Doğru kanca kazası senaryosu: kim hatalı?

Arabamı sürerken bir motorcu ile çarpışmaya girdim. Bu tür kazalar hakkında çok şey okudum, ancak hiçbiri benim durumumda mevcut olan koşulları tam olarak örtmedi ve kimin suçlu olduğunu merak ediyorum.

Arabadaki kırmızı ışıkta durdum. Muhtemelen 8 çizgisinde 5. vagondaydım. Kavşak, sağ tarafta bisiklet şeridi olan tek şeritli bir yoldaki bir tepenin altındaydı. Kırmızı ışıkta sinyalimi açtım ve yeşile döndüğünde kavşağa geldiğimde sağa döndüm. Benim sıramdan başladığımda, benden daha hızlı giden ama arkadan yaklaşan ve doğrudan kavşaktan geçmeye çalışan bir motorcu ile çarpıştım.

Kısa versiyon, arkamdaki motorcu arabamın yan tarafına çarptığında sırasına girdiğimde bir sıradaki otomobilde sağa dönmeye çalışıyordum.

Neyse ki bisikletçinin canı yanmadı çünkü çok hızlı hareket etmiyordum ve yanlarına vurmak yerine arabamın kenarını kırptı. Sadece birkaç notu vardı, Tanrıya şükür.

Bu durumda ne düşüneceğimi bilmiyorum çünkü dönüş sinyalimin açık olduğu sırada bisikletçinin önünde, ama diğer taraftan, göz kırpıcımı göremeyeceği anlaşılıyor. çok iyi çünkü arabaların çizgisi ve yan aynaya baksam onu ​​görebilirdim.

EDIT: Bunun çok fazla tepki aldığına inanamıyorum. Düşünceleriniz için hepinize teşekkür ederim. Birkaç insan bunun nerede olduğunu soruyor. ABD'nin Kaliforniya eyaletinde oldu. Buradaki birçok insan, işlerin o kadar da kötü olmadıklarına, en azından neredeyse kadar kötü olmadıklarına şükrettiğini söylüyor. Tamamen katılıyorum. Motorcuya yardım ederken, "O tepeden aşağıya uçtuğum bu son kez" dedi ve "Yan aynalarımı kontrol etmeden en son döndüğüm zaman" cevabını verdi. Umarım biz ve bunu okuyan herhangi biri, en azından bunun bir öğrenme deneyimi olduğuna ve gelecekte hepimizin daha güvende olabileceğine şükretmeliyiz.

Bir şey daha. Işık son zamanlarda kırmızıdan yeşile döndüğü ve bir sıra otomobildeyken, motorcu için güvenli bir şekilde arkamdan geçip solumdan geçmenin bir yolu yoktu, çünkü arkamda birkaç araba daha vardı.

Ayrıca, müthiş ve kapsamlı cevap için Rider_X teşekkür ederiz. Ben bisiklet şeridi olmayan bir bölgeden geliyorum, bu yüzden dönmeden önce bisiklet şeridine geçmeniz gerektiğini anlamadım.

Büyük olasılıkla hatalı bulunacaktır. Bisiklet şeritleri, uzun süre yalnızca bir trafiği destekleyen trafik şeridi (bisikletler) olarak kabul edilir. Bunun gibi, açıklamana göre niyetini işaret ettin, sonra başka bir trafik şeridinden sağa döndün ve zaten bu şeridi işgal eden başka bir araçla çarpıştı. Girmeden önce bir trafik şeridinin açık olmasını sağlamak sizin işinizdir.

Eğer iki araba şeridinden bahsediyorsanız, hata ile ilgili herhangi bir sorunuz olursa çok az olacağını düşünüyorum, ancak çoğu sürücü bisiklet sürmekten bahsettiğimiz için, daha savunmasız oldukları için bisikletçinin işi bırakması gerektiğini varsayarız. Pratik açıdan gerçek olsa da, bu perspektif yasal olarak desteklenmemektedir.

