Lastiğinizi bir CO₂ kartuş ile doldurduğunuzda, kesinlikle CO₂'yu koyarsınız. Bir pompa kullandığınızda içine hava koyarsınız. Birini veya diğerini kullanırken düşük veya daha iyi performansa yol açabilecek önemli sıcaklık değişimleri var mı?
Örneğin, bir tüpü CO₂ ve diğerinde aynı sıcaklıkta hava ile doldurursanız ve o zaman sıcaklık 10 ° F artarsa, biri diğerinden daha patlayabilir mi? Birini diğerine kullanırken ne gibi önlemler alınmalıdır?
Yanıtlar:
Bu, insan tarafından bilinen her bisiklet forumunda toplanan bir tartışmadır (tamam, biraz abartıyor olabilir). Genellikle, CO2 kartuşunuzu kullandıktan sonraki sabah, lastiğinizin gülünç derecede düşük olduğunu fark ettiğinizde soruyu sormaya başlarsınız.
Hiçbir şekilde bir kimyager değilim ama bana açıklandığı gibi, CO2 ve butil N2 / O2 ve butilden daha fazla çözünür. Çoğu tüp butilden yapılmıştır (fantezi pantolon bisikletçiler bazen Lateks tüpler kullanırlar, haha). Çözünürlüğün artması nedeniyle, CO2 ile şişirilmiş bir lastiğin elle pompaladığınızdan daha kısa sürede yeniden şişirilmesi gerekmesini bekleyebilirsiniz.
http://www.madsci.org/posts/archives/may98/895552329.Ch.r.html
Yukarıdaki açıklama balonlardan kaçmakla uğraşırken, bu bilgiyi alabileceğimizi ve tartışmamıza uygulayabileceğimizi varsayacağım.
Şimdi, eğer hatalıysam (ki sık sık olduğum) lütfen bana haber ver!
Sadece sıcaklık sorununu çözmediğimi farkettim. 50 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıkların (125 farenin üzerinde olması) CO2 bidonları için patlama potansiyeli ile sonuçlanabileceğini biliyorum.
Bu şirketin görünüşte tüplerinden sızmayacak özel bir gaz karışımı var ...
Soluduğumuz hava% 78 azottan (N2) ve% 21 oksijenden (O2) oluşur, kalan gazları ise iz gazları oluşturur. Bu yüzden en kolay karşılaştırma N2 ve CO2 arasındadır. N2, CO2'den daha az yoğundur, ancak aksi halde, kendinizi bir şekilde sıvılaştırma noktalarına yakın sıcaklıklarda sürdüğünüz sürece (lastiklerinize) çok benzerdir - bu durumda endişelenmeniz gereken daha büyük şeyler vardır.
Basınç değişimleri olduğu sürece, ikisi de lastiğinizdeki basıncın, içindeki gazın sıcaklığıyla doğrudan bir ilişkiye sahip olduğunu belirten ideal gaz yasasına uymalıdır . Hava moleküllerinin yoğunluğu, kaç tane olduğu önemli değil. N2 veya CO2 olsun, bu ilişki aynı kalır.
Bu nedenle sorunuzu yanıtlamak için, 10degF'lik bir değişiklik CO2 dolgulu bir lastiğin N2 dolgulu bir lastikle olan basıncını etkilemelidir. Yine de daha yüksek yoğunluğu merak ediyorum, bu CO2 dolgulu bir lastiğin daha fazla dönen kütleye sahip olacağı anlamına gelir ...
normal sıcaklıklarda (insan yaşam sıcaklığı) ve basınçlar tüm gazlar sıcaklık değişimleriyle yaklaşık aynı şekilde davranır. Bu makaleye ve sonunda hava, CO2 ve azotun basınç testlerine göz atın: