Amsterdam'da bisiklet sürmek için uygun olan şey nedir?

Hollandalıların bisiklet sürerken belirli kıyafetleri giymek yerine normal kıyafetler giydikleri bilinmektedir.

Bisiklet forumlarında insanlar kot pantolonların özellikle yağmurda bisiklete binmekten rahatsız olduklarını söylüyorlar. Kotlar nemliyken sürtünme artar ve sürtünme artar ve kotta ve eyerde aşınma ve yıpranmayı arttırır. Hollandalılar, normal kıyafetler kot içerdiğinden, rahatça kot pantolon giymek zorundadır. Bisiklete binme dostu pantolonlar ipeksi ve daha ince olma eğilimindedir, böylece sürtünme azalır ve daha esnektir, böylece perine üzerinde daha az baskı olur. Bir eyer kapağında bile kot pantolon dikişleri orada çok fazla baskı yapabilir.

Bunların olası faktörler olduğunu düşünüyorum:

• Eyer yüksekliği
• Eyer gerileme
• Dik duruş
• ritim
• Güç
• Kıyı yüzdesi
• Eyer şekli
• Hollanda'da satılan pantolonlar, daha yumuşak dikişlere sahip kotlar gibi daha bisiklet dostu olma eğilimindedir
• Rahatsızlığın gelişmesi için işe gidilme süresi çok kısa

Ayrıca, kot dostu olan hızlı veya güçlü bir insan motorlu bisiklet alabilir misiniz? Hibrit, cyclocross, MTB ve yol bisikleti gibi.

Zinde ve hızda olan, çalışmak için bisiklete binen ve fazladan bir çift pantolon taşımak istemeyen biri bu cevabı almakla ilgilenir.

Çok sayıda bisiklet bulunan yerlerde, kendilerini süren çoğu insan yalnızca ulaşım için kısa yolculuklar yapıyor. Birkaç kilometrelik kısa bir yolculuk için ne giydiğiniz önemli değil. Genel olarak giyilmesi rahat olan giysiler, on beş dakika boyunca bisikletle giymek için rahat olacaktır.

Daha uzun mesafelere binip, sadece A'dan B'ye geçmek yerine daha fazla zorlayan ve zindeliği hedefleyenler, egzersiz yapmaya daha odaklı kıyafetleri düşünmeye başlayacaklar ve daha da ileriye giden ve daha da zorlayan insanlar bisiklete özgü kıyafetler giymeye başlayacak .

Oxford'da evdeyken bunu kesin olarak görüyorum. Doğrudan şehre bisikletle gidersem, bisikletle gördüğüm insanların çoğu hedeflerine uygun kıyafetler giyerler. Çok fazla insanın yaşadığı bir bölgeden merkeze girmeden önce, şehir dışında daha dolambaçlı bir rota izlersem, "genel egzersiz" kıyafeti giyen bir sürü insan görüyorum. Eğer şehirden uzaklara, kırsal alanlara gidersem, gördüğüm bisikletçilerin çoğu bisiklet için özel olarak tasarlanmış kıyafetler giyiyor.

Burada yerel, soğuk ıslak kış mevsiminde Amsterdam'da bir buçuk yıldan fazla bir süredir yaşamış. Ben bir Hollandalı değilim, ama buradaki yaşam tarzını benimsedim.

Diyelim ki, Amsterdam’da alacağınız kot pantolon, başka bir yerde alacağınızla aynı. Her gün Levis 511 kotunda biniyorum ve hiçbir problemim yok. Buradaki insanlar, her tür giysiye (takım elbise, elbise ve topuklu ayakkabılar dahil) az ya da çok binerler. Şehirde hiç bu kadar hızlı gitmiyorsunuz ve sürekli durup başlıyorsunuz, yani normal kıyafetler iyi.