Daha fazla kafa karıştıran konular, bazı bölgelerde (örneğin, Kuzey Amerika) sürücülerin dönmeden önce (güvenli olduğunda) bisiklet şeridinde birleşmeleri gerekirken, dünyanın diğer bölgelerinde herhangi bir birleşme yapılmasına izin verilmez ve bisikletçilere tam öncelik verilir. Bütün zamanlar. Ne olursa olsun, her iki yaklaşım da sürücünün başka bir araç şeridinde (yani bisiklet şeridinde) dönmesinin açıkça belli olmadığı durumlarda yasal bir hata bulur.

Öyleyse ne yapmalıydın (Kuzey Amerika)?

Genel olarak, çoğu Kuzey Amerika yargı bölgesinde, eğer bisiklet şeridi açıksa, doğru bir dönüş yapmadan önce ilk önce o şeride birleşmelisiniz (aşağıdaki şemaya bakınız). Bu birleştirme alanı genellikle aracı ve bisiklet şeritlerini ayıran kesikli çizgilerle gösterilir. Eğer güvenli bir şekilde birleşirseniz, bisikletçi üzerinde fiziksel bir pozisyona sahip olursunuz ve bisiklet şeridinde kalmak istiyorlarsa geçmeden önce sıranızı tamamlayana kadar beklemelidirler; geçmek (elbette sağda süren bir yargı yetkisi varsayarsak).

Sinyaliniz varken, hala bisiklet şeridinin solundaki şeritte (başka bir araç şeridinin solunda) ve bu nedenle yalnızca niyetinizi belirtmişsinizdir. Bisiklet şeridine güvenli bir şekilde girinceye kadar, sağa dönüşünüzü tamamlamak için, sağa gitmeden önce trafiği kontrol etmeniz beklenir.

Gönderen San Fransisco Bisiklet Koalisyonu

Bu yaklaşımı destekleyen diğer Kuzey Amerika yargı bölgeleri

Yukarıdaki rakamı seçtim çünkü konsepti açıkça aktardı. Bazıları bunun yalnızca San Francisco için geçerli olduğu konusunda endişeli olabilir, ancak diğer birçok Kuzey Amerika bölgesinde de benzer kurallar geçerli. Bazı başka örnekler aşağıda verilmiştir:

Ontario, Kanada

Diyagram 2-12

Bisiklet yolları bisikletçiler için ayrılmıştır. Genellikle düz beyaz bir çizgi ile işaretlenirler. Bazen bir köşeden veya araba yolundan sağa dönmek için bir bisiklet şeridine girmeniz veya geçmeniz gerekebilir. (Bkz. Diyagram 2-12) Bunu yaparken çok dikkatli olun. Bisiklet şeridine sadece güvenli bir şekilde yapabileceğinden emin olduktan sonra gir ve sonra dönüş yap.

- Resmi Ulaştırma Bakanlığı (MTO) Sürücü El Kitabı

Britanya Kolumbiyası, Kanada

Kavşağa yaklaşırken döngü şeridini işaretleyen kesik bir çizgi olduğunda, sürücü çoğu kişinin alıştığı gibi doğru dönüş yapmadan önce, sürücü şeridine geçiş şeridine doğru hareket edebilir. Bunu yapan sürücüler şerit değiştiriyor ve geçmeden önce bisiklet şeridindeki trafiğin geçişini sağlaması gerekiyor! Bu durumda bisikletçi, dönüş şeridini silmek için dönüş yapılana kadar aracın arkasında beklemelidir.

- DriveSmart BC

Kaliforniya, ABD

Bir motorlu taşıtın sürücüsünün, dönüş yapmak için seyahat şeridine bitişik olan bir bisiklet şeridini geçmesi gerektiğinde, sürücü dönüş yapmadan önce motorlu taşıtları bisiklet şeridine sürmeli ve Bölüm 22100 uyarınca dönüş.

California Yasası

Avrupa Yargı bölgeleri

Avrupa yargı bölgeleri bisiklet yollarına yasal araç statüsü verir, ancak daha az net görünen şey, sağa dönmeden önce (sağda araç kullanıyorsa) bisiklet şeritleri arasında birleşen motorlu taşıtlar için destek olup olmadığıdır. Görünüşe göre çoğu Avrupa ülkesi bisikletçilere mutlak öncelik veriyor (yani, sürücünün dönmeden önce bisiklet şeridi trafiği olmayacak kadar beklemesi gerekiyor). Açık örneklere hala ihtiyaç vardır.

