Çamurluklarımın tıkanmasını nasıl önleyebilirim?

Bisikletimdeki çamurlukları tıkamanın basit bir yolu var mı? Güvenli bir şekilde bağlandılar, ancak yoldaki çarpmaların üzerinden geçtiğimde, ön tekerleğimde sallanıp sallandı.

Bence bir kereye mahsus olarak çözülmesi gereken bir sorun, çünkü birçok farklı çamurluk / bisiklet kombinasyonu var.

Öncelikle bağlantıların gerçekten sıkı olduğundan emin olun. Genellikle zamanla gevşek çalışırlar. Sonra neyin tıkırdadığını gözlemlemeye çalışın. Bisiklet çerçevesine çarpma eğilimi gösteren noktalara uygulanan bazı ağır bantlar yardımcı olabilir. Daha sert ve daha fazla konaklama olan farklı çamurluklar başka bir olasılıktır. Bazı durumlarda, örneğin ön çamurluğun çataldan ileriye doğru uzanan bir kısmını kesmek isteyebilirsiniz, çünkü bu alan daha az güvenlidir ve biraz titreşir. (Mine çataldan çatladı ve ön kısım birkaç yıl önce düştü ve kaçırmadım.)

Kullanılmış tüplerden kauçuk yamalar kullanıyorum. Her zaman hoş görünmüyor, ancak tıkırtıyı kendisinin ıslatmanın yanı sıra, çamurluk boyunca ses yayılımını da azaltıyorlar (tabii ki kauçuk miktarına bağlı olarak). EVA da iyi bir alternatif olabilir.

Bazen yapmak zorunda olduğum diğer düşünce, demirbaşlar boyunca yan yana çalışan metal plakaları önceden yüklemektir (SKS kromoplastik çamurluklar var). Bunları yüzeye doğru bükerseniz, "yay hareketi" den sonra yüzeyleri birbirine bastırmaya devam edecektir.

Nitekim, bir elimi gidondan aldığımda (örneğin bisiklet bilgisayarını kullanmak veya su şişesini almak) hariç ön tekerleğim çok sessiz. Tek el sürmek, el sürmekten bile daha gürültülüdür, çünkü ön tekerlek yanal olarak salınır.

Bence bu, umarım yardımcı olur!

Deri yıkayıcılarda başarılı oldum . Çamurluk ve vida deliği arasına girerler. Fikir, çamurluğun dönmesini (ve eşyalara çarpmasını ve gürültü yapmasını) engellemektir. FWIW, 25mm conti lastik üzerinde 35mm honjo çamurluklar çalıştırıyorum.

Diğer bir tıkırtı kaynağı, sabitlemelerin konumlandırılması olabilir. Bir yol tipi ise, temas noktalarını genişletmek ve tıkırtıyı azaltmak için kalırlar bazen çamurluk boyunca hareket ettirilebilir.

"Güvenli bir şekilde bağlandılar, ancak yoldaki çarpmaların üzerinden geçtiğimde, ön tekerleğimde sallanıp sallandı."

Bisiklete daha şişman lastikler taktıktan sonra bisikletim de aynı sorunu geliştirdi. Arka çamurluk gürültülü değil ama ön bir oldu . Belli bir miktar 'çıngıraktan' sonra çamurluk koptu, bu yüzden sizin için uyarıcı bir hikaye olsun! Sıkı oturan bir ön çamurluk, özellikle SKS kromo-plastik (vintage çelik yerine) kırılmadan önce çok fazla zaman alabilir.

Cıvataların takılması ve nemlendirilmesi sorununuzu çözmeyecektir. Sadece daha dar bir ön lastik veya daha yağlı bir çamurluk olacaktır.

Çamurlukları çatal tepesine ve koltuk dayanağının üstüne takmak için fermuar bağları kullanın (kablo bağları). yani çamurlukta dört delik delin veya eritin, daha sonra fermuar bağlarını bunlardan ve çatalın / çubukların çevresine yerleştirin.

Deneyimlerime göre, bu çamurlukların tıkanmasını durdurmak için büyük bir fark yaratıyor. SKS çamurluklarındaki perçinli braketler yakında gevşer ve sallanmaya başlar, fermuar bağları çok daha sağlamdır.

Ayrıca, daha fazla lastik boşluğu verebilir, bu da çok fazla boşluğa sahip olmayan bir çerçevede daha büyük lastikler kullanmak istiyorsanız yardımcı olur.

Donanım mağazası, Sıhhi tesisat bölümü, çok güçlü kauçuk yıkayıcılar. Deriden bile daha güçlü ve çok kullanılabilir olabilir. Arka çamurluğumun ortasında bir kelepçe var, eski iç tüpün içeri girdiği yer. Orta çamurluk braketi için yüksek yoğunluklu köpük tel şeridi kullanabileceğimi öğrendim ve harika çalışıyor. 1/8 inç kalınlığında 1/2 inç genişliğinde. Kurulum sırasında yerinde kalmasına yardımcı olmak için bir tarafında bile yapışkan vardır. Bunu bir Norco şehirindeki kayma için bitirdim ve çamurluklara vurarak bile çıngırak yapamam.