Yanıtlar:
Profesyonel bisiklet dünyasında, 'Anıt' yarışları her yıl düzenlenen en eski ve yaygın olarak kabul edilen en prestijli bir günlük yarışlardan beşidir. Onlar:
Her yarış hakkında daha fazla bilgi ve genel olarak "Klasikler" Wikipedia Klasik Döngü Yarışları makalesinde bulunabilir .
Eddy Merckx'in şimdiye kadarki en büyük rekabetçi bisikletçi olduğu iddiasında kilit bir faktör, 19 Anıtı kazanmasıdır - listedeki bir sonraki binici 11 kazandı.
Gönderen Peloton Magazine (http://pelotonmagazine.com/Wisdom/content/19/1112/Pro-Racing-The-Basics):
Anıtlar Beş yarış - Milano-San Remo, Flanders Turu, Paris-Roubaix, Liege-Bastogne-Liege ve Lombardiya Turu - Anıtlar olarak adlandırılan bir ayrım taşıyor. Bu şekilde adlandırıldılar çünkü I. Dünya Savaşı'ndan önce başladılar; Olayların en küçüğü olan Flanders Turu ilk olarak 1913'te yapıldı. Seyahat ettikleri yollar Dünya Savaşları sırasında kullanıldı ve şimdi kurslar ölü savaşın anıtlarıyla kaplı.
Milano-San Remo: 298 km'de (185 mil), Milano-San Remo beş anıtın en uzunudur. Geleneksel olarak Mart ayının üçüncü haftasında çalışan Milan-San Remo, Spring Classics için yüksek vitese geçişi işaret ediyor. Yarış İtalya'da düzenleniyor ve rotası Milan kentinden Fransız sınırına yakın Ligurya kıyısındaki küçük San Remo kasabasına kadar sürüyor. Koşullar başlangıçta genellikle soğuktur ancak kıyıya doğru koşarken, kaplama çok daha sıcaktır. Kurs birkaç önemli tırmanışa sahiptir ve son ikisi, Cipressa ve Poggio, paketi inceltmede etkilidir, böylece bitirmek için sadece en güçlü sürat. 99 baskıdan 50'sinde İtalyanlar yarışı kazandı. Belçikalı Eddy Merckx, yedi galibiyetle en fazla galibiyet rekorunu elinde tutuyor.
Flanders Turu: Ronde van Vlaanderen, Kuzey Klasikleri'nin ilkidir. Genellikle Paris-Roubaix'ten bir hafta önce Nisan ayının ilk Pazar günü yapılır. Kuzeydeki Brugges'den Brüksel dışındaki Ninove'ye 262 km'lik (163 mil) bir parkuru kapsar. Uzunluğu 375 metre (410 yard) ile 2.2 km (1,4 mil) arasında değişen 17 tepesiyle ünlüdür. Tırmanışlara “muur” (duvar) denir, çünkü birçoğu bir noktada diktir; Tepelerin 11'inde yüzde 11 veya daha fazla eğimi olan bölümler ve sekizinde parke taşından oluşan bölümler vardır. Yollar nemliyse, biniciler sık sık tepelerin en dik kısımlarında bisikletlerini sökmeye ve yürümeye zorlanırlar. Dans ayakkabınıza bir dağa tırmanmaya çalışmak gibi. Birçok Belçikalı binici, Flanders kazanmanın bir Belçika için Tour de France'ın sarı formasını giymekten daha önemli olduğunu söyledi. Belçikalılar, çalıştırıldığı 92 kez 65 yarışı kazandı. Achiel Buysse, Fiorenzo Magni, Eric Leman ve Johan Museeuw en çok kazancın kaydı için üç adede; İtalyanlar Magni hariç hepsi Belçikalılar.
Paris-Roubaix: “Klasiklerin Kraliçesi” olarak kabul edilen Paris-Roubaix, Fransa'da koşulan tek anıttır. Kuzey Fransa'da geçtiği parke taşı yollarında “Kuzeyin Cehennemi” olarak bilinen kent, Nisan ayının ikinci Pazar günü yapılır.