Yağmur yağdığında (çok olur) çoğu insan ya toplu taşımayı yakalar ya da normal kıyafetleri üzerine yağmur geçirmez giysiler giyer. Hatta bazıları fırtına şemsiye bile kullanıyor. Buradaki Hollandalılar arasındaki felsefe, kötü havaların olmadığı, sadece kötü kıyafetlerin olmadığıdır.

Bisikletlerin kendisi de burada biraz farklı bir şekilde ayarlanmış: - Hemen hemen istisnasız her çamur muhafızları veya "çamurluklar" olan her bisiklet - Zincir, sürücünün yanı sıra çok kirlenmesini önlemek için neredeyse her zaman bir chainguard'ın içine mühürlendi Bisikletlerin büyük bir çoğunluğu dik sürüş pozisyonundadır, çünkü Amsterdam'da parke taşı ve dar sokaklarla o kadar hızlı gitme eğiliminde değilsinizdir.

Bisiklet türü açısından, hafif performans bisikletleri burada çok uzun sürmez ve pratik değildir. En çok gördüğünüz şey Omafiets, Papafiets, Mamafiets, Bakfiets ve çeşitli ağır hizmet şehir banliyö bisikletleridir. Elektrikli bisikletler de çok popülerdir ve uzun mesafelerdeki seyahat sürelerini kısaltmak için kullanılır.

Buradaki bisikletleri ağır işlere alma eğilimindedir, bu nedenle bisiklet raflarında paramparça olmazlar, genellikle sürekli dışarıda oturdukları için düşük bakım gerektirirler ve özel giysilerle planladığınız bir "aktivite" olmadığından, rahatlığa odaklanırlar. Başta dolaşmanın birincil yolu, çoğu seyahat 20 dakikadan daha uzun sürmüyor.

Şehirlerin dışında, hafta sonları rekreasyon için daha fazla bisiklete binen hafif performans bisikletleriyle çok sayıda lycra kaplı bisikletçi göreceksiniz.

Dışarıda size yalnızca marjinal olarak 'ihtiyaç duyduğunuz' şeyleri satmaya çalışan bir endüstri olduğunun farkındasınız - herhangi bir spor için özel kıyafetler bundan etkilenmez.

Bisiklet sürerken özel bir kumaş (ve ayakkabılar) giymenin kesinlikle bir kazancı var, ancak ciddi bir şekilde bir rekabet için egzersiz yapmadığınız veya antrenman yapmadığınız sürece fark marjinaldir.
Elbette, ilgili forumlarda, aksi takdirde ikna olmuş birçok insan bulacaksınız ve size (ve kendilerine) fark yaratan bir dünya yarattığını söyleyeceksiniz.
Sadece kendini açık bir zihinle dene.

Jeans düşündüğün kadar kötü değil. Bence en büyük faktörler kısa yolculuklar, ılıman iklim ve buna alışmak. Verimli altyapıyla, bu çok fazla işe yaramaya neden olabilir. İngiltere'deki çoğu bisiklet yolunu da kapsayan etkin altyapı dışında ve buradaki çoğu insan değişmiyor.

Bazen değişme şansım olmuyor ve normal kotla yaklaşık 30 dakika, hatta geçmişte bir saat kadar (trafikte yaklaşık 15 km'ye kadar) gidip gelmek zorunda kalmıyorum. İngiltere'de Hollanda’yla benzer bir iklime sahibiz. Kuru, ve çok sıcak değilse, bir melez veya tourer, rahatsız edici değil. Sonuncusu trafik yüzünden genelde dümdüz gitmiyorum ya da damla kullanmıyorum.

Islak kotlara birkaç dakikadan fazla sürmek ovalamaya başlar ve durduğunuzda soğuyabilir. Aşırı çalışanlar için fazla sıcak oluyorum, bu da değişmeyi tercih etmem için başka bir neden, fakat ben de takılmaktan hoşlanmıyorum. İş kıyafetlerini yedek tutmak, habersiz yakalanmalarla ilgilidir. Kotlarımı kuruturken giymek için bir ısı tabancası kullanan meslektaşımın taklit etmesini önermiyorum, ancak laboratuarımdaki kişi oldukça soğuk.

