Düz yüzeylerde neden yavaşım?

18

Son 2 yıldır haftada yaklaşık 300 mil sürüyorum. Yarışlarda sürmüyorum, sadece arkadaşlarla sürüyorum. Her zaman 95+ km (60+ mil) yol alıyorum ve mükemmel durumdayım. Düşük yol bisikletim var. Tepelere çıkarken ya da sert rüzgarlarda çok hızlıyım. Ama düz yüzeylere bindiğimde ayak uyduramıyorum. Bisiklet mi yoksa binicilik tarzım mı diye merak ediyorum.

road-bike speed

— Dean Ames
kaynak

1

Ne tür bir devire dönüyorsunuz? Dairede, uzun mesafelerde, aerobik bölgenizde çalışmak için bir saç ve RPM'yi yukarı çekme çabasını hafifletmeniz gerekir. Kas daha az önem kazanır ve dayanıklılık daha önemlidir.

— Daniel R Hicks

Çoğunlukla yalnız mı yoksa başkalarıyla mı biniyorsunuz? Tepelerde veya güçlü kafa rüzgarlarında "çok hızlı" olduğunuzu ama dairede "dayanamayacağınızı" söylediğinizde, bu aynı diğer sürücülere göre mi demek oluyor yoksa daha hızlı olduğunuzu mu söylüyorsunuz? tepelerde ve rüzgarda "ortalama" dan daha fazla ama düz değil mi?

— R. Chung

30

Durumunuzu anlamanın anahtarı olağandışı doğasıdır. Tepelerdeki hız çoğunlukla güç-ağırlık ile belirlenirken, daire üzerindeki hız çoğunlukla güç-aerodinamik sürükleme ile belirlenir. Sorun şu ki, kafa rüzgarlarındaki hız da çoğunlukla güç-aero sürükleme ile belirlenir, bu nedenle muamma, kafa rüzgarlarında iyi olmanızdır, ancak daha sakin koşullar altında dairede değil.

Bu gerçekten sizin probleminizse, cevabın paydadan (aero sürükleme) daha pay (yani güç) olması muhtemeldir. Bazı biniciler, düzlükte gücü yönetmekten tırmanmaktan daha fazla güçlük çeker; bunun krank atalet yükü ile ilişkili olduğu düşünülmektedir. Krank atalet yükü (CIL) "her pedal strokunda ne kadar momentum korunur" ile ilgili olarak düşünülebilir ve dördüncü vites oranına göre değişir, bu nedenle düz bir yolda yüksek hızda seyrederken CIL'niz düşük viteste dik bir tepeye tırmanırken CIL'iniz nispeten düşüktür. Dik bir tepeye tırmanırken, pedal çevirmeye devam etmezseniz çok yavaşlarsınız, eğer dairedeyseniz, hızda fazla değişiklik yapmadan kadans veya pedal kuvvetini (makul sınırlar içinde) değiştirebilirsiniz. Geri dönüş" momentumla kranklardan aldığınız krank atalet yüküdür. Birçok bisikletçiaynı güçte bile, CIL'e yanıt olarak kadanslarını modüle eder . Bulmacayı ele almamız gereken son bilgi, kafa rüzgarlarında, insanların genellikle sakin rüzgarlar altında belirli bir gradyan için normalden daha düşük vites küçültmeleridir.

Yani, tırmanma ve kafa rüzgarlarında iyi iş çıkarırsanız, ancak düzlükte çok iyi görünmüyorsanız, bu, güç üretiminizin düşük CIL koşulları altında nispeten yüksek, ancak yüksek CIL koşulları altında çok yüksek görünmediğini gösterir. Bir güç ölçerle çok fazla basarsanız, gücünüzün düzlüklerden daha yüksek ve daha istikrarlı olduğunu gözlemlersiniz; daha da önemlisi, mütevazı inişlerde yüksek güç tutmakta zorluk çektiğinizi gözlemleyebilirsiniz.

Kas lifi tipinin serbestçe seçilmiş kadansı etkilediğine dair bazı kanıtlar vardır, bu nedenle kas tipinizin özellikle düşük CIL altında güç üretimini destekleyen bir yönde eğimli olması söz konusu olabilir.

— R. Chung
kaynak

Kas lifi tipinden bahsetmek için +1. Burada bir çeşit nöromüsküler sorunun iş başında olabileceğinden şüpheleniyorum.

— Daniel R Hicks

+1, CIL'i hiç duymadım - gerçekten ilginç şeyler! Ancak, bu makaleler eğitimli sürücüler tarafından önemli güç çıkışlarında ölçümler kullanıyor gibi görünüyor (250W'dan bahsetmiştim!). Sorun çok daha basit olabilir ve çok ölümcül olmayabilir (kas tipine bağlıdır). Öncelikle sürücünün paceline'dan düzgün bir şekilde faydalanıp yararlanmadığı ve ikincisinin boşluk bırakılmasından kaçınmak için bir sonraki hızlanma için hızlanıp iyileşemeyeceği konusunda endişelenirim. Bu beceriler, özellikle güçlü zindeliğe sahip yüksek kilometreli bisikletçiler tarafından biraz odaklı eğitim ile kolayca alınabilir.

