Bisiklet iki vites arasında doğru şekilde değişmiyor

Daha yeni çalışmaya başladım ve arkadaşım tarafından oldukça iyi durumda olan bir bisiklet aldım.

İşler yolunda giderken ön vitesi aynı konumda tutuyorum ve geri 4, 5 ile 6 arasında değiştiriyorum.

Yolculuk çok tepeli, ben de bir tepenin tepesine yaklaştığımda 6'ya geçmeyi seviyorum, böylece bir sonraki tepenin tabanında en kısa sürede pedal çevirmeye devam edebiliyorum.

Bununla birlikte, bisiklet 5 - 6 arasındakiler hariç, diğer bütün dişliler arasında 1 - 5 arasında oldukça kolay bir şekilde değişiyor. Bu, bir sonraki tepeye çıkmaya çalışırken daha fazla çaba demektir. Bazen vites tekrar 5'e geçmek istememden hemen önce devreye giriyor.

Ayrıca kullanmadığım arka kısımda da bir 7. vites var, bu yüzden 6. sıra en yüksek seçenek değil.

Bu sorun, yukarı, aşağı ya da düz bir sınıfta olup olmadığımdan bağımsız olarak gerçekleşir. Ayrıca 5’e geri dönüp tekrar denemeyi denememe yardımcı olmaz, sadece rastgele devreye giriyor gibi görünüyor.

Görebildiğim konusunda herhangi bir öneriniz buna neden olabilir.

Bu bisiklette kaç mil var? 5000 milden (8000km) fazla ise, arka dişli grubunuz aşınmış olabilir. Belirtileriniz en kuvvetli şekilde bunu düşündürüyor.

Aksi takdirde, yapılacak ilk şey, dağıtıcıyı çok iyi temizlemektir. Bisikleti, bir kaç duvar lekesinin sorun çıkarmayacağı bir yerin dışında bir duvara (dağıtıcıya bakacak şekilde) yaslayın. Maddelerin lastiğin üzerine damlamasını önlemek için tutucunun arkasına bir miktar gazete veya karton koyun ve lastiğin üzerine sürün. Ardından dağıtıcıya bir sprey çözücü ile iyice püskürtün (ABD'de WD40) ve eski bir diş fırçası ile fırçalayın. Dağıtıcıyı eski bir bez ile iyice kurulayın ve zincir yağıyla yağlayın.

Dağıtıcı temizken, elle ileri geri çevirin ve zincire ve dişlilere paralel bükülmüş gibi göründüğünü veya açılı olarak düşecek şekilde büküldüğünü fark edin. Kıvrılmış gibi görünüyorsa (bisikleti yanına bırakarak gerçekleşir), o zaman "taşıyıcı askı" muhtemelen düzeltilmelidir.

Ayrıca, vites değiştiricilere ve kablolara dikkat edin. Vites çubuklarında ve vites kolu kablo mahfazalarında küçük bir püskürtme yağı, kablolar çok fazla aşınmazsa veya yıpranmaya başlamazsa, bu durumda değiştirilmeleri gerekmiyorsa, genellikle burada ihtiyaç duyulan tek şey budur. Ancak, çoğu zaman güçlü çözücülerden zarar görebilecek plastik bileşenlere sahip olan vites kollarına ne tür bir yağ sürdüğünüze dikkat edin.

Ve tabii ki, dağıtıcının ayarlanması zamanı gelmiştir, ama bu tamamen farklı bir yazı.

Görmeden söylemek her zaman zordur, ancak biri hariç tüm dişlilerde (ve o yönde bir yönde) iyi kaydığından, kasetteki bükülmüş dişleri kontrol edin.

Vites değiştiricinin durumunu kontrol etmek ve bitiş noktalarınızın doğru ayarlandığından emin olmak iyi bir fikirdir.

Bu, attırıcı kablo tarihe göre geçtiğinde meydana gelen oldukça yaygın bir sorundur. Kaymayı mükemmelden daha az yapmak için sadece kablo koşullarında az miktarda bozulma olması gerekir. Eğer bisiklet bir süredir depoda kalmışsa, kayma aralığının bir bitini etkilemek için lokalize bir oksidasyon yaması devreye girebilir; bu durum, bisikletin en son kullanıldığı vitese bağlı olarak değişebilir. Bisiklet başlangıçta yapıldığında yapılmış olan kablo. Böyle bir sapma da öngörülemeyen sonuçlar verecektir.

Kabloyu çıkarabilir ve sorunu çözüp çözmediğini görmek için bir yağ verebilirsiniz. Zinciri büyük zincir dişlisine yerleştirin ve daha sonra kolu küçük zincir dişlisi konumuna getirin, ancak pedal çevirmeden. Bu maksimum gevşeklik verecektir. Şasideki kablo kılavuzlarında küçük yuvalar bulunmalıdır, artık dış kısımları dışarı çekebilir ve dış kısımları iç kısımlarda yukarı ve aşağı hareket ettirebilirsiniz. Bunu yaparken içini bükmemeye dikkat edin. İç kısımlara 'GT85' veya diğer su ile yerleşen hafif yağlama maddesi ile iyi bir temizlik yapın, her şeyin temiz olduğundan emin olun ve tekrar bir araya getirin. Şimdi kabloların tamamen dışarıda olduğundan emin olmanız gerekir, iç kısmı çekerek içini biraz gerdirin.

Bisiklete bir test daha verin, ancak sorunların devam etmesini veya daha da kötüleşmesini bekleyin. Bu sorunu çözmediyse, iç ve dış yeni bir kablo için düz gidin. Yeni bir kablo ipeksi pürüzsüz olacaktır, ancak bu, kablo uçlarını güzel bir şekilde kesmek ve biçimlendirmek için aletler gerektirir. Ayrıca, iç kısmın yıpranmış bir ucu olmasını istemezsin. Düzenli pense sadece kesmeyecek. Güzel bir Shimano kablo kesicisini ödünç alamazsanız, bir bisikletçiye götürün ve sizin için yapmalarını sağlayın.

Kıvrımsız ve korozyona neden olmayan yeni bir kabloyla vites değişimleriniz çok daha yumuşak ve endeksli olacaktır.

Attırıcı veya zincir dişlileri üzerindeki pisliğin sorunun nedeni olması muhtemel değildir. Attırıcı tekerlekleri ve zincir dişlileri sağlam bir şekilde gunk ile yapılmış olsalar bile, bu kaymayı etkilememelidir. Bunun viteslerin kaymasına neden olması daha olasıdır (ancak aralık boyunca indeksleme yapmak yerine viteste kalmak).

Ayrıca zincir dişlilerinin üzerinde bükülmüş dişlere sahip olmanız çok düşük bir ihtimaldir, o zaman yapsaydınız indekslemenin izin vermesi durumunda yapabileceğiniz hiçbir şekilde '6' süremezsiniz.

Özetlemek gerekirse, buradaki sihirli kurşun yeni bir kablo. Mevcut kabloyu temizlemeye çalışabilirsiniz ve işe yarayabilir, ancak yeni bir kablo koymak size çok zaman kazandıracak ve kullanmanız için keyif veren dişliler verecektir.