Melez yerine yol bisikleti satın almamın dezavantajı nedir?

Ofise gidip gelebileceğim işime daha yakın bir yere gitmek üzereyim (her yöne 9 km sürüş).

Süper formda değilim ama zaman zaman yaşadığım yerden çalışmak için biniyorum, bu da bazı ince lastiklerle donatılmış eski bir dağ bisikletinde 14km gidip geliyor. Bu sürüşler için kıyafet değiştirmem lazım.

Ben hareket ile düşündüm, binmek için iyi bir fırsat. Her gün binmeyi planlıyorum ve ben ve gf'm sonunda arabalarımızdan birini bile satabiliriz.

Bu yüzden gerçek bir bisiklete ihtiyacım olduğunu düşünüyorum. Melez bir işe gidip gelme bisikleti veya yol bisikleti almak arasında biraz paramparça oldum.

Beynim bana bir melezin çok daha pratik olduğunu söylüyor ama geçen gün yol bisikletini denedim (sadece bir otoparkta) ve çok daha hafif ve pürüzsüz görünüyor. Tutma çubukları açısından garipti ama bence buna alışabilirdim.

Yani evet, bir rafa yapıştırabileceğim bir yol bisikleti seçersem, devam etmeli ve bir melez yerine yol bisikleti almalı mıyım? Bir hibritin bana yol bisikletinin sunmayacağı bir şey var mı? Yol bisikletleri rafları olduğunda nasıl idare eder?

Gerçek cevap, 9 km'lik bir sürüş için neredeyse her bisikletin hile yapmasıdır. Kısa bir sürüş için bir bisiklette (size uyan) rahatsız olmak zor.

Ancak, bu soru üzerine tamamen yol bisikleti kampındayım. Melezler bence gerçek faydası olmayan bir uzlaşmadır. Çoğu insan onları off-road'a binmeyecek (ve çoğu yol bisikleti kısa süreli offroad seyahatleriyle sorunsuz bir şekilde başa çıkabilir). Yastıklı eyerler acemilere harika görünüyor, ancak ağırlığı oturma kemiklerinizden uzaklaştırın ve daha uzun mesafeler sürmeye karar verirseniz rahatsızlık vermeleri garanti edilir (bu nedenle deri eyerleri, özellikle Brooks'u tavsiye edemem). Çoğu melezde standart olarak gelen knobby lastikleri yol tutuş özelliklerinin zayıf olmasına ve aslında ıslak zeminde yolda daha az çekişe neden olur (bisikletler deniz uçağı olamaz ).

Aksine, uygun şekilde ayarlanmış bir yol banliyösü, damla gidonları (düzlükler, davlumbazlar ve damlalar) üzerinden sadece bir taneye kıyasla daha fazla el pozisyonu sunacaktır. Bu, ellerinizin bir pozisyonu korumaktan yorulduğu daha uzun sürüşler için çok değerli olacaktır . Daha geniş yarış dışı lastiklerle gelebilirler (28C Panaracer Ribmo lastiklerine gidiyorum ve 10.000 km'den daha uzun bir süredir patlamamıştım). Ve uygun gidip gelme çerçeveleri raf ve yan çantalar ile birlikte gelir ve birçoğunda raflar önceden monte edilir.

Bu nedenle, hibrid bir bisiklet çalışırken, ihtiyaçlarınıza daha uygun bir şekilde donatılmış bir yol bisikleti daha iyi olurdu, çünkü daha uzun mesafelere binmek veya daha hızlı grup sürüşlerine katılmak isteyen kendinizi bulmalısınız.

Bir hibridin iki ana avantajı, 1) daha rahat olmaları ve 2) daha büyük lastiklerin sizi düz lastiklere daha az eğilimli bırakmasıdır. "Konfor" şey bir dizi faktöre bağlıdır - unutmayın, hiç kimse bisikletlerinde özel yol bisikletlerinden daha fazla zaman kaydetmez ve bu nedenle yol bisikletleri konfor için yapılır - sadece daha dik bir öğrenme eğrisiyle. Sırt problemleriniz varsa, hibritin daha dik pozisyonunu faydalı bulabilirsiniz. Donma-çözülme döngüsünün olduğu bir yerde sürüyorsanız, yollar bir yol bisikletinin sıska lastiklerinde rahatsız edici olabilir.

