Yaslanmış bir bisikletçi, yaslanmamış bir bisikletten daha mı hızlı?

Muhtemelen bir kurbağa yavrusu konfigürasyonunda olan bir yaslanmış titremeyi ciddiye almayı düşünüyorum ve gidip gelirken normal bisikletimle karşılaştırıldığında ne kadar zaman kazanacağımı ağırlıklandırıyordum.

Şu anda, Dev Cypress’e biniyorum ve hızım gidip geldiğimde 22km. Yolculuğum yaklaşık 16kms, bir yönden, ve orman yollarının ve asfalt bisiklet yollarının bir karışımı üzerinde.

Ayrıca kış aylarında da yaslanmış bisikleti kullanmayı düşünüyorum.

Diğer tüm şeylerin eşit olması (kuşkusuz ki asla olmadıkları gibi), yaslanmış bir grev daha yavaş olacaktır. Daha fazla ön alana, daha fazla yuvarlanma direncine ve daha fazla ağırlığa sahiptir.

Yaslanmış bir bisikletim yok, ancak geleneksel bir yarış bisikletim ve yaslanmış bir pistim var (çok alçak bir yavru kurbağa yavrusu, bir delta değil). Sıklıkla basılan 37 kilometrelik bir döngüde, yarış bisikletimdeki ortalama hızım yaklaşık 15.5 mil, en düşük yol ise 14,3 mil. Böylece, sürdüğünüz hızlarda ve mesafelerde net zaman farkı o kadar büyük olmayacak.

Bütün bunlar, grev çok eğlenceli.

Dünya insan gücüyle çalışan bisiklet hız kayıtları, gerçekte yaslanmış bisikletlerdedir. Fakat onlar çok uzun, bir sürücünün 60 vites arasında hareket edebileceği düz yollar (30 hız zinciri ve 3 hızlı iç göbek). Ayrıca daha büyük rüzgar ızgaralarına sahiptir.

İkisini de basmıştım ve yaslanıp dolanıp dolaşmak daha hızlı olacak, ancak tepeler, köşeler ve duraklar harika bir ekolayzır. Ne zaman yavaşlarsanız ya da durursanız, işler toplam zamanlarınızda dengede kalır.

Öyleyse rahat olanı seçin, gidip kolayca kilitleyin ve başkaları için tehlike oluşturmayın. Bir kurbağa yavrusu ile paylaşılan bir bisiklet yolunda güvenli ve güvenli bir şekilde geçmenin daha zor olacağını farz ediyorum.

Yaslanmış olanlar daha hızlı olabilir . Daha önce de belirtildiği gibi, insan motorlu taşıtlar için tüm kara hız kayıtları tamamen hatalı yaslanmış (velomobiles) ile ayarlanmıştır.

Ama asıl fark yaratacak olan sürücü.

Hiç duymadığınız bu sürücüyü düşünün, Andy Wilkinson. 1990'da Lands End'den John O'Groats'a 874 mil (1.407 km), bisikletle 45 saat 2 dakika 19 dakika içinde en hızlı bisiklet turu rekorunu kırdı . 1996 yılında yine aynı yolculuk yaptım tam faired yerde yatarak bu kez , ve kendi rekorunu kırdı 41 saat 4 dakika 22 saniye de geliyor. (Bu numara gayri resmidir, çünkü iki tekerlekli bisikletle yapılmadı, ama bu sefer henüz kimse çarpmadı).

Bu yolculuğa çıkarken bazen 75 mil / saat'i (120 km / s) aştı. Ve bu yaklaşık 20 yıllık bir makineydi. Tipik üst uç yaslanmış bugün çok daha ileri teknolojiye ve genellikle kısmen faired edilir.

Yasaklar, zamana karşı yapılan denemelerde ve Amerika Genelinde Yarış gibi ultramarama etkinliklerinde de oldukça başarılıdır.

Ama gidip gelmen nasıl olacak?

