Kavşak algılama beni farketmiyor, ne yapmalıyım?

ABD'ye (Bay Area) yeni geldim ve üniversiteye gidip gelmek için bir bisiklet aldım. Bu yerde yeniyken, neden bazen yeşil bir ışığın sola dönmesi için uzun süre beklemek zorunda kaldığımı merak ettim, sonra bir araba yanar ve sinyal on saniye içinde yeşile döner. Bugün beş dakika boyunca yeşil bir ışık bekledim ve gelmedi, çünkü şeridimde araba yoktu. Delirdiğimi düşünmeye başladım, ama sonra şunu buldum: Trafik Işıkları Bisikletçilere Nasıl Dikkat Ediyor? Tabii ki, kavşakta kameralar var.

Peki insanlar bununla nasıl başa çıkıyor? Araba bekleyin? Kırmızı ışığı aç? Sola dönüş yapma yaya tarzını kullanın? Kameraya el salla?

Çoğu eyalette, eğer sinyal arızalıysa, sinyale karşı “dikkatli” şekilde devam edebileceğiniz yasadır. Forester ve diğerleri, bir sinyalin bir bisikletin varlığını uygun bir şekilde tanımadığı durumlarda "arızalı" olduğunu ve "arızalı sinyal" koşulunu çağırmak için makul bir yasal zeminde olduğunuzu savundu. (Ancak, bunun mahkemede test edildiğini hiç duymadım.)

Bir kameranın varlığının mutlaka sinyalin video kontrollü olduğu anlamına gelmediğini unutmayın. Kameralar genel trafik izlemesi için orada olabilir ve sinyal hala gömülü halka, radar dedektörü, vb. Tarafından tetiklenir. Ayrıca, sık sık kamera gibi görünen ama olmayan acil durum araçlarını tespit etmek için kurulan sensörler de vardır. .

Gömülü bir döngü ise, genellikle döngünün yerleştirildiği kaldırımdaki kesimleri gözlemleyerek söyleyebilirsiniz (elbette gömülü bir döngü daha sonra video kontrolüne dönüştürülebilir). Ancak, gömülü bir döngü ile algılamayı optimize etmek için, bisikletin en iyi yeri, döngünün ortasında olmak gibi doğrudan döngünün bir tarafındadır. (Son çare olarak, bisikletinizi döngünün bir tarafına koyun. Ben sadece bisikleti yaklaşık 45 dereceye yaslayarak sinyali tetikleyebileceğim bir kavşakla uğraşıyordum.) Çelik bir bisikletin genellikle daha fazla olacağını unutmayın bir alüminyumdan daha etkili ve bir karbon fiber bisikletin hiç görülmesi pek mümkün değil.

Kameralar ayrıca kırmızı ışık kameraları olabilir. Döngüler dedektörleri pürüzsüz bir kaplamaya sahip olabilir. Yine de hangi kameraların sinyal kontrolü için uygun olduğunu çözebilirsiniz. Bulunduğum bölgede, kırmızı ışıklı ve acil durum araçlarının öncelikli algılama kameralarından farklı bir yere yerleştirilmiş çok farklı bir kamera tarzı olduğunu biliyorum.

Kamera kontrollü bir kavşak olduğunu varsayalım:

• Çizgileri olan küçük bir döngü sembolü varsa, lastiklerinizi çizgilerin üzerine yerleştirin. Sistemin bisiklet aradığı yer orası.
• Şeritin merkezinde olun, kenarı değil. Kameralar her şerit için belirli bir bölgeye bakıyor ve en üst seviyedeyseniz hiç kayıt olmayabilir. Kameranın bir araba aradığı yerde olun.
• Daha büyük ol. Kollarını salla. Ceketini çıkar ve salla. Bir ışığınız varsa, bunu kamerada parlatın.