260 km'lik (162 mil) rotasının üstünde, Paris-Roubaix binicileri 28 pavé bölümüne (parke taşı için Fransızca) gönderir. Pavé bölümleri uzunluk olarak değişir; bazıları 200 metre (218 yarda) kadar kısa, en uzunları ise 3,7 km'dir (2,3 mil). Bölümler bir yıldızdan (kolay) beş yıldıza kadar zorluk derecesine sahiptir (en zor bölümler için ayrılmıştır). Bunlar I. Dünya Savaşı'nda kullanılan aynı parke taşı yollarıdır. En ünlü (ve zor) bölümler - Arenberg Ormanı, Mons-en-Pevele ve Carrefour de l'Arbre - geleneksel olarak yarışı parçalayabilecek saldırıların alanıdır. . Arnavut kaldırımı vücudu korkunç bir şekilde kavrar, kaygan olabilir ve anlatılmamış sayıdaki deliklerin kaynağıdır. Sürücüler, pürüzlü yüzeylerden yastıklama ve delinme olasılığını azaltmak amacıyla son derece düşük lastik basıncı (bazen 50 psi kadar düşük) çalıştıracaktır. Çoğu, bir binicinin karşılaşabileceği birçok aksilikten biri nedeniyle yarışı bitirmez. Sonuç olarak, biniciler Roubaix'teki velodromda kazanmak için gereken şanstan bahsediyor. Çökmeler sık ve muhteşemdir; tam temaslı bir rulet.
Günün hava durumu yarışta büyük bir fark yaratabilir; yağmur varsa, yarışçılar çamurdan binmek zorunda kalabilir, kuru günlerde toz yarışçıların nefes almasını ve vizyonunu etkileyebilir. Bir taş ocağında kaykay yapmaya çalıştığınızı düşünün ve fikre sahip olacaksınız. Yarış Fransız olmasına rağmen, 106 koşuda 52 kez kazanan Belçikalıların özel bir favorisidir. Roger De Vlaeminck en fazla galibiyet rekorunu kırdı: dört.
Liege-Bastogne-Liege: İlk olarak 1892'de yapılan tüm Klasiklerin en eskisi olarak Liege-Bastogne-Liege'ye “La Doyenne” (saygı işareti, Grand Dame gibi bir şey) denir. Belçika'nın Ardennes bölgesinde (diğeri Fleche-Wallonne) yapılan iki Classics'ten biridir ve 12 önemli tırmanışla olağanüstü tepelik bir kursla bilinir. Liege-Bastogne-Liege, Nisan ayının son Pazar günü 261 km'lik (162 mil) bir parkurda düzenlenir. Parkur, güney yolculuğunda Liege'den Bastogne'ye 105 km'lik koşudaki 12 tırmanıştan sadece ikisini alır, ancak Bastogne'den ayrıldıktan sonra biniciler, 12 tırmanışın 10'undan 10'unda bir rotaya alınır. Ve yarış Liege-Bastogne-Liege olarak adlandırılırken, yarışın bitişi Ans'ın kasabasındadır, bu da Boulder'da Denver-Colorado Springs-Denver finişi denilen bir yarışa benziyor.
Lombardiya Turu: “Düşen Yapraklar Yarışı” sonbaharda yapılan anıtlardan sadece bir tanesidir. Giro di Lombardia'nın koşusu çoğu üst düzey sürücü için sezonun sonuna işaret ediyor. Genellikle Ekim ayının ikinci veya üçüncü haftasında düzenlenen Lombardiya Turuna aslen Milan-Milan denirdi, kurs birçok kez değişti; bugün başlangıç Varese'de gerçekleşiyor ve Bellagio Gölü'ndeki Como'da 242 km (150 mil) yarış bitiyor. Yarış, altı tanesi uzunlukları ile dikkat çeken bir dizi önemli tırmanış içeriyor. Yarışın en zor yanı, birçok büyük eski binicinin bisikletlerini ve hatıralarını tutan Madonna del Ghisallo'nun tarihi şapeline tırmanmaktır. 8,6 km (5,3 mil) tırmanış maksimum yüzde 14 dereceyi içeriyor. Yarış, İtalyan yarışçıların ezici bir favorisi. 102 yarıştan 67'sini kazandı. Fausto Coppi en fazla galibiyet rekorunu kırdı: beş.