Elbette bütün sakinler yol yarışları için tasarlanmamıştır. Aramak istediğiniz şeyler, tüm hava koşullarında hem yollarda hem de orman yollarında sürüşünüzü artıracak:

• Daha büyük bir arka tekerlek
• Arka süspansiyon (ya da dört teker süspansiyonu, nadir)
• Yüksek yerden yükseklik
• Yağlı lastik takma yeteneği
• Çamurluklar (aynı zamanda lastiklerin etrafına da sığar!)

Bazı mevcut (2015 model yılı) olasılıklar:

HP Velotechnik dan Gekko yolda ve hatta orman yollar üzerinde aşırı aday olabileceğini engellerle çok yardımcı olacak bir 26 inç arka tekerleği kullanır. Aynı zamanda elektrikli bir seçeneğe sahiptir. Ayrıca engelleri daha kolay temizleyebilmeniz için yerden yüksekliğe sahiptir.

Benzer şekilde, Catrike Expedition'ın yerden yüksekliği ve 26 inçlik bir tekerleği var. Bu saldırıya genellikle grevlerin SUV'si denir. Veya 20 inç arka tekerleği olan ancak aynı zamanda arka süspansiyonu da içeren Yol .

BUZ Macera 26 ayrıca 26 inç tekerleği ve yerden yüksekliği vardır; koltuk, diğer pek çok triketten çok daha yüksektir. Aynı zamanda arka süspansiyonu da içerir ve ön süspansiyon seçeneği vardır.

Diğer üç tekerlekli araçlarla da vardır öncelikle gibi off-road kullanımda, HPV en Enduro . Ve değiştirilmiş bir ICE Sprint , iki bisiklet sürücüsünü yenerek Güney Kutbu'na binmek için kullanıldı . Sanırım, ormanlık parkurlarınız, bunları gidip almanız için makul kılacak kadar zorlu değil.

Ben yaslanmışlar veya belki de birkaç dükkan konusunda uzmanlaşmış yerel bir bisiklet (trike?) Mağazası bulmanızı ve bunları deneme sürüşleri için almanızı öneririm . Yakında çok büyük bir yaslanmış bayiiniz olmadığı sürece, stokta aradığınız kesin modele sahip olmayabilir, bu yüzden kendinize benzer bir model sürdüğünü de bulabilirsiniz. Mükemmel yaslanmayı test etmek istiyorsanız, seyahate hazır olun.

Sonunda asıl sorunuza geri dönün. Doğru sormak için sormak gerekir Eğer bir yaslanmış arabalarla hızlı olacaktır! Cevap belki de. Bir ya da iki ay sürebilen yaslanmış bacaklarınızı aldığınızda, yaklaşık olarak aynı hızda olmalısınız, km / s ya da iki saniye vermelisiniz.

Daha hızlı gidebilirsin, bu tamamen sana kalmış. Yasaklanmayı sürmenin deneyiminin o kadar daha rahat olduğunu göreceksiniz: Ekstra bir veya iki dakikayı kaçırmayacaksınız - ya da daha fazla sürüşe çıkmak isteyebilirsiniz!

Ticari yaslanmış triketler hafif dik elmas çerçeveli yol bisikletleri gibi değildir.

35 yıldır yüksek ağırlıktaki hafif yol bisikletleriyle biniyordum ve bu süre zarfında 60.000 kilometreden fazla sürdüm. 65 yaşındayken hala 30 mil bisiklet süren işten sonra ortalama 17 mil.

2015'in başında bir Catrike Expedition satın aldım ve aynı 30 mil rotasını yaz boyunca 2.700 mil boyunca sürdüm. Ortalama hızım 17 mil / saat'ten 13 mil. Kaybın çoğunluğu yavaş yokuş yukarı tırmanmalardan kaynaklanıyordu. Bisikletimdeki çoğu tepeye 10 - 12 mil hızla çıkabiliyorum. Saldırıda nadiren 5 mil geçiyor. Düz yollarda, genellikle yol bisikletinden 2 mil daha yavaşım, yokuş aşağı yol bisikletiyle aynı.

Çok fazla tepeye çıkmanız gerekirse, elektrikli bir tekerlek yardımı ile bir trike almanızı öneririm. Eğer hıza bağlıysanız, yaslanmış bir grev almayın.