Diğer bir seçenek, bir siklokros bisikleti düşünmektir. Cyclocross bisikletleri, gerçek yol bisikletlerine çok yakın kalmaları dışında, aslında melezlerdir. Bırakma çubuklarına ve yol bileşenlerine sahip olacaksınız, ancak bisikletler de daha sağlam olacak ve daha geniş lastikleri kabul edecek.

Orijinal soru üzerine

OP orijinal sorusunun istediği gibi , bir yol bisikletinin dezavantajları şunları içerir:

• Yol bisikletleri tipik olarak bisikletinizdeki ekstra ürünlerle rahatça ve minimum dikkat dağınıklığıyla çalışmaya yönelik olmayan lastik genişliklerine sahiptir. Rotanın nasıl olduğuna bağlı olarak, dar lastikler işe gidip gelmek için kötüdür, çünkü:

  • Dar lastikler iyi bir "çizgi" seçerken daha fazla dikkatinizi gerektirir (rotanın ve çevrenin koşullarına bağlı olarak önümüzdeki birkaç metrede istenen yol, örneğin "ilerideki su birikintisinin soluna birkaç cm ilerleyin") . Hattınızı seçmek için ne kadar çok zaman ve enerji ve görsel işlem kullanılırsa o kadar fazla etrafa bakamayacağınız anlamına gelir (trafik güvenliği için). Bu dikkat dağıtıcı unsur (diğer şeylerin yanı sıra) daha dar lastikler:

    1. çarpma veya çarpmalardan delinmelere daha yatkındır.

    2. seyahat yönüne paralel olarak kenarlarda, oluklarda, derzlerde veya ızgaralarda yakalanma veya kayma eğilimi daha yüksektir ve

    3. sürücüye daha fazla yol darbelerini ve titreşimi iletir.

  • Dar lastikler 10km kadar rahat değildir. Daha şişman lastikler, kendiniz ve yükünüz (dizüstü bilgisayar?) İçin şok ve titreşim emiciler olarak işlev görür ve düzgün bir çizgi seçme konusunda daha az seçici olmanızı sağlar.

  • Ayrıca, yoğun olmayan bir yolun kötü bir yoldan geçmesine izin vermediği gibi, ideal olmayan bir çizgiye veya araziye "zorlandığında" daha az güvenli veya güvende olduğunuz anlamına gelir. Ve dahası, daha gevşek ağırlık (giyim, kargo) bir yarışçı kadar çevik olmadığınız anlamına gelir, bu da bir banliyö olarak kötü araziden kaçınmayı daha da zorlaştırır.

• Performansa yönelik yol bisikletleri için, raflar, çamurluklar / çamurluklar, vb. İçin daha az bağlantı deliği vardır. Ayrıca çamurluklar ve / veya daha rahat lastik boyutları için daha az açıklık vardır.

• Yol bisikletlerinde kambur / yatay gövde duruşu, daha dik sürüş duruşları kadar kolay veya etrafa bakmayı daha zor hale getirir. Bu, yüksek trafikli alanlarda güvenliği etkiler.

• Yol bisikletlerindeki kambur duruş nedeniyle, omuz çantası / "postacı çantaları" önünüze doğru sallanır ve daha sonra sürüş sırasında sallanan kararsız bir sarkaç haline gelir. Bir çanta sırtınızın etrafındayken bile, sallanmak üzere gibi hissetmek veya onu dirsek çekmek gibi sürekli bir dikkat dağınıklığı vardır (bu, elin gidondan çıkarılması anlamına gelebilir).

Bazı öneriler

Yol bisikletiyle gidip gelmek kesinlikle mümkündür. Ve pratikte ekstra zaman, ek donanım, yeni teknikler ile yukarıdaki sorunları çözebilir veya ustalaşabilirsiniz. Ve hemen hemen her bisikletin 10 km'yi kolayca alacağını unutmayın.

Yukarıdaki nedenlerden dolayı, diğer katılımcıların performans veya yarış odaklı yol bisikletlerinden kaçınma konusundaki önerilerini izlemenizi öneririm .

Düşünmek:

• "Kentsel" / "Şehir" / "Banliyö" ve hatta "Hollandalı" bisikletler. Bu bisiklet kategorileri, son yıllarda kendiniz işe gidip gelmek gibi yarışan değil, insan sayısının artması nedeniyle genişledi ve gelişti. Yol bisikletlerinden daha dik olma eğilimindedirler ve çamurluklara ve raflara sahiptirler. Örneğin

• Süspansiyon içermeyen "hibrit".

