Eski, yıpranmış bir dişli setine sahip olmanın dezavantajları nelerdir?

Her zaman biraz bisikletçimde kırık olmayan şeyleri değiştirmem gerektiğini söyleyenlere karşı temkinli davranıyorum. Bu nedenle, bisikletimi eski, yıpranmış bir setle sürdüğümde ne olacağına dair ayrıntıları ve belirtileri bilmek isterim? Verimliliği kaybeder miyim? Ne kadar? Yüksek kırılma potansiyeli var mı? Viteslerim atlıyor mu?

Bilginize, bu sorunun cevabı şu benzer soruları cevaplamakla aynı olmalıdır:

• "Eski, yıpranmış bir dişli setini değiştirmenin faydaları nelerdir?"
• "Bisikletimde kaset / kaset / zincir dişlisini değiştirmek zorunda olduğum anlamına gelen hangi belirtiler olacak?"

Bir zincir aşındıkça, bağlantılar arasındaki mesafe büyür (zincir aşınma araçlarının ölçtüğü şey budur). Bu olurken, zincir çarkları aşınmış zincire uyacak şekilde öğütür (dişler arasındaki mesafe artar). Bu nedenle dişlileriniz çok kötü hissetmeyebilir, ancak yeni bir zincir taktığınızda daha da kötüleşir. Yeni zincirin halkaları dişlilerdeki dişlerle aynı hizada değil. Bu, dişlilerin ne kadar yıpranmış olduğuna bağlı olarak birkaç şekilde fark edilir.

Birincisi, aktarma organlarından gelen gürültü ve hiçbir yağ onu susturmaz. Birincisi, zincirin bir dişliye daha sık sıkıştığını gördüğünüzde performansı değiştirecektir. Eğer çarklar aşırı derecede yıpranmışsa, pedallara baskı uyguladığınızda zincir dişli üzerinde ileriye doğru kayarken (aynı dişli üzerinde kalarak, kaymadan) kaymaya başlarsınız. Bu sonuncusu, eyerden dışarı ittiğinizde düşebileceğiniz için bir güvenlik tehlikesi olabilir, o zaman aniden aktarma organı gitmesine izin verir (gerçekleştiğinde kırık bir zincire benziyor).

Buna dayanarak, aşınmış zinciri mümkün olduğunca uzun süre açık tutmanın iyi bir fikir olduğunu düşünebilirsiniz, ancak bu diğer bileşenlerde de çok daha hızlı aşınmaya yol açacaktır. Aynakol dişlileri ve jokey tekerleklerinin nadiren bakımlı bir aktarma organlarında değiştirilmesi gerekir, ancak zincir çok aşınmışsa, bunlar tıpkı dişliler gibi öğütülür, bu da çok daha pahalı bir yedek olur. Zincir uzunluğu yeni olandan% 1 daha uzun olduğunda, birçok kişi kasetlerini ve zincirlerini aynı anda değiştirir. Bu, aynakol dișlileri ve jokey tekerlekleri üzerinde aşırı yıpranmayacağınızı garanti eder.

Zinciri% 0.75 oranında değiştirmeyi tercih ediyorum, bu da kaseti yaklaşık 5-6 zincir boyunca tutmamı sağlıyor. Dura Ace ve Ultegra kasetlerini kullandığım için bu benim için daha ucuz, ancak daha fazla giriş seviyesi dişli kullanıyorsanız, bunları bir arada takmak ve ikisini birden değiştirmek genellikle daha ucuzdur.

Birçok sürücünün tersini yaptım - bilinmeyen bir kilometre zincirim vardı ve tahmin etmek yerine, her şeyi yere indirdim.

Kayma zaman içinde giderek kötüleşti, ancak doğrusal değildi. Normal yük altında daha fazla kaymakta olan bazı dişli kombinasyonları ve ağır yük altında kaymakta olan diğerleri vardı.

Bir kaliteye tırmanmak riskli hale geldi, iyi bir dik rampa kaydığımı görebiliyordu. Bu yüzden oturmuş tırmanmanın (veya eyere çok yakın) akıllıca bir plan olduğunu öğrendim.

Sonuna doğru, vitesler durduğunda veya hızlanmak için biraz güç verirken kayabilir.

Şu anda her şeyi, zinciri, kaseti, aynakol dişlisini, iç / dış kabloları ve her iki jokey tekerleğini de değiştirdim. Eski kaset ultegra ve diğer kısımlar 105 olmasına rağmen, en düşük maliyetli (tiagra?) Bileşenlerle değiştirmek, değişen doğruluk ve snappiness'te olağanüstü bir yükseltmeydi.

Ayrıca fren balataları ve kabloları ve bartape'i de değiştirdim çünkü eski şeyler biraz ince ve kaldırılmadan hayatta kalmadı.

Zaten önemli ölçüde uzamışsa, sadece zinciri değiştirmenin bir kazancı yoktur. Kaset uygun şekilde giyilecektir, bu yüzden tek yapmanız gereken daha kötü vites değiştirmek ve yeni zincirinizin aşınmasını önemli ölçüde hızlandırmaktır.

Özetle - aşınma, zaman içinde fark etmeyebileceğiniz aşamalı bir bozulma sürecidir.

Zincir dişlileri aşınmışsa, zinciriniz de muhtemelen aşınmış. Aşınmış bir aktarma organları, vites değiştirmenin zayıf olmasından ve ileri aşınma ile zincir dişlilerin üzerinden atlanmasından muzdarip olacaktır. Aşınmış bir zincirin kırılması daha olasıdır.

Aşınmış bir aktarma organları kesinlikle daha az verimli olacaktır, ancak sizi ne kadar miktar ölçen hiçbir şeye işaret edemem. Aktarma organlarının ne kadar yıpranacağınıza gerçekten ne tür bir sürüş yaptığınıza bağlı. Rahat bir şekilde sürüyorsanız ve ne kadar hızlı gittiğinizi umursamıyorsanız, daha fazla aşınmayı tolere edebileceksiniz.

Daha az kaymalı, daha hızlı zincir aşınması. Aşırı durumlarda zincir atlamaya başlarsınız.

bu sadece eski şeyleri değiştirmek için bir sürükleme , ama kendim yaşlı bir köpek olmak, şeyleri güncel tutmak sürüşü daha kolay ve daha eğlenceli hale getiriyor, bu kadar sinir bozucu olan zincirin atlanmasına gerek yok. Zincirimin ve kasetlerimin üzerinde yağmur ve kumun öldürüldüğü bir şehirde yaşıyorum. Bütün bisikletim gerçekten. Her hafta bisikletimdeki pislik inanılmaz. Bisikletimi her baharda ayarlı buluyorum ve bisiklet dükkanlarımı sürdürmenin küçük maliyetinin sadece bir parçası. Ayrıca yapamadığım zincir ve kaset gibi parçaları da değiştiriyorum (bu konuda iyi değilim) ama kızımı çok daha iyi çalıştırıyor. Bunu bir maliyet olarak görmüyorum, ama ikimiz için de bir yatırım olarak görüyorum.