Her iki fren setinin de başarısız olması durumunda, bisikleti hızlı bir şekilde yavaşlatmanın en güvenli yolu

Bu çılgınca bir soru gibi gelebilir, ancak bugün ıslak halimde arka frenlerim etkili çalışmayı bırakmaya karar verdi. Sorunu daha belirgin hale getiren, burada yağmur yağıyordu.

Vurulmadan çalışmaya başlamayı başardım, ancak fren kullanamadığım (ön veya arka) ve yokuş aşağı indiğim bir durumda olsaydım en iyi tekniğin hangisi olduğunu merak ediyordum.

Deneyin ve zig-zag; bisikleti fırlat ve en kötüsünü erkenden al; hemen bir yöne doğru yanlara çevirin veya oluk içine yuvarlayın.

Bunu yapmanın en etkili, en az zarar veren ve en güvenli etkili yolu nedir?

BMXers bazı yerlerdeki ayakkabısını arka lastik ile çerçeve arasına koyuyor, arka fren normalde bisiklete bağlı. Bunu hiç yapmadım, çünkü eskiden lastikler kullanıyordum (ah!) Ve bugünlerde frenlere çok değer veriyorum.

Bu durumdan gerçekten kaçınmalısınız, çünkü çoğu zaman yapacak pek bir şey olmazdı.

Tahminimce, bisiklete yaslanırken keskin bir dönüş yapmak ve ardından arka tekerleği yana doğru kaydırmak için iyi bir alternatif olacaktır. Bu zaten planlı bir şekilde yapmak zor, korktuğunda ne söyleyeceksin ...

Yapılacak iyi bir şey "erken fren yapın, sık sık fren yapın" tavsiyesine uymaktır, bu nedenle frenlerinizin sadece çok geç olduğunda çalışmadığını bilmek zorunda değilsiniz.

İlk önce bir çift daha iyi fren almanızı öneriyorum, yağmur gerçekten onları çok fazla etkilememeli.

Her iki frenin de başarısız olduğu bir durumdaydım (korkunç bir Raleigh bisikletiydi ve bir şekilde her iki kablo ucu konsollardan fırladı) ve tüm çocukların içgüdüsel olarak yaptıklarını yaptım - her iki ayağını da düz bir şekilde yatırdım. yol ve onlara mümkün olduğunca ağırlık koyun. Ayakkabılarını mahvediyor, ama yüzünü kurtarıyor.

İdeal olarak, yapabileceğiniz olası bir yokuş yukarı dönüşü arayın. Aksi takdirde, ayaklarınızı sürükleyin. Hızlı gidiyorsanız, rüzgar direncini artırmak için mümkün olduğunca dik oturun. Kaldırımdan çime (veya sert kuma) çıkmak genellikle sizi yavaşlatır, ancak elbette çok hızlı gidiyorsanız, sizi fırlatabilir. Ayrıca, eğer görürseniz, su birikintileri boyunca koşabilirsiniz - bu şekilde çok fazla enerji harcanır. Kaçınılmaz olarak bir şeye çarpacaksanız, en yumuşak şeyi seçmeye çalışın.

Zig-zagging'in sizi çok yavaşlattığı izlenimi olmamıştı.

Eğer problem ıslaklıktan kaynaklanıyorsa, sadece frenlerin üzerinde durmak genellikle suyu çeker ve sonunda daha fazla sürtünme üretecek kadar ısı gelişir. Yağmurda, frenleme ihtiyaçlarını önceden tahmin etmek ve frenleri kurutmak için erken başlamak en iyisidir.

Bir zamanlar aptaldım ve lastikleri değiştirip sınıfa geç kaldıktan sonra, her iki lastik için de V-frenlerim için erişte koymayı unuttum. Frenleri çarptıktan ve vermemiş olduğumu keşfettikten sonra, otoyoldan rampa olarak geçen bir kavşaktan uçmak üzereydim.

Durdurma yöntemi Sağ ayakkabı ön janta sürtündü (ancak ayakkabımı dize sokmamaya dikkat edin). Dengelemenin bu yolu berbat ettiğini söylemek yeterli.

Durma için diğer yöntemim buza biniyor. Ağırlığı tercih edilen sökme ayağına kaydırmayı içerir (genellikle sol ayağımı pedala sürdüğümde sola çıkarırım, daha sonra sol ayağı yere değdirir ve kaymasını sağlamak için bisikleti dışarı iterim.) yüksek hız olsa da.

