Zincir atlama ile ilgili problem (ama kaymaya çalışmama)

Bu problemi çeken iki bisikletim var, her ikisi de oldukça ağır çerçeveler (biri bayanlar, Hollander bisikleti ve diğeri bir banliyö) - her ikisi de normal sürüş sırasında zincir üzerinde herhangi bir gürültü üretmeyen veya zincir üzerinde ovalamayan Attırıcılar'ı doğru şekilde ayarladı.

Bununla birlikte, her ikisi de, düz zeminde, nominal hızda - zincirin her 3-10 devirinde bir kez atlar; çeyrek tur sürüş yok ve sonra her şey yolunda.

Başlangıçta bunun bir yanlış hizalama veya normal zincir atlaması olduğunu varsaymıştım (sadece kafa yükü altında fark ettiğim gibi, eyerden sert bisiklet sürdüm. Ancak bunun farkına göre kız arkadaşımın bisikletinde ve benim olduğumda kolay almak beni rahatsız ediyor ve bisiklete çok az güveniyor.

Teşhisin nereden başlayacağından emin değilim, ancak sürücü trenini soymanın bir başlangıç ​​olabileceğinden şüpheleniyorum ... belki de zinciri nükleer bağlantılar ve zincir dişlileri için hasarlı dişler için inceliyoruz (her iki bisiklette de bir bash-guard var. ön dişli)

Herhangi bir yardım veya tavsiye büyük beğeni topluyor, oldukça kullanışlı bir motosiklet tamircisiyim, ama her zaman İnsan enerjili bisikletlerim üzerinde çok daha fiddice çalışıyorum :)

Sert bir bağlantı olduğu ortaya çıktı, zinciri bisikletten sıyırdı, fren temizleyiciye batırdı, sonra yağladı ve birkaç dakika yıkanmasını sağladı, daha sonra işlemi tekrarlamak, yeni gibi görünen zincir pasını ve kiri serbest bıraktı.

Zinciri çıkardığımda, sıkışmış bağlantıda kırdım ( bisikletin geriye doğru pedal çevirirken attırıcıdan geçtiği açıkça belliydi ) - fırsat bulduğum ve yeniden birleştirdiğimde her şeyi temizledim.

Zincir kapalıyken, onu ölçtüm ve işler hoşgörülü oldu, ancak (doğal olarak varsayalım) biraz gergin.

Yardımın için teşekkürler, şimdi yine güvenilir bir bisikletim var!

Uzun süredir bisikletlerde bulunmuşlarsa zincirleri "gerdirmek" için kontrol etmek isteyebilirsiniz, çünkü bu zincirin atlanmasına neden olabilir (aşınmış zincirle uzun süre çalışmasından kaynaklanan aşınmış dişliler gibi).

En kolay yol bir cetvel almak ve 12 çift zincir değerinde ölçüm yapmaktır. Eğer zincir "gerilmiş" ise (diğer bir deyişle aşınmışsa) 30 cm'den (12 inç) fazla ölçecek ve ayrıca arka kaset veya aynakol dişlisi üzerindeki dişlilere de zarar verebilir. Aşınma derecesi, zincirin değiştirilmesi veya dişlilerin de gerekip gerekmediğini gösterecektir. Sheldon Brown sitesi aşağıdaki göstergeleri vermektedir:

Bu, zincire aşınmanın doğrudan bir ölçümünü ve zincir dişlilerine aşınmanın dolaylı bir ölçümünü verir:

• Perçin işaretin 1/16 "'ndan azsa, her şey yolunda demektir.
• Perçin işareti 1/16 "geçiyorsa, zinciri değiştirmelisiniz, ancak dişliler muhtemelen hasarsızdır.
• Perçin işaretin 1/8 "i geçiyorsa, çok uzun bıraktınız ve dişliler (en azından favori olanlar) çok kötü aşınmış olacak. Değiştirmeden 1/8" noktada bir zinciri değiştirirseniz zincir dişlileri, düzgün çalışabilir ve atlanmayabilir, ancak aşınmış zincir dişlileri, yeni zincirin zincir dişlilerinin aşınma durumunu yakalayana kadar olması gerekenden çok daha hızlı aşınmasına neden olur.
• Perçin 1/8 "işaretini geçerse, yıpranmış zincir dişlilerinde, özellikle de küçük zincirlerde neredeyse kesinlikle yeni bir zincir atlanır.

Benimkini uzun süre bıraktım ve yeni bir zincir, arka kaset ve zincir halkaları almak zorunda kaldım.