Attırıcı jokey kayma zinciri

Geçen hafta, zincirim arka vites değiştirici jokey tekerleğimden kaydığı için bir antrenman sürüşünü bırakmak zorunda kaldım. Bu sadece vites değiştirirken ve çoğu zaman aynakol dizilerini değiştirirken veya tek seferde birden fazla dişli değiştirirken olur. Bisikleti LBS'ime aldım ve bükülmüş bir attırıcı askı olarak teşhis ettiler - makul bir tahmin, önceki hafta bir kritere dökülmem (ancak merakla, aramdaki yarışta herhangi bir sorunum olmadı) batık ve eğitim yolculuğu). Askıyı yerine eğip beni yoluma gönderdi.

Bu gece, düzeltmeden sonraki ilk yolculuğumda, sorun tekrar oluyordu. Aynı anlaşma, ancak daha az sıklıkta. Birden fazla dişliyi değiştirmek, özellikle aynakol dișlisi vardiyasından hemen önce / sonra problemi yüksek olasılıkla yeniden üretir. Eve geldikten sonra bisikletimi standımın içine koydum ve vites değiştirici hizalama göstergesiyle hizalamayı kontrol ettim. Kesinlikle mükemmel. Ve yine de standdayken biraz değişti ve sorunu kolayca yeniden üretebildim.

Özetlemek gerekirse:

• zincir alt attırıcı jokey tekerlek kayıyor
• mükemmel vites değiştirici askı hizalaması
• sadece "önemli" vardiyalarda
• yük altında vites değiştirme ile sınırlı değil
• SRAM Force bileşenleri

Resimler aşağıda. Herhangi bir fikir? Sorunu teşhis etmek için daha fazla resim gerekiyorsa, vermekten memnuniyet duyarım.

Düzenleme: Yorumlar tartışma sonra, sorun neredeyse kesinlikle attırıcı kafes bükülmüş ve yanlış hizalanmış olmasıdır. Yeni bir vites değiştirici zamanı.

Düzenleme 2: Yeni değiştirici satın alındı. Sorun çözüldü.

Bu tür bir sorunun ortadan kaldırılma sırasına göre listelenen 5 olası nedeni vardır.

1. Bükülmüş dérailleur askısı veya Bent attırıcı kafesi . (Attırıcı askınız düz görünüyor, ancak kafes üst fotoğrafta hafifçe bükülmüş görünüyor. Yine de çekim açısı olabilir.) Düzenleme: Sonuçta bu doğru cevap olduğu ortaya çıktı.
2. Bükülmüş, bükülmüş veya yapışkan zincir bağlantısı.
3. Kötü aşınmış vites değiştirici kasnak tekerlekleri. Bu, zinciri kasnak tekerleğinde tutmak için yeterli diş kalmadığı anlamına gelir. (Bence bu büyük olasılıkla, ancak onaylamak için vites değiştirici tarafının bir fotoğrafına ihtiyacım var.)
4. Aşınmış zincir. Kötü aşınmış bir zincir, kasnakları bazen bu şekilde kaydıracaktır. Genellikle, arka viteslerde yavaş ve gürültülü vites geçişi yaşarsınız.
5. Aşınmış kaset. Genellikle, sadece kasnak raydan arındırmada değil, arka dişlilerde de yavaş ve gürültülü vites değiştirme deneyimi yaşarsınız ve genellikle bundan önce aşınmış bir zincir olur. Ancak, özellikle zincir yakın zamanda değiştirildiyse mümkündür.

Attırıcı askısını kontrol ettiniz, bu yüzden # 1 daha az olası. Her ne kadar vites değiştirici kafese veya vücuda baksam da. Raydan çıkma üzerine dış baskı uygulamadığı sürece, ikinci fotoğrafta gerçekten bükülmüş görünüyor.

Onarım standında # 2'yi görürsünüz ve hissedersiniz, bu yüzden kontrol edilmesi ve ortadan kaldırılması kolay olmasına rağmen bunun olası olmadığını varsayarım.

# 3 benim tahminim, onaylamak için bir yan fotoğraf olmadan. Bu, aşınmış ve aşınmış kasnaklar arasındaki farkın bir fotoğrafıdır. Unutmayın, bu aşırı bir farktır ve sorununuza neden olmak için bu kadar kötü görünmenize gerek yoktur. Düzenleme: Yeni fotoğraflardan sonra, biraz aşınma var, ancak soruna neden olmak için yeterli değil.

Aşınmış bir zincirin kontrol edilmesi kolaydır. Aşınmayı ölçmek için Park aletini veya benzer bir aleti kullanın. Bu göstergede, bu sorunu görmek için 1 mm'ye yakın aşınma beklenir.

Aşınmış bir kasetten önce aşınmış bir zincir gelir, bu nedenle zinciriniz çok aşınmışsa, kaseti de değiştirmeniz gerekebilir. En kötü durumda, yeni zincir halkalarına da ihtiyacınız olabilir, ancak bu daha az olasıdır.

Sorun giderme adımlarını ve sonucunu içerecek şekilde düzenlendi:

Stephen ile konuyu konuştuktan ve yeni ve daha doğrudan fotoğraflara baktıktan sonra, 1. seçenekte tartışıldığı gibi değiştirici kafesinin veya vücudunun yanlış hizalandığı açıktır.

