Diğer rasgele bisikletçiler taslak için kaba kabul edilir mi?

İşe gidiyorum, önümde bir bisikletçi varsa, yakalamak ve taslak çıkarmak kabalık mıdır? Etkili bir şekilde çekim yapmak için genellikle arka tekerleğinin bir ayağının içinde olmalıyım.

İki durum var:

Eğitmenler Yolculuğun , işe gidip gelmekten ziyade antrenman gibi görünen bireyler ve binici grupları tarafından kullanılan bir kısmı vardır. Genelde onları yakalamak için koşarsam bu adamları taslak olarak kullanırdım. Sürdürebileceğimden daha hızlı gittikçe, ben asla cepheye dönmem.

Taşıtlar Herhangi bir diğer taşıtın muhtemelen taslak oluşturmaya hazır olduğunu düşünüyorum ve yeterince yavaşlarlarsa önden bir dönüş yapacağım.

Bu konuda The Guardian Bike Blog'da bir yazı vardı .

Bence rasgele bisikletçilerin hazırlanmasında birkaç sorun var:

• özellikle güvenli olduğunu farketmezlerse, güvensiz olabilir.
• Bazı insanlar taslak haline getirilmeye itiraz eder - kişisel alanınızın işgali olarak kabul edilebilir .

Bence en iyi iddia, çizimden önce sormak.

Bu potansiyel bir mayın tarlası. Birisi direksiyonumdaysa, dürüst olmak gerekirse umrumda değil. İşe giderken taslak yapmamayı tercih ediyorum - düzenli olarak kullandığım yolların çoğunun durumunu biliyorum ve yüzey ve diğer yol kullanıcılarının iyi görünmesini istiyorum; başa dönme hızı olmayan bir oturum değil, bu yüzden daha düşük bir hızda birkaç ekstra saniye çok az sonuç verir.

Cephede devralmak, özellikle kesiyormuş gibi görünmediğinden emin olmak için ya da benim durumumda aniden istediğim çizgiyi almamı engellemek için dikkatli bir düşünceye ihtiyaç duyuyor; dönüş'.

Trafik yoğunluğundaki yoğun trafikte, taslak oluşturmanın muhtemelen tehlikeli, eğer kaba olmasa da, diğerleri rastgele ise tehlikeleri vardır.

Bu makalede ayrıca bazı düşünceler ve ilginç yorumlar var .

Evet, temkinli bir durum. Bazıları hiç umursamayacak, bazıları fark etmeyecek (ve bu nedenle tehlikeli hamleler yapacaktır), bazıları sessizce görecek, bazıları düpedüz kötüye gidecek.

Düzenli bir banliyöken, önümdeki bisikletçi açıkça yetenekli biriydi (yani, tüm doğru kıyafetler, lüks bisikletler, vb.) - dürüst olmak gerekirse, çoğu zaman yapamadığım durumlarda Yine de yetişmeyin. Genelde sokak kıyafetlerinde birini Huffy'ye çekmezdim (bunlara yetişebildiğim halde).

Düzenli sürüşlerde, taslak hazırlama avantajlarından biraz daha fazla yararlanma ihtimalim var, ancak orada dikkatli olmak gerekir, çünkü bir gruptaki sürücüler sık ​​sık sohbet ederken aptal davranırlar.

(Ve standartlarımı güçlü bir rüzgarda adil bir miktar düşürdüğümü itiraf edeceğim.)

[Burada, düz bisiklet yollarında ve hafifçe dolaşılan kırsal yollarda çizim yapmaktan bahsettiğimi ekleyeceğim. Yoğun trafikte veya "şehir merkezinde" bir yol düzeninde çizim yapılması en iyi ihtimalle tavsiye edilmez.]

Zaten bir paceline'da bulunan bir grubun taslağını hazırlamak bir şeydir, ancak bazı rasgele banliyölerin arkasını hazırlamak bir enkaza girmenin harika bir yoludur.

Rastgele bir banliyö, yavaşladığında veya ani bir hareket yapması gerektiğinde sizi bilgilendirmek zorunda kalacağını bilmeyecek (ya da buna zorlanmak isteyecektir). Ve 15mph giden birinin arkasındaki çizimden herhangi bir şekilde faydalanıyor musunuz? Amaç ne?

