Donma koşullarında karda bisiklet sürmek: bisikletim kırılır mı?

Aşağıdaki gibi dağlarda Merida Matts 40-D'yi sürmeyi planlıyorum :

Sıcaklıklar genellikle -20 ° C civarındadır ve donma koşullarından dolayı bisikletimde herhangi bir şeyin kırılıp kırılmayacağını merak ediyordum. Bu tür bir sürüşten önce / sonra özel dikkat etmem gereken bir şey var mı?

-20C -4F, insanlar için rahatsız edici olacak kadar soğuk, ancak özellikle mekanik ekipman için soğuk değil. Yağlama maddelerinin sertleştiğini fark edeceksiniz, ancak genellikle sürüşte çabuk ısınırlar ve sertlik bir iki dakika içinde gider. Hidrolik akışkanlar, ve diğerleri -35 ° C veya altına kadar iyi olmalıdır, ancak daha önce sertleşecek olsalar da, frenlerin tepki süresini gözle görülür şekilde arttırırlar.

Çelik ve alüminyum daha düşük sıcaklıklarda daha fazla kırılganlaşır, ancak -50C'nin üzerinde gözle görülür bir dereceye kadar olmaz. Diğer taraftan, plastikler ve kompozitler biraz daha tahmin edilemez - çoğu plastik -25 ° C'nin altında gözle görülür derecede daha kırılganlaşıyor, ancak söz konusu spesifik malzemelere bağlı olarak geniş bir çeşitlilik olduğuna şüphe yok.

Lastiklerin sertleştiğini ve insanların lastiklerin kaya gibi sertleşmesi ve düşük sıcaklıklarda (örneğin, -20F) jantlarda dönmesi konusunda zorluk yaşadıklarını fark edeceksiniz. Ayrıca, tabii ki, lastik fren balataları zorlaşır ve jant frenleri çok daha az etkili hale gelir.

Arabada olmayan bir bisiklette gerçekten hiçbir şey yok ve arabalar -35 veya -40C'yi kaldırabilir. Otomobillerle sorun yaşadığınız yerler çoğunlukla bisiklet ve motorda olmayan akü ve yakıt sistemidir.

Rusya'nın Yakutsk kentinde yaşıyorum ve sıcaklık bazen -45 ° C'ye kadar düşüyor.

Bütün parçaların iyi durumda ise hiçbir şeyin kırılabileceğini sanmıyorum. Ama bence bisikletinin soğukta çok uzun süre kalmasına izin vermemelisin. Süspansiyon çatalındaki yağın donabileceğinden ve geçici olarak sert bir çatal haline geldiğinden şüpheleniyorum.

Buzla sürüş yapmayı planlıyorsanız buz lastiklerine ihtiyacınız olacak, ancak sadece karda sürmeyi planlıyorsanız değil. Kar sürme için, kar beton gibi sert olsa bile, topuzlu lastikler iyi durumdadır.

DOT4 veya DOT5 hidrolik sıvısı kesinlikle iyi olacaktır. Mineral yağın da donmaması gerekir, ancak yağda fren yapma konusunda deneyimim yok.

Unutma, lastik ve çatal basınçlarınız düşük sıcaklık nedeniyle biraz daha yüksek olmalıdır.

Ve son olarak, en az değil, kıyafetinizi dikkatlice seçin. Özellikle de eldivenlerin ve ayakkabıların. Tişörtülerinizi katlayın, böylece yaklaşık 20 dakikalık bir sürüşten sonra bir katmanı kaldırabilirsiniz. Bir rüzgarlık çok faydalıdır.

Buz lastikleri almanı bekliyorum.

Frenleriniz kullanıcı tarafından tamir edilemiyor, bunlar: bu yüzden, kimin doğru şekilde bakım yapıp yapmadığını, örneğin doğru, yeterince yeni ve iyi yerleştirilmiş fren balatalarına sahip olup olmadığınızı sorarım. Geçtiğimiz Şubat ayında Toronto'da benzer bir bisiklet (yani aluminyum ve disk fren) aldım, LBS bana yolun layık olacağına dair güvence verdi. Benim de ön süspansiyonun var ama benim de öyle değil.

Görünüşe göre hidrolik fren hidroliği en az -30 ° C’de olmalı.

O soğukta bir lastik değiştirmeyi denemekten kaçının.

-20'de tepelere binerken doğru kıyafetleri seçmek zor olabilir.

Hey, bunu 4+ yıl sonra okuyan herkese.

Sadece insanların çatallar hakkında neler konuştuğunu ve freehub'dan "Askıya Alındı" sözünü eklemek istedim. Sadece geçen 2 yıl boyunca bisikletle öğrendiklerimi eklemek istiyorum, yıl boyunca Ann Arbor, MI.