Seçenek # 3'te tartışıldığı gibi kasnak aşınması vardır, ancak büyük ölçüde yoktur.

Aşağıdaki yorumlarda mantığı takip edebilirsiniz:

1. Attırıcı askısı doğrudan kendi DAG'ım tarafından onaylandı. Kafes bükülmüş olabilir. Kontrol edeceğim ve ölü vuruşlu bir resim yükleyeceğim. Karbon fiber olsa da - CF bükülecek mi? Yapışkan zincir bağlantıları yok. Yine de # 2 ve # 4'ü ekarte etmek için yeni bir zincir koyacağım. Zincir kasete girmeden önce bunun gerçekleştiği göz önüne alındığında, aşınmış bir kaset soruna nasıl neden olur? - Stephen Touset 42 dakika önce
2. Aşınmış bir kaset, zincirin vites değiştiriciyle biraz çizgisiz kalmasına neden olabilir. Daha az olası, ancak mümkün. Bu yüzden listenin sonunda. - zenbike ♦ 34 dakika önce
3. Bir CF attırıcı kafesi muhtemelen bükülmüş değildir, ancak attırıcı gövdesi olabilir. Fotoğrafta, dışa doğru bükülmüş görünüyor, bu yüzden kasnakların üzerinde zincir olmadığında kasnakların çarklara paralel olup olmadığını kontrol edin. Sadece karbondaki dış plakanız.İç plaka bükülmüş veya bükülmüşse, CF plakası onunla hareket etmek için yeterli verime sahiptir. - zenbike ♦ 32 dakika önce
4. Daha fazla resim yüklendi. Arka resimde, alt vites değiştiricideki zincir biraz sağa doğru görünüyor, ancak bu, zincirin dişlerin bir tarafına kadar itildiği görülüyor. Jokeylerde yaklaşık +/- 3˚ – 5˚ oyun vardır. Normal? - Stephen Touset 21 dakika önce
5. Aslında, oyun özellikle üst kasnakta normaldir. Ancak bu vites değiştirici kafes doğru hizalanmamış. İçindeki dişli çarkı ve her iki kasnak da olabildiğince mükemmel dikey düz bir çizgi yapmalıdır. Bu fotoğrafta, zinciri görmezden gelerek, üst kasnak hafifçe çerçeveye doğru bükülür ve alt, hatta çizgiden daha uzaktır. Fotoğrafın açısı olması hala mümkündür, ancak öyle görünmemektedir. Ayrıca, gönderdiğim fotoğraftaki kadar kötü değilse, vites değiştirici kasnaklarda aşınma da gösteriyorsunuz. Yeni bir arka dérailleur zamanı. Kafesin çarklara paralel olması gerekir ve durum da böyle değildir. - zenbike ♦ 13 dakika önce
6. Bir soru: Yakın zamanda attırıcıyı söktünüz mü? Alt kasnakta, üst kasnakta yan yana daha fazla şamandıra var mı? - zenbike ♦ 8 dakika önce
7. Sökmeye hayır. Üst kasnakta alt kasnaktan çok daha fazla yüzer. Hizalama konusunda haklısınız. Yeni vites değiştirici zamanı. Bu hafta sonu sorun olasılığını en aza indirmek için bu arada yapabileceğim bir şey var mı? İçinde olduğu gibi, yanlış hizalamayı düzeltmek için elimden geleni yapmalı ve ne yapmalıyım? - Stephen Touset 8 dakika önce
8. Tamam. Kafesleri hizalamak için tekrar bükmeyi deneyebilirsiniz. En son gönderdiğiniz fotoğrafı çekerseniz ve çarklardan bir cetvel koyarsanız, her iki kasnağın dişlerinin noktalarından geçmelidir. Amaç bu. Eğer vites değiştirici bir bedense, onu bükmeye çalışmak onu daha da kötüleştirebilir, ancak sahip olduğunuz problemler göz önüne alındığında, denerdim. En kötü durum, yarıştan önce yeni bir tane için LBS'nize basın. - zenbike ♦ 3 dakika önce
9. Çok teşekkürler. Cevabınızı en son sonuçları içerecek şekilde düzenlerseniz kabul etmekten memnuniyet duyarız. - Stephen Touset 1 dk önce

Bisikletimi temel bir ayardan geri aldıktan sonra bu problemle karşılaştım. Özellikle en büyük 3 çarkları için kötüydü. Bir saatten fazla araştırma ve müdahaleden sonra bu gemiyi Shimano Attırıcı Kurulum Kılavuzu'ndan keşfettim.

Bazı gergi makaralarının üzerinde dönme yönünü gösteren bir ok vardır. Bu gibi durumlarda, kasnağı, vites değiştiricinin dış tarafından bakıldığında ok saat yönünde gösterecek şekilde takın.

Küçük oku görmek için bir el feneri çıkarmak zorunda kaldım, ama tamircinin jokey çarkımı geriye doğru koyduğu ortaya çıktı. Jokey çarkının yönünü değiştirdikten sonra, sorunlarım hemen ortadan kayboldu.

Aşağıda yön okunun örnek bir görüntüsü verilmiştir