Öte yandan deneyimlerime göre eğlence, hız kaybını önlüyor.

Bir Catrike 700'e sahibim ve ayrıca CF borulu jantlar vb. İle bir yüksek seviye dik yol bisikletine ve bir Powertap çarkına sahiptim. Powertap tekerlek, kalp atış hızını, vat miktarı, hızı vb. Yakalamak için trike üzerine monte edilebilir. Grevi 200 mil boyunca aştım ve bu mesafenin yarısına uydurmaya odaklandım (krank uzunluğu, Q faktörü, oturma pozisyonu, kol yerleştirme, vb.) performansı optimize etmek için.

Genel grev daha yavaş. Tırmanışlardaki bir mavna (bisikletim için 33 lbs vs 16 lbs) ve ekstra yatak seti ve üçüncü tekerlek için temas yamasının yuvarlanma direnci göz ardı edilemez. Benim pozisyonum 25 derecedeki en agresif olanlardan biri ve aşağı sahildeki hacimlerden de bahsediyor - bisiklete 100 metreden daha kısa bir sürede kıyı şeridinden daha az kıyıya yakın, ancak bisiklet üzerinde kendimi gerçekten küçük yaptım, dizlerimin içine oturdum, dirsekler, rahatsızlık duymadan eğildim , ama ön alan gerçekten küçüldü. Saldırıda, bulunduğun yere sıkışıp kaldın. Saldırının gerçekten parladığı tek zaman inişimdi. 40 + mil aşağı ılımlı tepeler kolaydı, oysa bisiklette imkansızdı. Sadece bir süre geri tırmanman gerektiğini hatırla. Trike çözülen bir kalça eklemi nedeniyle satın aldım, aksi takdirde bisikletimi tutardım.

Küçük bir nokta; Ancak, yaslananlar yirminci yüzyılın başlarında normal bisikletlerle yarışmaktan men edildi - çok hızlıydılar. Ev yapımı bir kurbağa direğe sahibim (şimdi kalça problemleri nedeniyle emekli oldum), ben (ve köpeğim) normal yol bisikletime tercih ettim. Bir MTB ile aynı ağırlıktadır ancak daha hızlıdır. Neredeyse her gün sürdüm ve birçok kez kendimi karbon fiberleri, mega dolarlık bisikletlerinde bisiklet kulüplerinden geçerken buldum. Tabii ki tepeler hariç - çok yavaş; 65 BTW.

Bir kurbağa yavrusu TerraTrike Tour II Elite aldım ve bu özel tasarım, marka ve model hakkında yeterince söyleyemem. Bugün kendimi devam ettirdim ve yerel bisiklet yolundaki ilk seferimde 25.2 mil yol yapabildim. Ne heyecan verici bir deneyim! Kurbanımı sürmenin geleneksel bir hız bisikletine binmekten daha kolay olduğunu varsayarak merak ettim bu sayfada sona erdi. Bisiklet yolunda tanıştığım tecrübeli bir bisikletçi kurbağa yavrularının daha hızlı olmadığını söyledi. Bir noktada bana doğru yakınlaştırdığını biliyorum, ama sonra yine hevesli bir bisiklet sürücüsü ... Hala yeşilim, yeni başlıyorum.

Bunu düşününce, ilk başta Tadpole'un daha hızlı olacağı görülüyordu, ancak daha sonra iki ön tekerleğin sürüklendiği ve kurbağaların önünde daha geniş bir kütlenin olduğunu düşündüğümde, neredeyse bana binmek için harcanan çaba gibi görünüyordu. Her şey eşit olarak düşünülmeli.

Kesin olan bir şey, kurbağanın benim gibi orta yaşlı bir çocuk için çok daha rahat olmasıdır. Ayrıca boynumu zorlamadan önümde ne olduğunu açıkça görmekten keyif alıyorum. 27 hız var, bu yüzden yukarı çıkan tepeler daha kolay gözüküyor, ancak açık patikada ilerlerken yüksek vitesler, binmek için kullandığım 18 hızdan çok daha fazla fiziksel bir antrenman.

