Yeni tekerlek. Tüp ile tüp arasında çok az kauçuk kaplamaya ihtiyaç var mı?

Geçenlerde arka tekerleğimi değiştirdim (kasetin nasıl çıkarılacağını bulmak için Yaşasın). Şimdi eski tüpü yeni tekerleğe yerleştirmek üzereyim. Yeni tekerleğin eski, şimdi kırılmış tekerleğimin yaptığı gibi boruyu metalden korumak için kauçuk astarı olmadığını fark ettim.

Bu önemli bir engel mi?

innertube rear-wheel

— timwiz
kaynak

Bu, deneyime dayalı öğrenme için iyi bir şans olabilir. (En eski yamalı) tüpünüzü jant bandı olmadan bir janta takmayı deneyin ve iyi bir basınca şişirin. Gece boyunca şişirilmiş halde bırakın ve ne olduğunu görün. Not - Ben aslında bu durumda binmek olmaz.

— Criggie

@Criggie düzgün bir fikir. Ayrıca, güncelleme: Tekerleği değiştirdim ve attırıcı kaldırımlı bir Noel ağacı tarafından bıçaklanmadan ve tekerlek teli içine eğilmeden önce 1,5 gün boyunca sürdüm.

— timwiz

Yanıtlar:

Evet, iç borunuzu jant jantlarındaki jant tellerinden veya jant jant tellerinden korumak için bir jant bandına ihtiyacınız olacaktır. Daha sonra geleceğimiz birkaç istisna var.

Jant, tekerleğinizin dış kısmıdır. Lastiği veya çevresinde lastiği yerinde tutmak için iki flanş çalıştırın. Flanşlar arasında jant yatağı vardır. Bu yatakta genellikle bir kenar bandı olması gerekir. Böylece yapıştırılmış bir bez bandı, güçlü bir yapışkan bant, güçlü bir elastik bant veya bir kauçuk şerit olabilir.

Genellikle jant profili bir bölmeden oluşur. Bir ucu jant yatağı, diğer ucu jantın iç çevresidir. İkincisi, tekerlek teli ve meme uçları için delikler açmıştır. İlki, tekerlek tellerine erişmek için daha geniş deliklere sahiptir.

Jant bandının amacı iç borunun bu deliklere genişlemesini önlemektir. Jant bandı, bunu baskı altında önlemek için oldukça güçlü olmalıdır.

Bant ayrıca jant yatağının tüm genişliğini de kapsamalıdır. Bu kaymasını önler.

İç tüp deliklere doğru genişlerse patlayabilir. Aşırı gerginlik için veya delme işlemindeki çapakta sürtünerek.

Bazı jantların sadece bir odası vardır. Bu özellikle çelik jant günlerinde yaygındı. Burada iç boru, meme uçlarındaki sürtünmeden yumuşak bir kauçuk şerit ile korunabilir.

Bir jantın jant deliği yoksa, delikleri kapatmak için jant bandına ihtiyacınız yoktur. Bununla birlikte, iç boruyu fren yolundan gelen ısıdan korumak için bir yalıtım tabakası sağlar. Aynı şeylerin geçerli olabileceği delikleri kapatmak için tapalar mevcuttur.

Diğer bir istisna, jantlara yapıştırılmış lastik şeklindeki lastiklerdir. Ancak bunlar sadece sofistike yarış bisikletlerinde bulunur.

— gschenk
kaynak

"astar", tüpün diğer tarafında bulunan rimtape kıyasla tüp ile lastik arasında isteğe bağlı bir ekstra katman anlamına gelir.

— Criggie

Bazı kaynaklar, jantın ayrıca deliksiz jantlarla, özellikle jant frenleriyle birlikte kullanılması gerektiğini, çünkü sıcak jantın iç borudan patlamasına neden olabilecek şekilde izole edildiğini iddia ediyor.

— Carel

Cheers Criggie & Carel buna göre düzenlenmiş.

— gschenk

Hiç yol bisikleti ya da pahalı bir bisiklete sahip olmayan biri olarak "tek odacıklı" jantlar şimdiye kadar gördüğüm tek şey. Bunlara "özel ya da çok eski" diyeceğimden emin değilim. Onlar sadece ucuz ve yaygın. Bir mağazada satılan her bisikletin bu tür jantlara sahip olmasını beklerdim.

