Yol bisikleti lastiklerini ne sıklıkla değiştirmeliyim?

Yol bisikletim artık 500 mil yapmış, ancak arabaların aksine, lastiklerin ne sıklıkta değiştirilmesi gerektiği hakkında hiçbir fikrim yok. Normal yol koşullarında kullanılır. Lastiğin kaşığı artık pürüzsüz.

Lastiklerimin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini ve lastiklerin ömrünün ne kadar sürmesini beklemeliyim?

Bir lastiğin ömrü ne kadar sürdüğünüzü, ne kadar ağırlık kullandığınızı, ne kadar sürdüğünüzü, önden arka lastiği vb. Dahil olmak üzere çeşitli faktörlere bağlıdır. Genel olarak, iyi bir lastik seti bir çift bin mil.

Lastik tamamen aşınmışsa, genellikle kauçuğun altındaki ipleri yerlerde görebilirsiniz. Alternatif olarak, lastik lekeler içinde şişmeye başlayabilir. Uygulamada, yol lastikleri nadiren bu noktaya ulaşır. Çok daha yaygın olarak, yoldaki cam ve diğer döküntülerden çok fazla kesikler birikmeye başlarlar. Orantısız bir şekilde çok sayıda düzlük elde etmeye başladığınızda, lastiği değiştirmek iyi bir fikirdir (lastiği daha uzun süre kullanabilirsiniz, ancak muhtemelen yeni bir lastiğin tüplerdeki maliyetinden daha fazla israf edersiniz).

Schwalbe , lastiklerinde aşağıdaki rakamları verir:

Genel bir rehber olarak, Schwalbe standart lastiklerinden 2000 ila 5000 km arasında bir lastik ömrü bekleyebilirsiniz.

Maraton ailesinin lastikleri genellikle 6000 ila 12000 km arasındadır. Hafif Maraton Yarışçısı ve Maraton Supreme ile performans biraz daha düşüktür (yaklaşık 5000 ila 9000 km). Marathon Plus, yakl. 8000 ila 15000 km.

MTB lastikler için kullanışlı bir kilometre verisi yoktur, çünkü sürüş stilinin etkisi çok baskındır.

Yarış bisikleti lastiklerimiz Durano ve Ultremo 3000 ila 7000 km arasında değişmektedir.

Bu sayfada ayrıca lastik aşınmasını gösteren bazı resimler var.

Yıprandıklarında bunları değiştirin - yan duvarlarda çatlama (yaş, güneş ve düşük hava basıncı nedeniyle, muhtemelen düşük lastik kalitesi nedeniyle daha da kötüleşir) veya merkezdeki kauçuk kağıt incelmeye başlar ve çok daha fazlasını almaya başlarsınız delikler. Basit sırtı eksikliği sorun değil.

(Ve OP durumlarında lastiklerinin 500 mil içinde "kel" olduklarını ve çok kısa bir mesafede bulunduğunu belirtmek gerekir. Frenli lastik döşenen bir çocuk gibi olmadıkça, söz konusu lastiklerin muhtemelen merkez şeritleri olduğu belirtilmelidir. bu başlangıçta tamamen dişsizdir. Bu, yuvarlanma direncini en aza indiren ortak bir tasarımdır.)

Lastiklerin değiştirilmesi konusunda Sheldon görüşmeler (veya Amerikalılar için "lastikleri" )

Pek çok bisikletçi, eski ya da renksiz yan duvarlara sahip olabileceği için mükemmel işlevsel lastikleri değiştirmek için para harcıyorlar. Eski lastikler çürük göründüğü için sadece yeni lastikler istiyorsanız, bu sizin paranızdır, ancak temel olarak emniyet / işlevle ilgileniyorsanız, eski lastikleri değiştirmenin yalnızca iki nedeni vardır:

1. Lastik sırtı o kadar ince olduğunda, küçük cam parçalarından ve benzerlerinden çok fazla düzlük çekmeye başlarsınız veya kumaş kauçuğu gösterir.
2. Lastiğin kumaşı hasar gördüğünde, lastiğin bir yerde topaklı, düzensiz bir görünüme sahip olması ya da tüpün lastik içinden çıkması.

Sırttaki çatlaklar zararsızdır. Lastikteki tipik olarak çiviler, çiviler, dikenler veya cam şeritlerden kaynaklanan küçük delikler de lastiğe zarar vermez, çünkü lastiğin hava geçirmez olması gerekmez.

