Bisiklet Taşıtları İçin Periyodik Bakım Görevi

56

Ulaşım için bisiklet kullanan herkesin (tipik olarak şehir / yarı kentsel ortamlarda) yapması gereken periyodik bakım görevleri (haftalık, aylık, yıllık, her X mil) nelerdir? İdeal olarak seyahat edilen miller cinsinden ifade edilir (varsa)

maintenance commuter

— Nuh
kaynak

İlgili soru: Bir banliyö bisiklet için pratik temizlik rutin

— sleske

27

Bisiklet servis görevlilerim bu satırlar boyunca bir blog yazısı yazdı . Kullanışlı bulabilirsiniz.

Makale temel bisiklet bakımı için dört müdür önerir. Bunlar

Lastiklerinizi pompalayın.
Dışarıda yaşıyorsa, kullan. Elemanlara maruz kalan kullanılmamış bir bisiklet oldukça hızlı bir şekilde paslanır ve toplanır
Yağlayın - az ve sık sık, az
Kablolarınızı kontrol edin ve gerektiğinde gerginliği geri getirin

— Kevin
kaynak

Zincir aşınmanızı kontrol edin, aşırı zincir aşınmasının yerini değiştirmek pahalı olan zincir dişlileri ve dişlileri mahvedebilir ve kontrol etmek kolaydır ...

— daaxix 8:15

29

Çoğunlukla nereye ve ne kadar yaklaştığınıza ve yol koşullarına (kumlu, kar, tuz vb.) Bağlıdır.

En azından benim yaptığım şey:

Günlük : Lastik hava basıncını kontrol edin.

Haftalık : Fren balatası aşınmasını, lastik aşınmasını kontrol edin, tüm bisikleti temizleyin / silin

Aylık : Zincir gerginliğini, aşınma zincir dişlilerini / dişlileri, yağlama zincirini kontrol edin, frenleri ayarlayın, vites millerindeki tüm pivot noktalarını yağlayın, frenler vb.

Her yıl : tüm yataklarda sentetik yağ ile yırtma, inceleme ve yeniden montaj işlemini tamamlayın.

— M. Converse
kaynak

1

İyi liste. Zinciri yağlama aralığının kullanıldığı ortama bağlı olacağını belirtmek isterim. Aylık iyi bir başlangıç noktasıdır, ancak yağmurda çok fazla bisiklet sürerseniz yeterli olmaz. Eğer gerçekten kötü havalarda (özellikle sokaklardaki tuzla birlikte) kullanıyorsanız, zinciri birkaç günde bir yağlamanız gerekebilir.

— sleske

4

IMO, çoğu insan için günlük lastik basınç kontrolü çok fazla.

— Batman,

1

@Batman: Evet ve bu yüzden tam bir yıkma. Bisikletleri yıllarca tamamen parçalamadan kullandım. Ayrıca, modern bisikletlerde, çoğu rulman yine de kullanılamaz (eski rulmanların aksine, bunun anlamı).

— Aralık'ta

8

Büyük bir adam olarak (~ 400lbs), bisikletlerime çok fazla zarar veriyorum, bu yüzden işleri daha sık kontrol ediyorum ve çoğu zaman sorun yok. İki kere kontrol etmek daha iyi. Sonuç olarak, paranoyak kontrol programım:

İhtiyaç duyulduğunda:

Fren ince ayarı (hissi korumak için kolda).
Zincir yağlama.
Zincir temizliği (ıslanmışsa, bu aşağıdan daha sık olabilir).
Disk frenlerini ovma alkolü ile temizleyin.

Günlük:

Hisseterek lastik basıncı ( silecek , lastikleriniz için bir kucaklama gibi!).
Fren hissi (garaj yolundan çıkarken ona iyi bir sert bıçak verin).

Her 3 yolculukta:

Doğru lastik basıncı.

Haftalık:

Kulaklık ayarı.
- Hızlı bir kontrol, ayar dışı değilse 30 saniye sürüyor.
Herhangi bir hasar veya uyumsuzluk için frenleri görsel olarak kontrol edin.

Aylık:

Orta göbek ayarı
Temiz zincir.
Tekerlek yatağı kontrolü.
Aksesuar sıkılığı (bu arka raf hala takılı mı?).
Zincir yağlamalı, arka dişli yataklar.

Her 3 ay:

Zincir halkası cıvataları.
Pedal yataklarını sıkın ve sıkı olduklarından emin olun.

— Jack M.
kaynak

1

Pek çok (çoğu?) Modern alt braketin, servis edilmesi gerekmeyen (ve genellikle kullanılamayan) kapalı üniteler olduğuna dikkat edin, bu yüzden ayarlama yapmadan, sökmeden ve yağlamayı bırakmadan bırakın.

— sleske

Fren kolunun "hissi", frenlerin ne kadar iyi kurulduğunun iyi bir göstergesi değildir. Örneğin çok az mekanik avantaja sahipseniz, iyi bir zorlama hissedebilirsiniz.

— Batman

@Batman Kolu hissetmek, panik durakları için benim için önemli olan kişisel bir ayarlamanın yanı sıra, bir lastik yamasının ardından konsol frenlerini "açık" bırakmak gibi feci bir arıza olup olmadığını kontrol etmenin bir yoludur.

— Jack M.,

4

Sadece zaten iyi olan önerilere eklemek, Geceleri bisiklet sürmek,

Haftalık

Farları / arka ışıkları kontrol edin ve pilleri değiştirin; özellikle eski bir akkor lamba (yani LED değil) ışığınız varsa

— Lyndon White
kaynak

Yedek bataryaları her zaman, özellikle kış aylarında taşımalısınız. Bir adım daha ileri gidiyorum ve elimde (gidonlara ve koltuk direklerine kadar uzanan bir tür) çok ucuz (~ 3 dolar) ışıklar var; bu da çoğu durumda beni eve götürecek ve hiçbir şeyden daha iyi olmayacak. Ve herkesin banliyölerinde ışık olması gerektiğini düşünüyorum - genellikle gün içinde gidilse bile, sonunda onlara ihtiyacınız olacak.

— Batman

Lütfen ışığınızın ayarını da kontrol ediniz! Geçtiğimiz yıllarda, daha fazla insanın (LED) ışıkları (bu harika!) Kullandığını ama birkaç kilometre yüksekliğe işaret ettiğini fark ettim; : C

— nuala

1

Bu büyük ölçüde bisiklet tipine bağlıdır: Hollanda tipi bir banliyö bisikleti çok az bakım gerektirir. Lastik basıncını haftada bir / ayda basitçe kontrol etmek ve zinciri yılda bir kez yağlamak belki de yıllarca iyi koşullarda kalır (minimum onarım gerekli).

Bunun nedeni, çok az hassas parçanın hava koşullarına ve dış koşullara maruz kalmasıdır: tamamen chaincase, iç hub dişli, hub dinamo, vb.

Benim hissim, bisikletin paslanmaya karşı daha iyi korunmasını sağlamak için bisikletin içinde veya en azından bir çatının altında saklanması için çok yardımcı olduğudur.

— Jaap Eldering
kaynak

Yağmur yağan ya da parlayan çoğu yolcu için hub'ların en az yılda bir Hollandalı bisikletle bile yeniden paketlenmesi gerekeceğini düşünüyorum.

— Batman

1

@Batman: Çocukluğumdan beri herhangi bir havada (kar dahil) her gün işe gidiyorum, ancak göbekleri hiç bir zaman sökmedim, ne de bozmadılar (ya da bunun tanıdığım insanlara olduğunu duydum).

— Jaap Eldering,