Çatal: Bana göre en büyük şey tuz, ama bu temps ve yamaçta olduğu için, soğuk için tasarlanmadığı sürece -10 * C'nin altında hiçbir plastik malzemeye güvenilemeyeceğine katılıyorum. Contalar büzülecek ve açık boşluk bırakacaktır ve eğer bükülmek istenirse ... iyi olmaz. Öte yandan, RockShox Bluto bu gibi durumlar içindir ve kilitlenmiş olanlar bile en azından aşınmayı önleyebilir. Ayrıca, orta menzilli çatallara sahip olan ve süspansiyonu kullanmak isteyenler, Lizzard derileri destekleme botlarını açık contaları geçmemek üzere kirlenmeye karşı koruyacaktır.

Göbekler: Bisikletimin ağır (ve oldukça zor) kullanımından sonra, hafif geri tepmelerden sonra kavrama sisteminin tırnaklardan tam olarak geçemediğinden korkuyorum. Henüz yapmadım, ancak durumun böyle olduğundan eminim. Bisikletinizi -20 * C ye aldığınızda kullanırsanız, parçaların sizin için bu kadar hızlı hareket etmeyeceğini göz önünde bulundurmalısınız.

Aktarma Organları: Göbeklerin hareket etmemesiyle aynı şey, ancak bu genellikle rüşvet nedeniyle olur. Buzun arka vites değiştiricime geçtiği zamanlar oldu ve serbest kalması zor bir darbe aldı. Yazı, kafes ile buz arasında birikirse yazı tipi de aynı derecede kötü olabilir, ancak bunu anında ayaklarınızla vurabilirsiniz. Diğer bir endişe, kasetin üzerine buz birikmesi ve zincirin iç içe geçmesini veya hatta belirli bir dişlisine kaymasını önleyebilmesidir. Bu genellikle en az kullandığınız ve en çok ani ihtiyaç duyduğunuzda olur.

Her şeye rağmen, doğru lastiklere sahip çoğu bisiklet düşük hava koşullarında temizlenir ve yağlanırsa düşük sıcaklıklarda kullanılabilir. Ayrıca, bazen çok açık (ama slushy ve tuzlu) yollarda kar paketi üzerinde daha fazla kış bisikleti yapmak isterdim.

Belki. Gerçekten de soğuk havalarda hasara eğilimli iki ana bisiklet alanı vardır.

Birincisi senin freehub. Bir freehub içerisindeki yağ kalınlaştığında, göbeğin tam olarak birbirine geçmesini önleyebilir. En iyi ihtimalle bu, ileri pedal çevirdiğinizde hiçbir şey olmuyor demektir. En kötüsü, kısmi angajman alabilir ve freehub'ınızın içindeki dişleri yok ederek imha edebilirsiniz. Freehub'ınızı kışlayın veya bu tür hasar riski.

İkinci süspansiyon. Çoğu süspansiyon, ısıyı dağıtmak için tasarlanmıştır ve özellikle soğuk ile iyi bir şekilde ilgilenmez. Ucuz elastomer süspansiyonu sık sık çatlar ve dağılır, bu da yaylanmayan bir nemlendirme sistemini geride bırakır. Yağ ve hava sistemleri genellikle soğukta veya çatlakta deforme olabilen, süspansiyonu kısa süreli veya kalıcı olarak işlevsel olmayan hale getiren contalara sahiptir.

Çoğu plastik, metal ve karbon elyafı, çoğu insanın binmek istediğinden daha soğuk olan -40C'ye (-40F) kadar iyi çalışacaktır. Bisikletinizdeki hiçbir parça sihirli bir şekilde paramparça olmayacak çünkü çok soğuk. Herhangi bir yağlanmış parça (zinciriniz, göbekleriniz, direksiyon, pedallar, alt braket, vites değiştiriciler) çalışacaktır, ancak yağlayıcılar katı (veya katı) olduğu için daha az işe yarayabilir. Freehub / freewheel'iniz (tamamen yok edilebilir) dışında, bu diğer alanlardan hiçbirinin zarar görmesi muhtemel değildir. Kayganlaştırıcılar onları yavaşlatır / dondurur ve ısınana kadar çalışmaz.

Çoğu süspansiyon (türüne bağlı olarak) bir sıcaklıkta çalışmayı durdurur. Bazı yaprak yaylı stil sistemler olmayacak, fakat çoğu sistem donacak. Diğer parçaların (contalar, toleranslar vb.) Kalitesine / özelliklerine bağlı olarak, bazı sistemler dontuktan sonra kullanmaya devam ederek zarar görebilir, diğerleri de sıcaklıklar yükseldiğinde tekrar çalışmaya devam eder.

Bir bisikletle gidiyorum ve birçok kez -15 ° C civarındayken bisikletimi sürdüm. Gerçekten bisikletin dürüst olduğunu ve hiçbir hasar görmediğini düşünmedim.

Ancak rüzgarın soğuması etkisi oldukça problemli olabilir ve donmayı önlemek için sık sık el değiştirip ceketin içinde bir tane bulundurmak zorunda kaldım.

İyi şanslar!