Bu görgü kuralının güvenliği konusunda daha çok endişelenirdim.

Bir bisiklet grubundayken ve orada olduğunuzu bilen birisinin arkasına draft yaparken, yol kalıntıları ve diğer engeller için iyi bir gözetleme yapma ve taslak çizen kişiyi mahvetmemek için çizgilerini / yollarını sorunsuzca ayarlama olasılıkları çok daha yüksektir.

Eğer tek başıma kalıyorsam (veya arkamda çizim yapan kimselerden habersiz), çoğu zaman lastikleriyle son anda atlatırım. Çoğu zaman, yeterince arkasını keserim, eğer biri arkamda olsaydı, tepki vermek için zamanları olmazdı ve bir sürü yol kalıntısı geçiriyorlardı.

Taslak hazırlama / tempo astarlama harika ancak gerçekten İLK'e sormanız gerekiyor. Ondan sonra, diğer sürücülerin yanı sıra kendi becerilerinizi bilmek bir güven meselesidir.

Bununla birlikte, hepimizin hemfikir olmadan birisini taslak oluşturmaya başlamanın, görgü kurallarının ve güvenliğin kesin bir ihlali olduğu konusunda hemfikir olduğumuzu düşünüyorum.

Bunu binici bazında değerlendirmek zorunda kalıyorum.

Genelde birini yakalarsam, o zaman yine de daha hızlı gidiyorum, bu yüzden sadece onları geçip kendi hızımı koruyacağım. Biri beni geçerse, o zaman ayak uydurmaya çalışırım ...

Bazen yüksek teknolojili bir bisiklet üzerinde, yetenekli olan ve sürekli olarak yokuşta (eğri, pedal, kıyı, pedal, kıyı gibi) çabalarını değiştiren bir adam görüyorsunuz ... Bu insanlar genellikle bununla iyi durumda.

Siz geçtikten sonra sizi hazırlamaya başlarlarsa ve sonunda sizi yeniden geçerlerse, oyuna başlar. Çekim sırasındaki ileri geri sıçramayı umursamıyorum ve öndeki kişi temelde kuyruğu gevşetmeye çalışıyor. Aksi takdirde sıkıcı sürüşleri daha eğlenceli hale getirir.

Bazı insanlar bununla hiçbir şey yapmak istemez ve genellikle söyleyebilirsiniz çünkü aniden hız kazanmak yerine pedal çevirme çabalarını kaybedeceklerdir.

Yine de tipik olarak, birisine gelirim ya da birileri beni geçerken, 'merhaba' deyin ve hız farkı çok büyük değilse konuşma yapmaya çalışın ya da aynı kesişme noktasında dururuz. Eğer 'merhaba' demek istemiyorlarsa ya da sadece başlarını sallayıp sürüyorlarsa ... muhtemelen onlardan vazgeçmeniz umrunda değil.

Gerçekten umursamıyorum bir kez benim mttail bisiklet benim bisikletle çıktığımda ve bir motorcu beni geçiyor. Bir dağ bisikletinin yanlarında yürüdüğünü sinirlendirmek için sadece birkaç yüz metre kadar çekim yapıp onları takip edeceğim;)

Bu davranışı, organize bir yolculuk veya sık sık bir araya gelen ve onu bekleyen küçük bir grubun dışında kaba ve tehlikeli olarak adlandırabilirim.

Bisikletçilere , otomatik sürücülerin bagaj kapıcılarını nasıl idare etmeleri gerektiği ile benzer şekilde taslak hazırlama ile nasıl baş edileceği öğretilmelidir. (Bisikletçilere nasıl sürülecekleri öğretilirse iyi olurdu.) Ancak durum böyle değil: Bisikletçilere nasıl dik durmaları gerektiği ve eğer şanslıysak trafik yasalarına uymaları gerektiği öğretilir. Şu anki durumun gerçekliği bisikletçilerin bunu beklememesi ve nasıl başa çıkacağını bilmemeleridir.

Birisini çekerken, rüzgarın bir kısmını alabilmeleri için. Rastgele bir yayaya çıkıp, alışveriş çantalarınızı teslim eder misiniz? Tabii ki değil. Birinin iznini almadan hazırlamak da benzer davranıştır. Çizim normaldir ve örneğin, bir sürat çizgisinde veya bir arkadaşınızla giderken beklenir, ancak rastgele bisikletçi olan yollarda. Ancak bence en azından bunun olacağı beklentisi olmalı.

