Öncelikle, bir kaset freehub çıkarmak için belirli bir araç gerektirir. Park Aracı sürümüne FR-5 adı verilir .
Birden fazla grese ihtiyaç yoktur. Park Poly Lube 1000 gibi herhangi bir hafif yatak gresi kullanın .
Yeniden yapılanmanın nasıl yapılacağına dair iyi bir talimat seti var .
Park Tool'un onarım yardım sitesinden:
Hub Yenileme ve Ayarlama
Faydalı Araçlar ve Malzemeler
Koni anahtarları, bkz. DCW ve SCW serisi anahtarları. Her zaman uygun olan en küçük boyutu kullanın. Tezgah mengenesi ve aks mengenesi AV-1 veya AV-4. Daha kolay çalışma için tekerleği güvenli tutar. Kombine anahtarlar veya ayarlanabilir anahtarlı Kalem Mıknatısı Gres, Park Aracı Polylube® 1000 Tel bağları gibi Solvent, CB-2 Narenciye ChainBrite Rags Hub Revizyonu ve Ayarlanması gibi Solvent Bu makalede, "fincan konisi" hub'larının ayarlanması ve revizyonu ele alınacaktır. . Bu göbekler iç yataklara erişime izin verir ve ayarlanabilir. İçin ilgili makaleye bakın
Freehub Hizmeti. Bisiklet göbekleri ayarlanabilir bardak-koni tipi veya ayarlanamayan kartuş tarzı olabilir. Ayarlanabilir tip yatak yüzeyleri yatak oynaması için ayarlanabilir. Kartuş tipleri tipik olarak aşınma veya oynatma için ayarlanamaz. Her iki tip de freehub tipinde veya dişli serbest stilde olabilir.
Aşağıda temel bir yatak sistemi görülmektedir. Bardak normal olarak göbek kabuğuna oturmuş kalıcı bir presdir. Koni, bilyeli yatağı hapseder. Koni hareket etmemesi için koni somuna karşı sıkılır. Yataklama oyunda gevşeklik varsa, koni fincana daha yakın hareket edebilir.
Modern serbest kulubeler daha karmaşık olma eğilimindedir. Hub, hub'a bağlı bir freehub mekanizmasına sahip olacaktır. Kaset çarkları freehub'a takılır. Freehub'ı ayrı bir işlemde çıkarmak ve bakım yapmak mümkündür. Freehub Servisi'ne bakınız. Freehub ile tipik bir arka göbek aşağıda görülmektedir.
Kupa ve koni tipi freehub
Kartuş Taşıyıcı Göbekler Kartuş tipi yatakları kullanan göbekler, sökülebilecekleri ve ayarlanabilecekleri için uygun değildir. Kartuş yatakları aşınır ve oynar hale gelirken, kartuş ünitesinin tamamı değiştirilir. Kartuş hub hizmeti bu makalede ele alınmamaktadır.
Ortak kartuş yatak tipi göbek
Göbek revizyonu Arka göbekler için, arka çarkları sökerek başlayın. Hızlı serbest bırakma şişini çıkarın. Düz aks tipi ise aks somunlarını çıkarın. Aks uçlarını kontrol edin. Kilit somununun dışına taşan aks miktarını ölçün ve not edin. Hızlı serbest bırakma göbekleri için, diş sayısının sayılması yeterli bir ölçümdür.
(İSTEĞE BAĞLI) Mümkünse aks mengenesine takın. Sağ tarafı aşağı, sol tarafı yukarı bakacak şekilde monte edin. Genellikle sol taraftan sökün. Herhangi bir lastik kapağı çıkarın. Küçük parçaları göbekten çıktıklarıyla aynı yönde tutmak için bir bağ ya da ip kullanın. Koni anahtarını kullanarak koni tutun ve saat yönünün tersine kilit somununu gevşetin.
Kilit somununu ve pulları, kravatın üzerine yerleştirerek çıkarın.
