Ön fren yalnızca sabit vitesli bir bisiklette

Birçok tepesi olan kentsel bir alanda sadece bir ön frenin güvenli olduğu düşünülüyor mu? Bir tane satın almayı düşünüyordum, ancak ilerlemeden önce bazı görüşler almak istiyorum.

Evet. Ön fren temel olarak bir bisikletteki tüm durdurma gücünü sağlar ve Bisiklet Üç Aylık Testler, acil durdurmalarda arka freni kullanmaya çalışmanın dikkat dağılmasının durma mesafesini bile artırabileceğini gösterir. Maksimum bisiklet frenleme gücü, arka tekerlek yerden kalktığından bisiklet devrilmeye başlamadan hemen önce elde edilir. Bu gerçekleştiğinde, arka tekerleği bir frenle veya bacaklarınızı sabit bir viteste kullanarak kilitlemek önemsizdir.

Sadece son derece engebeli durumlarda bir ön frenin ana dezavantajı, her iki jant arasındaki ısıl fren yükünün bir kısmını dağıtamamaktır, bu nedenle ön tarafın aşırı ısınma riski vardır.

Ön frenin uygulanmasını tehlikeli hale getiren yol yüzeyini kaplayan buz veya kaygan yapraklar gibi durumlar vardır. Genellikle ön fren tüm durdurma işlemlerini yapar, çünkü bisiklet duruncaya kadar çekiş gücünü kaybetmez; ancak, yukarıda belirtilen senaryolarda, ön tekerleğin çekişini kaybetmesi, bisikleti atması ve sürücüyü yere indirmesi muhtemeldir. Bu durumlarda, bir kızağın toplam kontrol kaybına neden olmadığı arka tekerlek üzerinde yavaşlamak daha güvenlidir. Sheldon Brown bundan böyle tek hızlı bölümde, hem ön hem de arka frenlerin serbest bisikletlerde kullanılmasını önerdiğinden bahsediyor.

İki fren ile ilgili kural, fazlalık ile ilgili bir kuraldır: Bir fren başarısız olursa, diğeri sizi güvenli bir şekilde durmak için kullanılabilir.

Bununla birlikte, bir sabitleyicide zaten bir tür arka fren yerleşiktir: Sabit pedal bağlantısı. Ayaklarınızı pedallarınız üzerinde tuttuğunuz sürece, ters kuvvet uygulayabilirsiniz.

Bu pedal-arka freni ile ilgili tek sorun, sadece ayaklarınız gerçekten pedallarda olduğu sürece çalışmasıdır. Tepeler burada devreye giriyor: Ayaklarınızı, sürdüğünüz tepeden bağımsız olarak pedallarınızda tutabileceğinizden emin misiniz? Eğer öyleyse, sadece ön frenle ilgili bir sorun görmüyorum. Bununla birlikte, hızınızı kontrol edilebilir tutmak için normal bir frenden biraz kuvvet uygulamanızı gerektiren bir tepeniz varsa, iki bağımsız normal freniniz olmalıdır. Aynı şekilde, pedallarınızı hızlı bir şekilde yokuş aşağı inmek istiyorsanız, ikinci bir normal frene ihtiyacınız vardır. Bir fiks teçhizatı genellikle tepelerden hızla aşağı inmek için uygun değildir. Yani, ya hızınızı ayaklarınızla güvenli bir şekilde takip edebileceğinizle sınırlarsınız ya da ikinci bir fren kullanırsınız. Kesinlikle daha sonra tercih ediyorum.

70'lerde Velodrome'da bisiklet pistine katıldım.

Atlanta'dan uzaklaştıktan sonra ön mola verdim ve bisikleti yol bisikleti olarak kullandım.

Fren kolum olmasına rağmen, bacaklarınızla (ayak klipsi / klipsiz pedallar) fren yapmak çok nadiren kullandım.

55 yıl önce bir genç olarak yasal zorunluluğun sadece sabit bir bisikletle ön fren olduğunu ve çoğumuzun sahip olduğunu anladım. Peterborough'daki Fens'in kenarında otururken, kilometrelerce ölü düz kırsal bölgeye erişebildik ve birçok sürücü, gerçekten yüksek bir dişli için 12 dişli bir arka dişli kullandı. Başlangıçta dönmesi zor ama dairede sabit yüksek hız için harika. Ayrıca A1'de Kates Cafe'den çıkan kamyonları kullanarak, arkalarında belki de 10 mil uzunluğunda bir rüzgâr siperi olarak hareket etmek için eğik, riskli ama eğlenceli keskin refleksler talep ederek eğlendik!

Bu oldukça öznel. Bunun tercih olduğunu söyleyebilirim. Bazı sürücüler, arka fren olmadan gitmek için sabit bir dişli bisiklette gerçekten yeterli beceriye sahiptir. Çoğu konvansiyon yüzünden yapar. Bir sabitleyicide bir arka frenin olması uygun değildir ve birçok sabit dişli sürücüsü için koz fonksiyonu oluşturur. Bence arka freni olmamak biraz aptalca. Bir sabitlemede durmak için geri adım atmak dizleriniz için kötüdür ve acil bir durma durumunda, pedallara aynı anda geriye doğru itmeye çalışırken bisiklete ihtiyaç duyabilecekleri ingilizce vermek daha zordur. Flip tarafında, bisiklette arka frenin olması hiçbir şeye zarar vermez, ancak bazı hipsterlar sizi stil noktalarına yerleştirebilir. Kitabımda bu sadece bir artı.

Bir arka frenin işe yaramaz olduğunu söyleyen insanlar fazla sürmemelidir. Hızlı, dik, teknik inişler, dar şehir içi ulaşımda olduğu gibi arka frende çok daha hızlıdır ... kuru kaldırımda bile.

Herhangi bir arka freni olmayan (sabit sayılmaz) her gün şehir üzerinden bir yarışa meydan okurum. Gerçekten birkaç blok daha fazla benimle kalıyorum birini göremedim. İlk çift 90 derece dönüş hızında arka frenin nasıl çalışmadığını göreceksiniz.

Sonra karışıma biraz çakıl veya yağlı su atın.

Açıkça söylemek gerekirse, sabit bir tekerleğin iyi bir arka fren olduğunu düşünürüm, bazı insanların yeterli olacağını düşündüğü için hiç arkadan bahsetmiyorum.

Bunun saçmalık olduğunu söylüyorum ... Siz çevirene kadar arka freni devreye sokma yeteneği, öleceğiniz durumlarda istediğiniz şeydir. Ve aslında, çevirme yaptığınız bir durumda olduğunuzda ve ön freni bırakmanız gerektiğinde (RELEASE), arka lastiğiniz, önünüz devreye girmediğinde, bölünmüş saniye için tekrar dokunduğunda arka frenin devreye girmesini istersiniz. Her neyse, çarpacağınız zaman yüzde 10-20 frenleme yüzde 0'dan fazla arka frendir.

Üzgünüm, eski okulum ve herhangi bir kask olmadan önce hem sahil hem de milyonlarca kilometrelik yoğun bir şehre giden yolum var ve beni kurtaran tek şey iki frenimdi, biri değil ... Ve sanırım aslında Havada çarpma veya deneyimli bir şekilde ters çevirme, arka freninizin ne kadar önemli olduğunu asla bilemezsiniz.