İç lastiksiz bir lastik nasıl tanınır?

Satın almak istediğim kullanılmış bisikletin lastiksiz bir lastiğe sahip olabileceğinden şüpheleniyorum, ancak biri düz. Bunu kolayca söyleyebilecek harici bir özellik var mı?

İç lastiksiz lastiklerle ilgili hiçbir deneyimim yok ve nasıl değiştirileceğini bilmiyorum.

İç lastiksiz bir lastiği belirleme sorunuza cevap verilmiş olsa da, bunun endişelenmeniz gerekmeyeceğini düşünüyorum. Bir bisiklet, iç lastiksiz lastiklerle gelebilir, ancak bu, iç lastiksiz oldukları anlamına gelmez. Lastiklerin içinde hala bir tüp olabilir, bu yüzden endişeniz içinde bir tüp olup olmadığını tanımlamak olmalıdır. Bunu yapmanın en kolay yolu, valf gövdesine bakmaktır, çünkü tüpsüz bir valf neredeyse her zaman önemli bir kilitleme ile sabitlenirken, presta valfli bir tüpün biraz gümüş kilidi veya genellikle hiçbir şeyi olmayabilir. Schrader valfli herhangi bir tekerleğin, borusuz Schrader kurulumları son derece nadir olduğu için içinde bir tüp olması neredeyse kesindir. Bu kusursuz değildir, çünkü bazı insanlar bir tüpe büyük bir kilit halkası koyar ve bazıları tüpsüz bir valfe küçük bir tane koyabilir, ama ben

Schrader valfi:

Presta valfi (tüp):

Tubeless presta valf:

Model / isim için lastik yan duvarına bakın, iç lastiksiz lastiklerde genellikle TL, UST, TR veya İç lastiksiz; bazı lastikler (Schwalbe Pro One gibi) yapmaz, bu nedenle modeli google ve tubeless olup olmadığını görün. Bazı MTB lastiklerinin üreticinin iddialarına bakılmaksızın tubeless olarak kurulabileceğini unutmayın, bu durumda bazı lastik boncuklarını sökebilir ve içinde tüp veya dolgu macunu kalıntısı olup olmadığını kontrol edebilirsiniz.

Tubeless bir kurulum için üç şeye ihtiyacınız vardır: doğru jant, doğru lastik, doğru valf gövdesi. Karbon tarafı yukarı, valf gövdesinin nasıl tanımlanacağını gösterir ve lastik ve jant işaretlenmelidir, ancak üçünü de kontrol etmeniz gerekir, çünkü tüpsüz olarak derecelendirilmiş lastik ve jantlara sahip bir tüp ile kullanılabilir (Bunu her zaman yaparım çim biçme makinelerine binmek, çünkü boruları tüpsüz çalışma için tasarlanmış olsa bile jantları emer ve sızar.)

Bununla birlikte, düz bir lastik olduğu için sizin durumunuzda kolay bir kontrol vardır. İlk önce valf sapına bakın. Bir presta ise, sap somununu gevşetmek için parmaklarınızı kullanın (elle gevşetmek için çok sıkı ise atlayın), daha sonra supap sapını izlerken lastiği janta göre çevirin. lastiğin kıvrılması valf gövdesini hareket ettirirse, tüpün valf gövdesine doğru uzandığını düşünüyorsanız bir tüpünüz vardır, aksi takdirde tüpsüz bir kurulumunuz veya bir patlama tüpünüz vardır.