Cyclocross ile yarışmak istiyorum ve ayrıca yollarda daha uzun sürmek istiyorum. Bir cyclocross bisiklet alabilir ve onu hem cyclocross hem de bazı ciddi yol sürüşlerinde kullanabilir miyim (Yüzyıl tipi sürüşlerden bahsediyorum)? Yoksa cyclocross bisikletle uzun yolculuklar yapmaktan rahatsız olur muyum?
Yanıtlar:
Kesinlikle bir cx bisikletle yol sürebilirsin. Bileşenlerin birçoğu, tekerlekler de dahil olmak üzere aslında yol bileşenleridir, bu yüzden stoktaki tekerlek takımı ve gittiğinize bir çift 700x23 tokatlayın. Göz önünde bulundurulması
gerekenler : 1) Çapraz bisikletler aynı fiyat aralığında bir yol bisikletinden biraz daha ağır olacak - muhtemelen birkaç kilodan birkaç kilometreye kadar. Rekabetçi bir şekilde yol sürmüyorsanız, sonuçta o kadar büyük bir şey değil.
2) Bazıları tartışabilir, ancak yanlış olması sorun değil ... konsol frenler en azından yolda, yol kaliperlerinden daha düşüktür. Cx bisikletlerinin neden interweb'lerde birçok açıklama olduğu gibi cantis kullandığını anlamayacağım, fakat yol frenlerinden alacağınız bir çift cantisin (veya v / / v-v) kontrolünün aynısını almayacaksınız . Farklı olmalarının bir nedeni var.
En iyi alternatif ve diskler son zamanlarda cx için UCI'nin yasal hale gelmesinden bu yana el ele almak için artık çok daha kolay hale geliyorlar, disk fren kaliperleri kabul etmek için yapılmış çerçeve / çatal combo. Yine, onlar canti var ya v en biraz daha ağır, ama genel hissediyorum ve off-road hem değer olduğunu (ve özellikle çamurda!)
3) Bu ... muhtemelen Bence en büyük olanıdır
rağmen onlar Benzer şekilde, sonuçta bir yol bisikleti ve bir cx bisiklet arasındaki his belirgin şekilde farklıdır. Daha ince farkların yanı sıra, Cx bisikletler daha uzun dingil açıklıklarına, daha yüksek alt braketlere, daha uzun zincir zincirlerine ve yol bisikletleri ile karşılaştırıldığında daha gevşek başlık açılarına sahiptir. Sürme sırasında Bunların hepsi iyi şeyler vardır kapalıyol ve çamurda oldukları için bisikletin dengesini ödünç veriyorlar. Ancak, yolda, bu geometri farklılıkları daha yavaş, daha halsiz bir duygu bisikletine dönüşür. Bir kez daha, farklı olmalarının bir nedeni var.
Bununla birlikte, cx bisikletim muhtemelen yol bisikletimle aynı kilometreyi görüyor. Daha uzun yolculuklar için bile düzenli olarak yolda sürüyorum ve bu harika bir banliyö. Hepsini yapmak için bir bisiklete ihtiyacınız varsa ve ciddiyetle mtb patikalarına ciddi şekilde vurmayı planlamıyorsanız (hafif ve orta dereceli tekli koşu görevini üstlenebilirler), sahip olabileceğiniz en çok yönlü makine bir cx bisikletidir.
Sorunuzun bir sonraki kısmına cevap vermek için, parçaları ayrı olarak satın alarak bir araya getirmenin aksine komple bir bisiklet satın alarak finansal olarak en yüksek çıkacağınız zamanın% 99,99'unu alırsınız. Sıfırdan bir bisiklet yapmak eğlencelidir ve tam olarak istediğiniz şeyi elde edersiniz, ancak birçok bisikletle olan deneyimimde bir zamanlar ucuz olmamıştı
Sonunda, doğru bisikleti bulmak için çevrenizdeki saygın bisiklet mağazalarından birkaçına gidin ve neye sahip olduklarını deneyin. Geometri farkları nedeniyle bir bisikleti bir sonrakinden daha iyi veya bir tane daha diğerlerinden daha uygun olabilir. Test sürüşleri anahtardır. Orada bir sürü harika bisiklet markası var ve tercih ettiğiniz birçok şey kişisel tercihinize bağlı olabilir. İyi bir tesisatçı ile bir dükkan bulun. Bisiklete binme, tüm bisiklet stilleri için önemlidir, ancak yolda bir sürü zaman geçirecekseniz çok önemlidir. Bazı dükkanlar, yeni bir bisiklet satın almak için profesyonel bir donanım oluşturacak. Sormayı unutma.
