44 622 / 700x45c ne lastikleri satın almak için?

Değiştirilecek mevcut lastik üzerindeki işaret 44 622 / 700x45c

Gibi sitelerde https://www.schwalbe.com/en/groessenbezeichnung.html 44 622, 700x42c'ye ve 47 622, 700x45c'ye karşılık gelir, hangi sayıya güveneceğim kafam karıştı ve 44 622 de, İngiltere'de hiç bulamadığım için, ender lastik boyutu gibi görünüyor.

Ayrıca, bu rakamlar + -1 büyüklükteki zıplama beni lastiği takamayacak hale getirecek kadar katı mı?

Bu karışıklığın bir kısmı lastik ebatlarını ölçmek için farklı fakat eşdeğer yolların olduğu gerçeğiyle ilgilidir. Bahsettiğiniz ilk 44 622 ilk lastik ölçüsü, 44 mm ve jant lastik genişliğini gösterir. boncuk oturma yeri çapı sırasıyla 622 mm. İkinci ölçüm tipi (700x45c), 622 mm boncuk oturma çaplı bir janta da uyan 45 mm genişliğinde bir lastiktir, 700c, lastik sınıfının genişliği için 700 mm olan son dış çapa dayanan eski bir Fransız boyutlandırma isimlendirmesidir ( örneğin, a, b, c genişlikleri). (Nihai dış çap, genişliklerden etkilenir, bu nedenle, üç genişlik, 700 mm'lik bir nihai çap elde etmek için farklı boncuk yuva çaplarına sahip olacaktır).

Gördüğünüz lastik genişliklerindeki farklılıklar (yani, 42, 44, 45, 47) büyük olasılıkla nihai lastik çapının lastik ve jant genişliklerinin kombinasyonuna bağlı olmasına karşılık gelir (yani aynı lastik, farklı nihai genişliklere bağlı olabilir) jant genişliği monte edilmiştir). Bir standart bir jant genişliğini alabilirken, başka bir standart muhtemelen farklı bir jant genişliğini varsayabilir.

Sonunda, bu nüansların hiçbiri 700x42 lastiği temizleyebilen bir çerçeve kadar önemli değildir, aynı zamanda biraz daha geniş bir lastiği de temizleyecektir (örneğin, 700x47). Asıl mesele, bunların hepsinin, 622 mm'lik bir boncuk oturma yeri çapı olan ve bisikletinizde kullanılan çap olan bir tekerleğe takılması gerektiğidir.

Schwalbe, gördüğünüz gibi, garip bir şey yapıyor. Aynı lastiğin genişlikleri, bazı lastiklerinin farklı numaralandırma sistemleriyle uyuşmuyor. Bunun, sırtın altında kalın, sert bir görüntü koruma katmanları olduğuna ve mükemmel bir torustan daha basit bir lastiğe farklı bir şekil almalarını sağlayacağına inanıyorum.

Temizlik için çok sıkı olmadıkça, önemli değil. Bu kadar sıkıysanız, farklı bir marka ve hatta stilden aynı nominal boyutun bir test uyumuna ihtiyacı olacaktır. Örnek: Hibritimde 700x28'den çivili 700x38'e kadar her şeyi çalıştırdım; daha sonra, oturması için çamurluğa biraz dayanması gerekiyordu.

İyi olmalısın.

Fransa'da uzun zaman önce tekerlekler vardı. mm olarak ölçülen çap lastiğin üzerinde ve bedeninizi 700, 650, çocuklar bisikletle 400'e düşürdünüz.

Farklı genişlikler de vardı, bu yüzden 700A'dan 700D'ye, en dardan en genişliğe gittiler.

Sıska bir 700A çok uzun olmayacak ve daha büyük olması nedeniyle, çamurluklarınızın lastiğin etrafına sığıp sığmayacağını anlamaya çalışıyorsanız, ancak lastikleri jantlarla eşleştirmeye çalışıyorsanız, korkunç bir sistemdir. balloony 700D'ye göre çapı olan jant. Ve jant çapı, lastik uyumluluğu için en önemli olan şeydir.

Zamanla, 700C ve 650B hariç diğer boyutların çoğu tükendi. Diğer ülkelerin hepsinin kendi ölçüm yöntemleri vardı.

Eşleşip eşleşmediğini söylemenin gerçek yolu lastiğin jant ile birleştiği çapı ölçün . Bu senin 622 numaran.

Çoğu mağaza bunu 700C ile arayacak, 622'yi değil, ama onları alırsanız mürekkeple 700C, ancak 622 harflerini yazacaksınız. Endişelenme. Bu jant çapı son derece popüler .

Küçük sayı lastik genişliğidir. Bu daha az önemli ve herkes onu bir bit farklı ölçüyor.