Bir araba sürücüsüne nasıl güvensiz görünebilirim ama güvende olabilirim

Bu araştırma , tahmin edilemez bir şey yapmanın daha muhtemel olduğunu düşünürlerse, araç sürücülerinin size daha fazla alan sağladıklarını gösteriyor.

Bisiklet kaskı sık sık sürücülerin size daha az yer kalacağı sonucunu verir.

Bir sürücüyü nasıl güvensiz olmadan güvenli bir bisikletçi olmadığımı düşündürttüm.

Işıklar olmadan Cambridge'de her zaman gördüğüm bisikletçilerin bisikletlerinden asla vurulmadıklarının nedeni bu muydu, ama iyi ışık ve yansıtıcı ceketler vb. İle tanıdığım “güvenli” bisikletçiler bazen (sık sık değil) bisikletlerini çarptılar mı?

Araştırmaya doğrudan bağlantı ve araştırmacı tarafından bir blog yazısı .

Şehirde, "şerit almak" ve trafik gibi davranmak en iyisidir.

Ancak, ülke yollarında aşağıdakileri yapmayı tercih ediyorum. Yaklaşan bir araba duyduğunuzda / fark ettiğinizde, bir metre kadar yoldan çıkın, sonra geri dönün. Araba çok yakın olana kadar bunu birkaç kez tekrarlayın, sonra çizginizi yolun kenarında tutun. Araba tekrar dokuyacağınız için endişelenecek ve size bol bol yer sağlayacaktır.

Yolun kenarını sarmamaya çalışın, sürücüler sağ kenardaysanız, daha küçük boşluklardan geçmeyi daha çekici hale getirecektir. Bunun yerine, şeritte yolun 1 / 4'ü kadar sürmek yerine, birkaç sürücüyü mahvedebilir, ancak iki kez soldan geçen trafik / park etmiş arabalar / vb.

Düşünmeniz gereken bir şey, güvensiz görünmenin gerçekten iyi bir amaç olup olmadığıdır. Nedeni sürücülerin bir kısmı bisikletçiler tepki nasıl bilmiyorum orada olmasıdır olan salak gibi davranırlar kim birçok; yanlış yoldan gitmek, yolun her yerinde dolaşmak, ninja bisiklete binmek vb. Güvenli bisiklet sürmenin bir kısmı tahmin edilebilir bir şekilde sürüyor.

Kask olmadan geçen bir şey, özellikle ikna edici değil. Bununla ilgili iki makale gördüm ve her ikisi de gayri resmi veya anekdot verileri içeriyordu. Bağlantılı makale "ABD verisi" dir ... ben görmedim, bu yüzden biraz şüpheci değilim. Öte yandan, arabalar yok benim parlak sarı kargo römork çekme olduğumda bana daha fazla yer vermek.

Belki de buradaki çözüm, görünürlüğünüzü ve görünür genişliğinizi arttırmaktır (her zaman bir römork çekmek sorun gibi gözükse de). Parlak sarı kapaklı bir bagaj çantası veya panni, numarayı veya güvenlik yeleğini, hatta bisikletinizin arkasındaki güvenlik üçgenini yapabilir.

Her şeyden önce çalışacak bir şey için görünür olmanız gerekir . Sırt çantamda birkaç yansıtıcı kayış var ve karanlık olduğunda ışıkları açıyorum. Sana zarar verebileceğine inanmıyorum. Işıklar kaskdan çok daha etkili güvenlik önlemidir. Bisiklet kazalarının en büyük nedeni, bisiklete binmeyen ve bisikletçi üzerinden arkadan geçen arabalardır. Motorcu kazalara neden olan bisiklet kazalarının yarısından daha azına neden olur, geçen yıl Polonya'daki ana motorcu ölüm sebebi ya kavşaklarda ya da geçitlerde yol açmaz -% 70'in üzerinde,% 7'den fazlası uygunsuz aydınlatmadır.

Önümdeki arabalar için: Büyük bir Jolly Roger ile şapka giydim . Sanırım yapımcı Emo çocuklarını hedef alıyordu, ama mükemmel bir şekilde uyuyor ve sol şeritte araba kullanmaktan bile kaçabiliyorum (herkes benim deli olduğumu düşünüyor). Belirtildiği gibi, göz teması çok önemlidir. Şüpheniz varsa, daima arabanın arkasını hedeflerim ve arkasındaki trafiğe geri dönerim. Tahmin et ve en kötü durum için hazır ol.

Arkanızdaki araçlar için kaldırıma çok yakın durmayın ve yalnızca bir aracın yaklaştığını duyduğunuzda yaklaşın . Bu bana yeterince yer kaplar.

Bence en iyi bahis güvenli oynamak ve kendini korumak. Görülmenizi sağlayan bir kask ve kıyafet giymek her zaman iyi bir fikirdir. Arabalar burada sorun yaratır ve sürücü çok yaklaşırken bisikletçinin koyduğu tehlikenin farkına varıncaya kadar, tehlikeden kaçınmak için bisikletçi elimizden gelenin en iyisini yapmak zorundayız. Bunu kask, yansıtıcı veya parlak kıyafetler giyerek, iyi bir ön ve arka ışık alarak, trafik kurallarına uyarak ve sinyal vererek yapabiliriz.