İyi şanslar!
Neredeyse her şey için kesinlikle bir cyclocross bisikleti kullanabilirsiniz ve cyclocross bisikletleri de harika bir kış antrenörü veya gezi bisikleti yapar.
Bisiklet ve yol bisikleti arasındaki temel farklar
Daha uzun koltuk kalışları ve zincir kalışları, viraj hızını olumsuz yönde etkileyebilecek bir yol bisikletine kıyasla daha yüksek bir dingil açıklığına neden olur. yol bisikletinde 73 dereceye karşı derece)
Cyclocross bisikletleri genellikle uzun, dik yokuş aşağı ya da alp stili inişlerde yaşanan 40+ milden daha yüksek hızlarda ultra hızlı yokuş aşağı bölümlerinde hız sınırlaması olan daha küçük zincirleme kombinasyonları içerir.
Cyclcross lastikleri çoğu zaman asfalt üzerinde kıvrılıyor, ancak basit bir lastik değişimi basit.
Konsol frenleri frenleme için daha az hassasiyet sunar. Pek çok sürücü bunları kabul edilebilir buluyor, ancak yol kaliper frenlerinin performansından daha düşük.
Kış sporu antrenörü olarak 25 mm'lik bir alüminyum siklokros bisikleti (Planet X Uncle John Frameset) kullanma deneyiminden. Uzun yolculuklarda konfor sorun değil. 12-28 kasetli 44/36 zincir setini kullanıyorum ve çok iyi bir vites yelpazesine sahibim. 35 mil civarında viteslerim bitiyor. Hiç sorun yaşamadan dağlarda 100 kilometrelik kış antremanı sürüyorum
Hatırlamanız gereken, bir cyclocross bisikletleri ve standart yol bisikletleri arasında büyük bir fark olmadığıdır. Genel olarak konuşursak, cyclocross bisikletleri genellikle biraz farklı geometriye, genellikle brülör parçalarına sahiptir ve daima topuz lastikleri olacaktır. Offroad'a bineceğiniz bir yol bisikleti. Yol lastiklerine geçin ve bir yol bisikletiniz olsun.
Bu farklılıklar, cyclocross bisikletleri, road bisikletleriyle daha ağırdır. Yüzyıl süren yolculuğa çıktığından beri ağırlık büyük bir faktör olacak. Karbon fiber bu bölümde her zaman mükemmeldir, ancak bir alüminyum çerçeve ve çatal bütçenizde daha gerçekçi görünüyor. Örneğin Surly Crosscheck gibi bir bisiklet almayın, çünkü o çelik çerçeve sizi uzun yolculuklarda aşağıya çeker.
1k-2k aralığında arıyorsanız, bir stok bisiklet almanızı tavsiye ederim. Çalıştığım dükkan Norco'yu kullanıyordu ve güzel, makul fiyatlı çapraz bisikletleri yapıyorlardı.
