Bisiklet Işıkları: Kask Üstü veya Gidon Üstü

Sadece merak ediyorum, gidon monte ışıkları kullanıyorum ve geçiş yapmak için birden fazla bisikletim olduğundan, ışığı birinden diğerine değiştirmek çok zor. Bu yüzden kask takılan ışıklara geçmeyi düşünüyorum.

Bana bakış açını ver. Neden ya da neden olmasın? Hangisi hangi sürüş tipi için daha uygundur?

Yanıt, diğerlerinin söylediği gibi, "her ikisi de" dir. Bununla birlikte, sadece bir ışık kullanacaksanız, bu ışığın kask takılmış olması dezavantajı vardır. Işık göze yakın monte edildiğinde, aydınlatılan her şey "düzleştirilir" çünkü göz açısından derinlik hakkında bilgi verecek gölgeler yoktur. Özellikle, çukurları veya diğer yol kusurlarını görmek daha zordur. Bu yüzden randonneurs genellikle göbeğin yakınındaki ön çatal üzerine bir ışık monte eder - ışık kaynağı ve göz arasındaki mesafe yol yüzeyini vurgulamaya yardımcı olur. Sis veya yağmurda ikinci bir sorun ortaya çıkar: bu durumda bir kask ışığıyla doğrudan gözünüze yansımalar alırsınız. Bu yüzden aracınızı sisli koşullarda sürerken "yüksek" huzmeler kullanmıyorsunuz

Bu nedenlerle, kask takılan bir ışık mükemmel bir tamamlayıcı olabilir, ancak yol yüzeyini iyi aydınlatmak için yalnızca ek sokak ışıklarına güvenebileceğiniz kentsel alanlarda binmediğiniz sürece kişinin tek ışığı olarak kullanılmamalıdır.

Bunun "sizin için uygun olanı yap" dışında tek bir cevabı yoktur. Bu sorunun en uygun cevabı hem kask ışığının hem de bisikletin üzerine monte edilmiş olmasına rağmen, tüm bisikletçilerin bunu yapacak parası yoktur.

Bununla birlikte, Mac veya PC kaskına veya gidona monte edilen ışığa karar vermenize yardımcı olabilecek birkaç şey var :

• Birden fazla bisiklet mi kullanacaksınız? Bu durumda, cevap açıkça "evet". Işığı yanınızda getirirseniz, daha az pahalı olan birkaç ışığın aksine harika bir ışık ayarı elde edebilirsiniz. (Bunu arka yanıp sönmelerle ve farlarla yapabilirsiniz, ancak kaskınızdaki bir göz kamaştırıcı, bisiklete monte edilmiş uygun bir blinky ekleyen en iyisidir.)

• Işığı doğrudan önünüzün dışındaki yerlere yönlendirmeniz gerekir mi? Eğer çok sayıda virajlı yol veya patikaya binerseniz, genellikle sokak işaretlerini okumalı, çukurları vb.Için yakından izlemelisiniz, o zaman kask takılan bir far kullanışlı bir şey olacaktır. Genellikle iyi tamirde iyi bildiğiniz yollara bindiğinizde, bisiklete takılı olanlardan daha az kullanışlı bir kask ışığı bulabilirsiniz.

• Kafanızdaki ağırlık bir problem mi? Bu, sadece deneyerek veya kaskınıza eşdeğer ağırlığı ekleyerek ve biraz sürerek karar verebileceğiniz bir şeydir. Boyun problemlerine eğilimli misiniz? Ağırlık kaskınızı gevşetir mi? (Benimki gibi.) Sık sık offroad veya inişli çıkışlı yollarda sürerseniz bu sorun daha belirgin olacaktır.

Sonunda, bunu her iki şekilde de denemeniz ve sizin için neyin işe yaradığını görmeniz gerekir. Fermuar bağları, koli bandı ve cırt cırtlı bir yuva ile ışığı kaskınıza bağlayarak bir kask montajına test sürüşü yapabilirsiniz. Işığın kafanızda olmasını isterseniz, daha zarif bir çözüm arayabilirsiniz.