Almanya (sleske tarafından)

Almanya'da, hatalı olabilirsiniz (muhtemelen tamamen). Bir dönüş yaparsanız (sağ veya sol olursa olsun), diğer şeritlerde arkanızdaki trafik önceliğe sahiptir ve dönmeden önce engellemediğiniz veya tehlikeye atmadığınızdan emin olmalısınız.

Bu §9 Straßenverkehrsordnung (Alman trafik kodu) 'ya dayanmaktadır :

Abbiegen, Wenden ve Rückwärtsfahren [...] Einordnen und Nochmals için Abbiegen ist auf den nachfolgenden ve Verkehr zu achten; yazarı: Abbiegen ist on dan nicht nötig, wenn eine ve Gefährdung nachfolgenden Verkehrs ausgeschlossen ist.

Tercüme (benimki, garanti yok):

Tornalama ve geri dönme [...] Şeritleri değiştirmeden önce ve tekrar açmadan önce, sürücüler aşağıdaki trafiğe dikkat etmelidir; Bu, trafiği izleyen bir tehlike mümkün değilse, dönmeden önce gerekli değildir.

Güneybatı Pasifik

Yeni Zelanda (sol trafik)

Yeni Zelanda'da bisikletçiler mutlak önceliğe sahip görünüyor, çünkü dönüş yapan sürücülerin dönüş yapmak için bisiklet şeridinde birleşmelerine izin verilmiyor ve bisiklet şeridinin netleşene kadar beklemesi gerekiyor:

Bir dizi ışıkta bir bisiklet şeridi olduğunda, ışığın yeşile dönmesini beklememelisiniz ve ışıklara yaklaşırken (bisiklet sürmüyorsanız) içinde sürmemelisiniz. Motosikletler de bu şeridi kullanmamalıdır, ancak sabit trafik arasında filtreleme yapabilir.

Bisikletler bu şeritte yol hakkına sahiptir. İleriye gitmek için bekleyen çevrimler varsa, sola dönmeden önce bunlara yol vermelisiniz.

Araba yanlış konumda bekliyor, çevrimi engelliyor

Bu, aracın sol tekerlekleriyle devir şeridine girmeyen doğru pozisyonu gösterir

- Sürüş Testleri NZ

Bir yer vermezsiniz, bu da kendi kişisel durumunuz için bu soruyu cevaplanamaz hale getirir. Bununla birlikte, Kuzey Amerika'nın durumu için genel cevaplar olduğu için, Avrupa perspektifi de vermek istiyorum .

Avrupa yasalarının çoğunda bisikletçi sizin durumunuzda önceliğe sahiptir ve bisikletçi ile etkileşime girmeden sadece bisiklet şeridini geçmenize izin verilir . Aksi takdirde, yol vermeli ve beklemelisiniz.

Bisikletçi zaten yerinde ise veya arkadan geliyorsa, (tabii ki onu görebileceğiniz kadar yakın olduğu sürece) farketmez. Sadece bisiklet şeridini geçerek başka bir yoldan geçmek ve “Yol Ver” işaretine sahip olmak olarak düşünün - araca öncelikli olarak vurursanız veya önceliği olan araç yavaşlatmak zorunda kalırsa, yanlış yapmışsınız demektir.

ispanya

"Reglamento General de Circulación" un 64. maddesi, bir motorlu taşıt açıkça işaretlenmiş bir bisiklet şeridini geçtiğinde, bisikletlilerin aksi belirtilmedikçe (örneğin bisikletçi için kırmızı bir ışık) önceliğe sahip olduğunu söyler .

Almanya

"Straßenverkehrsordnung" un §9 (3) ifadesi , döndüğünüzde , bisikletçilerin size paralel giden yoldan geçmelerine , karayolunda ya da yanlarına yakın yollara gitmelerine izin vermeniz gerektiğini belirtir.

Danimarka

Færdselsloven § 26 , bir araç sağa dönmek istiyorsa , herhangi bir bisikletçiye müdahale etmemesini sağlamalıdır .