• "Fitness" veya "Düz gidon" yol / hibrid bisiklet. Örneğin

• "Kaygan" veya "sokak" veya "banliyö" lastiklerle donatılmış "dağ" bisikleti (süspansiyonsuz). Çok yaygın bir banliyö çözümü.

• Google Image "banliyö bisikleti" ile birlikte yukarıdaki terimlerden herhangi birini aradığınızda , insanlar için iyi sonuç veren bir şey elde edersiniz. Örneğin "dağ bisikleti banliyö" .

Olmadı!

Yol bisikleti Ana dezavantajı Temelde, çamurluklar, raf ve panniers vb seçeneklerini montaj olduğunu çoğu yol bisikletler mevcuttur basitçe sert lehim-vb çamurluklar için yıllardan, raflar, So yok dükkana gerekecek lehimleme seçenekleriyle bir yol bisikleti için.

Olduğu söyleniyor ... Yıllarca sert lehimsiz bir yol bisikletine girdim ...

• Arkadaki ve ön taraftaki çatalın üzerine güvenli bir şekilde sabitlenmiş çamurluklar vardır. (Islak zeminde sık sık biniyorsanız, çamurluklar isteyeceksiniz.)
• Pannier tutabilen koltuk direğine monte raflar vardır. Dezavantajı, yük kapasitesinin, yükü desteklemek için sert lehimlemelere sahip olduğunuzdan çok daha az olmasıdır. (Eski yol bisikletimdeki koltuğa monte edilmiş rafım ~ 20lbs ağırlayabilir; oysa melezler ile melezimdeki panniers ~ 40 + lbs koyabilirim)
• Bir şeyleri çekmek için diğer seçenek bir sırt çantası veya postacı çantası kullanmaktır. Bu, bazı insanlar ve bazı işe gidip gelmeler için bir anlaşma kırıcı değildir.

Melezler açısından ... Bugünlerde hibrit bisikletler için birçok seçenek var . Bildiğim kadarıyla, hepsinin çamurluklara, raflara, panniers'e izin veren genel bir sert lehim seti var. Tüm büyük üreticilerin birden fazla "hibrit" seçeneği vardır. Bu melezlerden bazıları, çoğunlukla yol bisikleti özelliklerine sahip oldukça tatlı bisikletlerdir. Genellikle "fitness" melezleri olarak pazarlanırlar. Bir arkadaşın yeni satın aldığı bir örnek Trek'in "Bölge 9" u; Yine de düşme çubukları için dik çubukları değiştirdi. Önemli olan, birkaç üreticinin (Scott, Cannondale, Specialized, vb.) Bu tür hibrit yapmasıdır, bu nedenle bu iyi bir seçenek olabilir.

Üçüncü seçeneğiniz bir tur bisikleti olabilir .

Sonuçta, büyük kullanımınızı ve etrafta ne kadar şey çekeceğinizi anlayın. Sonra alışverişe başlayın ve birkaç bisiklet deneyin.

Cevabımı tamamlamak için ...

Geçenlerde gidip gelmek için yeni bir bisiklet için bir arkadaş dükkanına yardım ettim. Çoğunlukla bir yol bisikletçisidir, ancak sonunda işe gidip gelme ve öğle yemeği için bir "fitness" veya "yoldan ilham alan" melez seçti. Bisiklet aslında bir yol bisikleti, ancak çamurluklar ve raf / panniers için sert lehim ile. Ayrıca normal bir yol bisikletinden biraz daha ağır, 700x28c lastiklerle dolu, güzel jantlar, düz çubuklar, yarış tipi koltuk vardı ve aksi takdirde kaliteli bileşenler vardı. Bisiklet dükkanıyla, düşürme çubuklarını ve düşürme çubukları için vites / fren kollarını değiştirmek için bir anlaşma yaptı. Bu binmek çok eğlenceli olan güzel bir bisiklet; ve cidden bu bisikletle kolayca 4-6 saat harcayabilirdim, ama çok tepelik bir yüzyıl yapmak istemezdim.

Neyse ...

Gerçekten bir tane istiyorsanız ve yükleri taşımaktan çok endişe etmiyorsanız bir yol bisikleti alın. Aksi takdirde, daha yeni "fitness / yoldan ilham alan" hibritler, amaçlarınız için iyi bir seçenek olabilir.