(a) Ayaklarınızı sürükleyin. Ayaklarınızı sürüklemek, frenleriniz donduğunda ve çalışmayı bıraktığında karda iyi çalışır. Ancak, çok sürtünme elde etmek için çok zor kazmak zorundasınız. Kuru kaldırımda, bu kadar iyi değil çünkü ayaklarınız geri atılıyor. Çakıl ve toprak yollarda iyi çalışır, ancak ayakkabılar için biraz zor.

(b) Çimlere, çukurlara vb. dönüşün. Kontrol dışı bisiklet sürerken, frensiz veya frensiz, çukura çekilmek genellikle kolaydır (şehirde değilseniz), ve çimler kendini yavaşlat. Bir çukurda gezinirken, bisikleti yavaşlatan kadar hızlı olmasa da, sizi gerçekten hızlı bir şekilde yavaşlatan bir driveway ile karşılaşacak kadar şanslı olabilirsiniz . Bir zincir halkasına veya mahremiyet çitine çarpmak çok da kötü değil, ancak dikenli tellerden kaçınılmalı. Oda varsa bazen yükselme için dönüştürebilir ve yükseliş için işlem hızını ayarlayabilirsiniz.

(c) Atlamak (gerekirse). Aslında, fren arızalarından ziyade yalnızca kontrol dışı durumlarda atlamıştım, ancak bisikletin kendisi değilse, bisiklet sürücüsünü durdurmak iyi bir iş çıkardı. Ayağınızı pedallara taktıysanız bunu yapmak zordur ve hızla yaklaşan bir kaktüs durumunda olduğu gibi gerçekten, gerçekten gerekli görünmediği sürece yüksek hızlarda önerilmez.

Bunların hepsini denedim.

Ekipmanınızın ve koşulların farkında olun ve yanlış giden şeyleri tahmin edin - fren bloklarının ve jantların durumu haftalık kontrol listenizde olmalıdır (lastikler - basınç ve genel durum, frenler - kablo gerginliği ve blok aşınması, zincir - büyük kir ve makul ölçüde yağlanmış). Özellikle sonbahar ve kış aylarında, donanımınıza güvenmeniz gerekir.

Genellikle en iyi çözüm, başlamak için bu sorun alanına girmemek. Ama bir kere oradaysan:

• Ayaklarınızı kullanın - yolda veya doğrudan lastik üzerinde.
• Ayağa kalk ve büyük ol, özellikle palto giyiyorsan yelken aç.
• Daha sessiz bir yola / yola dönüş ve yumuşak bir şey hedefle ...
• Kayak yaparken, eğitmenler size dönüşe devam etmenizi ve yokuş yukarı işaret etmenizi söyleyecektir, bu da hızınızı kesecektir. Benzer bir şey neredeyse son çare olurdu.

Ama ben bir fixie binicisiyim, bu yüzden son tavsiyem, bacaklarımla frenlemede bana katılmak, ayaklarınızla pedalları yavaşlatmak ve tüm yıl boyunca lastikten tasarruf etmek!

Hiç bu durumda kendim olmadım, ama işte denememiş olmama rağmen olası bir çözüm. Klipssiz pedallarım (SPD) var ve topuğumu içe doğru çevirirsem ayakkabımın arkasının kafamda kaldığını fark ettim. Acil bir durumda, ayağımı çok fazla tehlikeye atmadan yavaşlatmak için bu yöntemi kullanabildiğimi düşünüyorum, çünkü hala pedalın içine düştü. Ayaklarınızı lastikler üzerinde kullanmak muhtemelen kendinizi incitmek için iyi bir yoldur, ancak çok az insanın mağaza bisikletlerinde ayaklarını çok daha tehlikeli şekillerde kullandığını gördüm. Ne kadar iyi çalıştığını görmek için bunu düşük hızda deneyebilirim, bu yüzden böyle bir durumda olduğumu biliyorum. Her ne kadar bu konuda herkesin yanında olsam da, bisikletinizi iyi durumda tutun ve sık sık frenlerinizi kontrol edin, böylece bu durumda kalmazsınız.

Bu durumla başa çıkmanın yolları var - hiçbiri çok iyi değil. Bu, yapılacak en iyi şeyin, ilk etapta oraya gitmediğinizden emin olmak anlamına gelir. Frenlerinizi koruyorsanız ve bazı korkunç POS Walmart bisikletlerine binmiyorsanız, her iki frene de aynı anda kaybetme şansınız çok düşük.