Hangi ülkede sürdüğünüzü ya da arazide ya da arazide olup olmadığını söylemediniz ve bu büyük bir yasal fark yaratıyor. En azından İngiltere'de, yolda biniyorsanız, bisikletinizde beyaz bir ön ışığa sahip olmalısınız . Buna ek olarak, ışık olmalı , bisiklette ya da (yolun ortasına doğru yani) Bunun dışı tarafına merkez hattı üzerinde olması. Bu, diğer yol kullanıcılarına konumunuz hakkında yanlış bir fikir verebileceğinden, yakın tarafta olmamalıdır (kaldırıma yarıya yakın).

Bu ülkede, yalnızca bisikletinize bağlı ışıklar sayılır: kişinizdeki herhangi bir ışık veya yansıtıcı (giysi, kask veya başka bir şey) önemsizdir. Yalnızca kask ışıklarıyla biniyorsanız, yasal olarak yanmazsınız. İlk bakışta, bu önemli görünmeyebilir, çünkü polisin özellikle aydınlatılmamış bisikletleri hedeflerken bile sizi durdurması olası değildir, ancak bir kaza durumunda, yasal olarak aydınlatılmamış olmanız, Kaza onların suçu olsa bile diğer tarafa karşı bir iddia.

İdeal bir dünyada her ikisini de kullanın. Gidon üzerindeki geniş bir ışık, bakış açınız değişse bile önünüzdeki yolda ışık tutar, bu da aceleyle önünüzde bir engel çıkarsa sizi kurtarabilir.

Bununla birlikte, iz keskin bir şekilde kıvrılırsa ve ışığınız gidona sabitlenirse, ışık ters yönde olabilir, bu da ters etkiye sahip olabilir. Kaska monte edilmiş bir ışık eklemek, baktığınız yerde, yani yolun altında ışığa sahip olmanızı sağlar.

Bu pahalı olabilir, ancak en iyi seçimdir.

Bu seçeneği engellemek için, parlak, geniş bir ışını olan bir çubuk monte ışık kullanın. Bisikletin önündeki zeminde ışığı tutmak, bakış açınızın odaklanabileceği yoldan uzak tutmak ve kask takılan bir ışık diğer sürücülere daha sinir bozucu olabilir.

Sadece 2 sentim.

Ben de en iyisinin her iki ışığa sahip olmak olduğunu da cevaplayacağım.

Daha güvenli değil, aynı zamanda size daha geniş bir ışık yayılımı sağlar. Farklı cevaplar, ışık kaynaklarının göz seviyesine yakın olmasının, şeyleri düz görünmesini ve sis, sis ve askıya alınmış parçacıklardan yansımanın daha fazla sorun olduğunu, ancak gidon monte edilmiş ışıkların çok uzun olmayan nesnelerin arkasında uzun gölgelere neden olabileceğini gösteriyor. yanlış delik. Bazı cevaplar, çukurların dipsiz göründüğünden bahseder.Ayrıca, bir gruba binerseniz, düşük bir ışık diğer sürücüler tarafından daha kolay engellenir. Her iki ışığa sahip olmak size her ikisinin de avantajını verir ve biri birkaç gram daha ve ekstra pil pahasına diğerinin dezavantajlarının üstesinden gelebilir.

Yol kenarında onarım yapmanız gerekiyorsa kask ışığı son derece kullanışlıdır, çünkü sadece ışığı hedeflemek için fazladan bir ele ihtiyacınız yoktur. Dağ bisikleti için kask takmayı tercih ederim, çünkü gidondan daha kararlı (daha az titrek). Hatta binicilerden titrek ışığın dikkat dağıtıcı olduğuna dair şikayetlerim oldu. Gidon ışığına binen gece şehri için neredeyse yeterlidir, ancak özellikle diğer sokak kullanıcıları için beni daha görünür kılmak için kaskın olmasını isterim, özellikle sokakları geçerken, doğal olarak yanlara bakarken, ışığı geçici olarak şoförlere parlatıyorsunuz ve dikkatlerini çekecek yayalar. Uygun bisiklet ışıkları, ışıklarının sadece bir kısmını yanlara parlar, böylece daha az görünürler.

Göz seviyesinin yansımasına yardımcı olmak için, ışığı kaskın üzerine mümkün olduğunca yükseğe monte etmenizi öneririm, bu fark edilir şekilde yardımcı olur.