Birleşik Krallık

Otoyol Kanunu (pdf link) 182 ve 183 numaralı maddeler , sola dönerken, bir araç sürücüsünün "solunuzda gelen trafiğe dikkat etmesi" ve " bir otobüs şeridi, bisiklet şeridi veya tramvay hattı kullanan araçlara yol açması gerektiğini belirtir. yönü".

Burada yerel yasalar devreye girmiştir, bu yüzden işlerin yasada nerede bulunduğunu bilmek için onları çok çalışmanız gerekir.

Sanırım yanlışsın. Bir bisiklet şeridi ile, bisikletçinin araç üzerinde geçiş hakkı olması normaldir.

Ancak, bu yasal olarak bisikletçi sağda yapmaz. Yargı bölgelerinin çoğunda her ikiniz de yasaya göre sorumlu tutulabilirsiniz. Buradaki normal test, sürüş / sürüş güvensiz / araçsız / tehlikeliydi. Bir otomobilin sağından geçen öngörülebilir bir kaza meydana geldiği göz önüne alındığında, yüksek hızda sağa dönüşün tehlikeli olduğunu belirtir.

Yaşadığım yerde, tarif ettiğiniz durum sigorta şirketleri tarafından "Katkıda bulunan kaza" olarak adlandırılır. Polis dahil olsaydı, hem sürücü hem de sürücü sorumlu tutulacaktı. Sürücü ne yaptığınızı görmeli (göstergeler) görmeli ve onları görmezden gelmeliydi - hızla birlikte dikkatsiz veya tehlikeli bir sürüş yapıyor, sürücü daha az dikkatsiz sürüşle şarj ediliyordu (sürücüyü, daha sonra onun tehlikeli olduğunu hatta adli).

Şahsen (ve bunun beni aşağı oy kullanacağını biliyorum) Olanlar konusunda çok kötü hissetmeniz gerektiğini düşünmüyorum. Bisikletçinin bindiği şekilde, sonunda başına gelmesi kaçınılmazdı. Az önce numarası yanlış olduğunda yanlış yerde yanlış yerde bulunan fakir bir grup oldun.

Bu bir cevaptan küçük, yorumdan çok ve RiderX notlarında genişliyor.

Yeni Zelanda'da, bir bisiklet şeridi, bir otobüs şeridine benzer şekilde özel amaçlı bir trafik şerididir. Bu nedenle, doğrudan giden bir bisiklet, şerit boyunca giden trafiğe yol açmak zorunda değildir.

Fakat soru devam ediyor - haklı olmak mı istiyorsun yoksa hayatta mı olmak istiyorsun?

İşte yasaları çiğneme ve olası bir sol kanca senaryosundan kaçınmamın bir örneği.

IMO, bisiklet süren birine çarptığınızda her zaman hatalısınız. Bu duruma çok sık rastladım ve katılıyorum - yolun sağ tarafındaki bisiklet şeridinde (ABD trafiği) uçuyor ve önümdeki bir kişi hak vermeye karar veriyor. Normalde, dikkat ediyorlarsa sizi bekleyeceklerdir. Diğer zamanlarda sadece sürücüyü çevirir ve aldırış etmezler (bu sesler böyle olmuş gibi).

Yani, bir sürücü olarak, bunu yapma. Açıkça yavaşlatan ve dönmenizi beklemeden sizi geçinceye kadar bekleyin. Eğer haklarını alarak onları çimdiklerseniz, hatalısınız çünkü aracı olan birine çarptınız. Yasal olarak sorun yaşıyorsanız, bir hukuk uzmanının daha iyi bileceği bir çok şeye bağlı olan başka bir soru var.

Bir sürücü olarak, bu durumda olduğumda ve sizin tarif ettiğiniz gibi hızla giderken, genellikle sağa dönen aracın arkasından ve solundan trafiğe çekilir ve sadece soyuldukça kendi şeritlerine geçerler. Bu, sürücünün beni şimdi doğrudan onların arkasında olduğum gibi görmesine yardımcı oluyor. Erken dönmeye karar verirlerse veya dikkat etmediklerini söyleyebilirim, geçerim.