Jantların verimlilik için düzeltilmesi gerektiğini anlıyorum. Çarksız tekerlek kullanımında herhangi bir güvenlik riski (veya bisiklete zarar verme riski var mı)?
Sağa ve yukarı doğru çekilmemiş tekerlekler arasındaki riskler farklı mıdır?
Sorum şu, şu gerçeği motive ediyor: Yukarıdan aşağı doğru bir çarkım var ve mağazaya almak için fazla zamanım yok, bisikleti kullanmaya devam etmeli miyim?
Yanıtlar:
Konuşmacıların sıkıştırma yerine gerilimle çalıştığını anlamak önemlidir. Bunun anlamı, tekerleğin altındaki tekerlek tellerinin 'hiçbir şey yapmama' olmasıdır. Yük, konuşmacıların tümü tarafından farklı derecelerde paylaşılır ve özellikle de çapraz bağlanmış konuşma düzenleriyle, söz konusu yük mevcut konuşmacıların gücünü kullanmak için dinamik olarak aktarılır. Aslında, en ucuz çelik jantlı jantlarda bir düzine konuşmayı bırakabilirsiniz ve tekerlek, ağırlıkları destekleyemez ve zeminde durma veya çukurlar denenmemiş zencefilli sürüş tarzına rağmen sizi eve götürebilir ...
Bu nedenle, bir poppadom kadar gerçek olan oldukça ciddiye olan tekerlekler bile düz bir çizgide asfalt yollara binerken şaşırtıcı derecede güçlüdür. Diğer katkıda bulunanların belirttiği gibi, sorun fren ve hızdaki istikrar ile birlikte geliyor. Gerçekten frenlerinizin lastiğe çarpmadığından veya jantın dibine düşmediğinden emin olmak istersiniz. En ufak bir şüpheniz varsa, bisikletinizi birincil olarak diğer freni kullanarak, etkilenen tekerlek üzerindeki frene 'sadece acil durumlar için' kullanarak atabilirsiniz. Hava kuru ise ve ne yaptığınızı biliyorsanız bu bir problem olmamalıdır.
Tekerleği düzeltmek, bisikletçinin yapması için ihtiyacınız olan bir şey olmak zorunda değildir. Tekerleği yerinde in vuran bir anahtarla kendiniz yapmayı düşünün. İşte sadece bunun nasıl yapılacağı hakkında kullanışlı bir sayfa:
http://www.kenkifer.com/bikepages/skills/spokes.htm
Konuşma anahtarı almak için, bisikletle birlikte bisikletçiye gidin ve sorun. Birkaç ortak boyut vardır ve bisikletiniz için doğru anahtarı edinmeniz gerekir.
Gerçek olmayan tekerlekler daha zayıf, direksiyonun yüksek hızda zor olmasına neden olabilir ve jant frenlerini kullanıyorsanız kekemeliklere veya kilitlenmelere neden olabilir. Bunu söyledikten sonra, yukarıdakilerden herhangi birinin ciddi bir sorun olması için yanlış davranılması gerekecektir.
Bu onların doğru olmama nedenine bağlıdır. Konuşmacılarda eşit gerginlik eksikliği, bunlardan birinde (veya daha fazlasında) zayıflık anlamına gelebilir - ve konuşmacı konuşmalar göz ardı etmek için iyi bir şey değildir. Bir veya iki kişiyi kısa bir süre hayatta tutabilirsiniz, ancak sonunda jant çökebilir.
Jant frenleriniz varsa, sol-sağ, tutarsız basınç yaratabilen fren bloklarının uyumsuz bir şekilde kullanılması anlamına gelebilir ancak aynı zamanda tekerleği bir yandan diğer yana hareket ettirmeye çalışabilir, bu da göbeğinde gevşek çalışmaya başlayabilir - ve gevşek göbek somunları çok tehlikelidir. Bu durumda fren blokları jantın farklı kısımlarına (hatta lastiğe) sürtünebileceğinden yukarı-aşağı da optimaldir.
Kıvrımlı jantları olan yol bisikletindeki bazı ciddi tepelere iniyordum. Bazı hızlarda (hızölçer yok) gerçekleşmeye başlayan kayda değer miktarda yalpalama vardı. Yüksek hızda dönen dengesiz bir kütle, önemli miktarda yalpalamaya neden olabilir. Telefonunuzdaki ve oyun kumandalarındaki titreşim özelliği, küçük bir elektrik motoruna dengesiz bir ağırlık ekleyerek bu şekilde çalışır. Diyelim ki bu tekrar deneyimlemek istemediğim bir şey. Yolculuğun geri kalanını yavaşlattı.
Çoğunlukla, gerçek durumdaki yukarı / aşağı tekerlek, sürüşünüzü daha az keyifli hale getirir. Gerçek yan yana, frenlerin yeterince şiddetli olması durumunda sürüklenmelerine ve normalde sürüklemeseler bile hafif / orta derecede frenlemelerde bir miktar kavramalarına neden olur. Ve her ikisi de bisikleti yüksek hızlarda (özellikle de 50mph yokuş aşağı) kullanmakta zorlanacaktır.
Teoride, gerçek olmayan bir tekerlek muhtemelen konuşma ömrünü etkiler ve gerçek olmayan bir tekerlek bir zamanla daha da kötüleşir. Ve elbette, bir tekerlek bir anda gerçek dışına çıkarsa, bir konuşmanın neredeyse başarısız olduğunu gösterebilir.
Ancak bunların hiçbiri (kendinizi değerlendirebileceğiniz taşıma sorunları dışında) gerçek bir tehlike oluşturmaz ve bunu yapmak için çok hoş değilse çarkı sürmeye devam etmenin büyük bir zararı yoktur. Gevşek bir krank kolu ya da derhal tamir edilememesi gibi ciddi hasarlara neden olabileceği bir durum değildir.
Bütün bunlar, iyi durumda olan, iyi durumda olan, bir kez 2. veya 3. kez (yani, tamamen "kırılmış") tutulan iyi bir kalite tekerleğini, ciddi şoklara maruz bırakmazsanız, yıllarca geçerli kalmalıdır. Bu nedenle, yıllar süren keyifli sürüşler için, bunu yaptırmak (veya kendin yapmayı öğrenmek) için para harcamakta fayda var.
Verilmiş olan adaçayı tavsiyesine eklemek için, yüksek hızda yanlış bir tekerlek sallanacaktır, özellikle valfin yanında, sıkışma yasağı riskinin artmasına neden olacaktır. Biliyorum çünkü son zamanlarda başıma geldi.