Bu iribaş modelini tavsiye ederim. TerraTrike Kayalar !!!

Bir Trice Q ve birkaç başka bisiklet daha var.

Sorunuzun cevabı "bağlıdır".

Doğruca yüzünüzdeki 70 km / s'lik bir rüzgârla (hava durumu ofisine göre), vuruş kesinlikle daha hızlı olacak. En azından ileri gidecek. O özel günde elektrikli bisiklet kullanan bir adamı ele geçirdim. O yönde giden tek bisikletçi oydu ...

Yüzünüzdeki 50 km / s rüzgar% 6-8 eğim gibi geliyor, yani, biraz çaba harcıyor, ama çok da kötü değil. Bunu bir yarış bisikletinde deneyin, iyi şanslar.

Yanal rüzgar, bunu umursama.

Arkadan gelen rüzgar küçük bir destek sağlar.

Rüzgâr yoksa, bisiklet tur bisikletinden daha yavaş, hatta yokuş yukarı da yavaşlar.

Yine de popomu mahvetmeden 8 saat sürebilirim, rahatlık bir artı ...

Eğer parkurlara binmeyi planlıyorsanız, yaslanmış trike'lerin çok düşük bir zincire sahip olduklarını ve bunun için çok fazla para toplayacaklarını ve onu temizlemek için çok fazla zaman harcayacağınızı unutmayın.

Süspansiyon ile yaslanmış 2 tekerlek daha iyi bir seçim olabilir. Ya da sadece bisikletini tut.

Bisiklet hızı temel olarak rüzgâr direnciyle sınırlıdır ve rüzgâr direncinin başlıca etkenleri "ön alandır". Sanırım çoğu trike standart dik bisikletinizden daha fazla ön alana sahip, bu nedenle hızlı bir gelişme görmeniz pek mümkün değil.

Ama belki başka biri gerçek test verilerini gösterebilir.

Catrike 700'e sahibim ve evet onlar oldukça eğlenceli ve hızlı bir şekilde tepelerde ve dairelerde hızlılar, ancak tepelerde dik bir şekilde eşleşmenin tek yolu, bu dik bisikletteki biniciden daha güçlüyseniz. çok daha rahatsız edici ama ağırlık / ağırlık oranı bir biggie, asabilirim ve hatta 23/25mph sabit @ rodies yassı bir trike benim hiç sorun değil, ama yokuş yukarı geldiğinde, iz dik bir tepe üzerinde Madone Trek karbonumda yaklaşık 12 / 14mph hızla döndüğümde 700/10 mil / saatte norm sürüyorum, mükemmel bir şekilde döndüm, 12 / 14mph mükemmel bir şekilde döndüm, triketler üzerinde ve dik olarak avantajlar var, hem eğlenceli, hem de sporun bir parçası. sürüş tarzınıza göre seçim yapın, satın almadan önce her zaman deneme sürüşünden herhangi birini seveceksiniz, bu yüzden sonunda pişman olmuyorsunuz.

Şahsen ben e asist ile yaslanmış giderdim. Üst düzey bir yol bisikletine biniyorum ve 50'li yaşlarında bir adam için düzeliyorum, karım e yardımcısıyla bir kurbağa yavrusu ile dolaşıyor ve birisinin kıçını, özellikle de tepeyi tekmeleyebilir. Birlikte sürmemize izin verdi ve ya kahvehane gezisi yapabilir ya da kesinlikle parçalayabiliriz. BBSHD ile donatılmış bir Greenspeed Magnum XL var. Perspektif olarak koymak için, yaşadığımız yerin yakınında bir Triatlon etkinliğinin parçası olan 3 km'lik bir bölümümüz var (dünyanın en büyüklerinden biri) 04 (STRAVA) Saldırı, saat 4: 50'de panniers ve arkadaki köpekle yaptı. Bu, yardım seviyesi 9 ile asla yardım seviyesi 5'ten daha fazla kullanmadı.

Trafikte yaslanmış bir hareket, arabalara ve pencerelere bakmadan acı çeken bir acıdır, bu yüzden savunmaya devam etmelisiniz.

