Düşme çubuklarımın açısını nasıl doğru bir şekilde ayarlayabilirim?


14

Saptaki gidonlarımı gövdeye ayarlarken, yol bisikletimdeki düşme çubukları için doğru açıyı ayarlamanın hileleri var mı?

Bu sadece kişisel bir tercih midir yoksa hangi açıyı kullanmanız gerektiği konusunda genel bir fikir birliği var mı?


2
Çoğunlukla kişisel tercih. En üste, davlumbazlara veya damlalara binmenize bağlı olarak açıyı biraz farklı bulmayı tercih edebilirsiniz ve muhtemelen kısa bir sürüş için rahat olanın bir gün için daha az olduğunu keşfedeceksiniz. uzun gezi. Bu yüzden sürüş stilinize uyacak şekilde ayarlayın.
Daniel R Hicks

Sanırım, tüm yeni bisikletleri bir bisiklet mağazasında kurduklarında mekaniğin nasıl çalıştığından sonraydım. Tabii ki birçoğu kendilerine uyacak şekilde ayarlanacak, ancak birçok insan onu "jenerik" pozisyonda bırakacak. Bu konum nedir ve saplamanın ilk 90 ° açısına bir su terazisi yerleştirmek gibi bir yöntem / hile var mı?
nickdos

Bar bağlıdır. Böylece eller davlumbazlarda ve damlalarda rahat hissediyor. Bazı çubuklar neredeyse birbirine paralel, bazıları birbirine oldukça büyük bir açıda, bazı çubuklar sığ bir düşüşe sahiptir (bu da damlalarda daha fazla açı yapar), bazıları derin bir düşüşe sahiptir (bu daha yatay bir düşüş pozisyonunu daha iyi hale getirir) .
Daniel R Hicks

Yanıtlar:


3

Gidonlar yere paralel monte edilecek veya hafif yukarı doğru açılacaktır. Asla işaret edilmemelerine rağmen, hafifçe açılı olabilirler; izin verilen gidon eğimi, seviye yoluna göre 180 ila 175 derece arasında olmalıdır. Fren kolları tercihen fren kolunun ucu çubuğun tabanı ile eşit olacak şekilde monte edilecektir. Bununla birlikte, modern çubuklar bunun her zaman mümkün olmayabileceğini dikte eder, bu nedenle gerekçelere toleranslara izin verilir. Zayıf tadı olan bazı sürücüler yapmakta ısrar ettiği için fren davlumbazları 45 dereceye yakın bir şeye yaklaşmamalıdır.

Gönderen kurallar .


Sean Yates bu kurala hiç uymadı.
nick3216

Down-anglers tarafından -1 seçildi, eminim. :(
Stephen Touset

4

Bu kurulumu yapmak için "uzman olmayan" yolumu gönderirim:

  • Damla çubuklu bisikletim yok;
  • Ben düz çubuk dağ bisikleti, hiçbir bant sürme bisiklet yetiştirildi;
  • Birden fazla bisikletim var ve aşağıdaki yöntem herhangi bir bisiklet için kullandığım tek yöntemdir (şu anda çok sayıda yükseltici çubuk kullanın, bazı albatros tarzı çubuklar kullandım).

Yöntem:

  1. Seçtiğiniz sap zaten yerinde ve eyer genellikle sürdüğünüz yükseklikte, sadece çıplak çubuğu (çıplak metal) takın ve çok fazla sıkmayın.
  2. Fren kollarını bir "başlangıç ​​pozisyonuna" takın (ancak çubuk banda değil) ve gerçekte frenlenmeleri için frenlere takın.
  3. Boş bir park yerinde veya benzerlerinde, çok sayıda gidon pozisyonunu denerken bisiklete binin, damlalarda veya üst kısımlarda iyi ve rahat bir kavrama elde edene kadar damla çubuklarını ileri ve geri döndürün. Şimdilik fren kolu konumunu aşırı vurgulamayın. Bunun yerine, çubuk konumunun kendisine odaklanın. Sıkma cıvatalarını biraz gevşek bırakın, böylece "tatlı nokta" yı hassas ve çok fazla çaba harcamadan alabilirsiniz. Bittiğinde, gövde cıvatalarını sıkın.
  4. Kollar için önceki adımı tekrarlayın, daha düşük veya daha yüksek olarak sıkın. Hem elde istirahat hem de fren erişimi ve damlalarda iyi bir fren erişimi için konforlu "davlumbazlarda" konumu arasındaki ideal dengeyi bulun. "Klasik konumu" (ne olursa olsun) referans olarak kullanabilirsiniz, ancak kalite ölçüsü olarak kullanamazsınız. Konforunuz, işlevselliğiniz ve güvenliğiniz daima ölçüm kuralı olmalıdır. Tamamlandığında, fren kolları sıkıştırma cıvatalarını sıkın.
  5. Pozisyondaki her şeyi sıktıktan sonra, belki de hafif trafikte veya yolda kısa bir sürüşe çıkın (kavşaklı bir yuvarlanma arazisi mükemmel olurdu) ve bazı son ayarlamaları yapın;
  6. Eve dön ve bandı sar.