Bisiklet tasarımındaki en büyük fark, Hollandalı bisikletlerin, kot pantolonunuzu zincirde yakalayamayacağınız ya da kirletmeyeceğiniz bir zincir koruyucuya sahip olmasıdır. Ayak bileği kayışları / klipsleri veya pantolonlarınızı çorapların içine sokmanız bununla ilgilenir.

Muhtemelen devam eden bir seçim önyargısı vardır - bisikletle ne giyileceğini düşünen ve konuşan insanlar muhtemelen özel giysilere sahip ve onu giymeyi seçmişlerdir. Ayrıca buna değecek kadar uzağa binmeleri de muhtemeldir.

Yıllarca ulaşım ve rekreasyon için her gün bisiklete binen biri olarak, sokak giysilerinde bunu yapmanın bir mucize olmadığını söyleyebilirim.

David Richerby , pratik bisiklet gezilerinin çoğunun kısa olduğunu belirtti. Mayın genellikle 10-20 dakika idi. Fakat çoğu zaman 2-4 saatlik eğlence turlarına çıktım. Ve hiçbir zaman özel "bisiklet kıyafetleri" sahibi olmadım. Kıyafetler hakkında en çok düşündüğüm şey, kotlarımın dişlilerle ara sıra karşılaşmaya başladığında başladı!

Muhtemelen kişiye bağlıdır, fakat birçoğu sokak kıyafetlerinde kendini iyi hisseder.

Düzenleme: cırcır ucube cevabı bana o zamanki bisiklet büyük, yumuşak bir koltuk olduğunu hatırlattı. Kıyafetlerimi hissetmek için ne kadar önemli bir faktör olduğunu bilmiyorum, ama eminim ki bu yolculuklar onsuzdan daha rahat.

Daha önce Amsterdam'a hiç gitmedim, ancak birisinin oradan nasıl biri olduğu hakkında bir yorum okuduğunu hatırlıyorum. Oradaki insanların daha yavaş bir hızda gezinme eğiliminde olduğunu ve hayatın her kesiminden herkesin bisiklet sürdüğünü söyledi. Sadece yerlere ulaşmak için etrafta dolaşan sıradan insanlar.

Buna karşılık, bisiklet dostu olmayan şehirlerde bisikletçiler trafiğe ayak uyduramamakta zorlanırlar ve bazı tehlikeler bulunduğundan, çoğunlukla sürüş yapan daha sert atletik türlerdir.

Eğer ılımlı bir hızda sürüyorsanız ve hava yeterince soğuksa, kot pantolonla sürmek iyidir.

Bisikleti sıradan kıyafetlerle sürmek için nasıl adapte edildiğine dair soruyu biraz daha geniş kapsamlı olarak yorumlayacağım. Yağmurun yanı sıra, hayatımda bisiklete binme için hiçbir zaman kıyafet değiştirmedim (700 km'lik bir bisiklet turuna girdiğimde de değil).

Etek koruması / ceket koruması

Kot pantolonla bisiklet sürmek için gerçekten çamurluklara ihtiyacınız yok. Tüm çamurluklar ıslanmanızı ve kirlenmenizi önler, bu nedenle onları herhangi bir kıyafetle istemeniz gerekir. Bununla birlikte, insanlar sadece kotla değil aynı zamanda eteklerle (bisikletle başlayanlar için yıllık ) bisiklete biniyorlar . Bir etek, elbise veya uzun (üstü) bir kat ile, bir etek koruyucusu / ceket koruyucusu , konuşmacıların içine girmesini önler, bu da yalnızca kıyafetlere zarar vermez aynı zamanda kazalara yol açabilir.