Haftada yaklaşık 200 km gidiyorum. Son lastik setim (Specialized armadillolar) tam olarak bir yıl sürdü. Hala en az 6 aylık kauçuk kalıyor ancak lastik sırtı kanvastan ayrılmaya başladı. Bu yüzden, bisikletçinin mutlu olmam gerektiğini düşündüğü 10.000 km. Bir Michelin Dünya turu setinde o zamanın iki katından daha fazlasını başardım. Daha ucuz lastikler (maliyetin 1 / 3'ü) normalde ancak tamamen yıpranmadan 2 ay önce bana dayanır. Onlar sahte bir ekonomi.

Her sürüşten sonra daima lastikleri silin ve kontrol edin. Yanaklara ve sırt kısmına bakın.

Bir üst düzey yol lastiği olan Continental Grand Prix 4000S'den 2.500 mil yol alıyorum. Arka lastik her zaman önce gider. Sonra ön tekerleği arkaya döndürdüm ve ön tarafa yeni bir lastik yerleştirin. Diş aşınması nedeniyle ön lastiği asla değiştirmek zorunda kalmamıştım.

Bazı Continental lastiklerinde ayrıca lastik dişinde iki küçük nokta olan aşınma göstergeleri bulunur. 2.500 millik rakamı oradan aldım; aşınma göstergelerinin vurulduğu noktaya gelmem uzun zaman alıyor.

Continental 4000S'den genelde 4000 mil alırım. Yıllar önce Performance marka lastikten 5000 mil yol aldım. Ancak, göz kulak olmayı ihmal ettiği için kasa soğuk, Aralık sürüşünün ortasında tamamen parçalandı. Öyleyse aşınma aramaya devam et.