Ayrıca: Genel olarak, taslak oluştururken önden bir dönüş yapacağınız varsayılır. Birinin hızını uzun süre koruyamazsanız, taslaklarını sorma ve kesinlikle sormadan yapmayın.

2 yıl boyunca St Albans'tan Wood Green'e her gün 35 mil gidip çizim yapmaktan hiç kimsenin şikayeti olmadı. Genellikle normal olarak görülürdü.

Banliyöde karşılaştığım herkesin yakınında yarışmak isterdim ve çizim yapmak bunun bir parçasıydı, öndeki adamı takip etmeye çalışıyordu. Tehlikeli olduğunu hiç bir zaman bulamadım çünkü gerçekten açık yolda yapabilirsin. Yoğun trafikte, filtrelersiniz ve sadece geçmeniz yeterlidir.

Tabii ki, bu sürücülerin hepsi yetenekli, deneyimli bisikletçiler. Hatta birkaç adam bu meydan okuma için teşekkür etti ya da "bir dahaki sefere daha iyi şanslar" demişti.

Sonuçta, bence sporun bir parçası.

Gerçekten bu soru 'konuşkan' ve bu nedenle kapatılmaya mahkumdur, ancak ...

Hayır kaba değil!

Hazırlık, bazı sözleşmelerin düzenlenmesi için okulda Bisiklet Yeterlilik Testinin bir parçası olarak öğretilmelidir. Bu, insanları birlikte dönmeye, öne çıkmaya ve daha verimli şekilde yapmaya teşvik eder. Dönüşü geri almak için adamı geri almak için dirsek seğirmesi kabul edilmiş bir kongre olmalı ve arkasından 'kurnaz draft'ı istemeyen hanımlar, takip edenlerle mutlu değillerse bunu kullanabilmelidir.

Ne zaman kaba olduğunu düşünen birisini taslak haline getirdiğinde, onların 'düşmanca' tutumlarını parçalamaya yardımcı oluyorsun. İşin aslı, kişinin yaşlandıysanız, bir çöp bisikletiyle ya da bir sürü şey taşıyarak, taslak haline getirilmesi için gurur duyulması gerektiğidir. Taslak çizmek, ister beğenmek ister beğenmeksizin devam eder ve gerçekliğin birlikte yaşaması gerekir. Gerçekten tasarlanmak istemiyorsanız, koltuğunuzun arkasına 'DRAFT YAPMAYIN!' Yazan bir çıkartma koyabilirsiniz. - Bisiklet için olduğu gibi 'L' plakaları.

Belli ki, bir taslağın sizin arkana girmesi için aniden durma sorunu var. Ancak, bu potansiyel tehditle başa çıkmanın yolları var. Her şeyden önce, bir kazadan en çok korkan kim olduğunu düşünün - siz mi arkanızdaki mi? Arkandaki adam, yakın çekim yapmak için yeterince deneyimli olmadıkça, direksiyonun üzerinde olmayacak. Ne yaptıklarını ve yoldaki her çukuru biliyorlarsa, daha sıkı olabilirler.

Kongre ile, bir çarpışmada, hatalı olan, içine giren kişidir. Bir arabanın kapısına veya başka bir anında durdurma gereksinimine sahip olabilirsiniz, ancak böyle bir olay sırasında bazı bisikletçiler arkanıza girerse, diğer sürücüyü suçlamakla değil, kendi sürüşünüz hakkında kendinize birkaç soru sormanız gerekir. Yollar tehlikelerle dolu olsa da, buna göre tahmin etmek ve sürmek sizin için.

'Tekerlek sağlama' ile ilgili olarak, bunun teklif edildiğini belirtmek için bir miktar kongre yapılmalıdır. Birinin önüne çok yaklaşın ve bir çark dolanmasına sahip olabilirsiniz, çok hızlı geçtiniz ve başaramayacaklar. Zayıf bir biniciyle giderken ve iyi bir kolektif zamana girmek isteyenler, başarılı taslak oluşturma tüm fark yaratabilir ve gerçekten erken yaşta öğretilmelidir.