Çapraz bisikletler, çoğu modern yol bisikletinden farklı bir geometriye sahiptir, anahtar kelime moderndir. Çapraz bisikletler tipik olarak daha uzun bir dingil açıklığına ve daha büyük lastikler yerleştirmek için zincirleme zincirlerine sahiptir, ek olarak genellikle 7 cm bb düşüşü ile yarışan ve çoğu yol bisikletleri kadar yüksek olmayan birçok dudes de bildiğim halde, her zaman biraz daha yüksek bir alt brakete sahip değildir. Yutturmaca satın almayın ya da tam BS, çapraz bisikletin bir şekilde yavaş hissedeceğini ya da savaş gemisi gibi tepki vereceğini ya da sizi yavaşlattığını iddia eder. Gerçek, modern çapraz çerçeve geometrisi, daha uzun zincir zincirleri ve daha uzun bir genel dingil mesafesi ile eski okul klasik İtalyan yol aşaması yarış geometrisiyle neredeyse aynıdır. Bu tip bir geometri, on yıllardır dünyanın en iyi yarışçılarının çoğuna mükemmel şekilde uyar. Sadece son on yılda veya en kısa, seğirmeli dingil mesafesi ile mümkün olan en küçük çerçeveye sığacak şekilde yol yarış sahnesine giren bir saplantı. İnsanlar genellikle daha hızlı olduğu için seğirmeyi yanlış yaparlar, öyle değil. Tüm seğirmesi bisikletinizi düz tutmak için ek enerji harcamaya zorlamak. Oldukça iyi bir binici olan Andy Hampsten'in bazı yazılarını okuyun. Esasen, uzun bir tip yarışta, bir şekilde seğirmeli yol tutuşlu bir kısa dingil mesafesi bisikletine sahip olduğunu düşünen erkeklere güler. Aslında bunun tam tersi ve Hampsten, eşyalarını Koolaide'nin kendilerine sunulan herhangi bir kareyi isteyerek içecek olan amatör roalardan çok daha iyi biliyor. LOL Tüm seğirmesi bisikletinizi düz tutmak için ek enerji harcamaya zorlamak. Oldukça iyi bir binici olan Andy Hampsten'in bazı yazılarını okuyun. Esasen, uzun bir tip yarışta, bir şekilde seğirmeli yol tutuşlu bir kısa dingil mesafesi bisikletine sahip olduğunu düşünen erkeklere güler. Aslında bunun tam tersi ve Hampsten, eşyalarını Koolaide'nin kendilerine sunulan herhangi bir kareyi isteyerek içecek olan amatör roalardan çok daha iyi biliyor. LOL Tüm seğirmesi bisikletinizi düz tutmak için ek enerji harcamaya zorlamak. Oldukça iyi bir binici olan Andy Hampsten'in bazı yazılarını okuyun. Esasen, uzun bir tip yarışta, bir şekilde seğirmeli yol tutuşlu bir kısa dingil mesafesi bisikletine sahip olduğunu düşünen erkeklere güler. Aslında tam tersi geçerli ve Hampsten eşyalarını Koolaide'nin kendilerine sunulan herhangi bir kareyi isteyerek içecek olan amatör roalardan çok daha iyi biliyor. LOL Aslında tam tersi geçerli ve Hampsten eşyalarını Koolaide'nin kendilerine sunulan herhangi bir kareyi isteyerek içecek olan amatör roalardan çok daha iyi biliyor. LOL Aslında tam tersi geçerli ve Hampsten eşyalarını Koolaide'nin kendilerine sunulan herhangi bir kareyi isteyerek içecek olan amatör roalardan çok daha iyi biliyor. LOL
Yılan Jake için +1 !!!
MTB'lerde uzun yıllar geçirdikten sonra, Kona'nın Jake'in Snake'i yol bisikleti kazananım olduğunu öğrendim! Şimdi bu çapraz bisikletle iki yıldan biraz fazla bir sürede yolda yaklaşık 7300 mil yol basmıştım ve kesinlikle çok seviyorum.
Param olsaydı, ultegra ya da athena'ya atlardım, ancak 105 5600 grubumla şikayet etmek için çok az şeyim vardı. 105'ten daha az olan herhangi bir şeyle bisiklet sürmekten kaçınırdım, ancak Shimano 105 5700 grubu ağırlık ve performans açısından iki yaşındaki Ultegra'dan daha iyi. Başka bir deyişle, paranın karşılığını fazlasıyla bang!
Kranklara gelince, 46/36 zincir seti ile yuvarlanan çapraz özgü krankları aramak isteyebilirsiniz, bu da büyük halkanızdaki daha küçük tepeleri torklayabileceğiniz ve büyükannenizin içine girerken dönmeyeceğiniz anlamına gelir . Arkada 11-26 koşuyorum, bu da tırmanma ve inme için oldukça fazla aralık sağlıyor.
Frenler konusunda cantis üzerinden elde edilebilecek aşırı modülasyonlardan gerçekten hoşlanıyorum ve henüz çarpmadım çünkü zamanında durduramadım. Diğerleri çalar saatlerini kapatıp yağışlı hava nedeniyle yatağa döndükleri için bisiklet kulübü kulüp üyeleri tarafından düzenli olarak aranıyor. Cantis hiçbir şekilde benim için bir sorun olmadı.
