Kullanılmış bisikletlere bakıyordum ama bisiklet hakkında çok şey bilmediğim için bundan faydalanacağımdan endişeleniyorum. Kullanılmış bir bisiklet için alışveriş yaparken aramam gereken anahtar sorular veya başka şeyler var mı?
Yanıtlar:
Herhangi bir bisiklet ile en önemli şey "uygun" - bisiklet çok uzun, çok kısa, çok fazla "ulaşmak", çok az mı?
Bir bisikletin iyi bir temel oturması için düz ayaklı olarak durabilmeli ve kasıkta "rahat" bir açıklığa sahip olmalısınız. Normal üst çubuklardan daha düşük (örneğin, birçok dağ bisikleti) bisikletler için, üst çubuk ile "normal" yükseklikte bile rahat olacak bir bisiklet seçmelisiniz. Ve "gerçek" arazi sürüşü için, daha normal sürüşten daha gerçek kasık açıklığı istiyorsunuz. Ancak çok fazla kasık boşluğu, bisikletin sizin için çok küçük olabileceğinin bir işaretidir.
Bisiklet aynı zamanda koltuğunuzu, pedal strokunuzun alt kısmında neredeyse tamamen uzatılmış olacak şekilde koltuğu yükseltecek kadar uzun olmalıdır.
Sürüş sırasında, "erişim" sürüş tarzınız için rahat olmalıdır. Gündelik sürüş için, yarış veya agresif arazi sürüşünden daha kısa bir erişim ve daha dik bir duruş istersiniz. Ancak, uzun boylu, uzun gövdeli insanlar için "sıradan" bir erişim, sıradan bir sürüş için bile çok kısa olabilir, biniciyi gövdesini çok fazla kıvırmaya zorlayabilir ve diğer yandan kısa insanlar bir bisiklet kullanmak zorunda kalabilirler. en rahat erişimi elde etmek için idealden daha küçük bir saç.
Sürüş sırasında istikrarlı (ama aynı zamanda duyarlı - bir değiş tokuş var). Ve tabii ki ihtiyaçlarınıza uygun bir bisiklet mi istiyorsunuz - çok hızlı mı değil mi? "Yol" mu, "dağ" mı? Dikey mi yoksa "aero" mı? Raflı bir yük taşıyabilir mi, yoksa hafiflik ve hız için soyulmuş mu?
Her şey paralel olmalıdır (belki de vites değiştirici bisikletindeki zincir hariç).
Ön tekerleğin bisikletin arkasına doğru bakarken durun. Ön tekerlek ortadayken, aşağı bakıp lastiğin çerçeve tüplerinin altında "kaybolduğunu" görebilmelisiniz, bir tarafa karşı diğer tarafa (çarpık bir çerçeveyi gösterecek şekilde) daha fazla bakmaz. Benzer şekilde, ön ve arka tekerlekler tam olarak aynı hizada olmalıdır, bir tarafa diğerinden daha fazla değil.
Raydan bak. Vites değiştiricinin kolu hareket ettirildiğinde, tekerleğe paralel kalmalıdır. Aynakol dişlilerine bak. Krank çevrildiğinde, aynakol dișlileri sallanmamalıdır.
Üst çubuğun üzerinde dururken arka frenleri kavrayın ve bisikleti ileri ve geri hareket ettirin. Jant frenlerinde bir miktar "yay" olacaktır, ancak "çıngırak" hissi olmamalıdır. Ön kısımda da aynısını yapın, yalnızca kulaklık yataklarındaki herhangi bir gevşekliği hissedin. Kulaklıklı mikrofon setinde saptanabilir bir gevşeklik olmamalıdır.
Bisikletin dışında (ve tercihen bisiklet baş aşağı veya bir standda asılı halde iken) tekerlekleri sallayın ve tekerlek yataklarında herhangi bir gevşeklik hissedin. Aynı şekilde krankı sallayın.
Ve tabii ki, ciddi pas, ciddi bir şekilde ölülmüş, çizik, vb. örnek).
Önemli bir şey, bisiklete bir test sürüşü vermek ve hissetmektir. Bu şekilde çok şey söyleyebilirsin.
Çerçeveyi iyice kontrol edin, çukurları, boyadaki çizikleri (ve çerçeve çelikse pas) arayın, tekerleklerin sağlam olduğundan emin olun. Bileşenler, her şey. Sadece her yere iyi bir görünüm ver. Kırılan her şey oldukça açık olmalıdır.
Ayrıca birçok soru sorun
Diğer cevaplara eklemek için sadece bir şey. Yepyeni bir boya katına sahip bir çerçevenin farkında olun. Tecrübelerimden, bunun çerçevedeki hataları kapsamak için yapıldığını gördüm. Benim durumumda, aşağı tüp yeni boya üzerinde örtülü hafif bir çatlak vardı ve hızlı bir test sürüşü sonra çatlak hala görünür değildi. Birkaç ay sonra çatlağın açıldığını ve tüpün değiştirilmesi gerektiğini bulduk.
Bisikleti bir tekerlek yerden kalkacak şekilde kaldırın ve tekerleği döndürün. Frenlerle karşılaştığı jantlara bakın ve ne kadar sallandığını görün. İdeal olarak, tekerlek mükemmel bir şekilde yuvarlak olmalıdır, ancak bu kullanılan bisikletlerde oldukça nadirdir. 2 mm veya daha az sapma oldukça iyidir; 5 mm sabitlenmesi gerektiği anlamına gelir; 15 mm, sabitlemenin ötesinde ve tekerleklerin çöp olduğu anlamına gelir. (Bu, bisikletin jant frenlerine sahip olduğunu varsayar; disk frenlerle toleranslar biraz daha cömerttir.)
Gevşek jant teli olup olmadığını kontrol edin. İki parmak arasında bir konuşma yapın ve hafifçe sallayın - düzgün takılırsa, hiç hareket etmemelidir, eğer sıkıca bağlanmış gibi hissetmiyorsa, bir sorununuz var demektir.
Lastikleri kontrol edin. Aşınmış lastik sırtı mutlaka bir sorun değildir (araba lastiklerinin aksine), ancak çatlamış, kırılgan görünümlü kauçuğa dikkat edin.
Daha önce bahsetmediğim bir şey, satıcıdan yerel bir bisiklet dükkanına bakmasına izin vermesini isteyebilirsiniz.