İşte kask takılan ışığın bazı (öznel) Artıları :

• Baktığınız yerde parlıyor. Bu mükemmel bir özellik, zenbike'ın anwer nedenine bakın .
• Işığın açısı, yol veya patika çukurlarının derinliğini kolayca tahmin edebileceğiniz şekildedir. Gidona monte edilen ışıklarla tüm delikler dipsiz görünür!
• Kaskla gider. Bunu asla unutamazsınız, Pazartesi sabahı o banliyö bisikletini monte etmeden önce ne kadar uykulu olduğunuza aldırmayın. "Bu gece doğruca işten eve gidiyorum, lanet ışığa ihtiyacım yok." Kaskla gider.
• Çalınacaksa endişelenmenize gerek yok.
• Size karşı başka biniciler olduğunda, biraz yanlara bakabilirsiniz, böylece onları kör etmeyin. Ancak, yere doğru monte edilmiş bir gidon ışığı 5 metre önden işaret edilmelidir, bu yüzden de sorun olmamalıdır. Arkadaşlarınızı asla kör etmeyin!

Ama gerçekten, ilk nokta benim için önemli olan tek şey. Bu konudaki diğer tüm cevapların neden kınadığından emin değilim. Güçlü gidon ışığına sahip oldum. Kask takılmış zayıf bir ışığım var. İkincisi yokuş aşağı hafif iz için çok daha rahat.

Henüz kimsenin bahsetmediği bazı noktalar ekleyeceğim: Eğer kentsel alanlarda biniyorsanız, ışıklarınız çoğunlukla görmek için değil, otomobiller ve diğer trafik tarafından görülmek içindir . Yani sizi görünür kılan bir ışık ihtiyacınız olan şey. Genellikle bu ışığın yere olabildiğince açık bir şekilde gösterilmesini istersiniz.

• Bu durumda bir kask ışığının avantajları: önünüzde ya da yolda kaba şeyler olduğunda ya da yolda yaklaşan bisikletlerden uzakta durabilecek gibi görünen tehlikeli görünümlü sürücüye işaret edebilirsiniz. bisiklet yolu.
• Dezavantajı: Eğer ileriye bakmıyorsanız - omuz kontrolü yaptığınızı söyleyin - o zaman ön ışığınız yoktur.

Kask monteli ışıkların diğer bir dezavantajı genellikle eşyalara takılmalarıdır. Birçoğu kaskla oldukça güçlü bir şekilde bağlı ve düşük bir dalı vurursanız, başınızı geriye çekecekler, bu da sizi en azından boyun yaralanmaları riskine sokacak. Kentsel bir ortamda, sadece bir şeye yakalandıkları için değil, aynı zamanda kask ve kafanıza da ezilebilecekleri için çıktığınızda yaralanma riskini artırırlar. Daha önce kendim yaptığım kask ışıkları vardı ve hepsi cırt cırtla monte edildi, bu da onları yerinde tutmak için yeterli, ancak minimum güçle ayrılacak.

10 yıldan fazla 6 gün / hafta gündüz / gece banliyö olarak, burada açıklanan çeşitli aydınlatma kombinasyonlarını denedim. Yolculuğum% 25 şehir,% 25 çalı ve% 50 4 şeritli ulusal karayolu. Tehlikeli kısım, yan süpürme ve arka çarpma yaptığım 4 şeritli. Şimdi sadece kask takılmış "kaliteli" ön beyaz ve arka kırmızı ışık kullanıyorum. Ön ışığımı, şüphelendiğim herkese yönlendirebilmenin, insan ya da hayvan olsun, bana çok dikkat etmediğini gördüm. 4 şeritte, arkadan gelen bir aracın döküm ışıklarını duyduğumda veya gördüğümde, beni daha da belirgin hale getirmek için arkamdaki yolu kırmızı ışıkla "süpürmek" için yan yana sallıyorum. Bu stratejiyi zamanla ve birkaç kaza ve birkaç yakın görüşmeden sonra geliştirdim. Genel "güvenlik paketinin" bir parçası olan en verimli güvenlik cihazım, hafif değil, gidonumdan dikey pozisyondan yatay konuma eğdiğim 1 m bayrak direğidir. 4 şeritte kullanıyorum ve yakın çağrı sayısını daha önce 10 yerine yılda 1'e düşürdüm. Bu kutbu ya ledlerle ya da dolaylı olarak bisiklet çerçevesine bağlı dar ışıklı ışıklardan aydınlatmanın bir yolunu düşünüyorum. Bir keresinde yere şiddetle atıldım ve kask ışığım sadece yuvasından çıkarıldı. Diğer bisikletçilerle veya yayalarla karşılaştığımda, beni fark ettiklerinden emin olduktan sonra, baş kirişimi kör etmemek için ön tekerleğimin birkaç metre önünde bir konuma indiriyorum. İzin verilmese de (Fransa'da), çoğunlukla ileriye dönük yanıp sönme modunu kullanıyorum, basitçe bir güç yönetimi stratejisi olarak - hızlı sürücülerle paylaşmak zorunda olduğum kısımda ışığın bitmesi riskini almak istemiyorum. Ben nadir sisli durumlarda yansıması gerekir ama genel olarak, sanırım bana en uygun "uzlaşma" bulduk.