Yolun lastik geçişiyle ilgili olarak, Continental GP4000'lerle devam edin! Süper hızlılar, süper kavgacılar ve yarış hafiflikleri için son derece dayanıklılar. Bu 7000'den fazla kilometrede sadece 5 daireye katlandım ve arkadaşlarımın lastiklerini kesen omuzlarda çok iyi zaman geçirdim.
Sesimi koroya ekleyerek (bisiklet) ağırlığının çok fazla önemli olmadığını söyleyerek, pek çok Pinarello binicisi roadie'ye karşı oldukça iyi durumda olan Dağ Kralı'nı giydim. ;) Uzun dingil mesafesi ve rahat geometri, çapraz bisikletleri yüzyıllar gibi uzun yolculuklar için oldukça ideal kılar. Son ve kesinlikle en az değil, biraz ağırlığın maliyeti için çok fazla dayanıklılık kazanırsınız.
Sadece bir bisikletim var - bir çapraz bisiklet - yolda sürdüğüm ve ardından sezon boyunca yarışacağım. Arazi / yol dışı lastikleri olan iki tekerleğim var. Ayrıca çapraz krankımı 36/46 'dan 34/48' e yükselttim, tepelere, yoldan ayrılmamaya yardım ettim ve ayrıca bana yoldan daha yüksek bir son verdim.
Çapraz bisiklet, yoldaki zamanın% 95'i için gayet iyi. Frenler ve geometri nedeniyle daha yavaş inerken dik dönüşler yapmalıyım ve bisiklet biraz daha yükseğe çıkıyor. Ancak, en uygun paralı ustalar dışında herkese ayak uydurabiliyorum ve her çukuru ya da çukuru zorlamıyorum çünkü bisiklet atmaya başladı.
Ultra rekabetçi olmaya çalışmıyorsanız, yuvarlanan herhangi bir bisiklet için bir C yapabilirsiniz. Bir Huffy'ye 100 mil yüklü adamlar gördüm. Ve, anladığım kadarıyla, bir cyclocross bisiklet, standart bir yol bisikletinden (bir tur bisikletine daha yakın) daha "rahat" bir geometridir ve bu nedenle muhtemelen uzun bir yolculukta bir yol bisikletinden daha rahat olmaya daha uygundur.
Elbette vites değiştirmek bir sorun olabilir - eğer rekabetçi olmaya çalışıyorsanız, yol hızını korumak için daha büyük bir donanım isteyebilirsiniz. Ve daha yumuşak lastikler için lastik lastiklerini değiştirmek istersiniz.
Kilo muhtemelen yol üzerinde bir konjonktürden daha az sorun olduğu için endişe etmem.
Bunu yaptım ve bu harika! Ben lastikleri değiştirdim, fakat şimdi yedek bir tekerlek seti var, böylece CX sürüşüne karşı yol sürüşü yapmak daha da kolaylaşıyor. CX ile Eylül ayından Ocak ayına kadar burada yarışıyorum Bisikleti ilkbaharda yağmur bisikleti olarak, yol gezintileri ve banliyö yıl boyunca kullanıyorum. Lastik değiştirip yoldan çıkabildiğime sevindim ve ertesi gün hemen gidip gidip benim yollarımdan geçiyorum.
Düşünülmesi gereken bir şey, çoğu CX bisikletinin kompakt bir krank seti ile birlikte geldiği (en büyük ön zincirleme, kompakt üzerinde 46 veya 50 diş olabilir, 'normal' yol krankları 52 veya 53 olacaktır), bu da yüksek uç pedalınızı azaltıyor (yokuş aşağı 35 yerine 28 mil hızla dönecek). Çok da önemli değil çünkü daha fazla vites kazanıyorsunuz.
REI Novara Rivet'imden gerçekten memnunum, artık müsait değil, ama fiyat aralığında çok güzel bir bisiklet alabilmelisin. Bu yazki aktarma organlarını Ultegra 6700'e yükselttim, daha güzel bir ekipman istediğim için toplamda 1000 doların altındaydı, ancak Ultegra 6700 ile yeni bir bisiklet almak 2000 doların üzerinde olacaktı. Mevcut bir CX bisikletini yükseltiyordum, eğer bir CX bisikletim olmasaydı, inşa etmek yerine inşa edilmiş bir bisiklet alırdım.
Bir arkadaşım bu Ağustos'ta bir Kona Jake Snake'i satın aldı ve o zamandan beri bindik ve yarıştık.