Saat yönünün tersine çevirerek koni çıkarın. Elinizi sağ tarafın altına yerleştirin ve tekerleği yavaşça kaldırın. Hub'dan düşen yatakları yakalamaya hazır olun. Tekerleği bankta yerleştirin. Eğilmiş aksı kontrol ediyorsanız, sağ taraftaki somunu ve konileri çıkarın. Sol ve sağ tarafların koni, rondela ve kilit somunlarının farklı olabileceğine dikkat edin. Sol ve sağ yan parçaları birbirine karıştırmayın. Parçaları takip etmek için kravat yöntemini kullanın. Ayrıca dingil dişinin asimetrik olabileceğine dikkat edin. Aks aralıkları daha fazla olan taraf daha fazla aks dişi alır.
Her iki taraftaki rulman sayısını sayın ve ardından rulmanları göbek kabuğundan çıkarmak için kurşun kalem mıknatıs kullanın.
Birçok göbek modeli için, sıkıştırılmış toz kapakları yerinde iken bakım yapılması mümkündür ve önerilir. Toz kapakları kırılgan olabilir ve sökülmesi hasara neden olabilir. Temizleme ve inceleme yaparken toz kapakları etrafında çalışın. Tüm parçaları silin ve temizleyin. Parçalar montaj için kuru olmalıdır. Freehub mekanizmasını nemli bir bez kullanarak silin. Freehub'ı çözücüye batırmayın. Freehub gövdeleri dahili olarak hafif bir yağlayıcıyla yağlanır ve çözücü ile ıslatılması yağlamayı giderir. Freehub servisi için, bkz. Freehub Servisi. Göbek ve Parça Muayenesi Göbek bardaklarını ve külahlarını çukurlaşma veya hasar için görüntüleyin. Ayrıca, yatak yolunu izlemek için bir tükenmez kalem kullanın. Kalemin küçük topu çukurların üzerinden geçerken pürüzlülük ve aşınma hissedilecektir.
Bilyalı yatakları parlaklık ve parlaklık açısından inceleyin. Toplar donuk görünüyorsa, değiştirilmeleri gerekir. Bardak hasar görürse, genellikle değiştirilemez. Yeni bir hub gerekecektir. Koniler tipik olarak yedek parçalar halinde bulunur.
Aksı denetliyorsa, aksı düz bir yüzey üzerinde yuvarlayın. Aksı yüzeye yakın görüntüleyin ve aks yuvarlanmalarında görünen boşluğu izleyin. Bükülmüş akslar tekrar bükülemez. Yeni bir aks gereklidir.
Göbek Komplesi Gres aks dişlileri. Göbek kabuğu bardaklarının içinde yoğun şekilde yağlayın. Bilyalı yatakları her iki fincana yerleştirin ve daha fazla gresle örtün. Topların bardağa düz oturduğundan emin olun. Arka göbekler için, ortak sayı, yan başına 1/4 inç çapında 9 topdur. Ön göbekler için, ortak sayı, yan başına 3/16-inç çapında 10 toptur.
Tüm parçalar akstan çıkarılmışsa, sağ taraftaki parçaları takın. Çıktıkları aynı yönde kuruluma özen gösterin. Daha önce belirtildiği gibi, aks çıkıntısını orijinal ölçüme geri döndürün. Koni somunu tamamen sıkın. Aksı göbeğin sağ tarafından takın. Sol aks aks parçalarını, çıktıklarıyla aynı yönde monte etmeye özen göstererek takın. Aksın çıkıntılarını bu tarafa koymayın ve şu anda kilit somununu sıkmayın. Hızlı serbest bırakma tipi göbekler için, koni bilyalı yataklara temas edene kadar aşağı doğru bastırın ve saat yönünün tersine bir çeyrek tur (90 derece) döndürün. Bu bilerek yatak ayarını çok gevşetir. Koniyi koni anahtarıyla tutun ve kilit somununu tamamen sıkın. Aşağıdaki HUB AYARLAMA ile devam edin. NOT: Hızlı serbest bırakma tekerlekleri için, dingil ucunun içeriye oturması veya çerçevenin veya çatalın bırakılmasının içine girmesi çok önemlidir. Bu, hızlı serbest bırakma şişinin çerçeveye veya çatal ucuna sabitlenmesini sağlar. Aks ucu çok küçük bir miktar bile çıkıntı yaparsa, tekerlek tam olarak sağlam olmayabilir ve kullanım sırasında ortaya çıkabilir. Aks ucunun altındaki resimde sadece biraz fazla uzun. Göbek doğru genişlikte ise, aksın kilit somunları arasında merkezlenmiş olduğunu kontrol edin. Aks ucunu güvenli bir şekilde girinceye kadar öğütmek gerekebilir.