Tabii ki, bu adımlar serbestçe uyarlanabilir.

Umarım yardımcı olur.


Bu çok mantıklı, ama fren kolları olmadan bisiklet sürmeye karşı tavsiye ederim. Bunları her zaman en iyi tahmin pozisyonunda kurabilir ve sadece çubuk yüksekliğine ve sağa eğimine ayarladıktan sonra ayarlayabilirsiniz.
Hoşçakal Stack Exchange

3

Düşme çubuklarınızın açısını ayarlarken göz önünde bulundurmanız gereken birkaç faktör vardır. Ayrıca, sap uzunluğu ve açısının, damla çubuğu boyutları ve şekli ile birlikte, son damla çubuğunuzun ideal (sonuçta kişisel de olsa) ayarını etkileyeceğini düşünmek önemlidir.

Aşağıdaki örneklerim için aşağıdaki resmi kullanacağım:

resim açıklamasını buraya girin

Çubuğu tek başına, 3 boyutlu uzayda yüzen bir nesne olarak düşünün. Çubuğun damla kısmının zemine göre hizalanması, doğal bir hizalama oluşturmak için bir başlangıç ​​noktası sağlar. Genellikle, damlaların uçlarını, bisikletin kuyruğuna zemine paralel bir şekilde uzanacak şekilde bulacaksınız. Ancak, çok çeşitli çubuk şekilleri nedeniyle, bu yöntem çubuklarınızı ayarlamanıza yardımcı olmaz. Örnek görüntüde görüldüğü gibi, damla kısmı "kısa" damla bölümü nedeniyle zemine doğru uzanmaktadır.

Brier ile kombinasyon halinde, bazıları çubuğun üst kısımları ve brifter kaputu arasındaki bağlantının zemine paralel olmasını tercih edebilir. Bu, çubuk ve daha parlak arasında yumuşak bir geçiş yaratarak elinizin uzun süre dinlenmesi için rahat bir yüzey oluşturur. Örnek görüntü bunu oldukça iyi gösteriyor. Davlumbazların dinlenme alanı çubukla düzgün bir geçişe sahiptir. Bu dinlenme alanının açısı kişisel bir tercih meselesidir, ancak herhangi bir ayarlamada olduğu gibi nötr 0 derece (zemine paralel) ayarı yapılacaktır (örnek görüntümüzde olduğu gibi).

Çubuk açısı ve daha parlak açı kombinasyonunu ayarlamak için ideal yöntem çubuk bandını çıkarmak ve sıfırdan başlamaktır (çıplak çubuk).

Ancak @DanielRHicks'in belirttiği gibi, bunların hepsi kişisel tercihe bağlıdır, ancak iyi bir başlangıç ​​noktası her zaman yardımcı olur!


3
Ben (Tabii bunu görmek biliyordum ama terminoloji farkında değildi ait) bir brifter yüzden başka vaka kimse karıştı oldu bilmiyordum buraya çeki . Brifter = vites değiştirici + fren kolu.
Bernard Tyers

Evet, iyi bir nokta, fren kollarının / briketlerin montaj konumunun biraz değişebilmesidir. Kolların damlalardan kavranabileceği kadar yeterince eğri üzerinde olmaları gerekir (eller damla bölümünün önüne doğru kaydırılmış olarak), ancak aynı zamanda ellerinizle sürüş için rahat bir konumda olmalarını da istersiniz. başparmak ve işaret parmağı fren kaputunun üzerinde dururken üst çubuğun aşağı eğrisinin başlangıcında veya el aslında kaputun üzerinde biraz uzanıyor. Yine, kişisel tercih, artı çok şey belirli çubuğun geometrisine bağlıdır.
Daniel R Hicks
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.