Bu gerçekten komik bir tartışma.
Yolcuların büyük çoğunluğunun, yeteneğinden çok daha büyük cüzdanları var. 3 yaşında bir Genesis Vapor kullanıyorum, hiçbir şekilde ağır değil, aynı zamanda modern yol bisikletleriyle karşılaştırıldığında hafif de değil.
Ancak, formdayım, günlük 30 mil gidip geliyorum, yeterince iyi tırmanabiliyorum ve düzenli olarak cüzdanlarla ağır basma kabiliyetine sahip roadies'leri geçebiliyorum.
Zinde olun ve ne sürüyorsanız onu hızla alacaksınız ... Sadece bağlamda koymak için, haftasonunda bir sadaka gezisi yaptım ve 20'li yaşlarının başında bir Brampton'da (katlanan bisiklet) beni döven bir adam vardı Çoğu tepe ve ben onu tekrar dairelerde ve aşağılarda yakaladık.
Kesinlikle XC bisikletini yol bisikleti amaçları için kullanabilirsiniz; özellikle stoktaki XC topuz lastiklerini yoldaki kaymalarla değiştirirseniz. Glenn'in daha önce belirttiği gibi bir dezavantajda olabileceğiniz tek alan, çarptığınız grubun 60 km / saat'in üzerindeki tepeleri aşması durumunda 60 km / saat'in üzerindeki hızları aşmanız durumunda viteslerin tükenmesi olabilir.
Yukarıdaki yorumlar ve cevaplar gerçekten dikkat çekicidir. Sadece herhangi bir gruba binmeyi planlıyorsanız veya daha rekabetçi bir sürüşe katılırsanız, CX bisikletinin belirgin şekilde daha yavaş olacağını belirtmek isterim.
Çok sayıda yolculuğa çıktım ve bir yüzyıl boyunca CX'de eğitim aldım. Ancak, 50 mil yetişmek için çaba sarf ettikten sonra, arkadaşlarımla ve gruptakilerle karşılaştırılmaya ne kadar yorulduğumu fark ettim. Daha sonra güzel bir ultegra karbon yol bisikleti aldım ve 50 mil ortalamanın üzerinde daha az çabayla 2- 3 mil topladım.
Ara sıra yüzyıllar boyunca sürmek için Crux Elite'te iki çapraz bisiklet var ve tekerlekleri değiştiriyorum. Ultegra / FSA Enerji grubu ve 300 $ 1500g Vuelta tekerlek seti ile 18,2 pound eksi pedallar ağırlığındadır (teşekkürler ebay). Toplam yatırım 1450 $ idi, çerçeve / çatal dahil. Bu bisikleti sürmek için binicilik arkadaşlarımın çoğu için 18 lb ödediğimden çok daha az para harcadım. kapalı karbon yol bisikletleri. Söyleyebileceğim tek şey, karımın amcasının 11 bin dolarlık Pin Dogma 2'sine göre 60 mil daha hızlı atabildiğim.
"Yükseltme, sınıfları yükselt." - Eddie Merckx
CX yarışları, triatlon yarışları ve yol eğitimi / binicilik için Canondale Super X cyclocross bisiklet sürüyorum (yol yarış etmiyorum).
Yol ve triatlonlar için düz bir direk (Thompson Masterpiece) ve yol eyeri (Adamo Prologue) takas ediyorum (gerileme borsa ile stokta karbon ve çapraz için Selle Italia Diva eyer). Ben de tekerlek değiştiririm - Racing Ralphs ve çapraz yarış için 25/11 kaset, çakıl taşlama, triatlon yarış ve yol yarışları için 28/11 kaset ile daha hafif tekerlek takımı olan burner tekerlek. Bisikletimin 46/38 ön halkası var. Çapraz yarış için mükemmel; Yokuş aşağı yollarda döndürürüm ve daha küçük 38 yüzüğümde kalarak yarışı geçme eğilimindeyim, bu yüzden sonunda yol yarışı yapmak istersem 46'dan daha büyük bir şeyle değiştirebilirim.
Bu kurulumun iyi çalışmasının bir nedeni de tam bir karbon bisiklet olması ve yol yarışçısı değilim. Bu yüzyıllarca BÜYÜK bir bisiklet - süper rahat. 1500 dolara kullandım.