Cepheler nadiren bir bisikletin ömründe yıpranır, ancak yaşlanır, sertleşir ve sonunda bozulmaya başlar. Bu, arka tarafın değiştirilmesi üzerine dönerek, yeni lastiğinizin direksiyon lastiği ve yaşlanan lastiğinizin de sürüş lastiği (tüketilecek) olduğunu belirtti. Schwalbe tam lastik kullanım için uygun, primler üzerinde - ancak 'isimsiz ucuz ithalatın' birçoğu yüzlerce mil boyunca ölçülen, binlerce değil ölçülen lastik ömrüne sahip, bu nedenle Schwalbe-Michelin-Continental-Panaracer fiyatının haklı! İyi orta sınıf markası marka lastik, 1.500-2.500 mil, yol milleri, yol kalitesi, hava koşulları (ıslak yollardaki kayma nedeniyle aslında daha fazla lastik kullanır), motorcu ağırlığı ve sürüş tarzı (MTB'lerin kullanamadığı lastikler gibi) için iyidir gerçekçi olarak tahmin edilebilir). Bir 'çöl notunda' ('keçi sakalı' olarak adlandırılan dikenler serbestçe dolaşıyor, Ayrıca, rinolinerler, tüp sızdırmazlık maddeleri, diken tüpleri, kevlar lastikleri ekleyebildiğiniz halde, sonunda “alacağınızı” unutmayın. Küçük bir diken lastiğe ömür boyu sürmezken, lastiğin kayışı içinde daha sonra elyafın ayrılmasını önlemek için, deliği bulmak ve diken deliğini 'doldurmak için' lastik çimento veya süper yapıştırıcı kullanmak ÇOK akıllıca olacaktır; delik kapalı. Hava sızdırmazlığı için DEĞİLDİR, ancak bir diken deldikten sonra lastiğin yapısına biraz bütünlük kazandırılmasına yardımcı olmak için ... sürücünün buradaki kararı, ancak gelen tüpler varken asla bir 'elyaf ayrılma hatası' yaşamadım lastik değişiminde, kelimenin tam anlamıyla HUNDREDS'te küçük yeşil noktalar vardı! (burada Slime bir 'keçi kafası' diken deliği yerini doldurmuştu). Sonunda 'alacak' olacaksın. Küçük bir diken lastiğe ömür boyu sürmezken, lastiğin kayışı içinde daha sonra elyafın ayrılmasını önlemek için, deliği bulmak ve diken deliğini 'doldurmak için' lastik çimento veya süper yapıştırıcı kullanmak ÇOK akıllıca olacaktır; delik kapalı. Hava sızdırmazlığı için DEĞİLDİR, ancak bir diken deldikten sonra lastiğin yapısına biraz bütünlük kazandırılmasına yardımcı olmak için ... sürücünün buradaki kararı, ancak gelen tüpler varken asla bir 'elyaf ayrılma hatası' yaşamadım lastik değişiminde, kelimenin tam anlamıyla HUNDREDS'te küçük yeşil noktalar vardı! (burada Slime bir 'keçi kafası' diken deliği yerini doldurmuştu). Sonunda 'alacak' olacaksın. Küçük bir diken lastiğe ömür boyu sürmezken, lastiğin kayışı içinde daha sonra elyafın ayrılmasını önlemek için, deliği bulmak ve diken deliğini 'doldurmak için' lastik çimento veya süper yapıştırıcı kullanmak ÇOK akıllıca olacaktır; delik kapalı. Hava sızdırmazlığı için DEĞİLDİR, ancak bir diken deldikten sonra lastiğin yapısına biraz bütünlük kazandırılmasına yardımcı olmak için ... sürücünün buradaki kararı, ancak gelen tüpler varken asla bir 'elyaf ayrılma hatası' yaşamadım lastik değişiminde, kelimenin tam anlamıyla HUNDREDS'te küçük yeşil noktalar vardı! (burada Slime bir 'keçi kafası' diken deliği yerini doldurmuştu). deliği bulmak ve deliği kapalı tutmak için - diken deliğini 'doldurmak' için ya da çimento ya da süper yapıştırıcı kullanmak çok akıllıcadır. Hava sızdırmazlığı için DEĞİLDİR, ancak bir diken deldikten sonra lastiğin yapısına biraz bütünlük kazandırılmasına yardımcı olmak için ... sürücünün buradaki kararı, ancak gelen tüpler varken asla bir 'elyaf ayrılma hatası' yaşamadım lastik değişiminde, kelimenin tam anlamıyla HUNDREDS'te küçük yeşil noktalar vardı! (burada Slime bir 'keçi kafası' diken deliği yerini doldurmuştu). deliği bulmak ve deliği kapalı tutmak için - diken deliğini 'doldurmak' için ya da çimento ya da süper yapıştırıcı kullanmak çok akıllıcadır. Hava sızdırmazlığı için DEĞİLDİR, ancak bir diken deldikten sonra lastiğin yapısına biraz bütünlük kazandırılmasına yardımcı olmak için ... sürücünün buradaki kararı, ancak gelen tüpler varken asla bir 'elyaf ayrılma hatası' yaşamadım lastik değişiminde, kelimenin tam anlamıyla HUNDREDS'te küçük yeşil noktalar vardı! (burada Slime bir 'keçi kafası' diken deliği yerini doldurmuştu). Lastik değişiminde çıkan tüpler vardı, bunlar tam anlamıyla üzerlerinde küçük yeşil noktalar HUNDREDS olmuş! (burada Slime bir 'keçi kafası' diken deliği yerini doldurmuştu). lastik değişiminde çıkan tüpler vardı, bunlar tam anlamıyla üzerlerinde küçük yeşil noktalar HUNDREDS vardı! (burada Slime bir 'keçi kafası' diken deliği yerini doldurmuştu).

Yukarıda belirtilmeyen lastiklerin değiştirilmesi için başka bir neden daha var:

Boncuk yan duvarları yakalar ve deler.

Schwalbe Marathon Plus için alışılmadık bir arıza modu.

Crossfit bisikletimi halkadan birkaç kez geçirdim. Arka lastiğimde yaklaşık 15.000 mil varken, önümde neredeyse 35.000 mil var. Sel, buz, kir ve aklınıza gelebilecek her türlü hava koşullarından geçti. Aşınma izleri hala sadece yarı yaşam noktasındadır. Bisikletinize özen gösterdiğiniz ve bisiklet sürerken uygun hava basıncını koruduğunuz sürece, çok uzun bir süre dayanacaktır.

Yaklaşık 20.000 km uzaklıktaki yaklaşık 4 yılda 2 Continental Sport ve diğer üç lastik kullandım. Üçünün yan duvarında bir delik vardı, biri uygun yivlerle parçalanan kauçuğu ve biri gerçekten patladı!