Hem Schrader hem de Presta valfleri neden tüplerde hala kullanılıyor?

Yol bisikletlerinin Presta'yı benimsemesi standart olup, hemen hemen hepsi Schrader kullanıyor.

Şahsen Schrader'ın daha iyi olduğunu düşünüyorum:

• Bana Presta'dan daha az Schrader vanası kırıldı.
• Araba pompaları kullanmanız gerekiyorsa sorun yok
• Derin jantlar için uzun Schrader valfleri de gördük
• Daha az basitçe

Ana şey Presta valfının daha ince olması ve janttan daha az ısırması gerekmesidir. Jantlar daralırken bu oldukça önemlidir.

Ayrıca Presta, el lastiği ile daha iyi çalışır, çünkü pompanın lastiğe hava girmesi için üstesinden gelmesi gereken bir yay yoktur. Ayrıca, Presta her zaman tam dişli bir gövdeye sahiptir (Schrader ile mümkün, ancak nadirdir), bu nedenle vanayı yerinde tutmak için bir somun kullanılabilir - yine el pompalarında oldukça önemlidir.

Hiçbir zaman bir bisiklet supabı sapı üzerimde değildi, hatırlayabildiğim kadarıyla.

Bu öncelikle lastiklerdeki basınç arttıkça ortaya çıkar.

Daha düşük basınçlı lastikler ile Schrader en mantıklı olanıdır, çünkü sadece bir hava basıncı için bir benzin istasyonuna vurabilirsiniz.

Presta, daha yüksek basınçta lastikler için daha anlamlı, çünkü zemin pompası ile daha yüksek seviyelerde pompalamanıza izin veriyor. Her yorum için netleştireyim. Bir Schrader sapı kullandığınızda, vana, pompa kafası içinde sürekli bir şey tarafından bastırılır. Mekanik bir sabit basınç pompasıyla (bir benzin istasyonunda olduğu gibi) bu iyidir.

Ancak, pompalar arasında duraklamanın olduğu bir zemin pompasıyla Presta daha iyi çalışır, çünkü basıncı her bıraktığınızda vana kafası kapanır. Ardından pompada basınç oluşturduğunuzda, lastiklerin mevcut basıncı aştığında değeri açmaya zorlar, havanın içeri girmesini ve tekrar etmesini sağlar. Böylece onunla daha yüksek basınçlara pompalayabilirsiniz. (Veya en azından düşük kaliteli pompalarla.

Ancak, sizi rahatsız ediyorsa, küçük bir dolarlık adaptör edinin ve sorun yaşamadan bir araba pompası kullanabilirsiniz.

Schrader valfleri daha sağlamdır, bu yüzden onları evrensel olarak araç lastikleri için kullanımda görmenizin nedeni budur. Presta ile, pompa ağızlığını takarken veya çıkarırken daha dikkatli olmalısınız, aksi takdirde vananın dönen (kilitleme) ucunu bükebilir veya kırabilir. Ayrıca bir Shrader valfi kullanıyorsanız, lastiklerinize hava pompalamak için herhangi bir benzin istasyonuna gidebilirsiniz.

Presta'nın avantajı, daha ince olması ve jantın daha küçük bir vana deliğine sahip olmasıdır, bu durumda jantı daha güçlü kılar. Bu, özellikle ince bisiklet jantlarında bir faktör olabilir. Presta vanalarının diğer bir avantajı Shrader vanalarından çok daha uzun, daha uzun yapılabilmesidir. Bu özellikle derin aero tipi jantlara sahip olduğunuzda önemlidir.

Ayrıca valfi presta valflerle tıkama konusunda daha az sorun yaşadım; Valfı kapalı döndürmeyi hatırladığınız sürece bir valf gövdesi kapağına ihtiyacınız yoktur. Çamur veya pislik kullanıyorsanız bu özellikle önemlidir. Bu sebepten dolayı hem yol hem de dağ bisikletimde presta koşuyorum.

Hem presta hem de shrader vanaları kullandım. Blitz / Dunlop'a gidiyorum. Diğerlerinden daha kolay kullanılır.

Belki de alışkın olduğun bir durumdur, ama bence Dunlop en az telaşlı, kullanımı en kolay ve en az başarısız olma olasılığı.

Jant, ikisinden biri için delinecek. Genellikle bir schrader. Bir presta (daha ince olan) bir schrader boyutunda bir bütüne uymaya izin verir, ancak valfin dolaşması için daha fazla özgürlük verir, genellikle bir valf duvarı yırtığına neden olur ve birçok insanın "işe yaramaz bir valfi vay" düşünmesine yol açar. Tipik bir insan hatası vakası. Bu, genellikle para birimlerine mal olan ucuz bir parça plastik yastıklama maddesi olan presta valf dönüştürücüsüne bir schrader ile kolayca giderilebilir. Prestalar, tutabilecekleri baskı miktarı ve havanın içeri girebilme oranları bakımından çok daha başarılıdır.

Schrader'lar yaygın olarak yalnızca "en iyisi oldukları" için değil, aynı zamanda kırılması zor bir standart haline geldikleri için de kullanılıyor.

Diğerlerinin söylediğine ek olarak, çoğu benzin istasyonu hava kompresörü lastik basıncını 80 psi'yi geçmeyecek. Bu, lastiklerin genellikle yaklaşık olarak yarısına kadar şişirildiği otomobiller için iyidir, ancak muhtemelen 100+ psi istediğiniz bir yol bisikleti için iyi değildir. Bu, her zaman bir zemin pompası, bir çerçeve pompası veya bir Co2 pompası kullanarak sıkışmış olduğunuz anlamına gelir. Diğerlerinin de belirttiği gibi, Prestas sadece el pompalarıyla daha iyi çalışır. Lastiklerinizi her zaman 100'den fazla psi'ye kadar dolduruyorsanız, kullanacağınız pompa ile kolayca çalışan bir valfe de sahip olabilirsiniz.

Altmış yıl önce otuz yıl önce yarıştığımda ya bir Valve Rubber olan bir vanaya ya da yüksek basınçlı vanalara, daha ince olan yüksek basınçlı lastiklere ve borulara sahiptiniz ve Tubs [tüpsüz lastikler olarak adlandırıyorlardı] bunlara sizin dediğimiz Presta vanaları diyorlardı. yüksek basınç ve onlar rafine Schrader valfi olduğunu düşünüyorum.