Bunların hiçbiri işe yaramazsa, kesin ayrıntılara bağlı olarak:

• Düz için yeşilse:
  • düz kavşaktan geçin, kaldırımdan çekin ve yaya sinyalini çekin
  • kavşaktan yarıya kadar devam edin, sağdaki yaya geçidine doğru çekin ve bisikletinizi 90 derece döndürerek başlangıçta döneceğiniz yöne doğru giden düz şeridin önünde olacaksınız. Şimdi arkanızdaki şaşkın araba sürücüsünde neşeyle gülümseyin ve el sallayın. (bir "kutu sırası")
• Düz kırmızı ise:
  • Sağ kaldırım kolay / daha güvenli (arkanızdaki arabaları görebilir), bu nedenle sağ kaldırıma gidin. Her iki yaya sinyalini de bastırın ve yaya 2-geçişli sola dönüş veya yaya tarzı bir kutu dönüşü yapın
  • Birinin yaklaşmakta olan şeride dönüşebileceği olası yönleri görüyorsanız, sol kaldırıma geçebilirsiniz; bu durumda, yalnızca bir yaya düğmesine basıp, en çok yolunuzdayken pedal çevirmeye başlayabilmeniz gerekir. yaya geçidinde.
• Kendinizi cesur hissediyorsanız ve kilometreler boyunca her şey tamamen açıksa: Işığın içinden geçin (durduktan sonra). Kaliforniya kanununu tam olarak kazmaya zahmet etmedim, ancak california şoförünün el kitabı temelde hatalı bir sinyalin 4 yönlü bir duruş gibi ele alınması gerektiğini söylüyor. Sinyalin yalnızca belirli bir şerit için arızalandığı kısım gerçekten iyi örtülmemiştir.

Bir sinyal sizi almıyorsa, arızalanır ve düzeltilmesi gerekir. Bu bir tehlike. Tam yerini, haftanın gününü ve günün saatini not edin ve tehlikeyi bildirin.

Körfez bölgesinde tam olarak nerede olduğunuzu söylemediniz. Ancak, East Bay Bisiklet Koalisyonu ve Sonoma County Bisiklet Koalisyonu , sitelerinde tehlike raporlama sistemlerine sahiptir. Silikon Vadisi Bisiklet Koalisyonu ve Marin İlçesi Bisiklet Koalisyonu , kimi arayacağınızı bulmanıza yardımcı olacak rehberlere sahiptir.

LA'da metalleri tespit etmek için asfaltta görünür bobinler vardır. kırmızı ışıklar ve trafik algılama için kullanılır.

Bisiklet şeritlerinde, bisikleti tespit edebilen daha küçük olanlar var.

Sadece normal şeritler olduğunda, hiçbir zaman bir bisiklet algılamayacak. Yaptığım şey, arkamda bir araba varsa, yaya geçidi bölgesinde duruyorum ve arabanın ileriye doğru hareket etmesini ve lanet şeyi tetiklemesini umuyorum.

Bunun bir ümidi yoksa ve yolumdaki iki sonsuza dek süren kırmızı ışıklardan biri olduğunu biliyorum, doğrudan yandaki yaya düğmesine basıyorum.

... hepsini kaşı! buraya koymak için bir resim ararken sadece bir çözüm bulundu!

https://www.instructables.com/id/Trigger-GREEN-Traffic-Lights/

çözüm: bisikletin altındaki mıknatıslar!

Gönderen http://www.ecovelo.info/2010/06/17/trigger-happy/ (Alan Barnard tarafından yazılmış):

"Döngü dedektörlerinin kanıtlarını genellikle yaya geçidinin hemen arkasındaki yol yüzeyinde kesilmiş çizgiler olarak görebilirsiniz. Tel sensörleri bu kesim hatlarına yerleştirilmiştir ve bisiklet tekerleklerinizi tam olarak tellerden birinin üzerine yerleştirerek ışığı tetiklemek mümkündür manyetik alanı bozmak için: Bazı sensörler diğerlerine göre daha hassas gözüküyor, ışığın başlangıçta tetiklenmediği durumlarda, bisikletimi dedektör döngüsünün içine doğru eğerek bir miktar başarı elde ettim. İki yan yana döngü vardır, iki döngünün birleştiği merkezin üzerinde sıralanır, ışığı tetikleme şansınızı iki katına çıkarırsınız. şu anda yaşadığım dedektörlerde% 90 başarı oranına yaklaşıyor. "

Orada da birçok ilginç yorum var!

Umarım yardımcı olur

Diğer önerileri kullandıktan sonra, kendinize yardımcı olmak için, makamlara arıza yapmayan, çalışmayan cihaz hakkında bilgi vermelisiniz.

Ne yapacağını bilmeyen diğer bisikletçiler hakkında düşün.

Sokak planlaması akılda tutulmadan modern bisikletler olmadan yapılabilir mi? Bir kaza olursa, kendilerini suçlu hissederler! Fakat daha iyisi: Tekniğini elden geçirmeli ve başka bir yaklaşım seçmeliler.