Bu arada, 20 "tekerlekli 'alışveriş bisikletim' taslak hazırlamak için mükemmel. Her iki uçtan daha kısa bir ayak ile ilgili ve bu fazla yakınlık gerçekten öne veya arkaya gerçekten yardımcı oluyor.

Sadece 2 kuruş eklemek için.

Muhtemelen kaba değil. Ancak, büyük olasılıkla önünüzdeki rastgele bisikletçilerin taslağını hazırlamak biraz aptalca.

Taslak hazırlarken liderin görev almasını ve yolun kontrolünü elinde tutmasını istiyorum. Yani, bu lidere güvenmem gerektiği anlamına geliyor. Rastgele bir durumda, lidere nasıl güvenebilirim?

Bu yüzden önümdeki rastgele insanların arkasına çekilmiyorum.

"Yapamazsın" veya "izin istemek zorundasın" demek politik olarak doğru.

İşe giderken "taslak hazırlama" türünün doğal ya da kazara olduğunu gördüm .

Bu tür "taslak hazırlama" yarış taslak çiziminden çok farklıdır. Güvende olamaz ve tanımadığınız birisinin direksiyonunda hızlı bir şekilde taslak oluşturamazsınız! Daha çok eşlik edebilen bisiklete binmek gibi, farkındalığın çok fazla olması gerekiyor (tercihen her iki sürücü tarafından da) ve çok fazla alan öngörmeniz ve vermeniz gerekiyor.

İzin istemek mantıklı değil. . .

"Taslak hazırlama", başka bir sollamadan biraz daha hızlı bir sürücü ve sollanan kişi daha sonra ayak uydurabildiğinde ve çekildiğinde, kazayla başlayacağından, sohbet / izin istemek gerçekten mümkün değildir. Çoğunlukla, yeteneklerde bir fark vardır ve üstlenilen, hızlanıp öne geçemez. Kalabileceğiniz taslaktan dolayı sıkışmışsınız, bu sizin doğal temponuzdur ve doğal temponuzu düşürseniz bile, bir sonraki trafik ışıklarında tekrar birlikte olabilirsiniz.

Eğer birisini yakalarsam ve aynı hızda az ya da çok gideceğimizi fark edersem, o zaman zor olur. Geride kalabilirim. Veya sollamayı deneyebilirim ancak hız farkı büyük değilse ve muhtemelen onlardan uzaklaşamayacağınız takdirde bunun biraz kaba olabileceğini düşünüyorum.

Evime gidip geldiğimde, çoğunlukla karışık yolda ve paylaşımlı ayak / bisiklet yolu ile uzun bir sabit yokuş yukarı bölüm var. Sık sık, diğer bisikletçilerle aynı hızda sürdüğümü buluyorum, bu yüzden çizim biraz doğal bir şekilde gerçekleşiyor. Sırayla almanın hiç olduğunu anlamıyorum. Özellikle, geç, ön bisikletçi bir ebike olduğunda! :-)

Bu durumda izin istemenizin mantıklı olduğunu sanmıyorum, çünkü zaten olan, aynı alanda seyahat ediyorsunuz. İzin verilirse veya reddedilirse ne yapacaksınız? Yine de bir süre yanlışlıkla birlikte olabilirsiniz!

Kaba mı

Kaba olduğunu sanmıyorum ...

• dikkatli bir şekilde yapılırsa

• ve belirtildiği gibi - Eğer iletişim kurarsanız kaba değil!

İletişim iyidir. . . diğer bisikletçinin orada olduğunu bilmesini sağla.

Evet, biraz iletişimin kabaca olmamasını sağlar.

Yolda bir sürü iletişim kurmayı deniyorum. (trafik işaretleri ve ses kullanarak)

Sanırım iyi bir hızla ilerliyorsanız diğer bisikletçilerle iletişim kurmaktan biraz utangaç olduğumu düşünüyorum. Sürmeye daha çok konsantre olurdum. Trafik ışıklarında durursanız bir kelime değiş tokuş edebilirsiniz.

İşe giderken geçen herkese merhaba demezsiniz (belki bu iyi olurdu! :)). Ayrıca, birileri solladığında ve taslakta rahat olduğunuzu anlarsınız, merhaba türünün geçtiğini söyleme anınız.