Eğer evrak, dizüstü bilgisayar ve muhtemelen bir takım elbise dolu panniers varsa, o zaman bir yol bisikleti rahatsız olabilir. Bir hibrid ekstra ağırlıkla daha iyi başa çıkacak, sürüşü yumuşatacak (daha büyük lastikler, muhtemelen süspansiyon, daha fazla koltuk dolgusu vb.)

Ve tam yüklü, bir yol bisikletinin düzgün bir şekilde dönmeyeceğini görebilirsiniz

• çerçeve ekstra yük altında bükülebilir
• ağırlık dağılımı viraj alma için ideal olmayabilir (ön tekerlekte çok az ağırlık)

Ben tam bir yol bisikleti üzerinde çalışmak için sürme seviyorum, ama ben bir gün önce ofiste dizüstü bilgisayar, yedek giysiler vb bırakın böylece her şeyi denemek ve lug gerek planlayın.

Daha önceki cevaplardan da görüldüğü gibi, hem yol hem de hibrid bisikletlerin tasarımında çok fazla değişkenlik vardır, böylece tanımlar oldukça üst üste gelir.

Belki de en yaygın fark, "yol" bisikletlerinin tipik olarak damla gidonlarına ve "hibrit" bisikletlerin tipik olarak düz çubuklara sahip olmasıdır .

Belki de soru, gidip gelmek için hangi çubuk stilinin daha iyi olduğuna bağlıdır.

Düz bir çubuk (daha geniş kavrama ile), işe gidip gelme ile ilgili aşağıdaki avantajlara sahiptir: -

1. Düşük hızlarda daha hassas kontrol
2. Dik pozisyon nedeniyle daha iyi görünürlük (benim ve benim tarafımdan)
3. Sinyalizasyon için daha kolay tek elle kontrol

Dezavantajlı olarak, daha geniş olan çubuk, kuyruğa giren trafikteki boşluklara uymak için bazen gariptir.

Bir damla çubuğunun bazı avantajları : -

1. Daha dar el yerleşimi ve özellikle damlalarda daha iyi aerodinamik özellikler.
2. Daha fazla konfor için çoklu el pozisyonları.

Bunlar nispeten kısa ve yavaş bir şehir içi işe gidiş gelişinde daha az önemlidir.

Hem drop-bar hem de flat-bar bisikletim var. Drop-bar bisiklet, düz çubuk hibridden daha hızlı ve daha rahat olsa da ve genel olarak bir yılda daha fazla mesafe katıyor olsa da, hibriti şehir genelinde gidip gelmek için tercih ediyorum. İşe gidip gelmek için hibriti seçmemizin büyük bir kısmı çubuk stilidir.

Bir melez bir sahip oluyor büyük dişli inç aralığı tipik bir yol bisikleti daha - Çeviri: Sen o tepelere birkaç alt vites gerekecek.

Daha rahat bir çerçeve açısına sahip olacak - çeviri: Daha yumuşak bir sürüş gibi hissedeceksiniz, ancak direksiyonun tepkisinde hoşunuza gidebilecek veya hoşlanmayacak daha az beceriksizlik var.

Daha rahat geometri sayesinde, sıska lastiklerin sizin için bir şey olmadığını düşünüyorsanız, raflara, daha büyük çamurluklara (çamur korumaları) ve daha büyük lastiklere yer açar. Rahat bir geometriniz olduğunda işleri uzatır. Çerçevede beklenen eklentiler için daha fazla lehimleme olacaktır.

Melezler de tipik olarak bir MTB gibi düz bir tutamak çubuğu ile birlikte gelir, ancak geleneksel bir düşme çubuğu için kolayca değiştirilebilir, bu da size asmak için daha fazla pozisyon yükler ve ayrıca çift fren kolları alabilirsiniz - damlalar için kapüşonlu frenler sayalarda seri olarak iki parmaklı frenler. Bir yol bisikleti ile dikkat edin, damlaları düz bir çubukla da değiştirebilirsiniz. Genellikle insanlar düz bir çubuğa dönüşür, çünkü düştüklerinde fren kollarını yeterince hızlı yakalayamayacaklarını düşünürler. Ancak şeyleri astıktan sonra ellerinizle davlumbazlara binmeye başlarsınız ve ihtiyaç duyduğunuzda frenleri tüylendirmek için kollara oturan birkaç parmağınız olur.

Bir yol bisikleti ile yol (sıska lastikler yüksek basınç) ile çok küçük bir temas noktası var, bu yüzden daha duyarlı hissediyor (ve). Bir hibrid için yol bisikleti lastikleri alabilir ve aynı hissi alabilirsiniz.