Otomobil onlar sürücü olarak arkasından gelip sizi önlemek eğilimindedir yapar onlar değil düşünmek bile görüşürüz. Beni görmediklerinden şikayet ettim ama hey, bana hiç vurmadılar, bunu normal bisikletimle ilgili söyleyemem.

Dar döngü yolları ve trafik engelleri can sıkıcı ve yavaştır. Park etmek gerçek bir acıdır çünkü endişelenecek daha çok şey var ve park etmek daha büyük. Bir trene / otobüse binmek neredeyse imkansızdır, yoğun bir saat meselesi değil.

Tüm bunların daha hızlı çalışmaya başladığını söylemiş olmak. Sabahları 50 km (ortalama 25 km / s (15,5 mil / saat), çoğu katran ve düz bisiklet yolunda, az tepeli) - 21-24 km / s (13-15 mil / saat) arasında dik bir şekilde sürüyorum. Ancak asıl avantaj, rahatlıktır . Sonra yürüyüp tekrar eve dönebilirim. Ben de yardımcı olur (hangi yolculuğun sonunda) yardımcı olabilir.

36 yaşında bir Windcheetah'a binerim (36 lb veya 16,3 kg ağırlığında), şakası yok, eskisi gibi ama yine de zekice.

Bunu bir orman parkuru bisikleti veya roadster olarak düşünmeyin. İzlerin genişliği sizi orada sınırlayacak ve genel olarak sakinlerin manevra kabiliyeti sıkı sınırlar içinde de büyük değildir. Bunun için bir Moulton APB'ye sahibim (Çok Amaçlı Bisiklet, uzay-çerçeve).

Kışın, kumlu, slush ve buzlu yollarda, 3 tekerlek daha güvenlidir ve bu nedenle dikten daha hızlı sürülebilir. Artı, buralarda oldukça popüler olan kedi tuzağı üzerinde mini rüzgar izlerini gördüm.

Sürüş konforu (arka) yaslanmışta daha iyi olacak.

İyi havalarda, yaslanan her şey eşit olmak üzere, dikten biraz daha yavaştır, ama gidip gelmenin tüm havaları gerçek bir artı gibi geliyor bana.

Benim kişisel deneyimim, bir bisikletin yatmakta olandan belirgin şekilde daha hızlı olmasıydı. EZ3SX I, kutudan 54 kilogramı (24,5 kg) ve sepet, ışıklar ve birkaç aksesuarlarıyla birlikte 60 kilogramı (27,2 kg) ağırlığındadır. Önceki bisikletim, bu miktarın yarısından büyüktü.

Ek olarak, yaslanmış bir kiriş daha fazla yuvarlanma direncine sahiptir (yolda daha fazla lastik). Aerodinamikte, çok fazla fark olduğuna ikna olmadım. Yasaklanan atağımı seviyorum, ama bisiklet sürmeyi imkansız kılacak bir yaralanma için değil, iki tekerlekli bir bisiklete geri dönecektim.

5km'lik işe gidip gelmek için birkaç farklı yaslanmış bisiklet ve trike bisiklete bindiğim gibi bir bisiklete biniyorum ve her birine hızlı geldiğimi anlıyorum.
Benim görüşüme göre, bisikletin / bisikletin hızını o yolda ya da yolda mutlu olduğum şeye göre ayarlıyorum. Ve bu, diğer yol kullanıcıları nedeniyle, özellikle de birçok yolun mayını geçtiği bölgelerde.

Yeterince yassı olan bir parkurdaki tuzak gerçekten dengelidir, ancak yoldan çıkan kök veya taşlardan kaçınmak için üç tekerleğe sahip olmak yaşamı zorlaştırır, bu nedenle hızınız bazı şeyleri kısıtlamanın ne kadar iyi olduğunu görmenizle sınırlı olabilir senin izin.
Bir iri kurbağa sırfına sahip değilim, bir tanesini denediğimde (ve istediğim her şeyi satın almak için param yok) görmek istediğim için kendimi çok zor hissettiğim için, ancak diğer trafikle paylaşılan yollarda hız seçiminizin bir parçası olabilir. ne kadar iyi görünür olacağınız veya hissedeceğiniz. Bayraklar yardımcı olabilir, ancak şimdiye kadar.