Hmm. "Ah, şimdi arkandayım gibi görünüyor, umarım sorun değil. Dikkatli olacağım" gibi bir şey deneyebilirim. Hmm, aslında, düşününce, gerçekten de fena değilim, önünde veya arkasında, yaptığım tehlikeleri, niyetleri ve sinyalleri söylüyorum. Umarım diğer bisikletçiler için fazla endişe verici değildir.

Çoğu bisikletçi umursamıyor mu?

"Göreceli hıza ve yol durumuna bağlı olarak sağduyu geçerli " gibi bir şeyden önce dedim . Ancak yanıldığımı düşünüyorum. Başka yerlerde de belirtildiği gibi insanlar farklı düşünüyor. Benim sağduyum , seninkiyle aynı olmayabilir. ÇÖZÜM: İletişim kurun!

Bazen birileri beni sollardı ya da arkamı yakalardım ama burada sollamak mantıklı gelmiyor. . ve sonunda birinin arkasına bisiklet sürüyorum. Ve benden haberi olup olmadıkları belli değil.

Biraz garip ama iletişim olursa daha güvenli ve daha az kaba davranırım.

Defansif sürüş / bisiklet sürmeyi seviyorum ve genellikle biniciler veya önümdeki ve arkamdaki herhangi bir trafikten haberdar olduğumu biliyorum. . bu yüzden beni bazen etiketleyen biriyle daha rahat ettirdiğimi düşünüyorum.

Açık GÜVENLİK :

Bu "taslak hazırlama" yarış bisikleti taslak hazırlama gibi değildir.

Araba trafiğine karşı güvenlik için böyle bir çift olarak sürme daha iyi buluyorum.

Eğer birinin arkasında varsa, onların farkında olmadığını ya da daha az deneyimli olabileceğini varsayalım. Bu yüzden, ilerideki (ve arkadaki) tehlikelere karşı uyanık olmak ve her ikinizi de tahmin etmek zorundasınız!

Birinin önünde ise (VEYA yalnız olduğunuzu düşünüyor olsanız bile!) Benzer geçerlidir. Her zaman arkasındaki hayali biniciye / otomobile / diğerlerine haber ver ve işaret et.

Defansif sürme teknikleri her zaman olduğu gibi uygulanır.

• önünüzde neler olup bittiğine ve etrafındaki / arkasındaki yol durumuna ilişkin HİPER-farkında olmanız gerekir

• yol yarışında olduğu gibi tekerlekleri beklemekte olan sinyalleri doğrudan çekemezsiniz. Bu gayri resmi bir düzenlemedir! (hala iyi bir taslak hazırlama faydası ve biraz geriye ve yana daha fazla güvenlik var)

Bu şekilde taslak oluştururken önümdeki bisikletçinin güvenliğinden faydalanmaya çalışıyorum.

• Sık sık geri çekilebilir ve öndeki bisikletçi tehlikelerle karşılaştığında yer açabilir , sollama yapmayacağınızı ve onların yapması için yer açmayacağınızı açıkça belirleyebilirsiniz.

• öne ve arkaya bakmak için yana hareket ettirin, (arkaya bakarlarsa ön sürücünün görüşünü engellememeye dikkat edin)

• öne ve arkaya sinyal verin ve hem kendinize hem de başkalarına bakın.

• sesli çağrıda bulunduğunuz tehlikeler, niyetler ve sinyaller

• Güvenlik kontrolü ve sinyal ve tehlike almak / sollamak / kaçınmak için dışarı çıkmak zorunda gibi görünüyorsa, yol şeridini erken talep ...

• Genelde yanıp sönen ışıklarım yanıyor ve benim de bir zilim var :-)

  • "ding", "ben buradayım" anlamına gelir.

  • "yanıp sönme yanıp sönme", "geliyorum / burda / gidiyorum" anlamına geliyor

Çanlar .

Bilmiyorum, bu sadece Dublin, İrlanda, ancak birçok bisikletçilerde (burada kaçak) yok ya da zil kullanıyorlar. Ben zil sesi + arkasından gelen zil sesi çoğunlukla yayalara / köpek yürüyüşçülerine ve diğer tehlikelere (:-)) yeterince uyarı veriyor. Birden fazla bisikletçinin, tehlikeli bir şekilde yakındaki bir huysuz yavaş durma ya da yakma olayına gelmesinin aksine, dostça bir yoldan geçebileceği konusunda uyarı.