Son olarak, melezler rec biniciler için daha fazla tasarlanmıştır , bu yüzden onları mümkün olduğunca hafif olmaya çalışmakta olan bir yol bisikletinden biraz daha sığır eti yaparlar . Şans verilen bir noktada, yol bisikletinin kilo savaşını kazandığını göreceksiniz. Sadece pound ile olabilir, bu yüzden dişliyi bir kez yanınızda taşıyacaksınız, bunu çok fazla umursamayacaksınız.

Kararımın melez üzerine sıkıca düşmesinden önce bu soruyu düşünmeye başladım. ancak bir yol bisikletinin ince lastikleri ve tekerlekleri için ölümcül olduğunu kanıtlıyor. Daha fazla yol bisikleti dostu bir rota seçebilirim, ek hız nesnesini yenen yolculuğuma 4 mil ekleyecekti. Her şey kişisel ihtiyaçlarınıza bağlıdır.

Hibrit bir bisikletin yol bisikletlerine göre bazı faydaları vardır:

• Sabit bir ön sepet için özellikle büyük olanlar için bir oda.
• Ziller, kornalar, anahtarlar, düğmeler, reflektörler, tablet tutucular, telefon tutucular, bisiklet bilgisayarları, yedek ışıklar vb.Gibi aksesuarlar için artan alan.
• Gidon genellikle daha geniş olduğu için gidon aynalarını kullanırken daha iyi görüş sağlar ve aynanın daha uzağa yerleştirilmesini sağlar.
• Aynalar ve ziller için daha fazla seçenek.
• Fren kolları ve vites değiştiriciler için daha fazla seçenek.
• Daha ucuz kombo değiştiriciler.
• Düşük bisiklet maliyeti.
• Hibrid bir bisikletin fren kolunda, kaputlardaki yol bisikletinin fren kolundan daha fazla kaldıraç elde ettiğiniz için daha yüksek frenleme gücü.
• Geliştirilmiş görünürlük ve daha uzun süre ileriyi görme yeteneği.
• Hız limitleri daha düşük olduğunda daha yüksek güç üretme yeteneği, bu da daha bisikletli bisikletçiler tarafından takdir edilebilir. Bu, aralıklı eğitim yapma fırsatlarını artıracaktır.

Çelik çerçeveli dev bir melezim var. Gerçekten pürüzsüzdür, yola sarılır ve çok rahattır. Bir Humpert QAS Ayarlanabilir Quill Stem 1 1/8 ile değiştirdim - Hızlı serbest bırakma açısı ayarı. Bu, gidonlarımı alçakta veya neredeyse dik oturma pozisyonunda değiştirmeme izin veriyor. Konfor istiyorsanız büyük yatırım. Pedal genişleticilerim var ve 700 x 35C maraton artı schwalbe çalıştırıyorum ve hiç bir dairem olmadı. 65 yaşın üzerindeyim ve eşim ve ben haftada yaklaşık 60-80 mil biniyoruz. Melezlerimizi seviyoruz ve hiçbir şey için değiştirmeyiz. Benim yaşımda yol bisikleti sırtımı kıracaktı. Geniş lastikler de harika çalışıyor !.

Burada bazen banliyö, eski bir Norco Olympia melezim var. SUV altında olmak üzere her yerdeydi.

Ucuz onarımlar ve gerçek dışı güvenilirlik, bu çelik çerçeve canavarını seçtim. Ben güzel bir şey için gidip benim gidip için daha rahat olacağını düşünün, ama dikkate alınması gereken bir şey bölgenizdeki hırsızlık miktarı. Doğru zihnindeki hiçbir hırsız bisikletimi çalamaz. İşten çıktığımda eve bindiğimi biliyorum.

Hibrid ve yol bisikletinin bir sahibi olarak, hibrid üstünlüğü hakkında böyle hissediyorum:

• Bir yol bisikleti, uzun ve hızlı sürüş için sadece işe gidip gelmekten daha az rahat sürüş pozisyonuna sahip olacaktır.
• Yol bisikleti çok daha karmaşık ve pahalı bir makinedir. Bazı parçaların değiştirilmesi daha zordur ve yol bisikletinde daha pahalıdır. Örneğin fren kolları - fiyat ve karmaşıklık büyük ölçüde farklıdır.
• Hibrit bisiklet, daha az dinamik sürüş olsa da biraz daha yumuşak olma eğilimindedir.