20 "Shwalbe Marathon 32mmm lastik, 18 kg ağırlığındaki pannier raflı bir Greenspeed çelik tur yasağı trike kullandım. 10 kg'ın altında bir ağırlıkta Vivente alüminyum / karbon çatal yol bisikleti kullandım. 23mm yol bisikleti lastikleriyle. Canberra'nın çoğunlukla düz yol yarış pisti - toplam 3,6 km - yol bisikleti yaklaşık 2 - 3 saniye daha hızlıydı.

Her şeyden önce, bisiklet yolunda ve yolda yaklaşık 14 kg olan çelik çerçeveli dik tur bisikleti kadar kalın bir raf ve daha karşılaştırılabilir bir makine olan trike buluyorum. Bisiklet, yokuş aşağı dönen bisikletten biraz daha hızlıdır - ancak yalnızca daha hızlı sürmek güvenliyse - ve daha hızlı bir şekilde rüzgâr ve çapraz rüzgarlarda. Trike yokuş yukarı yavaştır ama sadece ağırlık yüzünden. Daha uzun bir tepe üzerinde, ana sınırlama, pedallara ne kadar güç uygulanabileceği değil, ağırlık ve aerobik kapasitedir. Bisikleti gruplarla sürmek, diğer sürücülerin hızının ritmine uyduğundan, bisiklet daha iyidir.

Ballina NSW'de ve daha önce Canberra tepelerinde; alışveriş için trike'ı severim, yavaş olmasına rağmen tırmanmayacağınız panniğin ağırlığına dokunmuyorsunuz ve zorlamıyorsunuz. Bir aşağı tarafı, yaz aylarında, Canberra çalılarının uçarken ya da Ballina'daki sivrisineklerde daha uzun süren yokuş yukarı sürdüğünüzde, ancak en azından ikincisi ile onları daha kolay görebilir ve öldürebilirsiniz!

Kişisel deneyim - 15 kilo yol bisikleti ve 19 kilo yüksek yarışçı yaslanmış bisikletim var.

Düzlükte, 5 trafik ışığı olan bu 5.17 km'lik düz gerginin gösterdiği gibi her iki bisiklette yaklaşık olarak aynı hızları yapabiliyorum.

Ortalama% 7 olan 404 metrelik yerel bir tırmanışta, bentte 49 dak.

Nihayet - şu ana kadar sadece bu yasağa 220 km yoldayım ve para izin verdiği zaman, en azından dairedeki toplam hıza yardımcı olması gereken, değiştirmek istediğim bazı şeyler var.

EDIT Yaklaşık 6 ay sonra, bükülüğümün kilometre sayacı şimdi 4.418 km'dir ve günde 25 km yol gidiyorum. Bükülmüş sürekli seyahat için harika. Bir hızda ortalama hız, yol bisikletinden kolayca 4-7 km / s daha hızlıdır ve önemli ölçüde daha az çaba harcar. HRM'im eğilmede 20 BPM daha düşük gösteriyor. Bir rüzgar, hız ve efor farkını arttırır. Bir degrade, yol bisikletinin bükülüp uçtuğu yer.

Güvenlik için bükülmüş harika - benim gidip bazı dar ve her sürücü onu gördü ve benim etrafımdaki yol konumunu ayarladı. Aynı yolda dik bir yoldayken, her iki günde bir en az bir yakın geçiş var. Bunun çok farklı görünmekle ilgisi olduğunu düşünüyorum.

Yavaş hız kontrolü ve yakın trafikte sürüş, düşük bisikletleri için bir başka başarısızlıktır - 4WD'nin bir pencere eşiğinin altında olduğunda gerçekten görmek zor. Bu yüzden DRL'lerim ve bir kıyıcı bayrağım var ve gerekirse bağırmam için yavaş değilim.

