Şişman veya Sıska?

Bence argümanlar şöyle:

• Yağ: Karın üstünde yüzebilirsin ve onun üzerinden geçmek zorunda değilsin. Zeminle daha büyük bir temas yeriniz var.
• Sıska: Kapmak için biraz kaldırım bulmak için karda bir yol bulacak.
• Çivili: Buz üzerinde harika çalışır, ancak kar / sulu kar / diğer şeyler üzerinde hiçbir etkisi yoktur. (Not çivili lastikler asla denedim bu yüzden sadece spekülasyon).

İlgi Koşulları

Şu konuların çekişiyle ilgileniyorum:

• Temizlenmiş şehir sokakları
• Temizlenmemiş şehir sokakları

• Otomobillerin geçtiği ve derin izler bıraktığı belirsiz şehir sokakları

• sulu kar

• Derin rutine dondurulan rüşvet
• Buz yamaları

Not: Tüm resimler google resimlerden alınmıştır.

Arka fon

Ottawa'nın bir kısmı arasında kısa bir gidip var ve bisikletimde çok sayıda erand var. Ne zaman kar yağışı ve yollar iyi görünmüyor zaman ben sadece yavaş konut sokakları olan birkaç yolları var, bu yüzden ben onların telefonlarında yacking insanlardan uzak kalabilirler.

Ben de bazı kış izi sürme yapmaya başlamak istiyorum.

İşte Ottawa için geçmiş hava durumu verileri.

Karları olmayan ancak yakın zamanda Avrupa'ya (Çek Cumhuriyeti) gittiğim bir ülkede yaşıyorum, bu tür şeylerin nasıl çalıştığını biraz "anlayabildiğim". Ayrıca, arka planım çamur ve sahil kumu da dahil olmak üzere her türlü offroad arazisinde dağ bisikleti ile.

Bununla birlikte, en çok endişenizin, yollarda yeniden dondurulmuş kardan gelen oluklar / çürükler olacağını düşünüyorum, bazı yangın yolu pistlerinde güneşte pişmiş çamura çok benziyor, ancak çok daha kaygan ve flotasyon, gevşek çakılda sürmeye çok benzer veya kum (biraz spekülasyon yapıyorum).

Çivili lastiklerin birçoğunun da spektrumun knobby-fatty sonuna kadar biraz beklediğini görebiliyorum. Daha geniş lastiklerle (süper genişliğe gerek yok), daha iyi yüzmek için daha düşük lastik basınçları kullanabilirsiniz, ancak sıkıştırma düzenekleri alamazsınız. Ayrıca, geniş VE knobby lastiklerle, ön tekerleğinizin yakalanma ve düşme tehlikesi olmadan çaprazlarda çok daha güvenli bir şekilde çapraz sürüş yapabilirsiniz.

Bu, lastik genişliği, sırt deseni ve şişirme basıncının etkileriyle ilgili (aynı zamanda biraz spekülatif) izlenimlerim.

Umarım yardımcı olur!

Kışın yol bisikletime ve banliyölere (çamurluklar ile bir cyclocross bisiklet) biniyorum. İşte benim yol bisikleti 700 x 23 slicks arasında cyclocross 700 x 35 çivili kış lastikleri kadar farklı lastikler kullanarak benim gözlemler:

1. Sokaklar sürülmüş ve tuzlanmışken (temizlenmiş şehir sokakları) sıska yol lastikleri iyi.

2. Sıska yol bisikleti lastikleri, yolda önemli miktarda kar (1 inçten fazla) birikmediği ve buz olmadığı sürece iyidir. Birikim olduğunda sorun, altında buz olup olmadığından asla% 100 emin olamazsınız.

3. Topuzlu çivisiz yağlı lastikler gevşek paketlenmiş kar için daha iyidir. Yine bu, altında çok ince buzlanma şansı olan taze kar olduğunu varsayar. Bu lastikler özellikle taze yağan karda iz kullanımı için nispeten iyidir.