Göbek Ayarı Hızlı serbest bırakma göbekleri, hızlı serbest bırakma kapalıyken hafifçe bükülen deliklere sahiptir. Göbek yatağı ayarlamaları bu ekstra basıncı hesaba katmalıdır. Hızlı bir serbest bırakma göbeği çerçeveye sıkıca kelepçelenmediğinde, aksta hafif bir oynama alanı olmalıdır. Bu oyun göbek ve tekerlek çerçeveye kelepçelendiğinde kaybolur.
Bisikletinizdeki bir göbeğin yeterli ayarı olup olmadığını test etmek için tekerleği hala karedeyken tutup yan yana yana doğru çekin. Tekerleği çevirin ve bir vuruş hissi hissederek tekrar test edin. Hiçbir oyun hissedilmezse, tekerleği çıkarın. Aksı (şişi değil) tut ve oyunu kontrol etmek için aşağı ve yukarı salla. Aks, tekerlek bisikletin dışındayken oynamışsa, ancak bisikletin içinde boş oynamıyorsa, ayar yeterlidir. Tekerlek bisikletin dışındayken, dingil boşluğunda ise, dingil bisikletten çıktığında dingin bir şekilde dönmüş gibi görünse bile, ayar çok sıkı olur.
Yatak Ayarı ve "Hissedin" Yatak yüzeyleri sertleştirilmiş çelikten yapılmıştır. Yüzeyler tipik olarak taşlama ile kesilir. Yuvarlak bilyalı rulmanlar, kabın ve koninin kavisli yüzeyinde yuvarlanır. En yüksek kalitede yatak yüzeylerinde bile hafif taşlama işaretleri olacaktır. Aşağıdaki sol resimde, iki yüz kez büyütülmüş yüksek kaliteli bir konidir. Taşlama taşındaki paralel işaretlere dikkat edin. Ayrıca aşınmadan kaynaklanan hafif bir çukura dikkat edin. Sağ taraftaki görüntü aynı miktarda büyütülmüş bir rulmandır. Bazı yüzey işaretlerini gösterir, ancak genellikle koni veya bardaktan daha pürüzsüzdür. Rulman yüzey düzgünlüğü üreticiler arasında ve modeller arasında değişecektir. Bazı yataklama sistemleri basitçe "daha yumuşak" hissederler "çünkü pürüzsüzdürler. Bu nedenle sübjektif bir pürüzsüzlük hissi kullanarak ayarlama yapmak zordur. Genellikle,
Aşağıdaki ayarlama prosedürleri, bisikletle sıkıştırmayı simüle ederken, ayar için sol taraftaki koni ve kilit somununa erişim sağlar. Bisiklet çerçevesi ve şiş, tekerlek ve aks için tutucu görevi görür. Çarkın çerçeve üzerine yerleştirilmesi olağandışı görünebilir. Yönergeleri dikkatlice izleyin.
