Tek hızlı bisikletin zincirindeki boşluğu nasıl azaltabilirim?

Zincirde biraz gevşeyen ve patlak verebilecek tek bir hızlı bisikletim var. Bu boşluğu nasıl azaltabilirim?

Yatay düşmelere (tekerlek aksı bisikletin arkasından çerçeveye doğru kayarsa) bırakmalar, arka tekerleği geri çekip zincirden gevşemenizi sağlayacak uzun yuvalara sahiptir. Tekerlek somunlarını aşağıya doğru döndürdüğünüzde, somunun tekerleğin düz bir şekilde hizalanmasından kaymadığından veya zincirin küçük bir açıyla çalıştığından emin olun.

Zincir düşme noktasına kadar gerilmişse, zinciri değiştirmeyi gerçekten düşünmelisiniz. Gevşekliği gidermek için bir bağlantıyı kaldırarak kurtulabilirsiniz, ancak aşınmış bir zincir yapışkan bağlantılara eğilimli olacak ve bildirilmeden çıkacaktır.

Tipik olarak ayar, arka çıkma noktalarında yapılır. Cıvatayı arkaya gevşetin, tekrar sıkarken arka tekerlekte biraz gerginlik (çok fazla değil) tutun.

Zincir gerginliğini ölçmek için bir aracınız yoksa normal bir cetvel çalışabilir. Bağlantılardaki pimler başlangıçta ve 12 "işaretinde hizalı olmalıdır.

Sürdüğüm mesafelere göre zincirimi yılda 2 ya da üç kez değiştiriyorum. Düzenli olarak zincir değiştirmek, dişlinizin tek bir zincire uyması için yeterince yıpranmadığı ve yeni bir zincir aldığınızda yeni bir aktarma organları parçaları satın almanızın daha düşük olması anlamına gelir.

Tekli hızların çoğunda / tek hızlarında da arka düşmeler ayarlanmış, böylece tekerleği biraz geriye kaydırabilirsiniz. En azından geçen sefer onlara baktım.

Bir Somly Tuggnut veya benzeri bir gerici kullanmadan gerginliği ayarlamak için bulduğum en iyi yöntem dingili ileri geri yürümek. Genel olarak, sadece tekerleği gerginlikte tutmak, aşırı gerginlik yaşamadan gerginliği doğru almak için yeterli değildir.

NOT: Bu yöntem single ve fixies için çalışırken, hızlı sürümlerde işe yaramaz. (Ayrıca, düşme gergilerinin yardımcı olmadığı eksantrik göbeklerle de çalışacaktır.)

Buradaki fikir, tekerleği doğru bir şekilde yönlendirilmiş zincirle birlikte çıkıntılara takmanız ve ardından dingil somunlarını parmağınızla biraz fazla gerdirmenizdir. Ardından, sağ aks somununu gevşetin ve zinciri germek için tekerleği (janttaki kaldıracı kullanarak) çekin ve somunu sıkın. Zinciri biraz fazla gerdirmek istiyorsanız, ardından gerginliği tam olarak düzeltinceye kadar yavaşça somuna hafifçe vurun. Bir veya diğer dingil somunlarını sıkı tutarak, tekerleği hizalı hale getirmek için sol aks somunu üzerindeki işlemi tekrarlayın. Uygun gerginlik, bisikletin bağlanmadan ve mümkün olduğu kadar az zincir düşmesiyle sorunsuz bir şekilde pedal çevirmesine izin vermelidir (bir düşme zincirinin en büyük riski raydan çıkması ve sağlıklı olmamasıdır.)

Tekerleği kaldıraç olarak kullanarak tekerleği tamamen düz ve öğretilmiş şekilde fiziksel olarak tutmanıza gerek yok. Tekerleği gerdikten ve hizaladıktan sonra (jant, kalıntılar arasında ortalanmalıdır), tekerleğin ileri kaymasını engellemek için aks somunlarının sıkıldığından emin olun.

(Ek olarak, zincir gerginliğini ayarlarken gerginliğin sallandığını - yani pedal rotasyonundaki bazı noktalarda daha sıkı olduğunu - o zaman zincir halkanızı ortalamanız gerekir!)

Zinciriniz muhtemelen gerilmiş.

Eğlenceli bir fıkra. 1996 Litespeed Tachyon'umu (20 mil veya daha fazla) bir ayar için dükkana götürdüm ve kesinlikle gerekli olmadıkça sürüş trenini değiştirmemelerini istedim, çünkü her şeyi değiştirmek anlamına geliyordu. DuraAce'ı bu yüzden büyük bir değişim parçası olacaktı.

Her neyse, zincirimin tam bir bağlantıyı uzattığı ortaya çıktı! Açıkça gerildi, ancak bir tam zincir bağlantı, bu yüzden bir bağlantı fırladı ve zinciri yeniden bağladı.

Kısacası, ne yapmak istediğinize karar vermeniz gerekecek. Zincir gerilmiş mi bakın. Bunun için bir araçları var , bakalım ödünç alabilir misin.