Etek Ceket koruması. Kaynak: Wikimedia Commons

Gerekirse bisikletle gidip normal kıyafetlerinize gidip normal kıyafetlerinizle gidip geliyorsa ve normal kıyafetleriniz konuşmacıda sıkışabilecek herhangi bir şey içeriyorsa, bir etek koruyucusu / ceket koruyucusu önerilir. Yorumlarda da belirtildiği gibi, fotoğraftaki bisiklet üzerindeki muhafazanın uzun elbiselerden korunma olasılığı düşüktür, çünkü geleneksel bir "bayanlar bisikleti" aynı şekilde yardımcı olmak için indirilmiş bir üst boruya sahip olacaktır.

Hollandalı şehir bisikleti ile performans odaklı yol bisikleti arasındaki en önemli farklardan biri de eyerdir.

Taşıma için eyerler daha büyük ve daha yumuşak olma eğilimindedir. Dolguya sahip olmamak bu şekilde neredeyse hiç fena değil çünkü dolgunluk eyer içine yerleştirilmiştir.

Zincir, gevşek pantolonun içine sıkışıp sıkışmasını önlemek için her zaman bir koruma ile korunur.

Çamurluklar ve çamurluklar da yağmurla baş etmek için sürekli bir fikstürdür.

Kadınların bisikletlerinde bazen sözü edilen giysiyi korumak için bir eteklik olabilir.

Lastikler daha düşük basınçta tıknaz taraftadır. Bu genel olarak çok daha konforlu bir sürüş sağlar.

Bir Hollandalı olarak, önceki (geçerli) cevaplara eklemek istediğim bazı şeyler var.

Birincisi, bisikletlerimizin nispeten rahat olduğu ve giysilerdeki yıpranmayı ve yıpranmayı azalttığı doğru olsa da, bu rahatsızlık ve / veya yıpranmanın tamamen önlendiği anlamına gelmez . Lisedeyken ve üniversitedeyken (11-23 yaşlarında) öğrenciyken haftada 120 kilometreye giderdim. Bunu OP'nin resminde öndekidakine benzer bir bisikletle yaptım. Bu yıllarda, bunun sonucunda en az üç çift kot kaybettim; bacağın iç kısmının arka tarafındaki kısım en hızlı olanı giyer. Yeterli zaman verildiğinde, bu yırtılacak kadar ince olacaktır.

İkincisi, kaldırımımızın kalitesinin (daha önce belirtilen düşük lastik basıncı ile birlikte, rahat eyerler ve benzeri) büyük bir rol oynadığını düşünüyorum. Hollanda'da asfaltlanmamış bir bisiklet şeridi bulmak zor; özellikle Amsterdam'ı içeren kentsel 'Randstad' bölgesinde. Kuzeybatı Avrupa'daki diğer ülkelerde yaşadım, kaldırım kalitesinde hala bir fark var (özellikle özel bisiklet şeritleri söz konusu olduğunda).

Üçüncüsü, daha az önemli olsa da , bisiklet çerçevesinin sertliğinin bir sözü hakettiğini düşünüyorum . Düşündüğünüz klasik Hollandalı bisiklet, çoğu spor bisikleti gibi, karbon veya alüminyumdan yapılmadı; bu, aksi takdirde arka tarafınıza iletilecek olan çok fazla enerjiyi emdikleri anlamına gelir.

Son olarak, Tiger’nın dediği gibi, bir çift su geçirmez pantolonu ('regenbroek', kelimenin tam anlamıyla 'yağmur pantolonu') almak ve gün boyunca ne giyerseniz giymek oldukça yaygındır. Bunlar varışta alınır ve bir yerde kuruması için kapatılır. Bir gün ıslak kot pantolonla en kötü düşmanın dileyemezsin.