NOT: Bazı çerçeveler ve boşluklar, açıklandığı gibi tekerleğin sıkıştırılmasına izin vermez. Göbek veya konuşmacı çerçeveyle temas edebilir. Bırakmayı simüle etmek için ara parçalar bulmak mümkündür. Ek olarak, aşağıdaki prosedüre alternatif olarak, yatakları tekerlek sıkıştırılmamış olarak ayarlamaktır. Ayarı test etmek için tekerleği çerçeveye takın. Gerektiğinde çıkarın, ayarlayın ve tekrar test edin.
Tamir standında bisikleti monte edin. Arka tekerleği bisikletten çıkarın. Ön tekerleği ayarlıyorsanız, ön tekerleği de çıkarın. Çabuk açılan şiş ve yayları çıkarın. Sol taraftaki konileri ve kilit somunlarını örten lastik çizmeleri çıkarın. Şişi göbeğin dişli tarafına yerleştirin. Dişli olmayan tarafa hızlı bırakma ayar somununu takın. Şiş ayarlama somunu ve somun arasında bir boşluk olmalıdır. Çabuk açılan somun, somunun üzerinde değil, yalnızca aksa bastırmalıdır.
Tekerleğin dişli tarafını sol arka bırakma kısmına yerleştirin. Dişli olmayan taraf bisikletin dış tarafına oturur ve tamirciye erişilebilir. Dişliler temas ederse veya çerçeveye müdahale ederse, arka dişlileri çıkarın. Ön tekerlek: sol veya sağ taraf arkadan düşmeye gider. Ayar, kelepçeli kenarın karşısındaki taraftan yapılır.
Gerginliği, bisikletin normalde tekerlek sıkma ile aynı olduğu kadar hızlı bırakmayı ayarlayın. Kapanmaya karşı direnç, salıncaktan tamamen kapanmaya yarı yolda başlamalıdır. Şüphe durumunda, bkz. Tekerlek Kurulumu.
Oynamak için yatakları kontrol edin. Aksın dişini yandan çark dişi olmayan bir tarafta tutun ve diğer yandan yanal olarak çevirin. Rulmanlardaki oyun aksta çarpma olarak hissedilir. Oyun hissedilirse aşağıdaki 9 numaralı adıma geçin.
Hiçbir oyun hissedilmezse, ayar potansiyeli çok dardır. Doğru ayar için ilk adım olarak bilerek fazladan rulman boşluğu oluşturun. A. Bir koni anahtarı kullanın ve koninin hareket etmesini önleyin. Anahtarın pozisyonunu ve açısını not edin.
B. Kilit somununda başka bir anahtar kullanın. Gevşetmek için somunu saat yönünün tersine çevirin.
C. Koni anahtarını saat yönünün tersine yaklaşık 1/4 tur veya 90 derece döndürerek koni gevşetin.
D. Koniyi koni anahtarı ile hareket etmekten tutun ve kilit somununu sıkın. Oyun kontrol edilmeden önce somun tamamen sıkılmalıdır.
E. Aksı tutup jantı yanal hareket ettirerek oynamayı test edin.
Oyun hissedilirse ayar çok gevşek olur. Ayarı sıkın: A. Bir koni anahtarı kullanın ve koninin hareket etmesini önleyin. Anahtarın pozisyonunu ve açısını not edin.
B. Kilit somununda başka bir anahtar kullanın ve saat yönünün tersine çevirerek gevşetin.
C. Koni anahtarının açısını hatırlayın ve koniyi saatin 1 / 32'sinde saat yönünde çevirerek ayarı sıkın. Jant için uzanan koni anahtarı düşünün. Anahtarın ucunu sadece bir meme ucundan diğer ucuna kadar olan kenarda çevirin. Bu, otuz altı ve otuz iki telli jant için bir dönüşün 1 / 32'sine yaklaşıyor.
D. Koniyi koni anahtarı ile hareket etmekten tutun ve kilit somununu sıkın. Oyun kontrol edilmeden önce somun tamamen sıkılmalıdır.