Ön fren kolumun kırıldığı yerde de benzer bir sorun vardı, ancak yine de kabloyu elle çekerek (elimle) frenleyerek fren yapabiliyordum. Yine de fazla kırılması kolaydır, bu yüzden dikkatli olun!

Ayrıca, gençken, tek bir hızım vardı, fren üç tekerlekli bisikletim yoktu ve ayaklarımın pedallardan dik bir tepeden aşağı inmesine izin verdim. Buradaki tavsiyelerin bir kısmını kullanabilirdim, ama daha doğrusu düzelmeye devam ettim ve babama yalvaran gözlere baktım. Bu yüzden (kahramanca) kurtarmaya geldim, gidonuma el koyup ikimizi de yavaşlatmak için kendi frenlerini kullandı. Bu nedenle, bağlam izin veriyorsa, başkasının yardımını istemek (başka bir bisikletçi, bir otomobil, vb.) İşe yarıyor!

Bu cevap herhangi bir gerçek bisikletçiye delice gelebilir, ki ben değilim, yine de buradaki deneyimlerden bahsediyorum - okula giderken her sabah inmek zorunda olduğum ve çok dikkatsiz olduğum, acımasız olmayan bir tepe vardı bisikletim sık sık frenleme yapmam gerekti.

Aslında, yapmak isteyeceğiniz ilk şey, atlamaktır - yeterince yavaş iken, koşarak güvenle durdurabilmeniz için idealdir, ideal olarak bisikletinizi bırakmanıza izin vermez, ancak onu yavaşlatırsınız. Bu, çalıştığı zaman mükemmel bir çözümdür; şaşırtıcı bir şekilde yüksek hızlarda - en azından koşabildiğiniz kadar hızlı, eğer sürüşte atlamada biraz pratik yapıyorsanız. Ama belli ki, bu oldukça tehlikeli.

Sadece bunun için zaten çok hızlıysanız her iki ayağınızı yere çarpmanızı tavsiye ederim. Çok fazla baskı uygulayabilirsiniz, eskiden kullandığım teknikten emin değilim ama ara sıra ön tekerleği tamamen yerden kaldırdığını unutmayın. (Bir dereceye kadar, bisikleti yana doğru yatırarak şaşırtıcı bir şekilde, yine de yönlendirebilirsiniz.) Bu, en azından arka tekerleğinizi bloke etmek kadar güçlü bir frenleme kuvveti sağlar; tek sorun, ayakkabılarınızdaki aşınmadır.

Sol bacağımı pedalın önüne kilitlüyorum ve ayağımı yere koyuyorum, ayakla iyi bir sürtünme kontrolü sağlıyor. Bunu evde denemeyin!

Yıllar önce ABD'de bir kuruşa oturarak dolaşan bir adamla (muhtemelen Thomas Stevens ?) Okuduğumu hatırlıyorum . Aklıma takılan, sert lastik lastiğin yumuşadığı kadar (tekil) rotasını uygulayarak Rockie Dağları'nın doğu tarafının aşağı inmesiydi. Bu yeterli olmadığında, eldivenlerini ellerini tutarak sıcak jantlarda yanmayı en aza indirgemek için değiştirdi.

Eminim onun yerine emniyet bisikleti kullanıyor olsaydı ayağını kullanırdı, ama sıradan bir jantın yanına ayaklarını sokmak zor.

Zaten iyi cevaplara ek olarak;

Öne doğru yaslanın ve bacağınızı arka tekerleğin üzerine vurun, böylece her iki ayağın da bisikletin bir tarafında olması ve bir pedal üzerinde durmanızın ardından, çubukları tutmaya devam ederken zemine koşarken yere vurun. Biraz pratik alır. Belki çok yüksek hızlarda yapılamaz.

Arka düzenleyicinizdeki min pimini ayarlayarak, en düşük kaset halkasını geçerek vitesinizi düşürebilmenizi istiyorsanız, zincirinizi tekerlek göbeği / tekerlek teli ile kaset arasındaki küçük boşluğa sokabilirsiniz. Bu ani bir el freni görevi görür, çünkü o alan zincir için yeterince geniş değildir.

Bunun dezavantajı, zincir göbeğinizdir ve konuşmacılar çöpe atılmıştır, ancak her iki freniniz de giderse, durmanın tek garantili yolu budur. Ayrıca, bisikletinizi bu şekilde kullanıyorsanız, bir çok vites düşürmemek için de dikkatli olmalısınız.

Başka bir uyarı, bu çok etkilidir, bu yüzden yapmadan önce bekleyin yoksa tutma çubukları üzerinden gidersiniz.