— Angelo

Bunun daha kötü bir sürüş tarzı (özellikle düşük / tutarsız kadans) olduğu kabul ediyorum, ancak 250W olağanüstü yüksek bir güç çıkışı değil - iyi eğitimli "sıradan" binicilerin 30 dakikalık tempo. Rekabetçi biniciler muhtemelen 300-350 yapabilir. Sağlıklı bir erkek genellikle bir veya iki dakika boyunca 1HP (750W) üretebilir.

— Daniel R Hicks

1

Bu yazıları okuduktan sonra birkaç gezintiye çıktım ve (ilk kez) binme şekline biraz dikkat ettim. Ben 2 yıldan fazla kötü alışkanlıklar düşünüyorum, muhtemelen benim sorunumun başlangıcı. Neredeyse aynı 63 mil rota haftada 5 kez her zaman (birkaç varyasyonları var) binmek.

— Dean Ames

Eğitim yöntemimin kapsamı her zaman olabildiğince hızlı sürmektir. Sadece 20 mil kadar düz. Son iki yolculuğumda hangi kasları yükselttiğimde ve dairelerde kullandığım dikkatimi çekti. Tepelerde, kuadrisepsimde yanık hissediyorum. Ama dairelerde, yanık bacağımın arkasında, popomun alt kısmına yakın ve bir parçası (ve çok zayıf hissediyorum).

— Dean Ames

9

Haftada 300 mil aşırı yüksek bir kilometre. Çok az insan bunu kaldırabilir. Tavsiye istemeniz gerektiğini düşündüğünüz için şaşırdım. :-)

Bisikletçilerin hızı ve koşucuları ve yüzücüler gibi hızını artırmanın aralıklarla antrenman yapmak olduğunu söyledi. Bu, laktat eşiğine ulaşana kadar / biraz yukarıda olana kadar hızınızı artırmak, bir veya iki dakika boyunca tutmak, daha sonra kısa bir süre dinlenmek ve bunu birkaç kez tekrarlamak anlamına gelir.

Sonuç olarak, bunun bir eğitim programının takip edilmesi meselesidir. 300mi / hafta kesinlikle "temel" aşağı (çoğu millet çok daha fazla) var, şimdi sadece aralıkları / hız çalışması pratik gerekir.

— Angelo
kaynak

2

Laktat eşiğinin tipik olarak yanma hissi gibi hissedeceğine dikkat edin (kaslarınız anaerobik olarak çalışırken ilgili metabolik süreçlerden bazıları nedeniyle.) Yanana kadar hızı artırın, bir veya iki dakika hafif bir yanık tutun, sonra yavaşlayın birkaç dakika için

— freiheit

1

Bende böyle düşünmüştüm. Ayda 300 bile çok daha fazla!

— dilimlenmemiş

2

Sürüşe başlamadan önce haftada 50 mil koşuyordum (günde 10 mil). Ama dizim ağrıyordu, bu yüzden bir bisiklete atladım ve benzer bir egzersiz gibi hissedene kadar sürdüm. Bisiklete aşık oldum ve asla geriye bakmadım. Ama bir antrenmanı hedeflemek için hiçbir zaman düşünmedim. İçgörü için teşekkürler.

— Dean Ames

@Dean, orta derecede yapılandırılmış egzersizlerle bile hızlı bir gelişme göreceğinizi düşünüyorum.

— Angelo

5

Açıktır, ancak tekerleklerinizin serbestçe döndüğünden emin olun. Daha önce ayağa kalkamayacağımı hissettiğim yerde sürüyordum ve ancak daha sonra frenimin tüm yolu ovuşturduğunu fark ettim.

— Stephen Touset
kaynak

5

Eskiden aynı durumdaydım, katıldığım triatlon yarışlarının bisiklet yarışı sırasında, tırmanışa birçok insanı geçirdim ve onlarla düzlükte yetişemedim.

Lastiklerimi değiştirdim ve biraz hız kazandım, sonra tekerleklerimi değiştirdim ve şimdi diğerleriyle aynı hızda sürebildim. (ve ben düşük uçlu tekerlekler aldım)

Görünüşe göre tekerleklerimdeki yatak öldü.

Tekerleklerinizle başkalarının tekerlekleri arasındaki eğirme farkına bakın. Eğer sorun değilse, o zaman CIL ve kas lifi teorisi ile devam edeceğim.

İyi yolculuklar

Tom

— Thomas Vérin
kaynak

Başka sorunlara da sahip olduğumdan emin olmama rağmen bisikletimi tekerlek rulmanlarımı kontrol ettireceğim. İtiraf etmeliyim ki kötü olduğunu umuyorum.

— Dean Ames