Güvenli ve mutlu bir bisiklet sürün.

Uzun sarı peruk mu? Belki kısa bir gri peruk.

(Anekdot olarak [veri değil, kanıt değil] Yansıtıcı teçhizat giymenin, sürücülerin yer olmadığı yerlerde dürtmek için çok daha yaygın hale getirdiğini biliyorum.)

Davranışlarıma göre, "Uyarı, güvensiz veya öngörülemeyen bir şey yapmak üzereyim" mesajını araç sürücülerine göndermeye çalışıyorum. Bu şu şekilde olabilir:

• araba sürücüsüne kendi yörüngesini geçebileceğinden başka hiçbir ipucu vermeyen bir yörüngeye sahip olmak
• Bir şekilde göz teması kurmak: "Orada olduğunuzu biliyorum ve burada olduğumu biliyorsunuz: cinayet işlemeye çalışmayın ve sonra beni görmemiş gibi davranın"
• davranışlarımı yasaların sınırları dahilinde tutmak ve araç sürücülerine yasaları çiğneme fırsatı vermemek (bazen bisikletlileri görmezden gelmek için cazip olabilirler)

Bunların hepsi, ancak olabilecekleri tahmin ettikten sonra mümkündür. Kendimi yeterince güvende hissetmiyorsam, bulunduğum bir duruma ulaşmayı ve güvende görünmeyi tercih ederim (örneğin daha iyi koşullar için durun ve bekleyin). Ayrıca, kızgın araba sürücüleri ile mücadele etmeye çalışmıyorum.

Küçük plastik çubuklardaki birkaç ucuz bayrak yanlara iki ya da iki ayak yapışıyor (yatay olarak - arka lastiğin üstünden, onları bağlamak için bir rafınız varsa).

Arabaya zarar vermezler, ancak sürücü yine de onlara vurmak istemez, size güzel bir tampon verir (ayrıca, kelimenin tam anlamıyla güvensiz görüneceksiniz).

Birkaç garip bisiklet sürüyorum ve bisikletin olağandışılığı ile bağıntılı olan, araçların verdiği alandan geçmek konusunda önemli bir fark gördüm.

Böylece normal bir dropbar yol bisikleti veya bara MTB belirli bir miktar geçiş alanı elde eder. Arabalar etrafımda çok dar yollarda sapacak, ama çok değil. Ayrıca, yolun diğer tarafında yaklaşmakta olan trafik varsa, geçmişe gitmeleri daha olasıdır.

Tandemimi ya da yasağımı sürüyordum ya da küçük çocuk karavanımı çekiyor olsaydım, o zaman geçen alan çok daha büyüktü. Tam boy B-trenleri tamamen etrafımdan dolaşmak için yolun diğer tarafına gitti, oysa diğer günler bana o boşluğun yarısını verdiler.

Teorim, bir bisikletçi sadece bir şeydir ve sürücünün zihinsel "işlem yığını" asla "sürüngen beyninin" üzerindeki şeyi bilinçli düşünceye yükseltmez.

Aynı sürücü yeni ve tuhaf bir şey gördüğünde, düşünce beyin katmanlarından yükselir ve bilinçli beyine çarpar ve bu sürücünün bilinçli bir şekilde iyi miktarda yer açmasına neden olur.

Yani güvensiz görünmek yerine, farklı görünüyorsun .

Şehirdeki bütün şeridi al. Ride geçmiş farları durdu araba ve "ilk sırada" olsun.

Paket rafınızın karşısındaki havuzlu şehriye. Hatta bir çit bandı gibi görünmesi için bazı koli bandı ile şekli / görünümü değiştirebilirsiniz. Ağırlık katmaz ve biri ona dokunsa bile çok güvenlidir.

Dürüst olmak gerekirse, güvensiz görünmenin motorlu taşıtlarla çarpışmayı önlemek için iyi bir çözüm olduğunu düşünmüyorum . Temel olarak, güvensiz görünmek için çaba sarf etmenin , sürücünün dikkatini gerçekten güvenli sürüş uygulamaları kullanmaktan alıkoyacağını düşünüyorum.

İşte Trafik Kazalarını Önleme konusunda mükemmel bir makale içeren Ken Kifer Bisiklet Sayfalarına bir link . Bisiklet / araba çarpışma analizinde sık rastlanan kaza türlerinden nasıl kaçınılacağına dair ipuçları ve uygulamalar sunmaktadır. Kaçınma çözümlerinden hiçbiri güvensiz görünmeyi gerektirmez .

Ken Kifer'in sitesinde yer alan bilgiler Carol Tan'ın Bisikletçiler için A Tipi Crash El Kitabı'na dayanıyor .

Ken Kifer'in sitesinden iki bağlantı daha:

• Bisikletçi kazalara neden oldu: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/car-bike.htm

• Motosiklet kazalara neden oldu: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/bike-car.htm

Dev Tolkien cüce tarzı Axe sırtına mı döndü?

Bir kolun üzerine asılmış bir saldırı tüfeği?

Kafanın etrafında bir kılıç mı sallıyorsun?