4. Slush ile, araç trafiği nedeniyle pazarlık yapmak zorunda kalabileceğim sokağın sulu kar / karla kaplı bölümünde (aşağıdaki resme bakın) buz olup olmadığından asla emin olamadığım için çivili lastiklerle daha rahat hissediyorum.

Kaldırımdan veya kaldırımdan su yollarda buzun içine donduğunda özellikle sabah erken saatlerde dikkatli olmalısınız. Dikkate alınması gereken diğer şeyler, çivili lastiklerin normal lastiklerden daha gürültülü ve ağır olmasıdır.

Onları karşılayabiliyorsanız, bence çivili lastikler kış ayları için değerli bir yatırımdır. Çivili lastikler ile sürmek ve yol lastikleri ile bir resim, kar kaplı yollar üzerinde, buzlu yollar üzerinde, sulu yollar üzerinde ve nihayet sıska lastikler kullanarak aşağıdaki bazı resimler:

Bazı tavsiye ve öneriler için Icebike ekipman sayfasına göz atmanızı öneririm . Şahsen, Ottawa'da yaşayan şişman lastikleri kullanır ve bazı saplamalar takardım.

Yağ lastikleri çünkü:

Değişken arazide gidiyorsunuz. Bu dağ bisikletine çok benzer. Arazi lastiği istiyorsun. Kar gevşek ve zemin kuru ise sıskalar kesilir. Eğer paketlenmiş veya buz üzerinde gevşek varsa hala bir dezavantaj var. Refrozen slush aldığınızda sert bir şekilde büküleceksiniz. Benim izlenimim, sıskaları sevenler genellikle iyi sürülmüş yollarda ve yoldaki herhangi bir kar yeni kar. Yerel DOT'unuz yolu açık tutmak için minimumdan daha fazlasını yapmak istemiyorsa, biraz daha sağlam bir şey isteyeceksiniz.

Perspektif için Montana'da her yıl işe gidiyorum. Kasabada yıllık ortalama kar yağışı 100 "kuzey. Bizim kasabamızda sadece büyük yollar sürülmüş ve kusursuz sürülmüş değildir.

Bu yıl test etme şansım olmadı, ancak çivili lastikler buzda harika çalışıyor. Karla başa çıkabilen bir sırt deseni ile bazılarını alırsanız, her kış koşulunda sürüş yapabilirsiniz. Çoğunlukla araba kopçalarında çıtçıtlarla yaşadım ve onlardan çıkarken sorun yaşamıyorum.

Burada birkaç farklı senaryo var: - (Bir dereceye kadar) buzlu yol - Karlı yol - Patika (muhtemelen daha fazla karla)

Bir banliyö olarak, en çok yumruk senaryosunda biniyorsunuz. En azından ben bunu yapıyorum. Kışın sürüş yapmak, çivili lastikleriniz olduğu sürece sonbahar / ilkbaharda binmekten o kadar farklı değildir. Fark yaratan şey, kaç tane saplamaya ihtiyacınız olduğudur. Çok buzlu, engebeli yollar için daha fazla saplama tercih edilir, ancak yuvarlanma direnci de çok artar. 200 saplamalı Schwalbe Maraton Kış kullanıyorum. Hız ve kavrama arasında iyi bir uzlaşma buluyorum. 300 çıplak yolda "yapışkan" hissetme eğilimindedir.

Heltonbiker'in dediği gibi, tekerleklerin farklı arazilerde sürüş kabiliyeti, lastik basıncı miktarını düzenleyerek etkili bir şekilde değiştirilebilir. Kar için, daha iyi kavrama için daha düşük basınç kullanın, iyi yol koşulları için, daha yüksek hız için daha yüksek basınç kullanın.

Bu site burada farklı kullanımlar için çivili lastiklerin farklı türde bazı gerçekten iyi değerlendirmeleri vardır.

Schwalbe Marathon Winter'ı iyi, çok yönlü bir lastik olarak tavsiye ederim.