Tepenin dibinde dururken frenleriniz için en iyisi nedir?

Bir tepenin tepesindesiniz ve dibinde durmak istiyorsunuz. Frenleriniz için en iyisi bu yüzden onları aşınmazsınız:

• sürekli fren yapmak; veya
• dibe ulaştığında fren mi?

Biri fren balatalarının ömrünü uzatmak için güvenliklerini değiştirmemelidir. Bu nedenle, hız kazanma ve sürüşün sonunda onu kaybetmeyi umma, yapılacak en akıllıca şey değil.

Sorunun bunun yapılıp yapılmayacağının söylenmesinden sonra:

• hafif fakat sürekli fren az ya da çok sabit hızda; veya
• Biraz hız kazan, sert fren yap, tekrar et

Jantların veya disklerin soğumasına izin verdiği için, ikincisini seçerdim, böylece onları hazırlayın ve aniden ihtiyaç duymanız durumunda kayda değer bir verimlilik elde edin.

Ayrıca, makaralı frenlerin evrimini analiz edebilirsiniz - jenerasyon tamburun radyatörü ne kadar büyük olursa - frenler kısmen devreye girdiğinde daha uzun indiklerinde aşırı ısınırlar ve frenleme yeteneklerini kaybederler. Daha büyük radyatörler ile çok sonra (hiç) olsa da aşırı ısındı.

Frenlerin aşınması açısından, alt kısımda fren yaptığınızda daha az aşınırlar. Bir tepeden indiğinizde kaybedecek sabit bir enerjiniz olur ve daha yüksek bir hızda indiğinizde, bu enerjinin daha büyük bir kısmı rüzgar direncine kaybolur.

Bununla birlikte, pratik olarak, fren balataları / blokları uzun süre dayanır ve değiştirilmeleri ucuzdur, aşınma çok fazla dikkate alınması gereken bir şey değildir. Kendinizi rahat hissettiğiniz bir hızda güvenle inmek daha iyidir.

Gerçekten iki optimal çözüm var:

• Cesaretiniz kadar hızlı gidin , belki biraz fren yapın, ön alanınızı maksimuma çıkarın (böylece hava direncini maksimuma çıkarın), sonra hızla frenleyin. Buradaki fikir, maksimize edilmiş ön alan ve maksimize hız nedeniyle frenleme kuvvetinin bir bölümünü hava direncinden elde etmenizdir.
• Her zaman çok, çok yavaş yavaş fren yapın . Buradaki fikir ne kadar yavaş inersen, gereken fren gücü o kadar az olur. Güç, kuvvet çarpı hızıdır; kuvvet verilen tepe için aynı kalır, ancak hız etkileyebileceğiniz bir şeydir. Fren gücü daha düşük olduğu için, birim zaman başına gereken ısı dağılımı daha düşüktür ve bu nedenle fren sıcaklığı daha düşüktür.

Geçici çözüm, orta hızda sürekli frenleme yaparak, hava direncinin ana frenleme faktörü olmadığı, fakat frenlerin suyun kaynama noktasının üzerinde ısıtıldığı bir hız sorunlu stratejidir. Çok hızlı fren balatası aşınmasına neden olabilir.

Hangi stratejilerin kullanılması gerektiği tepeye bağlıdır. İlki ile ilgili sorun, eğer tepenin çok dik olması durumunda, enerjinin çoğunluğunu dağıtmak için iyi bir hava direnci sağlayacak bir hızda iniş yapmamanız olabilir. Bu yüzden, ilk stratejiyi seçmeye cesaretin olup olmadığını tahmin etmelisin.

Hem ön hem de arka frenleri kullanmayı unutmayın, böylece daha fazla ısı yayma kapasitesine sahip olursunuz.

Bu soru, bir intihar yanığının bisiklet eşdeğeri yapıp yapmamanızla ilgilidir. Hızınızı erken kontrol etmekten çok, mümkün olduğu kadar çabuk fren yapmak daha hızlı ve daha verimlidir. Bir roket için bu, yakıt tasarrufu yapmak anlamına gelir, frenleriniz için bu daha az ısı üretmek anlamına gelir. İsmin hiçbir yerden gelmediğine dikkat edin. Karayolu hızlarında Ay gibi sert bir nesneye çarpmamak için maksimum itme gücünüze bağlı kalmak çok tehlikelidir, roketler genellikle erken iniş hızlarını kontrol eder.

Diğer bir husus, frenlerinizin diskle temas etmediğinde dağılmasında çok daha iyi olduğudur, bu nedenle erken fren yapsanız bile, daha sert kırmak, ancak sürekli olarak kırmamak daha iyidir.

Bazı modern disk fren sistemleri, sıcaklıkları kontrol altında tutmak için özel soğutma kanatlarına sahiptir. Daha yüksek hızlar, bu kanatçıkların çevresinde daha iyi hava akışına neden olur ve böylece ısıyı dağıtma yeteneklerini geliştirir. Siz frenler uygulanıncaya kadar hızınızın artmasına izin vermek onları soğutur, oysa sürekli olarak biraz uygulamak, aynı soğutma faydaları olmadan sabit ısı üretilmesine neden olur.

Temel olarak, frenlerinizin ürettiği tüm ısı, bisikletinizin etrafındaki havaya yayılmalıdır, bu nedenle kanatçıklara göre daha belirgin olmasına rağmen, bu kanatçıkların olmadığı frenler için de geçerlidir.

Kendi rahatınız için çok hızlı gitmek üzere olduğunuzu hissettiğinizde frenlemenizi, daha sonra da bir süre frenleri bırakmanızı ve en altına kadar tekrar etmenizi öneririm.

Bir acil servis ziyareti, sigortanızın parasını ödüyor olsa bile, çok güzel bir bisiklet kadar pahalıya mal olacak.

Frenlerin bir nedeni var. İstediğiniz gibi kullanın ve değiştirilebilen bileşenler hakkında endişelenmeyi bırakın.

Frenleriniz aşırı ısınıyor ve bırakıyorsa, yükseltme yapmayı düşünün. Genellikle bu günlerde diskler.

Andy P'nin işaret ettiği gibi, hava direncini göz ardı ederek, stratejiden bağımsız olarak, frenlerin dağıtması gereken sabit bir enerji miktarı vardır. Bu ne kadar çok yayılırsa, enerji o kadar yavaş bir şekilde ısıya dönüşür. Bir noktada (bir sıcaklıkta), ısı üretilebildiği kadar hızlı bir şekilde çevreye dökülecektir. Böylece ne kadar zorlaşırsanız, frenler o kadar sıcak olur ve hasara neden olan ve bileşen ömrünü kısaltan sıcaklıktır.

Frenleri serbest bırakmalarının soğumasına izin verdiğine dair bir argüman var çünkü pedler artık jantlarla temas halinde değil. Evet, evet ve hayır. Jantlarla temas etmemesi, artık ısı üretimi anlamına gelmediği için elbette soğuyacaklardır, ancak jantlar geniş ısı emicileridir ve üzerinde ısınan yüzeylere sahiptir ve bunlar üzerinde çalışan pedlerden daha fazladır. Bu yüzden sürekli frenleme, sürekli ısı ürettiğiniz anlamına gelir, ancak hem pede hem de janta girer; temas, ayrıca, pedlerdeki ısının, döndüğü zaman bile jantlara akabileceği anlamına gelir, böylece jantlar, uzun ve kontrollü bir iniş sırasında pedleri gerçekten soğutmaya yardımcı olabilir.

Alt satır: nazik iniş hem güvenlik hem de ekipman ömrü için en iyisi olabilir.