Görülmenin öneminin son derece farkındayım ve her türlü yansıtıcı malzeme ve diğer ışıkları giyiyorum. Büyük kaza (arkadan gelen bir araç tarafından süpürüldü) tam gün ışığında meydana geldi ve o zaman, daha önce tarif edilen tüm ekipmanların üstünde, bir Noel ağacı gibi görünmemi sağlayan yanıp sönen bir koşum takıyordum ... Sürücü beni görmediğini söyledi - cep telefonu hala elinde açıktı.

Işığım 6 yaşında Kırmızı Gözlü Pozlama Joystick Sadece deneyimimi paylaşmak istedim.

Stephan

Bisiklete takılan dinamo ile çalışan ışığımın yanı sıra, bu kaska takılı far var:

Bunu almamın nedeni (ve diğer yanıtlarda belirtilmediğimi görmem), kaskın ARKA IŞIK üzerine monte edilmesini gerçekten istememdi . Ben gidip gelme evimde (özellikle kışın) arka tarafa geçmekten korkuyorum. Arka kask lambası (akü modülündeki üç LED'den oluşan set), arkadan bir dizi uyarı ışığı daha almanızı sağlar - ve arka farlarım ile arka lambası arasındaki mesafe de sürücülerin mesafeyi ölçmesine yardımcı olur.

Ön kask takılan ışığı düşük tutuyorum (bisiklete takılan ışığımla birlikte). Kask askısını yükseğe yerleştirmek genellikle çok güçlüdür (çukur gölgeleri ortadan kaldırır, bu kötü bir şeydir) ve ayrıca sürücüleri çok fazla körleştirir ve sinirlendirir. Düşük bu modelde doğru. Kafamı yan sokaklardan yaklaşan arabalara yöneltebilir ve beni yana kaydırmayacaklarından emin olabilirim.

Akşam bir arkadaşımla bisiklet sürüyorsam, agresif derecede sinir bozucu olduğu için kask ışığını kapatmam gerektiğini unutmayın.

tl; dr: Her ikisini de alın ve arka güvenlik lambasına sahip kask takılan bir ışık.

Do not onları kolayca kamufle edecek şekilde, diğer bisikletçiler ve yayaların yaklaşan ile yollarda parlak kask ışık kullanır. Doğal olarak diğer insanların yüzlerine bakma eğilimindeyken, ışığınızı çoğu zaman gözlerine parlatacaksınız. Bu aslında daha tehlikeli olabilir (bir keresinde beni kör eden bir bisikletçi ile çarpıştım, böylece kontrolü kaybettim). Öte yandan, yalnız karanlık bir yolda olduğunuzda kask ışığı kullanışlıdır, çünkü örneğin bir şey duyduğunuzda yana bakmak isteyebilirsiniz. Bu yüzden lütfen başkalarını kör etme şansınız olduğunda bir kask ışığını kapatın veya parlaklığı azaltın.

Motor trafiği olan bir yolda, ana sorun görülmelidir (ışık görmenize yardımcı olmaz). Kasktaki hareketli ışık, sürücülerin hızınızı, yönlerinizi ve niyetlerinizi yargılamasını zorlaştırabileceği için bisiklete sabitlenmiş en az bir ışık olurdu.