Bazen şiddetli yağışlar olur, ancak çoğu zaman sadece yağmur yağar. Dahası, bütün gün yağmur diye bir şey yoktur. Günde yarım saatte birkaç kez yağabilir ve bezinizin arasında kuruyabilir. Son fakat en az değil, yüksek oturabilirsiniz (pedal çevirirken ayağınız neredeyse düzdür) ve öne doğru eğilerek sapı tutuyorsunuz (kapak).

Şiddetli yağmur varsa, Hollandalı bisikleti bile ek yağmurluklar ve pantolonlarla ya da şemsiyelerle sürün ya da bisiklet sürmeyin.

Diğer cevaplar zaten çok iyi olan her şeyi kapsıyor - çamurluklar, zincir muhafızları, düşük hız, hava durumu, alışkanlıklar ... ve pazarlama.

Gündelik kıyafetler giyerek (genellikle kot pantolonlar) çalışmak ve geri dönmek (16km) yapmaktayım ve kişisel deneyimlerden (aklım, Hollandalı değilim) aşağıdaki tavsiyelerde bulunabilirim:

Bu Jeans'te bisiklet sürmek için bir BAD bisikletidir (yine de kullanırım): Çamurluk yok, ancak kot pantolona özgü değil ... Zincir koruyucu
yok , pantolon bacağınızın zincirden yağlı kir alacağı ve sık sık yakalanacağı anlamına gelir zincir dişlisi, gözyaşlarına neden olur. Elastik sargı (bir bilek ayracı, sanırım), o kadar iyi ilgilenir. Bir zincir koruyucu mevcut olsa bile tavsiye ederim. Pantolonun bacağını yüksek çoraplara sokmak da öyle olacaktır.

Kot pantolonunuzun çok dar olmaması önemlidir, ancak kasık sürtünmesi söz konusu olduğunda, iç çamaşırları pantolondan daha önemlidir.
Kıyafet değişikliği var cilt için yağmur yağdığında durumunda hedefinize, artı belki biraz allantoin tozu veya talk, vb.

En önemlisi, seni rahatsız etmesine izin verme . Yağmurda bisiklet sürüyorsun, sert bir kurabiyesin.

Sadece çalışıyor. Uygun bisiklet pantolonlarım var, ancak özellikle daha zorlu arazilerde (MTB, Enduro, Trail ...) pantolonları veya pantolonumu kesen twigs ile ilgili sorunları önlemek için genellikle hem yokuş yukarı hem de yokuş aşağı giydiğimde genellikle Levis 501'i giyiyorum cilt. Sorun yok, şimdiye kadar, tamamen iyi hissediyor.

Avustralya'da, kültürümüze ne yazık ki, bisiklet sürmenin uygun bisiklet kıyafetlerinde, tercihen paketlerde ve biraz saldırganlıkla yapılması gereken bir spor aktivitesi olduğunu kabul etti. Elbette abartıyorum ama bu "bir şey". Soru muhtemelen benzer bir bakış açısıyla geliyor. Kısa süre önce işe gidip gelmeye başlamış olmama rağmen, 60km'lik bir yolculuk (eski güzel bisikletimin artık bir pedelec olduğuna dikkat edin), bisiklete binmeye özgü kıyafet giymeyi reddediyorum ve ayrıca kask takmayı da reddediyorum *. Pamuklu şortlar ve tişörtler çoğu zaman iyidir ve çoğunlukla bisiklet yollarında veya patikalarında olduğum için kask kullanmam gerekmiyor ve binicilik yürümek kadar doğal olduğu için biraz Hollandalı DNA'sım olması gerektiğini düşünüyorum. , atlama ve atlama - Dik ve bisikletimde kalma eğilimim çok yüksek. Dikey sürüş pozisyonunun, rahat ve güvenli bir sürüş için, hatta 35km / s'de ve özellikle kot pantolonlarda, yağmurda şemsiye tutarken önemli bir bileşen olduğunu düşünüyorum. Hollandalılardan bisikletleri, biniciliği ve kentsel tasarımı öğrenecek çok şeyimiz var. * görmekfreestylecyclists.org