Aksı bir elinizle tutup, diğer elinizle yanlamasına hareket ettirerek oyunda tekrar test edin. Tekerleği çevirin ve tekerleğin dönüşünün tamamen etrafındaki boşluğu kontrol edin. Oyun hala mevcutsa, oyun kaybolana kadar yukarıdaki ayar adımını tekrarlayın. Her seferinde saat yönünde küçük ayarlamalar yapmayı unutmayın. Her ayardan sonra janttaki boşluğu kontrol edin. Birkaç küçük ayarlamalar yapılması muhtemeldir. Oyun kaybolduktan sonra, son ayarı test edin. Şişi kısmen açın (yaklaşık 45 derece) ve tekerleği döndürerek ve birkaç nokta kontrol ederek oynamayı tekrar kontrol edin. Bu test sırasında oyun hissedilirse, göbek ayarlanır.
Son şiş kontrolü sırasında hiçbir oyun hissedilmezse, ayar çok sıkı olur. Ayarlamak için önce SKEWER'ı KAPATIN, kilit somununu gevşetin ve ayarı sadece hafifçe gevşetin. Kilit somununu sıkın ve ayar olup olmadığını kontrol edin, daha sonra şişi 45 dereceye açarak tekrar test edin. Şiş kapatıldığında oyun keçesi olmadığında ayar yapılır, ancak şiş kısmen açıldığında bazı oyunlar hissedilir. Tekerleği bisikletten çıkarın ve şiş ve yayları normal konuma getirin. Tüm lastik kapakları değiştirin. Aksta oyun olduğuna dikkat edin. Bu oyun tekerlek kullanım için yerine oturduğunda kaybolur. Hub'ı ayarlamak için sürme yapmak için aynı şiş ayarını kullanmanız gerekir. Söküldüğü zaman çark dişlerini yeniden takın ve tekerleği bisiklete takın. Tekerleği takarken hub ayarının hızlı bırakma ayarını çoğaltmak gerekir. Çeşitli. Notlar: Hub sorunsuz bir şekilde ayarlanmayacaksa, yatak yüzeyleri aşınmış olabilir. Yatak ayarı çok sıkı oluncaya kadar oyun kaybolmazsa, sağ taraftaki somun koniye karşı sıkı olmayabilir veya göbek kabuğunun içindeki kaplar gevşeyebilir.
HUB AYARLARI-KATI AKS TİPİ Çabuk açılmayan göbek sistemleri, tekerleği yerinde tutmak için boşaltmaların dış kısmında aks somunları ve rondelaları kullanır. Dolu dingil göbeği rulmanlarının ayarlanması içi boş dingili çabuk bırakma tipine benzer, ancak dingil bükmesine izin vermeye gerek yoktur. Tekerleği yukarıda açıklandığı gibi hızlı çıkarma göbeklerine benzer çerçeveye monte edin. Tekerleği tutan boşluğun içindeki aks somununu sıkın. Aks şimdi sıkı tutulur. Rulman oynamasını kontrol edin. Oyun yoksa, yatak ayarını gevşeterek oyun yaratın, ardından oyun bitene kadar küçük artışlarla ayarlayın. Amaç, oyunu olmayan en gevşek ayarı bulmaktır. Tekerleği bisikletten çıkarın. Katı aks göbekleri için ayar, bisiklete monte edildiğinde değişmez.
HUB KARTUŞU RULMAN TİPİ Bu tip göbekler endüstriyel tip yataklama ünitesi kullanır. İç ve dış döner yataklar ve bilyeli rulmanlar bir ünite olarak monte edilmiştir. Bu göbekler, elden geçirilip ayarlandıkları sürece uygun değildir. Kartuş yatakları aşınmış, sert ya da boşaldığında kartuş değiştirilmelidir. Yatak ünitesi daha sonra çıkartılır ve yenisine basılır. Bu, özel aletler gerektirir ve en iyi profesyonel mekanik elemanlara bırakılır.