.

Yanıtlar:


8

Ben bu soruya bir bağlantı yayınlanmıştır tandem binme orada popüler - - Bisiklet Cuma Yak listesine geri birkaç yanıtları, özellikle bu bir tane var. Bunu buraya gönderiyorum çünkü kimsenin cevabı yok gibi görünüyor; Bu tipik değilse, lütfen bu yanıtı düzenlemekten çekinmeyin.

Standart bir sinyal dağarcığı yoktur. Takımlar, sinyaller zamanla gelişinceye kadar birlikte sürmeye ihtiyaç duyarlar ve her takım organik olarak kendi stenolarını geliştiriyor gibi görünür. Bu, bunu yapmanın en etkili yolu olmayabilir, çünkü bir takımdaki bir sürücünün kaybedilmesi esasen binicinin sıfırdan yeni sinyaller oluşturması gerektiği anlamına gelir.

Posterden John S. Allen:

Deneyimlerime göre, ya "yavaşla, korkuyorum" ya da "vay, bu eğlenceli!"

Ama cidden, bunu Bill McCready tarafından görün:

http://www.gtgtandems.com/tech/propmethod.html

Bu makale, ekibin bir birim olarak nasıl çalışması gerektiğine çok fazla zaman harcıyor ve bir ritim alıyor. McCready, bisikleti monte etme ve çalıştırma örneğini kullanıyor, ancak bunun vites değiştirme, dönüşlere yaslanma vb.İçin nasıl geçerli olduğunu görmek kolaydır.

Ayrıca bu Sheldon Brown sayfaları:

http://sheldonbrown.com/tandem.html

Özellikle, bu alıntı şu soru ile ilgilidir:

Takım, parçalarının toplamından daha fazlası olur. Deneyimli bir tandem ekibi, hafif ağırlık değişimleri, pedal kuvvetindeki farklılıklar ve genel empati yoluyla çok özel bir sözsüz iletişim seviyesi geliştirir.

Birkaç yüz mil birlikte geçtikten sonra, kendinizi aynı anda hareket ederken, tartışmaya gerek olmadan vites değiştirirken ve düşük hızlarda bile manevra yaparken bulacaksınız.

Bu sadece her sürücünün kaptanlık / stoke etme becerileri edinmesi meselesi değildir; eşit derecede deneyimli iki ekip stoker değiştirdiğinde, bir şey kaybedilir ve bu özel iletişim gerçekleşmez ... gerçekten her çift için benzersizdir.

Rekabette her şeyin farklı olabileceğini hayal edebiliyorum, ancak standart bir iletişim ipucu yok gibi görünüyor. Bir tandem ekibinin hem durumu hem de birbirini okumak için öğrenmenin ilk aşamalarında acı çekmesi gerekir.

(Yine, bu cevabın sadece araştırmamın sonuçları olduğunu vurgularım. Buradaki bilgiler yanlışsa, lütfen aşağıya inin ve bir yorum bırakın.)


6

Karımla stoker olarak tandemeye başladım ve acı çekiyordu. Trafik konusunda biraz endişeli ve beni bisikletin kontrolü hakkında düşük seviyeli eylemlerden haberdar etti. Sonunda endişelenmeyi bıraktı ve binicilik ya da bisiklet hakkında değil, başka bir şey hakkında konuşmaya başladık. Sonra işler gerçekten işe başladı ve çok eğlendik.

Şimdi 9 yaşında olan üvey oğlumla çok farklı. Kendi bisiklet yetenekleri var ve korkmuyor. Ne yapabileceğini ve yapamayacağını açıklamak için iki yolculuğa ihtiyacım vardı ve şimdi sadece RIDE.

Eğer binici ve kaptanı deneyimlediyseniz, kabul edilebilir bir stokere bazı kırılmaz kuralları açıklarsanız, vites değiştirmek veya döndürmek ya da başka bir şey hakkında hiçbir zaman bahsetmemeniz gereken bir teorim var. Tabii ki hiçbir stoker bunu kabul etmiyor.

Ancak asgari olarak, dikkat dağıtıcı olabileceği için İSTİSNELİ durumları stokçuyla paylaşmanız gerektiğini söyleyebilirim. Bunlar (kendi kendini açıklayıcı) olacaktır:

  • Dişli! (özellikle sert tırmanışlarda)
  • Şube!
  • Fren! (normalden daha güçlü frenleme için)
  • Delik!
  • Pedal! (pedalları önceden ayarlanmış bir konuma getirmeyi istemek için)
  • Hazır?

Sanırım bundan daha fazlasına gerek yok diyebilirim, ama elbette, bana uyan şey size uyamadı.

Ve aslında, ne kadar çok araç sürerseniz, iletişim konusunda o kadar az endişe duyarsınız, çünkü takım her seferinde daha fazla öğrenir.


3
Ayrıca 'Bump!' - stoker etkisi 'Delik' den farklı
nick3216

@ nick3216 iyi dedi +1
heltonbiker

4

Stokerden kaptana kadar önemli bir basit iletişim: Dur. Stokerime "durdur" derse bu komutu hemen takip edeceğimi söylüyorum. Açıklamalar daha sonra takip edilebilir. Bu özellikle kavşaklarda önemlidir.


3

Stoker'ın patron olduğunu unutmayın. Arkada olmak, ön binicinin ağzınıza bakma şekli nedeniyle arka biniciyi duyması daha kolaydır. Aynı şekilde, stoker ön sürücüyü her zaman net bir şekilde görebilir, böylece sözel olmayan yanıtlar daha kolay geri gelir.

Önden geriye doğru giden sinyaller için, yönlendirici başlarını 45 derece döndürmeli ve sonra gözleri yolda tutarken "arkada" konuşmaya çalışmalıdır.

Yüksek sesle ve açık bir şekilde konuşmak, ifadeye "Hey-bump!" sadece "Bump!"

Sosyal gezintiler için stokerı yönlendiriciyi görmek için oldukça dikey bir konumda tutmayı da deneyebilirsiniz.

Çok yardımcı olabilecek modern radyolar da var - motosikletlerin kasklarının altında yüz metreye kadar menzil için klipsli kulak parçaları olabilir. Ayrıca kulaklıklarla bir çift telsiz kullanabilirsiniz ve "VOX modu" açıktır, böylece konuşur konuşmaz iletirler.

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.