Birkaç yıl Rans V-Rex vardı (yaslanmış bisiklet, grev değil). Anladım çünkü eğlenceliydi ve hızlı olacağını düşündüm. Adil bir şekilde yargılanması ve hızlanması için sadece birkaç yıl sürdüm. Kısacası, hiçbir zaman bir bisiklet sürdüğüm kadar hızlı olmadım. Belki düzlükte kaygan bir dağ bisikleti kadar hızlı, tırmanışta daha yavaş. Yukarıya dönmeyi düşünürken, V-Rex'i yakındaki bir dağa götürdüm ve aşağı sürdüm. Hız sınırını eşleştirebildim ama yokuş aşağı bile bir yol bisikletinden daha yavaştı. Şimdi (13 yaşından beri) boyun sorunları nedeniyle yasağa düşmeyi düşünüyorum.

Hepsi aşağı aerodinamikten (daha az rüzgar direnci) oluşuyor ve bu nedenle yaslanmaları UCI'den yasakladı. Daha fazla bilgi için http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle adresini ziyaret edin .

Bir Catrike Villager'ım var. Yaklaşık 38 kilo ağırlığında. Yaklaşık 25 kilo ağırlığındaki eski bisikletime kıyasla, Catrike Villager daha hızlı yokuş aşağı ve bazı asfalt yollarda bulunuyor. Muhtemelen ilave ağırlık ve üç tekerlek sürtünmesi nedeniyle yokuş yukarı bisiklet hızıyla uyuşmuyor. Bununla birlikte, Catrike’ın bisikletle olan avantajları burada söylenemeyecek kadar fazla. Koltuk rahatlığı, boyun gerginliği yok, ellerimi hareket ettirme özgürlüğü, eğlence vb.

Bir keresinde bir hafta boyunca bir Windcheetah tuzağı ödünç aldım. Düzlüklerde ve yokuş aşağılarda hızlı bir şekilde delirmek ve aynı zamanda sürüş yapmak için mutlak bir patlama oldu. Saf eğlence için yenmek zor! Gerçek uzunluktaki tepelerde belirgin şekilde daha yavaştı. Benim için bir grev veya yaslanmanın en büyük dezavantajı, sadece bir kas seti kullanabilmenizdir, çünkü konumunuzu değiştirmenin bir yolu yoktur. Bu, eyerden çıkıp farklı kasları çalıştırabileceğiniz dik bir bisikletten çok farklı. Bu yüzden Paris-Brest-Paris gibi dikmeler uzun mesafeli olaylarda hâlâ hüküm sürüyor. Ayrıca darbeleri ve çukurları daha rahatsız edici buldum çünkü etkiyi azaltmak için eyerden çıkmanın bir yolu yoktu. Uzun (300 + km) sürüş yapacaksam, her seferinde dik dururum.

Yasaklanan trikolar, yol bisikletlerinden daha hızlı yokuş aşağı sayılırsa, bu durum genellikle 40-50 mil / s (65-80 km / s) ile kolaylıkla belirtilir.

Catrike (700) gibi bazılarının en az 33lb'de (15 kg) dağ bisikleti ile karşılaştırılabilir olmasına rağmen ekstra bir tekerleğe sahip oldukları düşünüldüğünde dezavantajlılar.

Yol bisikletlerinin daha hızlı yokuş yukarı çıktığı argümanının çoğu sürücünün ayakta durmasına bağlı görünüyor, bu da biraz tuhaf olarak görülebilir. Ayakta durma, biri bükülmeleri ve dikmeleri adil bir şekilde karşılaştırırsa aldatmadır. Ne yazık ki, bisikletçiler hiçbir zaman hız avantajlarının yokuş yukarı çıkma durumunun durup durmadığını söylemiyor gibi görünüyor. Normal oturma pozisyonunda yokuş yukarı sürülen yaslanmış bir sürücü çok fazla fark görmemeli ve daha hızlı olabilir, çünkü koltuğa itebilirler. Çoğu meraklı yol bisikleti sürücüsü, memelerin bir yol bisikletinde daha hızlı olduklarını açıklayabilir. Yaslanmış bisikletlere gelince, avantaj çok büyük. Örneğin raptobike lowracer, bir TT bisikletinden bile daha hızlı.