— JPhi1618

@ JPhi1618 Çelik jantlar veya çok geniş karbon jantlar dışındakileri görmedim. BSO'larda bile değil. Dahası, alüminyum jantlar için bile mümkün olmadığını düşündüm. Cevabımı daha tarafsız hale getirmek için düzenleyeceğim.

— gschenk

Buna jant bandı denir ve tüpü janttaki keskin kenarlardan ve jant teli ve uçlarının uçlarından korur. Onsuz sonsuz delinme elde edersiniz.

Çoğu tekerlek jant bandı takılı olarak gelir, ancak ayrı olarak satın alabilirsiniz. Takılması zor değil, sadece jantlarınız için doğru genişliği aldığınızdan emin olmanız gerekir: jantın içini kaplayacak kadar geniş ancak çok geniş değil, bu nedenle lastik boncuğuna müdahale eder.

— Argenti Aparatı
kaynak

Birkaç farklı jant bandı çeşidi olduğunu unutmayın. Bir biçim, esasen bir iç boru ile aynı malzemeden yapılmış esnek bir kauçuk halkadır. Bir diğeri, jantın etrafına sarılıp vananın yakınında birkaç inçlik bir şekilde yerleştirilmiş bir çeşit "yapışkan bant" tır. Ayrıca uygun bir genişliğe yırtılmış ve tekerleğin etrafına sarılmış kumaş elektrik bandından veya "koli bandından" mükemmel kabul edilebilir bir servis elde edilebilir. Şahsen ben "hokey kaseti" kullanmayı tercih ediyorum. Ve daha çok tüpsüz lastiklerle kullanılması amaçlanan ancak tüplerle mükemmel şekilde işlevsel olan birkaç özel seçenek vardır.

— Daniel R Hicks

Daniel, ördek bandı biri sadece çok küçük baskılar için mi çalışıyor? Ben sadece beş barda arıza noktasına yakın gerilmiş çemberleme bandı boyadım. Stan'in Tubeless kasetinin yaptığı şey budur (benimkinden daha ağırdır). Ördek kaset sanırım çok daha kötü olurdu.

— gschenk

@gschenk - Tipik kenar deliği (çok kabaca) yaklaşık bir cm çapındadır. 5 bar'da (72 psi) 11 pound kuvvet vardır ve tüp bunların çoğunu emer. Bant, esas olarak tüpün, jant teli ucuna temas ettiği deliğe şişmesini önlemek için mevcuttur. Önceden monte edilmiş çoğu bisiklette gönderilen ince lastik jant şeritlerinden birini gördüyseniz, diğer seçeneklere kıyasla aşırı derecede zayıf olduklarını anlarsınız ve onlarca yıl sürebilirler.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks ve tüp bunların çoğunu emiyor Pek değil. Tüp neredeyse hiçbir kuvveti emmez. Eğer tüp içindeki havadan kuvvet emerse, o zaman lastiği sağlam tutamazdı. İnce jant şeritleri çalışır, çünkü tüp sadece deliğe bastırmaz, jant şeridini janta doğru bastırır ve sıkıca yerinde tutar. Birkaç yıl süren bir Continental yüksek basınçlı jant şeridi gibi bir şeye göz atın. Orada ezik şerit karşı itme tüpünden - kollu delikleri şerit içine bastırdı.

— Andrew Henle

@timwiz Kafanızın karışmasına gerek yok. Etrafında bir lastik olmadan bisiklet sürme basıncı seviyelerine şişirmeye çalıştığınızda bir tüpe ne olduğunu düşünün. Tüp herhangi bir gerçek basınç oluşturmadan çok büyüyecek ve anlamlı bir basınca şişirmeden önce uzun süre patlayacaktır . Basınca dayanmak gerçekten lastiğin işi , tüp sadece conta görevi görür .

— cmaster - eski haline monica

Kauçuk astar Jant Bandı olarak adlandırılır. Tüpün, tekerlek jantından geçen jant teli nipellerinin uçları tarafından delinmesini durdurmak için tasarlanmıştır. Tekerlek çift cidarlıysa, jant teli nipelleri girintilidir ve jant bandı borunun nipele erişim deliklerine doğru genişlemesini durdurabilir. Ayrıca iç tüp valfinin tekerlek jantından geçmesine izin veren deliğin kenarında aşınmayı da durdurur.

Jant bandını eski tekerlekten çıkarabilir veya kullanabilirsiniz ya da yeni bir tane sadece yaklaşık 1-3 £ olurdu. Birini kullanmanızı tavsiye ederim.

— Trevor
kaynak